Саяхан автомашины үйлдвэрлэлийн инноваци нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж, дараа нь үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ аэродинамикийг сайжруулж, тав тухыг нэмэгдүүлж, тээврийн хэрэгслийн гадаад төрхийг дахин төлөвлөхөд чиглэв. Одоо автомашины салбарын ирээдүй рүү чиглэсэн хөдөлгөөний гол хөшүүрэг нь хэт холболт ба автоматжуулалт юм. Ирээдүйн машин гэхээр жолоочгүй машинууд хамгийн түрүүнд санаанд орж ирдэг ч автомашины салбарын ирээдүй зөвхөн жолоочгүй технологиос хамаагүй илүү байх болно.
Автомашины өөрчлөлтөд нөлөөлж буй гол хүчин зүйлүүдийн нэг нь тэдгээрийн холболт юм, өөрөөр хэлбэл, тэдгээрийн холболт нь алсаас шинэчлэлт хийх, урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээ, жолоодлогын аюулгүй байдлыг сайжруулах, кибер аюулаас өгөгдлийг хамгаалах боломжийг олгодог. Холболтын тулгын чулуу нь эргээд өгөгдөл цуглуулах, хадгалах явдал юм.
Мэдээжийн хэрэг, машины холболт нэмэгдсэн нь жолоодлогыг илүү тааламжтай болгосон ч үүний гол цөм нь холбогдсон машинаас асар их хэмжээний өгөгдлийг цуглуулах, боловсруулах, үүсгэх явдал юм. Өнгөрсөн жил зарласан дагуу , ирэх арван жилийн хугацаанд автомат жолоодлоготой машинууд маш их мэдээлэл үүсгэж сурах бөгөөд үүнийг хадгалахад 2 терабайтаас илүү буюу одоогийнхоос хамаагүй их зай шаардагдана. Мөн энэ нь хязгаар биш юм - технологийн цаашдын хөгжилд энэ тоо зөвхөн өсөх болно. Үүний үндсэн дээр тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид энэ орчинд өгөгдлийн хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэнтэй холбоотой эрэлт хэрэгцээнд хэрхэн үр дүнтэй хариу өгөх вэ гэдгийг өөрөөсөө асуух ёстой.
Өөрийгөө жолооддог автомашины архитектур хэрхэн хөгжих вэ?
Өөрийгөө жолооддог тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн удирдлага, объект илрүүлэх, газрын зураг дээр навигаци хийх, шийдвэр гаргах зэрэг чадварыг цаашид сайжруулах нь машин сургалтын дэвшил, хиймэл оюун ухааны загварт ихээхэн тулгуурладаг. Автомашин үйлдвэрлэгчдэд тулгарч буй сорилт нь тодорхой: машин сургалтын загварууд илүү дэвшилтэт байх тусам хэрэглэгчдийн жолоодлогын туршлага сайжирна.
Үүний зэрэгцээ оновчлолын далбаан дор нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн архитектурын өөрчлөлтүүд явагдаж байна. Үйлдвэрлэгчид тодорхой програм бүрийн хэрэгцээнд зориулан суурилуулсан микроконтроллеруудын өргөн сүлжээг сонгох нь улам бүр багасч, харин ноцтой тооцоолох хүчин чадалтай нэг том процессор суулгахыг илүүд үздэг. Энэ бол автомашины олон микроконтроллероос (MCU) нэг төв MCU руу шилжих шилжилт нь ирээдүйн тээврийн хэрэгслийн архитектурын хамгийн чухал өөрчлөлт байх болно.
Мэдээлэл хадгалах функцийг машинаас үүлэн рүү шилжүүлэх
Автомат жолоодлоготой автомашины өгөгдлийг хурдан боловсруулах шаардлагатай бол шууд самбар дээр эсвэл үүлэн дээр хадгалах боломжтой бөгөөд энэ нь гүнзгий дүн шинжилгээ хийхэд илүү тохиромжтой. Өгөгдлийн чиглүүлэлт нь түүний функцээс хамаарна: жолоочид нэн даруй шаардлагатай өгөгдөл байдаг, жишээлбэл, хөдөлгөөн мэдрэгчээс авсан мэдээлэл эсвэл GPS системийн байршлын мэдээлэл, үүнээс гадна үүн дээр үндэслэн автомашин үйлдвэрлэгч чухал дүгнэлт хийж, үндсэндээ Тэдгээрийн дагуу ADAS жолоочийн тусламжийн системийг сайжруулах чиглэлээр үргэлжлүүлэн ажиллана.
Wi-Fi хамрах хүрээний бүсэд өгөгдлийг үүлэн рүү илгээх нь эдийн засгийн үндэслэлтэй бөгөөд техникийн хувьд энгийн боловч хэрэв машин хөдөлгөөнд байгаа бол цорын ганц боломжит сонголт бол 4G холболт (мөн эцэст нь 5G) байж болно. Хэрэв үүрэн сүлжээгээр өгөгдөл дамжуулах техникийн тал нь ноцтой асуудал үүсгэхгүй бол түүний өртөг нь гайхалтай өндөр байж болно. Энэ шалтгааны улмаас олон өөрөө жолооддог машинууд байшингийн ойролцоо эсвэл Wi-Fi-д холбогдох боломжтой бусад газарт хэсэг хугацаанд үлдэх шаардлагатай болдог. Энэ нь дараагийн дүн шинжилгээ хийх, хадгалах зорилгоор клоуд руу өгөгдөл байршуулах илүү хямд сонголт юм.
Холбогдсон автомашины хувь заяанд 5G-ийн үүрэг
Одоо байгаа 4G сүлжээ нь ихэнх хэрэглээний харилцаа холбооны гол суваг хэвээр байх болно, гэхдээ 5G технологи нь холбогдсон болон бие даасан автомашинуудын цаашдын хөгжилд томоохон түлхэц болж, бие биетэйгээ, барилга байгууламж, дэд бүтэцтэй бараг шууд холбогдох боломжийг олгодог. (V2V, V2I, V2X).
Автономит машинууд сүлжээний холболтгүйгээр ажиллах боломжгүй бөгөөд 5G нь ирээдүйн жолооч нарын ашиг тусын тулд илүү хурдан холболт, хоцролтыг багасгах түлхүүр юм. Илүү хурдан холболтын хурд нь тээврийн хэрэгслийн мэдээлэл цуглуулах хугацааг багасгаж, тээврийн хэрэгсэлд замын хөдөлгөөн, цаг агаарын нөхцөл байдлын гэнэтийн өөрчлөлтөд бараг тэр даруй хариу үйлдэл үзүүлэх боломжийг олгоно. 5G-ийг нэвтрүүлснээр жолооч, зорчигчдод илүү таатай аялал хийх дижитал үйлчилгээний хөгжилд ахиц дэвшил гарч, улмаар эдгээр үйлчилгээ үзүүлэгчдийн боломжит ашгийг нэмэгдүүлэх болно.
Мэдээллийн аюулгүй байдал: түлхүүр хэний гарт байна вэ?
Автономит тээврийн хэрэгслийг хамгийн сүүлийн үеийн кибер аюулгүй байдлын арга хэмжээгээр хамгаалах ёстой нь ойлгомжтой. Нэгэнд дурдсанчлан , Автомашины инженер, мэдээллийн технологийн судалгаанд оролцогчдын 84% нь автомашин үйлдвэрлэгчид улам бүр нэмэгдэж буй кибер аюулд хариу арга хэмжээ авахдаа хоцрогдсонд санаа зовж байгаагаа илэрхийлжээ.
Үйлчлүүлэгчийн болон тэдний хувийн мэдээллийн нууцлалыг хангахын тулд автомашин доторх техник хангамж, программ хангамжаас эхлээд сүлжээ, үүлэн сүлжээнд холбогдох хүртэл холбогдсон автомашины бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь аюулгүй байдлын дээд түвшнийг баталгаажуулах ёстой. Автомашин үйлдвэрлэгчдэд автомат жолоодлоготой автомашины мэдээллийн аюулгүй байдал, бүрэн бүтэн байдлыг хангахад туслах зарим арга хэмжээг доор харуулав.
- Криптографийн хамгаалалт нь хүчинтэй "түлхүүрийг" мэддэг хүмүүсийн тодорхой хүрээлэлд шифрлэгдсэн өгөгдөлд хандах хандалтыг хязгаарладаг.
- Төгсгөлийн аюулгүй байдал нь микросенсороос эхлээд 5G холбооны тулгуур хүртэл өгөгдөл дамжуулах шугам руу нэвтрэх цэг бүрийг хакердах оролдлогыг илрүүлэх цогц арга хэмжээг хэрэгжүүлэх явдал юм.
- Цуглуулсан мэдээллийн бүрэн бүтэн байдал нь чухал хүчин зүйл бөгөөд тээврийн хэрэгслээс хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулж, үр дүнтэй гаралтын өгөгдөл болгон хувиргах хүртэл өөрчлөгдөөгүй хадгалагдана гэсэн үг юм. Хэрэв хөрвүүлсэн өгөгдөл эвдэрсэн бол энэ нь түүхий өгөгдөлд хандаж, дахин боловсруулах боломжтой болно.
Б төлөвлөгөөний ач холбогдол
Бүх үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн төвлөрсөн хадгалах систем найдвартай ажиллах ёстой. Гэхдээ систем бүтэлгүйтсэн тохиолдолд автомашин үйлдвэрлэгчид эдгээр зорилгыг биелүүлэхийг хэрхэн баталгаажуулах вэ? Системийн үндсэн доголдлоос урьдчилан сэргийлэх нэг арга бол нэмэлт өгөгдөл боловсруулах системд өгөгдлийн нөөц хуулбарыг бий болгох явдал боловч энэ сонголтыг хэрэгжүүлэхэд маш үнэтэй байдаг.
Тиймээс зарим инженерүүд өөр замаар явсан: тэд нисгэгчгүй жолоодлогын горимыг хангахад оролцдог машины бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тухайлбал тоормос, жолоодлого, мэдрэгч, компьютерийн чипүүдийг нөөцлөх системийг бий болгохоор ажиллаж байна. Ийнхүү машинд хоёрдахь систем гарч ирдэг бөгөөд энэ нь машинд хадгалагдсан бүх өгөгдлийг заавал нөөцлөхгүйгээр, тоног төхөөрөмжийн ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд автомашиныг замын хажууд аюулгүйгээр зогсоож чаддаг. Бүх функцууд нь үнэхээр чухал биш тул (яаралтай тохиолдолд, жишээлбэл, агааржуулагч эсвэл радиогүйгээр хийж болно) энэ арга нь нэг талаас чухал биш мэдээллийн нөөц хуулбарыг үүсгэх шаардлагагүй юм. зардлыг бууруулж, нөгөө талаас энэ бүхэн нь систем доголдсон тохиолдолд даатгалыг хангадаг.
Автономит тээврийн хэрэгслийн төсөл хэрэгжихийн хэрээр тээврийн бүх хувьслыг өгөгдөлд тулгуурлан бүтээх болно. Автономит тээврийн хэрэгслийн хамааралтай асар их хэмжээний өгөгдлийг боловсруулахын тулд машин сургалтын алгоритмуудыг тохируулж, тэдгээрийг гадны аюулаас хамгаалж, аюулгүй байлгахын тулд найдвартай, ажиллах боломжтой стратеги хэрэгжүүлснээр үйлдвэрлэгчид хэзээ нэгэн цагт хангалттай аюулгүй машин бүтээх боломжтой болно. зам дээр жолоодох.Ирээдүйн дижитал замууд.
Эх сурвалж: www.habr.com