BMW компанийн гүйцэтгэх захирлаар дөрвөн жил ажилласан Харалд Крюгер 2020 оны 53-р сард дуусгавар болох гэрээгээ сунгах хүсэлтгүйгээр албан тушаалаасаа огцрох бодолтой байна. 18 настай Крюгерийн залгамжлагчийн асуудлыг Удирдах зөвлөл долдугаар сарын XNUMX-нд болох дараагийн хурлаараа хэлэлцэх юм.
Сүүлийн жилүүдэд Мюнхенд төвтэй компани автомашины үйлдвэрлэлд ноцтой дарамт шахалт үзүүлж байна. Юуны өмнө Европ, Хятадад хорт утааны ялгаруулалтын хатуу стандартыг хангасан машин үйлдвэрлэхэд өндөр өртөгтэйг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэмж дурдахад тус компани бие даасан тээврийн хэрэгслийн хөгжилд ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийж, Waymo, Uber зэрэг сегментийн бусад оролцогчидтой өрсөлдөхийг хичээж байна.
2013 онд BMW i3 цахилгаан машин худалдаанд гарсан бөгөөд энэ нь зах зээл дээрх анхны хүмүүсийн нэг болсон юм. Гэсэн хэдий ч тус компани дотоод шаталтат хөдөлгүүр, цахилгаан станцыг хослуулсан эрлийз автомашин үйлдвэрлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлэхээр шийдсэн тул чиглэлийг цаашид хөгжүүлэх нь тийм ч хурдан байсангүй. Энэ үед Теслагийн идэвхтэй үйл ажиллагаа нь Америкийн компанид дээд зэрэглэлийн цахилгаан автомашины борлуулалтын тэргүүлэх байр суурийг эзлэх боломжийг олгосон.
Дуйсбург-Эссений их сургуулийн Автомашины судалгааны төвийн захирал Фердинанд Дуденхофферийн хэлснээр 2015 онд BMW-ийн дарга болсон Крюгер “хэт болгоомжтой байсан”. Дуденхоэффер мөн тус компани шинэ үеийн цахилгаан автомашиныг зах зээлд нэвтрүүлэхэд одоо байгаа давуу талаа ашиглаж чадахгүй байгааг тэмдэглэв.
Эх сурвалж: 3dnews.ru