5G технологи нь телеметрийн мэдээллийг илүү үр дүнтэй цуглуулж, замын аюулгүй байдлыг сайжруулж, нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн салбарыг хөгжүүлэх боломжтой тээврийн хэрэгслийн цоо шинэ функцуудыг нээх боломжийг олгоно. V2X системүүд (тээврийн хэрэгсэл, замын дэд бүтцийн элементүүд болон бусад замын хэрэглэгчдийн хооронд мэдээлэл солилцох систем) нь түгжээг тайлахад 5G NR холболтыг ашиглах боломжтой. Энэ нь жолооч, зорчигч, явган зорчигчдын аюулгүй байдлын түвшинг эрс нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалт, зорчих хугацааг багасгах юм.
Энэ оны 3-р сард 5G сүлжээг стандартчилдаг 5GPP байгууллага нь 16G NR-ийн дэмжлэгтэй анхны C-V2X техникийн үзүүлэлтүүдийг дэлхийн 5G NR стандартын дараагийн хувилбарт (2020-р хувилбар) нэвтрүүлэхийг зөвшөөрсөн. Энэ хувилбарыг 3 оны эхний хагаст гаргана гэж бид үзэж байна. Энэхүү технологи болон eMBB (хэт хөдөлгөөнт өргөн зурвасын) дэмжлэг, 15GPP Release 5-д батлагдсан техникийн үзүүлэлтүүд нь Qualcomm Snapdragon автомашины платформ дээр суурилсан ухаалаг машин бүтээхэд XNUMXG NR ашиглах эхний алхам болно.
Бид үүрэн холбооны технологийг ашиглан тээврийн хэрэгсэл хооронд шууд холбоо тогтоох 5G сүлжээг дэлхий даяар нэвтрүүлэхийг хүлээхгүй байна. 3GPP 14-р хувилбар дээр автомашинууд бусад замын хэрэглэгчид, тухайлбал гэрлэн дохиотой тодорхой интервалтайгаар үндсэн мэдээллийг солилцох боломжийг олгодог V2X технологийг тайлбарласан. Тэдний чадавхийг манай C-V2X чип, Qualcomm 9150 ашиглан олон туршилтаар харуулсан. C-V2X технологийг ашиглан шууд харилцах нь машинд бусад объектууд харагдахгүй байгаа нөхцөлд ч хүрээлэн буй орчноо "харах" боломжийг олгодог. сохор уулзвар эсвэл цаг агаарын таагүй нөхцөлд. Ингэхдээ шинэ технологи нь радар, LIDAR, камерын систем гэх мэт бусад идэвхгүй мэдрэгчүүдийн авчирсан чадавхийг нөхөж, өргөтгөж байгаа бөгөөд тэдгээрийн хүрээ, үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал байдаг.
3GPP Release 16 болон 2G NR-ийг идэвхжүүлсэн C-V5X стандартчилал нь эдгээр чадавхийг цоо шинэ түвшинд гаргаж, тээврийн хэрэгсэлд илүү нарийвчилсан мэдрэгчийн өгөгдөл, замын хөдөлгөөнд оролцогчдын "зорилго"-ын талаарх мэдээлэл гэх мэт илүү их мэдээллийг хүлээн авах, илгээх боломжийг олгоно. замын дэд бүтэц, явган хүний хөдөлгөөний тухай. Түүнчлэн, "зорилго"-ын талаархи мэдээлэл солилцох нь тээврийн хэрэгслийн маршрутыг илүү үр дүнтэй төлөвлөхөд туслах бөгөөд энэ нь ирээдүйд нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой юм. C-V2X нь 14-р хувилбарын үндсэн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах арга хэрэгсэл болох технологиос замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хөдөлгөөний талаарх мэдлэгийг дээшлүүлэх, түлш, шатахууны хэрэглээг бууруулахад туслах хэрэглэгчтэй шууд харилцах хэрэгсэл болгон хувиргах болно. цаг хугацааны зардал.зам.
C-V2X болон 5G NR-ийн давуу талыг бүрэн ашиглаж байна
2G NR-д суурилсан C-V5X шийдлүүд нь 4G болон 5G сүлжээгээр бий болсон шинэлэг чадавхийг ашигладаг. Энэ хавраас хэрэгжиж эхлэх 5GPP Release 3-д стандартчилагдсан 15G сүлжээний анхны хувилбар нь C-V2X-д ашиглагддаг өргөтгөх боломжтой давтамжийн сүлжээний зайг нэвтрүүлсэн. Түүний хэрэглээний нэг жишээ бол тээврийн хэрэгслийн хурдаас хамааран жишиг дохионы нягтыг өөрчлөх чадвар юм. Бидний тооцоолсноор энэ тохиолдолд өндөр хурдны спектрийн үр ашиг 3,5 дахин нэмэгдэх бөгөөд энэ нь C-V2X ашиглах шинэ хувилбаруудад, жишээлбэл, их хэмжээний мэдээлэл бүхий автомашин болон замын дэд бүтцийн элементүүдийн хоорондын солилцооны хувьд маш чухал юм. мэдрэгчээс.
2G NR-ийг идэвхжүүлсэн C-V5X хувилбарууд нь радиогийн түвшинд 5G NR-д хамаарах хэд хэдэн томоохон сайжруулалтыг санал болгодог. 16-р хувилбар дээр анх удаа 5G стандартад "хажуугийн" холбоос нэмэгдэх болно - V2X системүүдийн шууд мэдээлэл солилцох суваг. Энэхүү технологи нь ухаалаг гар утас болон олон нийтийн аюулгүй байдал зэрэг бусад салбарт 5G NR ашиглан ирээдүйн шийдлүүдийг боловсруулах үндэс суурь болно. Үүнийг бий болгох үндэс нь LTE Direct-д зориулсан Qualcomm Technologies-ийг хөгжүүлэх явдал байсан бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ 3GPP Release 14-т C-V2X технологи гарч ирэхэд хүргэсэн. Түүнчлэн, 14-р хувилбарт тайлбарласан технологиуд нь C-V2X-ийн хуучин хувилбарыг дэмждэг тээврийн хэрэгсэлд C-V2X-ийн хоёр хувилбарыг (14G NR дэмжлэгтэй Release 16, Release 5-аас) ашигладаг хамгийн сүүлийн үеийн загваруудтай ч гэсэн зам дээр холбогдох боломжийг олгоно. ).
Тээврийн хэрэгсэл хооронд мэдээлэл солилцох шинэ парадигм
Мобайл сүлжээг ашиглан өгөгдөл солилцох орчин үеийн парадигмд төхөөрөмжүүд үндсэн станцуудын дохионы чанараас хамааран түүний модуляц, кодчилол зэрэг дохио дамжуулах параметрүүдийг өөрчилдөг. C-V2X-ийн хувьд бид суурин суурь станц гэхээсээ илүүтэй байнга хөдөлдөг тээврийн хэрэгслийн тухай ярьж байгаа тул бэрхшээл нь төвөгтэй юм. Энэ тохиолдолд дохионы чанар нь тухайн тохиолдол бүрт ямар тээврийн хэрэгсэл харилцаа холбоо тогтооход тохиромжтой болохыг ойлгоход хангалтгүй юм. Булангийн эргэн тойронд уулзвар дээр машин байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Түүний дохионы түвшин сул, гэхдээ машин өөрөө нэлээд ойрхон, өөрөөр хэлбэл энэ нь бидний машинд чухал ач холбогдолтой хүрээлэн буй орчны нэг хэсэг юм. Тиймээс, энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл хоёулаа бие биенээ шууд харж байгаа эсэхээс үл хамааран мэдрэгчээс бүрэн мэдээлэл авах боломжтой байх ёстой.
Энэ нь эргээд дохионы түвшинг төдийгүй объект хоорондын зайг харгалзан үзэх шинэ парадигм хэрэгтэй гэсэн үг юм. Үүнээс үүдэн 5G сүлжээг хөгжүүлэх хандлага нь өмнөх үеийн сүлжээг хэрхэн байгуулж байснаас өөр юм. Ялангуяа 5G NR-ийн "доод" давхаргад (физик ба MAC давхарга) зайны тооцоолол хийх шаардлагатай байдаг. Жишээлбэл, тээврийн хэрэгсэл нь дамжуулагчаас тодорхой зайд байгаа бөгөөд дамжуулсан мэдээлэл нь тухайн тээврийн хэрэгсэлд хэрэгтэй тохиолдолд л ACK/NAK гэх мэт автомат дахин дамжуулах хүсэлт гэх мэт мэдэгдлийг илгээх болно. Энэ арга нь дээр дурдсан машины хэлбэрийн "далд зангилаа" -ын асуудлыг шийдэхэд туслах болно, энэ нь булангийн эргэн тойронд байрладаг сул дохионы түвшинтэй. Ерөнхийдөө үүний ачаар сүлжээний нөөцийг замын хөдөлгөөний зарим оролцогчдын хувьд "ашиггүй" дамжуулахад зарцуулагдахаа больсон тул бүх тээврийн хэрэгслийн мэдээлэл дамжуулах найдвартай байдал нэмэгдэж, системийн илүү их нэвтрүүлэх чадвар хангагдана.
2G NR дээр суурилсан C-V5X нь зөвхөн өгөгдөл дамжуулах технологи биш юм
2GPP Release 5-д 3G NR-ийг идэвхжүүлсэн C-V16X техникийн үзүүлэлтүүдийг оруулах шийдвэр нь автомашины салбарын шинэ тээврийн хэрэгсэл, тэр дундаа автономит тээврийн хэрэгсэлд тавигдах шаардлагад нийцсэн мэдээллийн холбооны дэвшилтэт технологийг стандартчилахад чухал алхам болно. Харилцааны аргуудаас гадна бид SAE, ETSI ITS, C-ITS зэрэг бүс нутгийн стандартуудад судалгаа хийж, дээд түвшний протокол, мессежийн аргуудыг стандартчилдаг. Эдгээр стандартчилагдсан мессежүүд нь өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн тээврийн хэрэгсэлд шинэ C-V2X технологийн давуу талыг бүрэн ашиглах боломжийг олгоно. 2GPP Release 3-д дурдсан C-V14X-ийн нэгэн адил 2G NR-ийг идэвхжүүлсэн C-V5X шийдлүүд нь АНУ, Европ, Хятад зэрэг дэлхийн олон орны автомашинд зориулагдсан 5,9 GHz давтамжийг голчлон ашиглах болно. Гэсэн хэдий ч C-V2X-ийн шинэ хувилбар нь энэ хүрээн дэх бусад сувгуудыг ашиглах болно.
Эх сурвалж: www.habr.com