Эдгээр нь цаг хугацааны машинууд байсан: хигээстэй дугуй, орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд ер бусын механизмууд, тусгай дугуй, ховор сэлбэг хэрэгсэл, эвдрэл гэмтэл, хязгааргүй олон янзын, өвөрмөц дизайн. 24-р сарын 103-нд манай хотод 7 чимэг машин байсан бол 5-р сарын 5000-нд Парист аль хэдийн дууссан. Бид зөвхөн гэрэл зургийн сурвалжлага хийх биш, XNUMX хүний нойрыг хүргэж, XNUMX-ыг байлдан дагуулсан ралли, зарим машин, өндөр хурдны уралдаан, хүнд хэцүү нөхцөл байдлын талаар дэлгэрэнгүй ярихаар шийдлээ.Зөндөө олон гэрэл зураг байгаа ч үгүй. тайралт дор бага текст. Цай асгаж, хойш суу, автомашины ид шид, өнгөрсөн үе рүү аялах цаг болжээ. Хүлээж авахаа бүү мартаарай.
Парис руу - тэр тэнд байна
24-р сарын 13, 00:XNUMX. Хотын төв талбай болох Минин, Пожарскийн талбайг хэсэгчлэн хааж, услах машинууд халуун асфальтыг хөргөж байна. Хоёр дөхөхөд талбай дээр ёслолын төгсгөлийн нуман хаалга гарч ирэхэд сайн дурынхан бид хоёр эцсийн мөчийг сандаргаж, хүмүүсийг оноогоор хуваадаг. Миний толгойд нэг үг байдаг - "аюулгүй байдал", нөгөө нь маш хурдан ургадаг - "засвар". Жаахан ахиад л чимэг раллид оролцогчид Родионовын урт гудамжаар явж, Волга мөрний хамгийн зах руу бууж, Кремль, Чкаловын хөшөө рүү гарна. Бид хүлээж байна.
Камаз ачааны машинууд гарцыг хааж, ногоон байгууламжийн баруун талд Нижний Новгород Кремлийн гол цамхаг болох Дмитриевская цамхаг байдаг.
Хүнд хэцүү мөчид талбайг хэд хэдэн удаа тойрч, чанга яригчаараа бидний дуу хоолойг хүргэхэд тусалдаг Арк болон замын цагдаагийн агуу туслахууд :)
Жагсаалтын тухай
Яагаад яг "Бээжин - Парис" гэж? 1907 оны өвөл Францын “Ле Матин” сэтгүүлд “Хүн машинтай л бол юу ч хийж, хаана ч хүрч чадна гэдгийг батлах хэрэгтэй. Энэ зун Бээжингээс Парис хүртэл машинаар аялж зүрхлэх хүн байна уу?" 10 оны 1907-р сарын 5-нд Бээжин дэх Францын элчин сайдын яамнаас машины дугуй харагдахгүй, бүр сэжиглээгүй газруудад уралдаан эхэлжээ. 35 багийн уралдааны ялагч Сципионе Боргезе бол эрч хүчтэй хүн болсон - тэрээр өөрийн Itala 45/XNUMX морины хүчтэй машиндаа маш итгэлтэй байсан тул Москвагаас Санкт-Петербург руу явж, тэнд оройн хоол идээд Москва руу буцаж ирээд үргэлжлүүлэв. жагсаал хийж, ялалт байгуулна. Аз болоход бидэнд эдгээрийн аль нь ч байгаагүй.
Итал Боргезе
1907 он Парист төгссөн
Ингээд л болоо, тэгээд л бид талбайн нэг хэсгийг бүрхэж байна. 12 орчим настай хүү урагш гүйж: "Намайг явуул, би чимэг машинд дуртай!" Би эдгээр машинуудад галзуурч байна!" Би анхаарал сарниулж, уйтгартай бөгөөд түүнд саад тотгорын тойм, үзэх хэсгүүдийн талаар байнга хэлдэг. Тэр: "Би үүнийг харах ёстой! Би унтахгүй!" Тэр нэрийг нь мэдэхгүй байж магадгүй гэж хэлэхийн хажуугаар би ямар нэг зүйл хариулав. Хүү хамгийн чамин зүйлсийг хөгжилтэйгээр жагсаав. Энэ үед Zello таны халаасанд байгаа "анхны машин"-ыг цацаж байна. Би Георгиевскийн конгресс руу эргэж, эхлээд нойтон асфальт, дараа нь Минин ба Пожарскийн талбай дээрх анхны сүйх тэрэг - 6 оны Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Ийнхүү Нижний Новгородын зуны автомашины гол арга хэмжээ эхэллээ. 24 оны 25-р сарын 2019, 105-ны өдрүүдэд Нижний Новгород "Бээжин-Парис" олон улсын раллид оролцогчдыг угтан авлаа. 103 багийнхан Бээжингээс хөдөлж, өөрсдийн хүчээр манай хот руу ирэхийг оролдсон боловч бүгд амжилтанд хүрсэнгүй - хэд хэдэн нь огт бүтэлгүйтсэн, нэг нь чирэгч машин дээр (энэ нь түүний сэрүүн байдлыг үгүйсгэхгүй) шөнө дөлөөр ирсэн юм. ), нийт XNUMX чимэг багийнхан үүнийг машин болгосон.
Энэ үед туузаар сайтар наасан туг бүхий гурван өнгийн нуман хаалганы доор шүүгчийн машин байрлаж байв. Энд бид зогсоод, жагсаал гэж юу болохыг санаж байх ёстой (эсвэл олж мэдэх - тийм ч олон шүтэн бишрэгчид байхгүй нь тодорхой). Юуны өмнө, ралли бол уралдаан биш бөгөөд “түрүүлж ирсэн нь ялна” гэсэн зарчим үйлчилдэггүй.
Автомашины уралдааны нэг төрөл болох ралли нь хэд хэдэн ялгаатай байдаг: ихэнх зай нь хотоос хот руу нийтийн зам дээр гүйдэг бөгөөд үр дүнг хяналтын цэгүүдэд тэмдэглэдэг. Нэмж дурдахад машинууд замын тусгай хэсгүүдэд (жишээлбэл, Нижний Новгородын Ring ASK дээр) өндөр хурдны уралдаан гүйцэтгэдэг - энд тэд хамгийн дээд хурдыг хурдасгаж, бүх чадвараа харуулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч манай туслах машин (орчин үеийн) багийн гишүүдийн нэг болох 76 оны Лейланд Р1974 маркийн автомашиныг өдрийн цагаар Гагарины өргөн чөлөөнд хотын нөхцөлд ажиглаж чаджээ - зарим газраа 60 км/ц-ээс дээш хурдтай явж, бусад замаас зугтаж байсан. цонхоор зургийг нь авч байсан хэрэглэгчид. Бид ямар нэгэн байдлаар эцсээ хүртэл түүний сүүл дээр сууж зүрхэлсэнгүй - багийнхан Парис руу явж, дараа нь Австрали руу аялах бөгөөд гэрэл зураг, төлөх санал бүхий аз жаргалын захидал хүлээн авах магадлал багатай бөгөөд бидэнд амьдрах амьдрал бий. Нижний хотод.
Раллигийн талаархи хамгийн алдартай асуултууд
КамАЗ машинууд байх уу? КамАЗ Мастер багийн асар их нэр хүндтэй холбоотой хамгийн чухал асуулт. Камаз машинууд байсан, гэхдээ тэд арай өөр байсан - шаргуу ажилчид.
Гурван дугуй тэнд очих уу? Хүн бүр өвөрмөц гурван дугуйтай тээврийн хэрэгслийг хүлээж байв. Тэгээд тэр ирэв: Нижний Новгород, Парист хоёулаа.
За, шүүгчид эдгээр маш завсрын үр дүнг үе шат бүрт бүртгэдэг. Шүүгчдийн машиныг хараад (ихэнх дэмжлэгийн нэгэн адил энэ нь Toyota Hilux юм) бид "Яагаад энэ насандаа үүнийг хийж байгаа юм бэ" гэж нэг дуугаар бодсон зүйлээ чангаар хэлсэн. Энэ бол идэвхтэй хөгшрөлт бөгөөд ажилдаа явах замдаа Нордикийн алхалт биш юм.
Шүүгчдийн багийн гишүүн Hilux, асфальтан дээрх нуман хаалганы доор суурилуулсан цагийг хянах цэгийг харуулсан тэмдэг.
Шүүгч 100 оны Остин Хили 4/1954-ийн цагийг тэмдэглэдэг
Жагсаалтын тухай
Энэхүү ралли 36 хоног үргэлжилдэг бөгөөд нийт оролцогчид 13 орноор аялж, оролцогчдын эхний жагсаалтад 105 багийнхан, маршрутын урт нь бараг 15 км юм.
Бээжин-Парисын ретро ралли 3 жил тутамд болдог. Энэ нь анх 1907 онд болсон боловч завсарлага авч, 2019 оны жагсаал нь түүхэн дэх долоо дахь, Нижний Новгородын түүхэн дэх дөрөв дэх (1907, 2007, 2016, 2019) болсон юм. Ер нь ямар ч ралли замаа өөрчилдөг, нэг хотоор бараг л өнгөрдөг, ялангуяа замын голд байдаг ч бид азтай байсан :)
Элсэлтийн хураамж нь ойролцоогоор 65 доллар (яг 000 фунт стерлинг) бөгөөд үүнд бензин, аяллын зардал ороогүй болно. Машинуудыг хөлөг онгоцоор эхлэх цэгт хүргэдэг бөгөөд хоцорсон нэг нь онгоцоор ирсэн.
Гэхдээ бид болон аль хэдийн цугларсан Нижний Новгородын оршин суугчид хоёулаа 1-р дугаарын дагуу явах багийнхныг хүлээж байв. Contal Mototri Гурвалсан дугуй - 1907 онд үйлдвэрлэгдсэн "чимэг" ангиллын машин. Автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн эхэн үе болох Гуулин эрин үеийн машин. Францын эдгээр машиныг 1907-1908 онд хүргэлт, шуудангаар гурван дугуйт дугуй үйлдвэрлэдэг компани Францад үйлдвэрлэж байжээ. Бусад үеийн автомашинуудтай харьцуулахад энэ нь маш нарийн төвөгтэй байдлаараа ялгагдана. Яг ийм гурван дугуйт 1907 онд Бээжин-Парисын анхны раллид оролцож байсан боловч говь цөлд сүйрч, багийнхан амийг нь арай ядан аварсан. Тэд амьд үлдэхийн тулд радиатороос ус уухаас өөр аргагүй болсон бөгөөд машин өөрөө цөлийн элсэнд олдохгүй үлджээ. Одоо, 112 жилийн дараа гурван дугуйт ижил раллид оролцож, 13 км замыг туулж дуусгахыг хүсч байна. Жолооны ард жинхэнэ адал явдал хайгч гайхалтай үзэсгэлэнтэй, зоригтой Антон Гонниссен байна. Энэ нь романтик сонсогдож байгаа ч үнэн хэрэгтээ машин нь аюултай, эвгүй бөгөөд туслах жолооч нь Харли Дэвидсон эмээл зэрэг зарим хөнгөлөлтийг зөвшөөрсөн.
1907 оны баатарлаг багийнхан
Нижний Новгород дахь Минин талбай дээрх Contal Mototri гурван дугуйт машин, 2019
Тэд аймшигтай, цочирдом, маш загварлаг харагдаж байна
Гудамжинд Ниссан жолоочийн хариу үйлдэл. Родионова бол үнэлж баршгүй зүйл боловч хүн бүрт нэг байсан. Зураг ("Алтан тугал"-аас иш татсан, урам зориг өгсөнд баярлалаа)
Технологийн зогсоол дээр, Лениний талбай дээр хонохдоо гурван дугуйт халхавч дор амарч байсан ч нарийн ширийн зүйлийг шалгахад хэн саад болов!
Гурван дугуйт дугуйны хувьд энэ бол хүч чадлын жинхэнэ сорилт боловч би нийтлэлээ дуусгаж байгаа бөгөөд энэ нь Парист байгаа, зам нь дууссан гэдгийг би мэдэж байна.
7 оны 2019-р сарын XNUMX, Парис. Дуусга. Facebook-ээс авсан зураг
Дашрамд дурдахад энэ нь дахин хийсэн бүтээл мөн үү, үгүй юу гэдэг талаар хэвлэлүүд болон блогчдын дунд багагүй маргаан өрнөсөн. Бидний өмнө бичсэнчлэн дизайн, нарийн ширийн зүйлс нь анхны загвараа яг давтсан боловч 112 жилийн турш хадгалагдаагүй байгаа концессууд байдаг - гэхдээ загвар нь 1907 оныхтой бүрэн нийцэж байгаа бөгөөд хүрээ нь бүр 1907 он гэж тэмдэглэгдсэн огноо, тоогоор дарагдсан байв. . Гэвч үнэн хэрэгтээ анхны машинууд нь амьд үлдэж чадаагүй тул гурван дугуй нь хуулбар юм.
Зогс, зогсоо, зогсоо, ямар ангиуд вэ? Зураг төсөлд хөнгөлөлтүүд хаанаас ирдэг вэ?
"Бээжин - Парис" бол оролцогчид 1941 он хүртэл чимэг, 1977 он хүртэл хувцасны чимэг гэсэн хоёр ангиллын машин унадаг ралли юм. Залуу машинуудаас зөвхөн дагалдан яваа машинууд.
Машинд спортын суудал, солигдсон сэлбэг, орчин үеийн дугуй гэх мэт дизайны зарим өөрчлөлтүүд байж болно (ялангуяа дугуйны дугуйнд засвар үйлчилгээ хийдэг дугуйны дэлгүүрүүд "баярласан"), гэхдээ хөдөлгүүрийг солих гэх мэт зарчмын өөрчлөлтүүд байж болохгүй. өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүр, хөдөлгүүрийн тохируулга болон технологийн тодорхой давуу талыг өгдөг бусад өөрчлөлтүүд. Чухамдаа эдгээр нь яг тухайн үеийнхээ замаар тэнүүчилж байсан машинууд юм.
Хүн бүрийн хүлээж байсан хоёр дахь машин бол 2-р машин - уурын хөдөлгүүр байв.
Ердөө 40 морины хүчтэй, 109 жилийн түүхтэй энэ бол White MM Pullman юм. Гаднах төрхөөрөө энэ нь хааны сүйх тэрэгтэй илүү төстэй боловч дотооддоо энэ нь эрхэмсэг язгууртнаас хол боловч хүчирхэг хаврын түдгэлзүүлэлттэй, дифференциал болон хөтлөх босоо амаар тоноглогдсон бүрэн хэмжээний уурын (!) машин юм. , ижил төстэй Stanley уурын машин дээр шууд жолоодох ялгаатай.
Харамсалтай нь, Минин, Пожарскийн талбай энэ баатрыг хэзээ ч хараагүй. Гэхдээ би Лениний талбайг харсан - оройн арван цагийн эхээр уурын машин бидний хонох газар руу ёслол төгөлдөр орж ирэв.
Цагаан ММ Пуллман, 1910 он
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл. Энэ зураг минийх биш, харин над руу хувийн мессежээр илгээсэн олон цомгийн шилдэг нь. Зохиогч байвал хариулна уу :)
Энэ нь нэг өдрийн өмнө Бельгийн бүс нутгийн хаа нэгтээ байна - Facebook-ээс авсан зураг
Ерөнхийдөө энэ машины оролцсон түүх нь раллид тийм ч өвөрмөц биш юм. Баримт нь уг машин 2+ дугаартай техникийн тээврийн хэрэгсэлтэй галт тэргэнд явж байсан. Энэ бол уурын станц болон бусад бүх зүйлд зориулсан устай Форд F350 байсан: машин өөрөө 60 км / цаг хурдалдаг ч бие даасан байдал нь 5 км хүртэл, дараа нь түлш цэнэглэдэг. Мөн ус цэнэглэх нь цахилгаанаас ч цөөн байдаг - ойролцоогоор тэг.
Өө, дашрамд хэлэхэд, бензин яах вэ?
Европ руу чиглэсэн жагсаал Хятад, Монгол, Казахстан, Орос зэрэг хамгийн зэрлэг, хамгийн алслагдсан газруудад хэд хэдэн улсыг дайран өнгөрөв. Зарим шатахуун түгээх станцуудын бензиний чанар нь хүссэн хүсээгүй зүйлийг орхиж, ямар ч чимэг хөдөлгүүрийг ашиглах боломжгүй болгодог. Гэхдээ оролцогчид хөдөлгүүрийг хачирхалтай түлшнээс аврах нэмэлт бодисуудтай байсан бөгөөд энэ нь заримдаа октаны тоог огт өөр зүйл мэт дамжуулдаг байв.
Машин бүр онцгой анхаарал хандуулах ёстой боловч 1 ба 2-оос гадна хэд хэдэн онцгой анхаарал татахуйц байсан.
Эдгээрийн нэг нь Crew 96, 911 оны Porsche 1977S юм. Ямар гайхамшиг вэ" гэж та "ийм хүмүүс Европыг зөвхөн замаар л тойрон явдаг" гэж хэлдэг. Энэ нь үнэндээ тийм ч хуучин биш бөгөөд раллид хэд хэдэн ийм машин байсан, гэхдээ энэ нь үнэхээр гайхалтай юм.
Porsche 911S раллигийн оролцогчтой танилцана уу
Энэ бол 24-р сарын XNUMX-нд Нижний Новгород дахь Лениний талбайд
Машиныг угсрах шугамын нөхцөлд сэргээж, жагсаалд оролцов. Хэрхэн болсныг эндээс харж болно.
Гэхдээ 50-р багийнхан техникийн үүднээс амаргүй байсан тул засвар хийх шаардлагатай байв. 124 оны Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat нь 70 литрийн хөдөлгүүртэй, 1,6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай, 5-аад оны энгийн машин болох Fiat-ийн хувьд юугаараа онцгой вэ. Гэхдээ дизайн! Пининфарина гэдэг нэр танд ямар нэг утгатай юу? Тиймээс биеийн дизайныг Пининфарина студи боловсруулсан бөгөөд энэ загварын автомашины үйлдвэрлэлд (ЗХУ-ыг оруулаад) урт замыг тодорхойлсон. Fiat 124 Sport Spider бол Fiat 124-ийн бага эзэлхүүнтэй, спорт хувилбар бөгөөд бидний эрхэм "пенни" VAZ-2101-ийг мөн хуулбарласан. Мөн энэ машины багийнхан бол жинхэнэ Итали Энрико Пагги(I) / Федерика Маскетти(I) юм.
25-р сарын 70-ны өглөө эрт - XNUMX-аад оны спорт машин эхлэхэд бэлдэж байна
24-р сарын XNUMX-ний орой салон
Багийнхан болон үзэгчид засварын ажилд эргэлзэж байна
Ралли хөгжилтэй
Хятадад болсон жагсаалын хоёр дахь өдрийн талаар нэгэн оролцогч хэлэхдээ: “26 давхарт байрлах панорам ресторанд тансаг өглөөний цай уусны дараа […] чулуурхаг хэсэг, богино өвс, наалдамхай элс бүхий замтай боллоо - энэ бол Монголын тал нутаг байсан. Бяцхан, тэр ч бүү хэл бид айсан тарваганы гэр бүлтэй таарч, машинууд тэднийг чиглэн гүйлдэж байхад бяцхан амь насаа алдахаас айж байсан." Уурын машин хамгийн их асуудалтай байсан - шатаагч эд ангиудыг солих, гал унтраагчтай хүний тусламж шаардлагатай байв. Гурван дугуйт бас асуудалтай байсан - эхлээд тэнхлэг нь нугалж, гагнуурын цехэд засвар хийсэн, дараа нь Хятадын хүнд суртал цохилт өгсөн: албаны хүмүүс гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийг төлбөртэй замд ашиглахыг хориглосон гэж шийдсэн бөгөөд супер- машин урт тойрог замд явж, амралтаас маш их цаг алдсан.
Тэгэхгүй бол хятадууд өдөр бүр замдаа ийм машин хардаг!
Биднийг (Нижний Новгородын тайзыг зохион байгуулагчид) маш их санаа зовж, Гребной суваг дээрх автомашины үйлчилгээний төвд нойргүй хонохыг баталгаажуулсан эвдрэлийн өөр нэг түүх (энэ бол Волга мөрний эрэг дээрх газар юм. ). Туслах багийн сүүлчийн хэсэг Мининээс Ленин рүү хөдөлж, гүүрэн дээр түгжрэлд таксины машинд сууж байх үед манай сайн дурын ажилтан ойр хавьд чирэгч машин Вольво ачиж байгааг анзаарсан. Энэ нь бидний үйлчилгээ биш гэдгийг бид хурдан олж мэдээд бага зэрэг сандарсан таксины жолоочийг түгжрэлд эргүүлэн бидэнтэй хамт адал явдал руу явахыг албадав. Volvo 121-ийг швейцарь хүн унадаг байсан бөгөөд... тэр франц хэлээр оролдсон нь дээр байх байсан ч би эргэлзэж, түүнд энэ хэлийг санал болгосонгүй. Би түүний ярианаас шүүрч авах, ганцаарчилсан үг хэлснээс өөр юу ч ойлгохгүй байсан ч хоёр дахь УАЗ Хантерын эзний охины хувьд "шүүрч авах" гэдэг үг, чирэх машин нь урт удаан, урт засварыг амлаж байгааг ойлгосон. Парисаас хаанаас байдаг вэ? Машинд бидэнтэй хамт Швейцарьчуудтай англиар харилцаж чаддаг орчуулагч Юлия байсан бөгөөд ойролцоох Нижний Новгородын гурван эрэгтэй зогсож байв. Бүх хүмүүсээс санал асуулга явуулах явцад залуус цаг зав гарган чирэгч машин дуудаж, гадаадын зочдыг дотоодын автомашины үйлчилгээний төв рүү чиглүүлсэн нь тогтоогджээ (Тэдний ажилчдыг нэгжийг хараад би юу болохыг бодохоос айсан). Дэмжлэгийн ахлагч Илюха улбар шар өнгийн 60-р багийн хамт өглөөний хоёр хүртэл үйлчилгээнд байсан бөгөөд хэвлэлийнхэнтэй удаан, хөгжилтэй туршилт хийсний дараа хуучин хоёр холхивчоос шинэ холхивч, гурав дахь нэмэлт холхивчийг угсарч, бэхэлсэн байна. шүүрч авах. Машин цаашаа явлаа.
Volvo 121 1969 он
Засварын ажил хэрхэн явагдсан бэ? Маш олон эвдрэл үү?
Машинууд хуучирсан тул эвдрэлээс зайлсхийхэд хэцүү байдаг. Үүнээс гадна зам, цаг агаарын нөхцөл байдал нь тэдэнд таатай байдаг. Монгол, Казахстан, ОХУ-ын бартаат замын нөхцөл байдал нь тээврийн хэрэгслийн эд ангиудыг сайтар суллаж, самар болон бусад холболтыг элэгдэлд "тусалсан". Зарим газарт оролцогчид (тэдгээрийн нэлээд хэсэг нь задгай хөрвөх онгоцоор зорчиж байсан) аадар бороо, тэр байтугай зургадугаар сарын цасанд автсан нь багийн гишүүдийн ядаргаа, нэгжид ус орох хүртэл асуудал нэмсэн.
Зарим машинууд уралдааныг орхиж, зарим нь нарийн төвөгтэй засварт явсан бөгөөд маршрутын нэг хэсэг нь чирэгч машин дээр явагдсан. Жишээлбэл, багийн нэг нь Москвад очсон бөгөөд түүнд тэнхлэгийн голыг онгоцоор (!) хүргэж өгчээ. Үлдсэнийг нь машины зогсоол дээр засдаг байсан: заримдаа хотод өдөр, Уфа шиг, заримдаа шөнө, Нижний Новгород шиг, заримдаа хэдэн өдөр, Монголын майхан бааз шиг. Автомашины үйлчилгээ бараг байдаггүй хамгийн сүүлийн байршлаас харахад ихэнх засварын ажил нь багийнхан өөрсдөө болон техникийн туслалцааны мөрөн дээр унадаг.
Хотуудад зохион байгуулагчид засвар хийх бүх нөхцлийг бүрдүүлсэн. Жишээлбэл, бид хэд хэдэн үйлчилгээ, автомашины чирэх машин, NSTU (Политехникийн) гараж, дилерийн газар, дугуйны дэлгүүрүүдтэй гэрээ байгуулсан - тэд бүх чамин машиныг хүлээн авч, засвар үйлчилгээ хийхэд бэлэн байсан. Мэдээжийн хэрэг, мөнгөний төлөө: оролцогчид бүх засварыг өөрсдөө төлсөн бөгөөд энэ нь оролцогчдын жишгээр тийм ч үнэтэй биш байсан. Жишээ нь, дээр дурдсан Volvo-г засварлахад 200 доллар + чирэгч машин 26 доллар зарцуулсан. Засварын үеэр зохион байгуулагчид эсвэл Политехникийн сайн дурын ажилтнууд бригадын хамт байсан (тэдгээрийн нэг нь өглөөний 3 цаг хүртэл үлдсэн).
Хөөрхөн хөвгүүд бас жаахан гонгинол
Хэд хэдэн машин олон нийтийн анхаарлыг татсан - бидний бичээгүй машинуудаас бид дахиад дөрвөн домог сонгосон боловч зогсоол хүн бүрээр дүүрэн байсан. Дашрамд хэлэхэд, олон нийтийн тухай. Хэрэв та хотод ралли тайз зохион байгуулах юм бол та өөртөө хамаарахгүй, учир нь та нэгдүгээрт, зохион байгуулагчид болон оролцогчдын шаардлага, хүслийг дагаж мөрдөх үүрэгтэй, хоёрдугаарт, машинууд хотод байх хугацаандаа тэнд байх ёстой. яг 2 ажил: аюулгүй байдал, засвар. Түүгээр ч барахгүй зочдод машинаас аюулгүй байдал, зочдоос ирэх машины эд ангиудын аюулгүй байдал хоёулаа :)
Оролцогчдод зориулсан олон нийтийн уулзалт зохион байгуулах ажил нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм - хотын наадам зохион байгуулах хүсэл нь зөвхөн бидний санаачилга, 4 хүний бүлэг байсан. Үнэнийг хэлэхэд, бид үүнийг хэтрүүлэв: ВКонтакте групп дэх зарлал, хэвлэлийн мэдээ, Facebook-ийн сайн гүйцэтгэсэн зар сурталчилгаа (үйл явдалд 3000 хариулт өгөхөд 615 рубльээс бага төсөв, "бүгд ингэж амьдардаг") нийт 0,5 сая орчим хандалт авсан. Маркетинг, PR-ийн талмудууд "Үйл явдлын хувьд хөрвөх хувь нь 1% байна" гэж хэлдэг. "1 саяын 0,5% = 5000 хүн" гэж тэр дотроо ёолов. Ер нь бид 15+10 сайн дурын ажилтантай (өчигдрийн хүүхдүүдээс эхлээд МУИС-ийн хатуу ширүүн оюутнууд хүртэл), хотын төв талбай, нэг цэгт 2 зохион байгуулагч, тийм ээ, 5000 орчим хүнтэй, өөр өөр түвшний сургалтанд хамрагдсан бөгөөд тэдэнд онцгой саад тотгор учруулаагүй. сайтын эргэн тойронд алхаж, машин байрлуулахгүй байхыг ятгаж, саад тотгор учруулах. Гэсэн хэдий ч оролцогчдын анхаарлыг татсан нь илт байв.
Morgan Plus 8, 1967 он ба маш аз жаргалтай багийнхан - эдгээр залуус биднийг машинд суулгаж, тэвэрч, гараа татаж, хүүхдүүдийг суулгахыг зөвшөөрөв. Маш эерэг францчууд!
Дашрамд хэлэхэд, машин нь гадаад үзэмжийг үл харгалзан хуучин загвараас хол байдаг: эдгээр уралдааны супер машинууд нь 1968-2004 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд сонирхогчдын мотоспортод өөрийн байр сууриа олсон.
Зохион байгуулагчид хэд хэдэн шалтгааны улмаас сайтыг нэг цагийн өмнө олон нийтэд хаахыг шаардсан бөгөөд бид олон нийтийн сүлжээнд асар их сөрөг мэдээлэл цацна гэж бодсон. Тийм ээ, эхний болон хоёр дахь өдрийн хоорондох шөнө нойргүй хоносон - технологийн зогсоол бол юуны түрүүнд засвар хийх цаг, газар, дараа нь дугуйтай амьд музей гэдгийг би хариулж, уучлалт гуйж, тайлбарлах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч олон зуун талархлын мессеж, хүсэлт намайг бүх зүйл дэмий хоосон биш гэж шийдсэн. Тийм ээ, бид аюулгүй байдлыг 5+-д хадгалсан, хэн ч зураас, хөхөрсөн, хонхорхойгүй - хайр, тэврэлт, үе мөчний зураг.
Нижний Новгородын оршин суугчид энэхүү тод хацартай машинд дуртай байсан - 1938 оны Chevrolet Fangio Coupe нь жагсаалын эхний 4 өдөр болзолгүй тэргүүлж байсан.
Бидний хамгийн дуртай тойм бол:
“Өнөөдөр талбай дээр. Минина үнэхээр гайхалтай уур амьсгалтай байсан. Жилийн өмнөх дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнтэй бараг ижил, зөвхөн бяцхан хэлбэрээр. Бээжин-Парисын мото раллид оролцогчид Нижний хотод түр зогслоо. Бүх нисгэгч, залуурчид ядарсан байсан ч гэсэн маш эерэгээр хандаж, бүх асуултанд баяртайгаар хариулав. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв тэд англиар асуусан бол. За манай хот хэдэн цагийн турш олон улсын арга хэмжээний нэг хэсэг болсон.<…>" (орон нутгийн бие даасан хэвлэлээс уншина уу , мөн би Дмитрий Знаменскийн блог дээрээс "Ямаа" -г уншсан).
2018 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн манай хотын хувьд ямар байсныг бид мэднэ, ийм харьцуулалт нь үнэ цэнэтэй зүйл юм.
Мэдээжийн хэрэг, тансаг зэрэглэлийн хоёр бэлэг тэмдэг хэнийг ч хайхрамжгүй орхисонгүй - чимэг Бентли шиг дүр эсгэсэн, сонирхолтой биш, харин жинхэнэ долче витагийн түүхийг амьсгалж байна.
Bristol 403 бол хамгийн цэвэр хэлбэрээрээ мөнгөн тансаг, тансаг+ машин, клубын машин, Британийн алтан үе юм. Үүнийг BMW-тэй андуурч болохгүй, тор нь олон хүнийг төөрөлдүүлсэн (дашрамд хэлэхэд BMW-г жагсаалд маш даруухан төлөөлсөн).
Rolls Royce мөнгөн сүүдэр 1975. Энэ бол бүх дугуйндаа дискэн тоормостой, бие даасан түдгэлзүүлсэн, 6,23 литрийн хөдөлгүүртэй Rolls-Royce-ийн хувьсгалт загвар юм. Энэхүү машин нь Rolls-Royce-ийн загваруудыг хуучирсан гэж буруутгаж буй хариулт юм. Машины гидравлик систем нь тухайн үеийн хамгийн шилдэг Citroen-ээс илүү байсан. Хамгийн дээд хурд нь 185 км/цаг.
Мөн юүдэн дээрх алдарт Ника
70 оны Chrysler 1927 Roadster
Мөн таны харахыг хүсч буй дотоод засал чимэглэл. Батерей!
Хоёр дахь өдөр, өглөөний 6 цагт оролцогчид ASK Nizhny Novgorod Ring уралдааны зам руу явав - тэнд өндөр хурдны уралдаанууд болж, машинууд өөрсдийн чадах бүхнээ харуулав. Тав, дөрөв, гурав, хоёр, нэг, ЯВ! - мөн гайхалтай чимэг анги үзүүлэв. Зарим газарт энэ нь нэмэлт анги байсан тул камер нь фрэймийг авч амжаагүй байв.
Амжилт хүсье!
Ялагчид
105 машин барианд оржээ. 7-р сарын XNUMX-нд Парист жагсаал өндөрлөв. Vintage анги болон Сонгодог ангиудад хэн түрүүлснийг харцгаая.
Bentley Super Sports (12) - 1-р байр Vintage
Ховор машин бөгөөд тухайн үеийн анхны спорт машинуудын нэг болох энэхүү Bentley нь 100 миль / цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Үүнээс гадна, машин нь ямар ч зам дээр өндөр тогтвортой байдал, онцгой маневрлах чадвараараа ялгагдана. Харааны хувьд ч гэсэн машин маш найдвартай харагдаж байв. Би энэ өвөрмөц сорьцын жинхэнэ байдал, хадгалалтад сэтгэл хангалуун байсан.
Chrysler CM 6 (8) - 2-р байр Vintage
Chrysler CM 6 загвар нь хөнгөн бие, хүчирхэг зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, найдвартай явах эд ангиудыг хослуулсан тул тухайн үеийн автомашины жолооч нарт тэр даруй дуртай болсон. Сонирхолтой жолоодлогын шинж чанаруудаас гадна энэ машин нь өмнөх үеийнхээс маш тухтай интерьерээрээ ялгаатай байв. Зөвхөн 1931 онд л гэхэд 65000 машин зарагдсан бөгөөд үүний ачаар үйлдвэрлэгч 1929 онд АНУ-д тохиолдсон Их хямралын үеийг даван туулж чадсан юм. Ирээдүйн GAZ M11 ба GAZ-51-ийн зургийг авахын тулд тэд нэр төртэй хийсэн тагнуулын хүч, НКВД-ыг оролцуулах ёстой гэсэн хувилбар байдаг.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3-р байр Vintage
Bentley 4 1/2 нь анх 4,4 литрийн хөдөлгүүртэй гоёмсог, том Британийн машин байсан боловч 720 Bentley 4 1/2 Le Mans үйлдвэрлэсэн. Нэрнээс нь харахад уг загвар нь нэр хүндтэй 24 цагийн Ле Манын уралдаанд зориулан бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь төсөөлж болохуйц хамгийн шилдэг сурталчилгаа байсан юм. 1928 онд зорилгодоо хүрсэн. Машины сэрүүн байдал үүгээр дуусдаггүй: 1932 онд яг ийм загвар, гэхдээ хэт цэнэглэгдэж, 222 км / цаг хурдтай дээд амжилт тогтоожээ.
Ялалтаас 2 долоо хоногийн өмнө - Нижний Новгород Кремлийн ханан дээрх Vintage ангид 1-р (баруун) ба 2-р (зүүн) байр
Leyland P76 (112) - 1-р байр Сонгодог
Энэ бол 2013 онд раллид түрүүлж, дахин ялалт байгуулсан Англи-Австрали гаралтай том, гайхалтай седан юм. Машины нисгэгч нь 87 настай. Дашрамд дурдахад, энэ оролцогч Нижний Новгород хотод жижиг осолд орсон - эргэх дохио эвдэрч, далавч нь хонхойж, гоёмсог, бүх нийтийн цахилгаан соронзон хальсны тусламжтайгаар нэн даруй зассан. Ер нь Метробрижийн доор сэлгүүцэнэ гэдэг раллид ялна гэсэн үг. Гэхдээ бид та бүхнийг зай, замын хөдөлгөөний дүрмийг баримтлахыг уриалж байна.
Лениний талбай дээрх Leyland P76. Гэрэл зургийг Владислав Храмцов
Ялагч нь багийнхан болон тэдний Leyland P76 юм. Фэйсбүүкээс авсан зураг
1973 онд V76 хөдөлгүүртэй P8 нь Австралийн Wheels сэтгүүлээс оны шилдэг автомашинаар шалгарчээ. Гэсэн хэдий ч эдийн засгийн хэд хэдэн шалтгааны улмаас ердөө 18 Leyland P007 үйлдвэрлэсэн бөгөөд купе хувилбар хэзээ ч гарч байгаагүй. Гэхдээ Лейланд брэндийн түүх өөрөө 76 онд, маш залуу Жеймс Самнер гурван дугуйгаа уурын хөдөлгүүр болгон хувиргаснаас эхэлдэг. Тэгэхээр . Одоогоор тус брэнд зөвхөн Австралид байдаг бөгөөд Maxus автобус үйлдвэрлэдэг. Үүнээс өмнө тус компани хэсэг хугацаанд ГАЗ группт харьяалагддаг байсан. Лейланд Нижний Новгородтой онцгой харилцаатай байгаа нь тодорхой :)
Porsche 911 (92) - 2-р байр Классик
105 ралли машины 9 нь Porsche, 5 нь 911 байсан. Энэхүү домогт машин нэгэн цагт асар их эрэлт хэрэгцээг олж авсан бөгөөд арын хөдөлгүүртэй ийм хүчирхэг автомашины эрэлт хэрэгцээ ерөнхийдөө өвөрмөц байдаг. Porsche 911 нь 1963 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд үргэлж танигдахуйц дизайнтай спорт купе (эсвэл хөрвөх боломжтой) байсаар ирсэн. Ерөнхийдөө 911 нь ямар ч тооны цуврал шиг эхэлж, дуусах ёстой байсан ч 911-тэй холбоотой ямар нэг зүйл буруу болсон, эс тэгвээс эсрэгээр нь маш гайхалтай бөгөөд тоо нь үндсэндээ зохих нэр болжээ. Төрөл бүрийн ангийн ралли сонирхогчид энэ загварыг үнэлж, нэгээс олон удаа ялалт байгуулж байсан.
Нижний Новгород дахь Гэгээн Жоржийн Конгресст 2-р байр эзэлсэн Porsche 911
2-р байр Porsche 911 нэг хоносон
Дацун 240З (85) - 3-р байр Сонгодог
Datsun 240Z буюу Nissan S30 гэгддэг Fairlady Z. Дотоод гадаадын зах зээлд маш амжилттай яваа Nissan-ийн спорт машин. Энэ бол 151 морины хүчтэй гурван хаалгатай хэтчбек юм. хамгийн багадаа 204 км/цаг хурдлах чадвартай маш жижиг самбар дээр. Лениний талбай дээрх үзэсгэлэнгийн үеэр нэгэн хотынхон түүний цоо шинэ Дацуныг энэтэй зүйрлэшгүй, харалгүйгээр сольдог гэж өөр нэгэндээ хэлж санаа алдахыг сонссон юм. Оролцогчид солилцооны хэтийн төлөвийг үнэлэхгүй байх гэж бодож байна :)
Дацун 240Z
Манай залуус бол ВАЗ-2103 маркийн раллид оролцогчдын дунд Оросын цорын ганц багийнхан бөгөөд ангидаа 23 хүнээс 72-т ордог! Мөн бид тэдэнд баяр хүргэе! ("Гурван рубль" гэж юу болохыг мэдэхгүй байгаа бол 1972 онд VAZ үйлдвэр "гурван гурван рубль" Жигули - ВАЗ-2103 үйлдвэрлэж эхэлсэн. Fiat-124-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн машин, 75 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, 19 секундын дотор тэгээс хэдэн зуу хүртэл хурдалсан "копейк"-ээс хамаагүй илүү тухтай байсан. "Гурван рубль" нь экспортын хэд хэдэн хувилбартай байсан бөгөөд ЗХУ-ын дотор "тансаг зэрэглэлийн машинууд" -ын бэлэг тэмдэг болсон. , мөн үүнээс гадна хамгийн загварлаг VAZ загваруудын нэг гэж тооцогддог.)
87 нас яаж байна?
Бээжин-Парисын ралли нь зөвхөн машинуудын хураамж, өртгөөр төдийгүй оролцогчдын статусаас шалтгаалан саятнуудын уралдаан гэж нэрлэгддэг. Тэдний олонх нь маш амжилттай, нэр нь Википедиа дээр хайдаг алдартай хүмүүс юм. Жишээлбэл, Марио Иллиен өөрөө Citroen 63B маркийн автомашинаар 11 дугаартай явж байжээ.) олон жилийн турш Мерседес, Рено, Хондагийн Формула 1 машинуудад зориулсан хөдөлгүүрийг бүтээсэн Илмор компанийн тэргүүн Швейцарь.
Citroen 11B
Талархал
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв эдгээр хүмүүс байхгүй бол бүх зүйл илүү хэцүү, гунигтай байх болно!
Авто тээврийн газар, ,
- Корчажкин Михаил Георгиевич, орлогч дарга. боловсролын ажлын хэлтэс
- Архипов Александр Николаевич, лабораторийн эрхлэгч
- NSTU-ийн залуус
Нижний Новгородын соёлын газар
- Газрын дарга Беагон Роман Яковлевич
- Дороднова Маргарита Александровна, Хотын арга хэмжээ зохион байгуулах, нийгэм соёлын үйл ажиллагааны хэлтсийн дарга
Нижний Новгород мужийн Спортын яам
- Панов Сергей Юрьевич. Нижний Новгород мужийн спортын сайд
- Горшунова Алина Геннадьевна, Нижний Новгород мужийн спортын дэд сайд
- Куликов Петр Владимирович, Өндөр амжилтын спортын хэлтсийн дарга
- Морозов Сергей Николаевич, элит спортын хэлтсийн ахлах мэргэжилтэн
* Верста - 1066 м, маршрутын урт 14 км
Жич: Илья, Сергей, Алексей, тантай ажиллахад үнэхээр сайхан байсан! Мөрөөдлийн баг!
PPS: баярлалаа !
Эх сурвалж: www.habr.com