Блэйн Гибсоны олсон анхны хагархай буюу хэвтээ тогтворжуулагчийн хэлтэрхий 2016 оны XNUMX-р сард Мозамбикийн эргийн ойролцоох элсэн эрэг дээр олдсон юм. Зургийн кредит: Блэйн Гибсон
3. Алтны уурхай
Энэтхэгийн далай хэдэн арван мянган километр эргийн шугамыг угаадаг - эцсийн үр дүн нь хэдэн арлыг тоолохоос хамаарна. Блэйн Гибсон онгоцны сэгийг хайж эхлэхэд түүнд ямар ч төлөвлөгөө байгаагүй. Тэр ямар ч байсан тийшээ явах гэж байгаа тул Мьянмар руу нисч, дараа нь далайн эрэг дээр очоод тосгоны оршин суугчдаас далайд алдсан зүйлсийг хаана угаадаг болохыг асуужээ. Түүнд хэд хэдэн наран шарлагын газар санал болгосон бөгөөд нэг загасчин түүнийг завин дээр авч явахыг зөвшөөрөв - тэнд хог хаягдал байсан боловч онгоцтой ямар ч холбоогүй байв. Дараа нь Гибсон орон нутгийн иргэдийг сонор сэрэмжтэй байхыг хүсч, холбоо барих дугаараа үлдээгээд цааш явав. Үүний нэгэн адил тэрээр Мальдив, дараа нь Родригес, Маврикийн арлуудад очиж, эрэг дээр дахин сонирхолтой зүйл олж чадаагүй. Дараа нь 29 оны долдугаар сарын 2015-ний өдөр ирлээ. Онгоц сураггүй болсноос 16 сарын дараа Францын Реюньон арлын наран шарлагын газрыг цэвэрлэж байсан хотын ажилчдын баг таарчээ. нэг метр хагасаас илүү хэмжээтэй байсан бөгөөд энэ нь дөнгөж эрэгт угаасан бололтой.
Багийн ахлагч Жонни Бег гэдэг хүн онгоцны хэлтэрхий байж магадгүй гэж таамаглаж байсан ч аль онгоцных нь болохыг мэдэхгүй байв. Тэрээр эхэндээ онгоцны сүйрлээс дурсгалын зүйл хийж, ойролцоох зүлгэн дээр байрлуулж, эргэн тойронд нь цэцэг тарих талаар бодож байсан ч орон нутгийн радио станцаар дамжуулан олдсон тухай мэдээлэхээр шийджээ. Хэргийн газарт ирсэн жандармын баг олсон хог хаягдлыг авч явсан бөгөөд удалгүй энэ нь Боинг 777 онгоцны нэг хэсэг болохыг тогтоожээ. Энэ нь флаперон гэж нэрлэгддэг далавчны сүүлний хөдөлгөөнт хэсгийн хэлтэрхий байсан бөгөөд дараа нь үзлэг хийжээ. серийн дугаарууд үүнийг харуулсан .
Энэ нь цахим өгөгдөлд үндэслэсэн таамаглалын зайлшгүй материаллаг нотолгоо байсан юм. Нислэг Энэтхэгийн далайд эмгэнэлтэйгээр дуусч, сүйрсэн газар яг тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд Реюньон хотоос зүүн тийш хэдэн мянган километрийн зайд байсан юм. Сураггүй болсон зорчигчдын ар гэрийнхэн ойр дотны хүмүүсээ амьд байгаа байх гэсэн сүнслэг итгэл найдвараа орхиход хүрсэн. Хүмүүс нөхцөл байдлыг хэр зэрэг ухаалаг үнэлж байгаагаас үл хамааран нээлтийн тухай мэдээ тэднийг цочирдуулсан юм. Грейс Натан маш их сэтгэлээр унасан - тэр флаперон олдсоноос хойш долоо хоногийн турш бараг амьд байсан гэж хэлсэн.
Гибсон Реюнион руу нисч очоод Жонни Бэгийг нэг далайн эрэг дээр олжээ. Бег илэн далангүй, найрсаг байсан тул Гибсонд фперон олсон газраа үзүүлэв. Гибсон өөр сүйрлийг хайж эхэлсэн боловч амжилтанд хүрэх найдваргүй байсан, учир нь Францын эрх баригчид аль хэдийн эрэл хайгуул хийсэн бөгөөд тэд дэмий хоосон байв. Хөвөгч хог хаягдал Энэтхэгийн далайг гатлахад цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд өмнөд өргөргийн нам дор зүүнээс баруун тийш нүүж, зарим хэсэг нь усан дээгүүр цухуйж, дарвуулын үүрэг гүйцэтгэдэг тул флаперон бусад хог хаягдлаас өмнө ирсэн байх ёстой.
Орон нутгийн сонины сэтгүүлч Гибсонтой ярилцаж, Америкийн бие даасан судлаач Реюньонд хийсэн айлчлалын тухай өгүүлжээ. Энэ баярт зориулж Гибсон тусгайлан " гэсэн бичигтэй футболк өмссөн байв.Та хай" Дараа нь тэрээр Австрали руу нисч, Перт дэх Баруун Австралийн их сургуулийн Чарита Паттиаратчи болон Хобарт дахь засгийн газрын судалгааны төвд ажиллаж байсан бөгөөд Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын товчооны зөвлөхөөр уригдан ирсэн Дэвид Гриффин гэсэн хоёр далай судлаачтай ярилцав. MH370-ийг эрэлхийлж буй тэргүүлэгч байгууллага. Энэ хоёр хүн хоёулаа Энэтхэгийн далайн урсгал, салхины чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд байв. Ялангуяа Гриффин усан доорх эрэл хайгуулын газарзүйн хамрах хүрээг нарийсгах гэж найдаж Реюнион руу явах замдаа хөвөгч хөвөгчдийг хянахын тулд олон жил зарцуулж, флэпероны нарийн төвөгтэй шинж чанарыг загварчлахыг оролдсон. Гибсоны асуултуудад хариулахад хялбар байсан: тэр хөвөгч хог хаягдал эрэг дээр гарч ирэх хамгийн магадлалтай газруудыг мэдэхийг хүссэн. Далай судлаач Мадагаскарын зүүн хойд эрэг, бага хэмжээгээр Мозамбикийн эргийг заажээ.
Гибсон Мозамбикийг өмнө нь очиж үзээгүй, өөрийн 177 дахь улс гэж үзэж болохоор сонгосон бөгөөд харьцангуй аюулгүй мэт санагдсан, далайн эрэг сайтай тул Виланкулос хэмээх хотод очжээ. Тэрээр 2016 оны хоёрдугаар сард тэнд ирсэн. Түүний дурсамжийн дагуу тэрээр нутгийн загасчдаас дахин зөвлөгөө авахыг хүссэн бөгөөд тэд түүнд Палума хэмээх элсэн хөвөөний тухай ярьж өгдөг - энэ нь хадны ард байрладаг бөгөөд тэд ихэвчлэн Энэтхэгийн далайн давалгаанаас авчирсан тор, хөвүүрийг авахаар очдог байв. Гибсон Сулеман хэмээх завьчинд мөнгө төлж, түүнийг элсний шон руу аваачжээ. Тэнд тэд бүх төрлийн хог хаягдал, ихэвчлэн маш их хуванцар олсон. Сулеман Гибсоныг дуудаж, хагас метр хэмжээтэй саарал төмөр бариад: Энэ 370 мөн үү? Энэ хэлтэрхий нь эсийн бүтэцтэй байсан бөгөөд нэг талд нь "АЛХАМ БАЙХГҮЙ" гэсэн бичээс тод харагдаж байв. Гибсон эхэндээ энэ жижиг хог хаягдал асар том онгоцтой ямар ч холбоогүй гэж бодсон. Тэрээр хэлэхдээ: "Онцгой байдлын хувьд энэ бол онгоцны хэлтэрхий байж болохгүй гэдэгт би итгэлтэй байсан ч зүрх сэтгэлдээ энэ нь тийм гэдгийг мэдэрсэн. Тэр үед бид буцах цаг болсон бөгөөд энд бид хувийн түүхийг хөндөх хэрэгтэй болно. Хоёр далайн гахай манай завь руу сэлж, биднийг хөвөхөд тусалсан бөгөөд миний ээжийн хувьд далайн гахай бол сүнслэг амьтад юм. Эдгээр дельфинүүдийг хараад би: Онгоц сүйрсэн хэвээр байна".
Энэ түүхийг тайлбарлах олон арга байдаг ч Гибсон зөв байсан. Олдсон хэлтэрхий нь хэвтээ тогтворжуулагчийн хэлтэрхий нь бараг л MH370-д хамаарах нь тогтоогдсон. Гибсон Мозамбикийн нийслэл Мапутод нисч ирээд олдворыг Австралийн консулд хүлээлгэн өгчээ. Дараа нь тэрээр эмгэнэлт явдлын хоёр жилийн ойн үеэр Куала Лумпур руу ниссэн бөгөөд энэ удаад түүнийг дотны найзын хувиар угтан авсан байна.
2016 оны 370-р сард Гибсон Мадагаскарын зүүн хойд эрэгт анхаарлаа хандуулсан нь жинхэнэ алтны уурхай болжээ. Гибсон эхний өдөр гурван хэлтэрхий, хэд хоногийн дараа дахиад хоёр хэлтэрхий олсон гэж хэлэв. Долоо хоногийн дараа нутгийн оршин суугчид түүнд анхны олдворын газраас арван гурван километрийн зайд орших ойролцоох далайн эрэг дээр олдсон дахин гурван хэсгийг авчирчээ. Түүнээс хойш эрлийн ажиллагаа зогссонгүй - MH40 онгоцны сүйрлийн төлөө шагнал байсан гэсэн цуу яриа гарсан. Гибсоны хэлснээр тэрээр нэг удаа нэг хэлтэрхийн тулд XNUMX доллар төлсөн бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн тосгонд бүтэн өдрийн турш уухад хангалттай байсан юм. Орон нутгийн ром нь маш хямд байдаг бололтой.
Онгоцтой ямар ч холбоогүй маш олон хог хаягдлыг хаясан. Гэсэн хэдий ч Гибсон MH370-аас ирсэн нь тодорхой, магадгүй эсвэл сэжиглэгдсэн олон арван хэлтэрхийний гуравны нэг орчмыг нь илрүүлэх үүрэгтэй. Онгоцны зарим хэсгийг шалгаж байгаа хэвээр байна. Гибсоны нөлөө маш их байгаа тул Дэвид Гриффин түүнд талархаж байгаа хэдий ч хэлтэрхий олдсон нь одоо Мадагаскарын талд, магадгүй хойд эргийн бүс нутгуудын зардлаар статистикийн хувьд гажуудаж магадгүй гэж нэлээд санаа зовж байна. Тэрээр өөрийн санаагаа "Гибсоны эффект" гэж нэрлэсэн.
Таван жилийн дараа ч хэн ч хагархайг газар дээр нь авчирсан газраас Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэгт тодорхой цэг хүртэл мөрдөж чадаагүй нь баримт хэвээр байна. Гибсон сэтгэлээ илэн далангүй байлгахын тулд галыг илтгэх шатсан утас эсвэл пуужинд оногдсон хэлтэрхий гэх мэт алга болсон шалтгааныг тайлбарлах шинэ хэсгүүдийг олж илрүүлэхийг найдаж байгаа боловч нислэгийн сүүлийн цагийн талаар бидний мэдэж байгаа зүйл бол ихэнх зүйл юм. ийм сонголтыг оруулаагүй болно. Гибсон хог хаягдлыг олсон нь хиймэл дагуулын мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийсэн нь зөв байсныг баталж байна. Нислэг гэнэт дуусах хүртэл онгоц зургаан цаг ниссэн. Усан дээр суусан хүн болгоомжтой газардах гэж оролдсонгүй; эсрэгээрээ, мөргөлдөөн нь аймшигтай байсан. Гибсон лонхонд хийсэн зурвас шиг зүйлийг олж авах боломж байсаар байгааг хүлээн зөвшөөрсөн - амьдралын сүүлийн мөчид хэн нэгний бичсэн цөхрөлийн тэмдэглэл. Далайн эрэг дээр Гибсон хэд хэдэн үүргэвч, олон тооны хэтэвч олсон бөгөөд бүгд хоосон байв. Түүний олсон хамгийн ойрын зүйл бол бейсболын малгайны ар талд малай хэлээр бичсэн бичээс байсан гэжээ. Орчуулсан нь: "Үүнийг уншсан хүмүүст. Эрхэм найз минь, зочид буудалд уулзаарай."
La Tigre студийн бүтээсэн зургууд
(А) - 1 оны 21-р сарын 8-ны 2014:XNUMX:
Өмнөд Хятадын тэнгис дээгүүр Малайз, Вьетнамыг холбосон замын цэгийн ойролцоо MH370 агаарын хөдөлгөөний удирдлагын радараас алга болж, баруун урагш эргэж, дахин Малайзын хойгийг дайран өнгөрөв.
(Б) - ойролцоогоор нэг цагийн дараа:
Малаккагийн хоолойгоор баруун хойд зүгт нисч буй онгоц судлаачдын хожим нэрлэж заншсанаар "эцсийн огцом эргэлтийг" хийж, өмнө зүг рүү чиглэв. Эргэлтийн өөрөө болон шинэ чиглэлийг хиймэл дагуулын мэдээллийг ашиглан сэргээн засварлав.
(C) - 2014 оны дөрөвдүгээр сар:
Гадаргын усан дахь эрэл хайгуулыг зогсоож, гүнзгийрүүлэн хайж эхэлжээ. Хиймэл дагуулын мэдээлэлд хийсэн дүн шинжилгээ нь нуман бүсэд MH370-тай хамгийн сүүлд холболт үүсгэсэн болохыг харуулж байна.
(D) - 2015 оны долдугаар сар:
MH370 онгоцны анхны хэсэг болох флэпероныг Реюньон арал дээр олжээ. Энэтхэгийн далайн баруун хэсэгт тархсан наран шарлагын газруудаас бусад батлагдсан эсвэл магадлалтай хэлтэрхий олдсон (байршлыг улаанаар тэмдэглэсэн).
4. Хуйвалдаан
MH370 алга болсны дараа албан ёсны гурван мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхэлсэн. Эхнийх нь хамгийн том, хамгийн нарийн бөгөөд хамгийн үнэтэй нь: австраличуудад хар хайрцаг болон дуу хураагчаас мэдээлэл өгөх үндсэн сэгийг олохын тулд усан доорх техникийн нарийн төвөгтэй хайлт байв. Эрлийн ажилд онгоцны техникийн нөхцөлийг тодорхойлох, радар болон хиймэл дагуулын мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх, далайн урсгалыг судлах, сайн тунгаар статистик судалгаа хийх, Зүүн Африкийн сүйрлийн физик шинжилгээ зэрэг багтсан бөгөөд үүний ихэнх хэсгийг Блэйн Гибсоноос олж авсан байна. Энэ бүхэн дэлхийн хамгийн үймээн самуунтай тэнгисүүдийн нэгд нарийн төвөгтэй ажиллагаа явуулах шаардлагатай байв. Энэхүү хүчин чармайлтын нэг хэсгийг сайн дурын ажилтнууд, инженерүүд, эрдэмтдийн бүлэг хийсэн бөгөөд тэд интернетээр танилцаж, өөрсдийгөө Бие даасан бүлэг гэж нэрлэж, маш үр дүнтэй хамтран ажилласан тул Австраличууд тэдний ажлыг анхааралдаа авч, тусламж үзүүлсэнд албан ёсоор талархал илэрхийлэв. Ослын мөрдөн байцаалтын түүхэнд урьд өмнө нь ийм тохиолдол гарч байгаагүй. Гэвч 160 орчим сая долларын өртөгтэй гурван жил гаруй ажилласны эцэст Австралид мөрдөн байцаалт амжилтгүй болсон байна. 2018 онд үүнийг Америкийн "Ocean Infinity" компани авсан бөгөөд Малайзын засгийн газартай "үр дүн гарахгүй, төлбөр төлөхгүй" гэсэн нөхцөлтэй гэрээ байгуулсан. Эрэл хайгуулын үргэлжлэл нь хамгийн дэвшилтэт шумбагч машинуудыг ашигласан бөгөөд долоо дахь нумын өмнө нь судлагдаагүй хэсгийг хамарсан бөгөөд бие даасан хорооны үзэж байгаагаар нээлт хамгийн өндөр магадлалтай байв. Хэдэн сарын дараа эдгээр оролдлого амжилтгүй болсон.
Хоёр дахь албан ёсны мөрдөн байцаалтыг Малайзын цагдаа явуулсан бөгөөд онгоцонд сууж явсан хүн бүр, мөн тэдний найз нөхөд, гэр бүлийнхнийг сайтар шалгасан байна. Мөрдөн байцаалтын дүгнэлт гараагүй байгаа тул цагдаагийн байгууллагын дүгнэлтийг бодитойгоор үнэлэхэд хэцүү байна. Түүгээр ч зогсохгүй энэ нь Малайзын бусад судлаачдад ч хүртээмжгүй ангилалд багтсан боловч хэн нэгэн үүнийг задруулсны дараа түүний хангалтгүй байдал илт болсон. Ялангуяа ахмад Захарийн тухай мэддэг бүх мэдээллийг орхигдуулсан бөгөөд энэ нь нэг их гайхшрал төрүүлээгүй. Тухайн үед Малайзын Ерөнхий сайд нь авлигад гүн автсан гэж үздэг Нажиб Разак хэмээх таагүй хүн байсан юм. Малайзын хэвлэлд цензур тавьж, хамгийн чанга хэвлэлийг олж дууг нь хаажээ. Албаны хүмүүс хамгаалах ёстой ажил мэргэжлээс эхлээд амь насаа хүртэл болгоомжтой байх шалтгаантай байв. Мэдээжийн хэрэг, Малайзын агаарын тээврийн болон засгийн газрыг муухай харагдуулж болзошгүй сэдвүүдийг судлахгүй байхаар шийдсэн.
Гурав дахь албан ёсны мөрдөн байцаалтын ажиллагаа бол ослын мөрдөн байцаалтын ажиллагаа бөгөөд хариуцлага тооцох бус харин болзошгүй шалтгааныг тогтоох зорилгоор явуулсан бөгөөд олон улсын баг дэлхийн хамгийн өндөр стандартад нийцүүлэн явуулах ёстой байв. Үүнийг Малайзын засгийн газраас байгуулсан тусгай ажлын хэсэг удирдаж байсан бөгөөд энэ нь эхнээсээ л замбараагүй байсан - цагдаа, цэргийнхэн өөрсдийгөө энэ мөрдөн байцаалтаас дээгүүрт тооцож, жигшин зэвүүцэж, сайд, засгийн газрын гишүүд үүнийг эрсдэл гэж үзсэн. өөрсдөө. Туслахаар ирсэн гадаадын мэргэжилтнүүд ирсэн даруйдаа зугтаж эхлэв. Ослын мөрдөн байцаалтыг зохицуулдаг олон улсын нисэхийн протоколд дурдсан Америкийн нэг шинжээч нөхцөл байдлыг дараах байдлаар тайлбарлав: "ICAO-ийн 13-р хавсралт нь ардчилсан нийгэмд мөрдөн шалгах ажиллагааг зохион байгуулах зорилготой юм. Малайз зэрэг ганхаж, дарангуйлсан хүнд сурталтай улс орнууд, төрийн өмчит буюу үндэсний бахархал гэж үздэг агаарын тээврийн компаниудын хувьд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм."
Мөрдөн байцаалтын явцыг ажигласан хүмүүсийн нэг: “Малайзчуудын гол зорилго нь энэ түүхийг дарах байсан нь тодорхой болсон. Тэд анхнаасаа л ил тод, ил тод байхын эсрэг зөн совинтой байсан - тэд ямар нэгэн гүн, харанхуй нууцтай байсандаа биш, харин тэд өөрсдөө үнэн гэж юу болохыг мэдэхгүй, ямар нэгэн ичгүүртэй зүйл гарах вий гэж эмээж байсан. Тэд ямар нэг зүйлийг нуух гэж оролдсон уу? Тийм ээ, тэдэнд үл мэдэгдэх зүйл."
Мөрдөн байцаалтын үр дүнд Хавсралт 495-т заасан шаардлагыг үнэмшилгүй дуурайсан 13 хуудас тайлан гарчээ. Энэ нь үйлдвэрлэгчийн гарын авлагаас тодорхой хуулбарласан, техникийн үнэ цэнэгүй Boeing 777 системийн тайлбаруудаар дүүрэн байв. Үнэн хэрэгтээ, Австралийн хэвлэлүүд хиймэл дагуулын мэдээлэл, далайн урсгалын шинжилгээг аль хэдийн бүрэн дүрсэлсэн байсан тул тайланд техникийн ач холбогдолтой зүйл байгаагүй. Малайзын тайлан нь цагаатгах гэхээсээ илүү мөрдөн байцаалт биш байсан бөгөөд түүний цорын ганц чухал хувь нэмэр нь агаарын хөдөлгөөний удирдлагын алдааны талаар илэн далангүй тайлбарлах явдал байв - алдааны тал хувь нь вьетнамчууд буруутай байж магадгүй, мөн Малайзын хянагч нар хамгийн хялбар байсан учраас магадгүй юм. болон хамгийн эмзэг зорилтот . Уг баримт бичгийг хэрэг явдлаас хойш дөрвөн жил гаруйн дараа буюу 2018 оны долдугаар сард нийтэлсэн бөгөөд мөрдөн байцаалтын баг онгоц сураггүй болсон шалтгааныг тогтоож чадаагүй гэж мэдэгджээ.
Орчин үеийн технологи, илүүдэл холбоогоор тоноглогдсон нарийн төвөгтэй машин зүгээр л алга болно гэсэн санаа нь утгагүй мэт санагдаж байна.
Энэ дүгнэлт нь үндэслэлтэй эсэхээс үл хамааран таамаглалыг үргэлжлүүлэхийг дэмжиж байна. Хиймэл дагуулын мэдээлэл бол нислэгийн замын хамгийн сайн нотолгоо бөгөөд үүнтэй маргахад хэцүү ч тоонд итгэхгүй бол хүмүүс тайлбарыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй болно. Олон онолын зохиогчид хиймэл дагуулын мэдээлэл, заримдаа радарын зам, онгоцны дизайн, нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын бүртгэл, нислэгийн физик, газарзүйн сургуулийн мэдлэгийг үл тоомсорлодог олон нийтийн сүлжээгээр олж авсан таамаглалуудыг нийтлэв. Жишээлбэл, Saucy Sailoress нэрээр блог хөтөлж, тарот уншин амьдралаа залгуулдаг Британи эмэгтэй нөхөр, нохойгоо дагуулан дарвуулт завиар Өмнөд Азийн орнуудаар тэнүүчилжээ. Түүний хэлснээр, MH370 алга болсон шөнө тэд Андаманы тэнгист байсан бөгөөд түүн рүү далавчит пуужин нисэж байхыг харжээ. Пуужин нь хачирхалтай улбар шар туяа, утаагаар дүүрсэн тод гэрэлтдэг бүхээгтэй нам нисдэг онгоц болон хувирав. Түүнийг өнгөрч байхад тэрээр Хятадын тэнгисийн цэргийн флотыг далай руу чиглүүлсэн агаарын цохилт гэж таамаглаж байв. Тэр үед тэр MH370 алга болсон талаар хараахан мэдээгүй байсан ч хэд хоногийн дараа энэ тухай уншаад тодорхой дүгнэлт хийжээ. Энэ нь үнэмшилгүй мэт санагдаж байсан ч тэр үзэгчдээ олсон.
Австралийн нэгэн иргэн Google Earth-ийг ашиглан MH370-ийн байршлыг гүехэн, бүрэн бүтэн байлгах боломжтой гэж олон жилийн турш мэдэгдсээр ирсэн; тэрээр экспедицийг цуглуулахаар ажиллаж байхдаа байршлыг хэлэхээс татгалзав. Интернэтээс онгоцыг Камбожийн ширэнгэн ойд бүрэн бүтэн байдалтайгаар олдсон, Индонезийн голд бууж байхад нь анзаарагдсан, цаг хугацааны дундуур нисч байсан, хар нүхэнд шингэсэн гэх мэт мэдээллүүдийг олж харах болно. Нэг хувилбараар, онгоц Диего Гарсиа дахь АНУ-ын цэргийн бааз руу довтлохоор нисч, дараа нь буудаж унагав. Саяхан ахмад Захариг Тайваний эмнэлэгт ухаан алдсан байдалтай эсэн мэнд, хэвтэж байхад нь олдсон тухай мэдээлэл Малайз улсыг үгүйсгэхээс аргагүй болсон. Энэ мэдээ нь америк уулчин, хоёр Шерпа нар Балбад еети шиг амьтан бэлгийн хүчирхийлэлд өртсөн тухай цэвэр хошигнол сайтаас ирсэн байна.
Нью-Йоркийн зохиолч Жефф Уайз онгоцны электрон системүүдийн нэгийг Энэтхэгийн далай руу урагшаа эргэх тухай хуурамч мэдээлэл илгээхийн тулд дахин програмчлагдсан байж болзошгүй гэж үзэж байгаа бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ онгоц Казахстаны зүг хойд зүг рүү эргэх үед мөрдөн байцаагчдыг төөрөгдүүлэхийн тулд юм. .. Тэрээр үүнийг "хуурамч сценари" гэж нэрлээд 2019 онд хэвлэгдсэн хамгийн сүүлийн цахим номондоо энэ тухай дэлгэрэнгүй өгүүлжээ. Түүний таамаглаж буйгаар оросууд тухайн үед ид өрнөж байсан Крымийг өөртөө нэгтгэхээс анхаарлыг өөр тийш нь хандуулахын тулд онгоцыг хулгайлсан байж магадгүй юм. Энэ онолын илэрхий сул тал бол хэрэв онгоц Казахстан руу нисч байсан бол түүний хэлтэрхий Энэтхэгийн далайд хэрхэн унасныг тайлбарлах хэрэгцээ байгаа юм - Уайз үүнийг ч бас суурилуулалт байсан гэж үзэж байна.
Блэйн Гибсон эрэл хайгуулаа эхлүүлэхдээ олон нийтийн сүлжээнд шинээр нэвтэрч, гэнэтийн бэлэг хүлээж байсан. Түүний хэлснээр анхны тролльууд анхны хэлтэрхий болох "АЛХАМГҮЙ" гэсэн бичигтэй хэсгийг олмогц гарч ирсэн бөгөөд удалгүй тэд илүү олон болсон, ялангуяа Мадагаскарын эрэг дээр хайлт хийж эхлэх үед жимс. Интернет онцгүй үйл явдлуудын талаар хүртэл сэтгэл хөдлөлөөр дүүрэн байдаг ч гамшиг нь ямар нэгэн хортой зүйлд хүргэдэг. Гибсоныг гамшигт нэрвэгдсэн гэр бүлийг ашиглаж, залилан мэхэлсэн, алдар нэр хөөцөлдөж, хар тамхинд донтсон, Орост ажиллаж, АНУ-д ажиллаж байсан, наад зах нь хараалын үг хэлсэн гэж буруутгаж байсан. Тэрээр олон нийтийн сүлжээний мессеж, түүний үхлийг урьдчилан таамаглаж буй найзууд руугаа утсаар ярих зэрэг заналхийллийг хүлээн авч эхлэв. Нэг зурваст тэр онгоцны сэгийг хайхаа болих юм уу, эсвэл Мадагаскарыг австай үлдээнэ гэсэн байв. Өөр нэг нь түүнийг полонид хордож үхнэ гэж зөгнөсөн. Тэднээс илүү олон байсан, Гибсон үүнд бэлэн биш байсан бөгөөд үүнийг зүгээр л арилгаж чадахгүй байв. Биднийг Куала Лумпурт өнгөрүүлсэн өдрүүдэд тэрээр Лондон дахь найзаараа дамжуулан халдлагыг дагасаар байв. Тэрээр хэлэхдээ: "Би нэг удаа Твиттер нээхдээ алдаа гаргасан. Үндсэндээ эдгээр хүмүүс кибер террористууд юм. Мөн тэдний хийдэг зүйл үр дүнтэй байдаг. Сайн ажилладаг." Энэ бүхэн түүнд сэтгэл зүйн гэмтэл учруулсан.
2017 онд Гибсон сүйрлийг шилжүүлэх албан ёсны механизмыг бий болгосон: тэрээр Мадагаскарын эрх баригчдад шинэ нээлтийг өгч, Малайзын өргөмжит консулд өгч, түүнийг савлаж, Куала Лумпур руу судалгаа, шинжилгээ хийлгэхээр илгээдэг. хадгалах. Мөн оны наймдугаар сарын 24-нд Өргөмжит консулыг үл таних этгээд машиндаа буудан хөнөөж, хэргийн газраас мотоцикльтой яваад олдсонгүй. Франц хэл дээрх мэдээллийн сайтад консулын өнгөрсөн үе нь эргэлзээтэй байсан гэж мэдэгджээ; түүний аллага MH370-тай ямар ч холбоогүй байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч Гибсон холбоо байгаа гэдэгт итгэдэг. Цагдаагийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хараахан дуусаагүй байна.
Эдгээр өдрүүдэд тэрээр ихэвчлэн байршил, аяллын төлөвлөгөөгөө илчлэхээс зайлсхийдэг бөгөөд мөн ижил шалтгааны улмаас тэрээр имэйлээс зайлсхийж, утсаар ярих нь ховор байдаг. Тэр Skype болон WhatsApp-т дуртай, учир нь тэд шифрлэлттэй байдаг. Тэрээр SIM картаа байнга сольж, хааяа дагаж, зургаа авахуулдаг гэдэгт итгэдэг. Гибсон бол MH370 онгоцны хэлтэрхий хайх, олсон цорын ганц хүн гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, гэвч сүйрсэн онгоцны сэгийг алах нь зүйтэй гэдэгт итгэхэд бэрх юм. Хэрэв тэд харанхуй нууц, олон улсын явуулгатай холбоотой сэжүүртэй байсан бол үүнд итгэхэд илүү хялбар байх болно, гэхдээ ихэнх нь одоо олон нийтэд нээлттэй байгаа баримтууд нь өөр чиглэлийг харуулж байна.
Эхлэх газар
Үргэлжлүүлэх.
Хувийн мессежээс олж мэдсэн алдаа, үсгийн алдаагаа мэдэгдэнэ үү.
Эх сурвалж: www.habr.com