അമേരിക്കയിലെ ടെസ്‌ല മോഡൽ എസിൽ ടച്ച് സ്‌ക്രീനുകൾ തകരാറിലായതിനെ കുറിച്ച് അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു.

ടച്ച് നിയന്ത്രണം ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്, ഒരു ഗാഡ്‌ജെറ്റല്ലെങ്കിൽ ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് കാർ എന്താണ്? ഇത് വിശ്വസിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ബട്ടണുകൾ, ലിവറുകൾ, സ്വിച്ചുകൾ എന്നിവ ടച്ച് സ്‌ക്രീനിലെ ഐക്കണുകളേക്കാൾ വിശ്വസനീയമായ പരിഹാരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഘടകമെന്ന നിലയിൽ ഐക്കണുകൾ വഴുവഴുപ്പുള്ള ഒരു ചരിവായി മാറി.ഈ പാതയിൽ, പതിനായിരക്കണക്കിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തിരിച്ചുവിളിക്കുന്ന രൂപത്തിൽ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം.

എങ്ങനെ റിപ്പോർട്ട് ടച്ച് സ്‌ക്രീനുകളുടെ തകരാർ സംബന്ധിച്ച് ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള പരാതികളിൽ അമേരിക്കൻ മാധ്യമമായ നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ - യുഎസ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ ഏജൻസി - യുഎസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ (നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ) അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു. .

കഴിഞ്ഞ 13 മാസത്തിനിടെ, ഏകദേശം നാല് മുതൽ ആറ് വർഷം വരെ സർവീസ് നടത്തുന്ന ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് വാഹനങ്ങളിലെ സ്‌ക്രീനുകളെ കുറിച്ച് ഏജൻസിക്ക് 11 പരാതികൾ ലഭിച്ചു. 2012-2015 കാലയളവിൽ നിർമ്മിച്ച നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിന്റെ കാറുകളാണിവ. സ്‌ക്രീനുകൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, കാറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് പിൻ ക്യാമറ ഫീഡ് നഷ്‌ടമാകും, ഇത് ദൃശ്യപരത കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ, കൂട്ടിയിടിയോ പരിക്കോ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല.

ഏജൻസിയുടെ ഗവേഷണം 63 ആയിരം ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ബാധിക്കും.പ്രാഥമിക ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഡിസ്പ്ലേ കൺട്രോളറുമായി (പ്രോസസർ) പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്ലാഷ് മെമ്മറിയുടെ പരാജയമാണ് പ്രശ്നം. ഫ്ലാഷ് മെമ്മറി സെല്ലുകളുടെ സ്വാഭാവിക തേയ്മാനം കൺട്രോളറിന്റെയും ഡിസ്പ്ലേയുടെയും പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. 159 മുതൽ 2016 വരെ നിർമ്മിച്ച 2018 മോഡൽ എസ് വാഹനങ്ങളിലും 2018 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ നിർമ്മിച്ച മോഡൽ X വാഹനങ്ങളിലും സമാനമായ സർക്യൂട്ട് ഡിസൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, അതിനാൽ അന്വേഷണത്തിന്റെ വ്യാപ്തി വിപുലപ്പെടുത്തിയേക്കാം.

ഏത് കൺട്രോളറിലാണ് (ഫ്ലാഷ് മെമ്മറി) ഇത് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു ടച്ച് സ്ക്രീൻ സ്‌പേസ്ഷിപ്പ് ക്രൂ ഡ്രാഗൺ? ഇത് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് 2014 ലാണ്, അതിനർത്ഥം ഇതിലെ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുകൾ ആദ്യത്തെ ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് ലെ അതേ തലമുറയായിരിക്കാം.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ ഡിസ്പ്ലേകളുടെ പരാജയങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, വാഹന സംവിധാനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഈ ഭാഗം നഷ്ടപ്പെട്ടതിനാൽ, ഡ്രൈവർ ഹീറ്ററും എയർകണ്ടീഷണറും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു, അവയുടെ മോഡുകൾ ഓട്ടോമേഷൻ നിരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇന്റർനെറ്റിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും സെല്ലുലാർ ആശയവിനിമയങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവും നഷ്‌ടപ്പെടുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, ഈ പരാജയങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ്, സ്റ്റോപ്പിംഗ് മോഡുകൾ എന്നിവയെ ബാധിക്കില്ല. അവസാനമായി, ഇടയ്‌ക്കിടെ സ്‌ക്രീൻ റീബൂട്ടുചെയ്യുന്നതിലൂടെയും സെല്ലുലാർ സിഗ്നലിന്റെ ആനുകാലിക നഷ്‌ടത്തിലൂടെയും ഒരു കാറിൽ സാധ്യമായ ഡിസ്‌പ്ലേ പരാജയത്തെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് ഊഹിക്കാൻ കഴിയും.

അവലംബം:

• സിഎൻബിസി

അവലംബം: 3dnews.ru