ഓട്ടോപൈലറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾക്കായുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ മേഖലയിലെ വികസനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ വേമോ പങ്കിടും

വളരെക്കാലമായി, ഗൂഗിൾ കോർപ്പറേഷനുമായി ഒരു ഏക സ്ഥാപനമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, ഗൂഗിൾ കോർപ്പറേഷനുമായി വേമോ സബ്‌സിഡിയറിക്ക്, യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിത ഗ്രൗണ്ട് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് മേഖലയിലെ വികസനങ്ങളുടെ വാണിജ്യപരമായ പ്രയോഗത്തെക്കുറിച്ച് തീരുമാനിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇപ്പോൾ ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലർ ആശങ്കയുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം ഗുരുതരമായ അനുപാതത്തിലെത്തി: നൂറുകണക്കിന് പ്രത്യേകമായി സജ്ജീകരിച്ച ക്രിസ്ലർ പസിഫിക്ക ഹൈബ്രിഡ് മിനിവാനുകൾ ഇതിനകം തന്നെ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവ അരിസോണ സംസ്ഥാനത്ത് പരീക്ഷണാത്മകമായി യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം നടത്തുന്നു. ഭാവിയിൽ, അത്തരം "ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടാക്സികളുടെ" ഫ്ലീറ്റ് പതിനായിരക്കണക്കിന് കാറുകളായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വെയ്‌മോ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം വ്യാവസായിക പങ്കാളികളുടെ പിന്തുണയോടെ ഡെട്രോയിറ്റിൽ സ്വന്തം പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. സ്വയംഭരണത്തിന്റെ നാലാമത്തെ, അവസാനഘട്ടത്തിലെ "റോബോട്ടിക് കാറുകൾ" കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ.

Waymo One ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടാക്സി സർവീസ് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബർ മുതൽ അരിസോണയിൽ പരിമിതമായ മോഡിൽ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. 16 യുഎസ് നഗരങ്ങളിലെ പൊതു റോഡുകളിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെയും പ്രൊഡക്ഷൻ മിനിവാനുകളുടെയും മൊത്തം മൈലേജ് 25 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററിലെത്തി. നിർണ്ണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാർ ഓടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവർമാരെ അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് ആദ്യം തീരുമാനിച്ചത് കമ്പനിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില റോഡ് അപകടങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഇൻഷുറൻസ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ നിർത്താൻ വെയ്‌മോ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

പൊതുവേ, വെയ്‌മോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിലവിലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായുള്ള സഹകരണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും മുൻഗണനയാണ്, കാരണം ഇത് ഇതിനകം ഫിയറ്റ് ക്രിസ്‌ലർ, ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ എന്നിവയുമായി ഇടപഴകുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി ചർച്ചകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ജാഗ്വാർ ബ്രാൻഡുമായുള്ള സഹകരണമാണ് ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ് ചേസിസിൽ യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ വെയ്‌മോയെ അനുവദിച്ചത്.

അടുത്തിടെ നടന്ന ഒരു ത്രൈമാസ കോൺഫറൻസിൽ, ആൽഫബെറ്റ് കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന മാതാപിതാക്കളുടെ പ്രതിനിധികൾ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് വാഹനങ്ങൾ പങ്കിടുന്നതിനുള്ള ഒരു സേവനത്തിൽ Waymo ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയാണെന്ന് വിശദീകരിച്ചു, എന്നാൽ അതിന്റെ പ്രോജക്റ്റുകൾ ഇതിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല. ദീർഘദൂര ചരക്ക് ഗതാഗതം ഉൾപ്പെടെയുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങളുടെ വിപണിയിലും വലിയ നഗരങ്ങളിലെ മുനിസിപ്പൽ പാസഞ്ചർ ഗതാഗത വിഭാഗത്തിലും കമ്പനിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്.

ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ, മൂന്നാം കക്ഷി കമ്പനികൾ വികസിപ്പിച്ച ഒപ്റ്റിക്കൽ റഡാർ ("ലിഡാർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് Waymo പ്രഖ്യാപിച്ചു. റോബോട്ടിക്‌സ്, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നവർ ഇത് ആദ്യം സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, ഓട്ടോപൈലറ്റ് മേഖലയിലെ Waymo-യുടെ എല്ലാ സംഭവവികാസങ്ങൾക്കും കാർഷിക മേഖലയിലോ ഓട്ടോമേറ്റഡ് വെയർഹൗസുകളിലോ ആപ്ലിക്കേഷൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

സമാനമായ ഒരു വിഷയത്തിൽ അടുത്തിടെ നടന്ന ഒരു പരിപാടിയിൽ, ടെസ്‌ല സ്ഥാപകൻ എലോൺ മസ്‌ക് വാഹന ഓട്ടോമേഷൻ മേഖലയിൽ "ലിഡാറുകൾ" ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയത്തെ നിശിതമായി വിമർശിച്ചു. ബഹിരാകാശത്ത് ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ ഡോക്ക് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് താൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എയ്‌റോസ്‌പേസ് കമ്പനിയായ സ്‌പേസ് എക്‌സ് "ലിഡാർ" ഉപയോഗിക്കുന്നത് താൻ തന്നെ ആരംഭിച്ചതായി അദ്ദേഹം സമ്മതിച്ചു, എന്നാൽ കാറുകളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അനാവശ്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം കരുതുന്നു. എതിരാളികൾ "ലിഡാറുകൾ" സൃഷ്ടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർ സ്പെക്ട്രത്തിന്റെ അദൃശ്യ ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മസ്‌കിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ക്യാമറകളുടെയും പരമ്പരാഗത റഡാറുകളുടെയും സംയോജനം ബഹിരാകാശത്ത് ഒരു "റോബോട്ടിക് കാർ" ഓറിയന്റുചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം തികച്ചും പരിഹരിക്കുന്നു. ലിഡാറുകൾ ഉപയോഗശൂന്യമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ചെലവേറിയതുമാണ്, മസ്‌ക് വിശ്വസിക്കുന്നു.

അവലംബം: 3dnews.ru