Энэ нийтлэлд тайлбарласан тест нь зарим хүмүүст өчүүхэн мэт санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ шийдэл үр дүнтэй гэдэгт бүрэн итгэлтэй байхын тулд үүнийг хийх шаардлагатай хэвээр байх болно. Одоо бид L1 мужид богино хугацааны хөндлөнгийн оролцооноос айхгүй гэдгээ баттай хэлж чадна.
таныг хурдасгах болно. Товчхондоо: удалгүй L9 зурвасын хөндлөнгийн оролцоотой ажиллах боломжтой F1P хиймэл дагуулын навигацийн хүлээн авагч, тэр дундаа олон нийтэд нээлттэй болсон. Өчигдөр бид энэ хүлээн авагчийг замын хөдөлгөөний хөндлөнгийн нөлөөн дор туршиж үзсэн.
Туршилтыг ачаалал ихтэй замаас хол зайд явуулсан. Шууд харагдах орчинд хөдөлж буй тээврийн хэрэгсэл байхгүй үед хөндлөнгийн оролцоо ердөө арван секундын турш идэвхжсэн. Энэ нь хэн нэгэнд саад болох магадлалыг бага ч гэсэн бууруулсан. Ийм зүйл тохиолдохыг үгүйсгэхгүй, үүний төлөө хүлцэл өчье. Миний бодлоор хүн бүрт зориулсан энэхүү чухал техникийн нийтлэлийг нийтлэх замаар засч залруулна гэж найдаж байна.
Антентай хүлээн авагчийг машины урд талын самбар дээр салхины шилний доор суурилуулсан. Нэгдүгээрт, 15 метрийн диаметртэй жижиг ердийн тойргийг хөндлөнгийн оролцоогүйгээр аажмаар хийсэн. Дараа нь дуу чимээ асаалттай ижил нөхцөлт тойрог хийсэн. "Тойрог" гэдэг нь ердөө л нэг эгнээтэй замын нэг талаас нөгөө тал руугаа буцах чиглэл болгонд эргэхийг хэлнэ.
Та туршилтын процессыг яг ашиглан хуулбарлаж болно u-center 19 хөтөлбөрт.
Та дэлгэцээс нэг минутын видео үзэх боломжтой .
Хоёр ба хагас минутын тайлбар бүхий бодит талбайн видео - . Уучлаарай, бичлэг нь аймшигтай, яаж сайн авахаа мэдэхгүй байна. Заримдаа ингэж болдог... Хэрэв та мэдрэмжтэй хүн бол бүү үз. Гэхдээ сонирхож буй инженер туршилтын талбай болон техник хангамжийг шалгах боломжтой болно.
Техник хангамж нь нэг самбар дээр F1P хүлээн авагчтай L2/L5/L9 антенн юм.
Замын хажуу тал, магадгүй эгнээ нь амархан тодорхойлогддог гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Хөндлөнгийн үед ч гэсэн нарийвчлал хангалттай.
Одоо Кремлийн далан дээр ч хиймэл дагуулын навигаци ажиллах болов уу.
Эх сурвалж: www.habr.com