Хоёр дугуйгаар яаж ажилдаа явах вэ

Өдрийн мэнд, эрхэм Хабро нийгэмлэг.

Жилийн өмнө яг өнөөдрийнх шиг хаврын өдөр байлаа. Оргил ачааллын үед нийтийн тээврээр зорчиж буй хүн бүрийн мэддэг тэр сайхан мэдрэмжүүдийг би ердийнх шигээ ажилдаа нийтийн тээврээр зорьсон юм. Дөнгөж хаагдаагүй автобусны хаалга араас минь түшиж байв. Хагас минут тутамд толгойгоо эргүүлж байтал дунд эргэм насны эмэгтэйтэй маргалдаж байсан охины үс байнга нүүрэнд минь орж байлаа. Энэ зургийг бүхэлд нь Францын өмнөд хэсэгт байрлах бяслагны дэлгүүрт байгаа мэт байнгын үнэрээр дүүргэв. Гэхдээ үнэрийн эх үүсвэр нь Рокфорт, Бри де Меагийн амраг, усны горимыг батлахдаа Луис XIV-ийн дагалдагч нар автобусны суудал дээр тайван унтаж байв. Яг тэр өдөр би нийтийн тээврийн хэрэгслээс татгалзаж, хувийн тээврээ ашиглах цаг болсон гэж шийдсэн.

Доорх нийтлэлд би унадаг дугуйг гэр, ажил, гэр чиглэлд тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах шийдвэрт хэрхэн хүрсэн тухайгаа ярихыг хүсч байна, уналтанд явахад шаардлагатай болон шаардлагагүй тоног төхөөрөмжийн асуудлыг хөндөж, мөн зан үйлийн талаархи зөвлөмжийг хуваалцахыг хүсч байна. зам дээр хоёр дугуйтай.

Би яаж, яагаад хоёр дугуйтай болсон.

Нийтийн тээврээр зорчихоос татгалзаж, гэр бүлийн жилийн төсөвтөө багтаж байгаад би хүнд хэцүү байдалд орлоо. Оролтууд нь дараах байдалтай байв.

• Нийтийн тээврийн зардал өдөрт 1,5 доллар буюу жилд 550 орчим доллар байсан
• Хамгийн их туулах ёстой зай: 8 км гэр->ажил + 12 км ажил->сургалт + 12 км бэлтгэл->гэр. Нийтдээ өдөрт ойролцоогоор 32 км. Замдаа нэлээд урт авиралт (2-8% налуутай 12 км орчим), үйлдвэрлэлийн бүсээр дамжин өнгөрөх тэгш бус замын хэсэг байдаг.
• Би аль болох хурдан цэгүүдийн хооронд шилжихийг хүссэн

Миний шууд татгалзсан сонголтууд:

• Такси/өөрийн машин/машин хуваалцах - хамгийн зальтай схемтэй байсан ч төсөвт тохирохгүй байсан.
• Аж үйлдвэрийн бүсээр дайран өнгөрдөг замаас цорын ганц зүйл нь 1.16 Барзгар замын нэр, тэмдэг байдаг тэр хэсэгт нисэх онгоц, дугуй, скутер нь хурд, аюулгүй байдлын хослолыг хангаж чадахгүй. Мөн тэд авиралтыг даван туулах магадлал багатай юм.
• Таны хөл урт. Би ажил->гэртээ явах гэж оролдсон. Энэ нь нэг цаг хагасын хугацаа зарцуулсан. Одоогийн ажлын хуваарийн дагуу би бэлтгэлдээ явган, тэр байтугай гүйж явах цаг байсангүй.

Скутер/мотоцикл, унадаг дугуй гэсэн хоёр сонголт үлдлээ. Харамсалтай нь би хэчнээн толгойгоо гашилгасан ч шөнөжингөө мотоциклоо хаана орхихоо олж чадсангүй. Яаж ч харсан хол, үнэтэй, эсвэл аюулгүй биш юм шиг харагдсан.

Эцсийн үр дүн нь унадаг дугуй юм. Шийдвэр гарсан юм шиг санагдаж байсан ч 15 жилийн өмнө дугуйтай байсан бөгөөд хөвгүүдтэй хамт хашаандаа унадаг өвгөн Өрөвтас байсан болохоор эргэлзэж зовж байлаа. Гэхдээ Европ дахь найзуудтайгаа уулзахаар аялах үеэр надад Европын захын нэг дүүрэгт сайн дугуйгаар аялах завшаан тохиосон бөгөөд тэдний хэлж байгаа нь үнэн болох нь тодорхой болсон: та зөвхөн нэг удаа дугуй унаж сурдаг бөгөөд үлдсэн хугацаандаа дугуй унаж сурдаг. амьдрал.

Дугуй унах боломжийн дүн шинжилгээ

Унадаг дугуй бол бүх асуудлын шийдэл гэсэн сэдвээр унадаг дугуйн эргэн тойронд яагаад ийм олон суртал ухуулга хийснийг би сайн ойлгохгүй байна гэж би шууд хэлье; миний бодлоор ийм зүйл байхгүй. Хэрэв бид системтэй хандах юм бол бүх давуу талуудын хувьд унадаг дугуй нь ашиглалтын хязгаарлагдмал нөхцөлд А цэгээс В цэг хүртэл тохиромжтой тээвэрлэлт юм. Би нөхцөл байдлыг хэд хэдэн ангилалд хуваасан.

Шаардлагатай нөхцөл:

• богино зайд. Өдөр тутмын тээврийн хэрэгсэл болох унадаг дугуй нь өдөрт 50 км-ээс илүү замыг туулдаг хүмүүст тохиромжгүй байдаг ч үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Копенгаген хотод хийсэн судалгаагаар ихэнх дугуйн аялал нэг талдаа 5 км байдаг. Дээр бичсэнчлэн би бага зэрэг ихсэж байгаа ч би тийм ч их ядардаггүй.
• ажлын өдрөөр ажлаар явах шаардлагагүй, хүүхэд/нөхөр нь сургууль/цэцэрлэг/ажилдаа буулгах шаардлагагүй. Би энд азтай байсан - би оффист 8 цаг ажилладаг. Би гэрээсээ өдрийн хоолоо авдаг.
• Улирлын шинж чанар, цаг агаарын нөхцөл байдал нь хоёр дугуйт дээр тав тухтай хөдөлгөөнд хувь нэмэр оруулах ёстой. Энд би бүх зүйл харьцангуй гэдгийг хэлмээр байна. Хэрэв танд хүсэл байвал ямар ч цаг агаар таныг зогсоож чадахгүй, гэхдээ миний хоёр дугуйт бүхэл бүтэн өвлийг шүүгээний арын хайрцагт өнгөрөөсөн.

Хүссэн нөхцөл

• Унадаг дугуйн дэд бүтцийн хүртээмж. Дугуйн замтай бол бүх зүйл тийм ч тодорхой биш, ТУХН-ийн орнуудад дугуйн зам баригдсан мэт боловч түүгээр явахад хэцүү байдаг. Унадаг дугуйн зам дээрх хүн, нүх, ус зайлуулах суваг, шон, нүх зэрэг гэнэтийн саад тотгорууд нь тэдний оршихуйг бараг арилгадаг.
• Унадаг дугуйн зогсоол, хувцас солих өрөө, ажил дээрээ шүршүүртэй. Дугуйн форум дээр тэд хөлрөхгүйгээр, бие засах газар нойтон алчуураар хатахгүйгээр унаж болно гэж бичдэг. Мөн унадаг дугуйн зогсоол байхгүй бол хамгаалалтын ажилтнуудаас хараа хяналт тавих эсвэл арын өрөөнд орхиж болно гэж тэд хэлж байна. Гэхдээ энд би маш азтай байсан - миний ажил олгогч дугуйн зогсоол, шүршүүртэй.
• Гэртээ дугуйгаа хадгалах газар. Унадаг дугуйны аюулгүй байдал, өрхийн гишүүдийн тав тухыг хангах үүднээс бүрэн тодорхой биш боловч маш чухал нөхцөл юм. Ажлын өдрүүдэд би гэрээсээ хамгийн түрүүнд гараад хамгийн сүүлд буцаж ирдэг тул дугуй яг урд хаалганы үүдний коридорт байдаг. Хэрэв зочид ирэх эсвэл амралтын өдөр болвол би дугуйгаа тагтан дээр авчирдаг. Өвлийн улиралд би үүнийг хайрцагт хийж, шүүгээний ард савласан.

Бүх одод зэрэгцсэн юм шиг санагдаж байна, одоо худалдаж авах цаг болжээ. Би унадаг дугуй сонгох нарийн ширийн зүйлс, унадаг дугуй сонгох зөвлөгөө, 27.5"+ эсвэл 29"-ийн аль нь дээр вэ гэх мэт асуултуудын талаар дугуйн форумыг сайтар судалж, энэ нийтлэлийн хүрээнээс гадуур үлдээх болно, эсвэл би тусад нь бичих болно. Хэрэв энэ сэдэв Хабре дээр сонирхолтой бөгөөд тохиромжтой бол. Би уулын хатуу сүүлтэй Niner (том дугуйтай) 300 доллараар сонгосон гэдгээ хэлье. Энэ нь надад цаасан хайрцагт ирсэн бөгөөд би үүнийг нэг орой угсарч, өөртөө тохируулсан. Ингээд л болоо, маргааш би ажилдаа дугуйгаар явна, хүлээгээрэй, би нэг зүйлийг мартчихаж байх шиг байна ...

Гаднах хувцас

Замын хөдөлгөөний дүрмийг уншсаны дараа унадаг дугуйны зохицуулалттай хамгийн бага тоног төхөөрөмж нь зөвхөн урд талын цагаан тусгал, хойд талд нь улаан, хажуу талдаа улбар шар өнгийн тусгал байдаг нь би маш их гайхсан. Тэгээд шөнө урд урд гэрэл байдаг. Бүгд. Ар талд анивчсан улаан гэрлийн тухай ч, дуулганы тухай ч биш. Ганц ч үг биш. Эхлэгчдэд зориулсан тоног төхөөрөмжийн талаархи зөвлөгөө бүхий олон арван сайтуудыг уншиж, хэдэн цагийн тоймыг үзсэний дараа би өдөр бүр авч явдаг зүйлсийнхээ жагсаалтыг гаргаж ирэв.

• Унадаг дугуйн дуулга

  Дугуйн тоног төхөөрөмжийн хамгийн маргаантай элемент. Миний ажигласнаар манай хотын дугуйчдын 80 гаруй хувь нь малгайгүй унадаг. Миний бодлоор дуулгагүй морь унах гол аргументуудыг томъёолсон Варламов видеондоо . Мөн Европыг тойрон аялж байхдаа хүмүүс ихэвчлэн малгай өмсөөгүй хотын эргэн тойронд машинтай явж байгааг ажигласан. Гэхдээ миний мэдэх нэг дугуйчин надад хэлсэнчлэн: Эхлэн суралцагчид болон мэргэжлийн хүмүүс ямар нэг шалтгаанаар дуулга өмсдөг. Би анхлан суралцагч байхаар шийдсэн бөгөөд дугуйнаас гадна анхны худалдан авалт нь дуулга байсан. Тэгээд тэрнээс хойш дандаа дуулгатай унадаг болсон.

• гэрэлтүүлэг

  Би 50 орчим хувийг харанхуйд жолооддог тул олон төрлийн гар чийдэн/гэрэлт/гэрэл хэрэглэж үзсэн. Үүний үр дүнд эцсийн багц дараах байдалтай болов.

  
  
  Урд талын хоёр гэрэл - нэг нь өргөн өнцөгтэй, хоёр дахь нь тод толботой.

  Дөрвөн жижиг хэмжээс - салаа дээр хоёр цагаан, хойд дугуйны ойролцоо хоёр улаан

  Жолооны хүрдний төгсгөлд байгаа хоёр хэмжээс нь улаан өнгөтэй байна.

  Хүрээний доор цагаан LED туузны хэсэг.

  Арын хоёр улаан гэрэл - нэг нь байнга асаалттай, нөгөө нь анивчдаг.

  Энэ бүх гэрэлтүүлэгч төхөөрөмж нь батарей хэрэглэдэг эсвэл нэг цаг хагасаас хоёр цаг үргэлжилсэн өөрийн гэсэн жижиг батерейтай байв. Тиймээс би бүх гэрлийг нэг эх үүсвэрээс эрчим хүч рүү шилжүүлэхээр шийдсэн. Хэлэхээс өмнө хийсэн. Хэрэг 3 орчим орой үргэлжилсэн. Хэргийг задлах, утсыг гагнах, угсрах, давтах. Үүний үр дүнд одоо бүх зүйл USB 5 вольт, 2,1 А, 10 Ah хүчин чадалтай нэг лаазнаас тэжээгддэг. Хэмжилтээс харахад 10 цаг тасралтгүй гэрэл хангалттай байдаг.

  Нэмж дурдахад, эргэлтийг зааж өгөхийн тулд би дугуйн бээлий дээр улбар шар өнгийн 3W LED холбосон. Би үүнийг 3 В-ын CR2025 таблетаас тэжээж, долоовор хурууны хэсэгт товчлуурыг оёв. Энэ нь өдрийн цагаар ч гэсэн мэдэгдэхүйц гэрэлтдэг.

• Унадаг дугуйн түгжээ

  Унадаг дугуй нь ажлын өдрийн турш оффисын доорх зогсоолд үлддэг тул дугуй худалдаж авсны дараа шууд худалдаж авсан өөр нэг нэмэлт хэрэгсэл. Би дугуйн түгжээг сонгох гэж удаан хугацаа зарцуулсан боловч 300 долларын үнэтэй дугуйг 100 долларын түгжээтэй хамгаалах нь ямар нэгэн байдлаар хэтэрхий их зүйл юм байна гэсэн дүгнэлтэд хүрч, дундаж хосолсон цоож дээр тогтлоо.

• Хувцас, дугуйны шил

  Хувцас бол хамгийн түгээмэл тод футболк, өмд/шорт юм. Илүү харагдахын тулд - тод үүргэвчний бүрээс

  
  
  гарт зориулсан цацруулагч.

  
  
  Дугуйн шил нь зам дагуу явахад тоос шороо, бүх төрлийн хясаа нисч байх үед шаардлагатай байдаг. Би хэнд ч 25 км/цагийн хурдтай ч гэсэн кокчаферийн нүд рүү орохыг зөвлөхгүй. Өөр нэг тохиромжтой зүйл бол хуруугүй дугуйн бээлий юм - энэ нь таны гар хөлрөх, бариул дээр гулсахаас сэргийлдэг.

• Ус

  Хэрэв та хол явахгүй бол лонх ус нь зөвхөн нэмэлт жин болно. Гэхдээ хэрэв аялал 5 км-ээс урт бол эрчимтэй унадаг дугуйчин шингэнээ маш хурдан алддаг тул та байнга уух хэрэгтэй. Арван таван минут тутамд хоёр балга аваарай. Анх үүргэвчиндээ ердийн литрийн савтай ус хийдэг байсан. Дараа нь хүрээн дээр лонхны тор гарч ирэв - хагас литрийн лонх мөстэй цай тэнд төгс тохиров. Одоо би өөртөө чийгшүүлэгч сав худалдаж авсан, гэхдээ би үүнийг идэвхтэй ашигладаггүй, учир нь хүйтэнд би тийм ч цангадаггүй, хагас литр нь бүх аялалд хангалттай.

• Дагалдах хэрэгсэл засах

  Би хотоор аялж явахдаа зургаан өнцөгт товчлуур ашиглан араагаа хоёрхон удаа тааруулж байсан ч надад насос (жижиг унадаг дугуйн насос), сэлбэг хоолой, зургаан өнцөгт түлхүүр, жижиг тохируулж эрэг чангалах түлхүүр, хутга надтай хамт. Онолын хувьд энэ бүхэн хэзээ нэгэн цагт хэрэг болно.

• Унадаг дугуйн цүнх, өөр нэг, мөн хувийн дугуйн цүнхэнд зориулсан өөр нэг

  Эхэндээ би өөртөө сэлбэг камер, түлхүүрийн гурвалжин хэлбэртэй жижиг цүнх худалдаж авсан боловч нэг удаагийн зайгаа орхиж, цахилгаан банк руу шилжсэний дараа хангалттай зай байхгүй байв. Тиймээс өөр нэг цүнх гарч ирэн, дараа нь авдартай хамт өөр нэг цүнх гарч ирэв. Гэхдээ би өдөр бүр маш олон зүйл авч явдаг тул хангалттай зай байхгүй, үүргэвч үүрэх шаардлагатай болдог.

• дугуйн компьютер

  Дугуйн компьютер огт шаардлагагүй, гэхдээ та 2803 цагийн дотор 150 км замыг туулсан гэдгээ баттай хэлж чадвал сайхан байдаг. Таны хамгийн дээд хурд 56,43 км/цаг байсан бол сүүлийн аялалын дундаж хурд 22,32 км/цаг байсан. За, дугуйн компьютер дээрх анхны 999 нь үүрд дурсагдах болно.

  

• Дугуйн далавч

  Борооны үеэр болон дараа машин жолоодоход тусална. Хувцас, гутал нь ингэж бохирддоггүй. Мөн хуурай цаг агаарт тэд илүүдэхгүй, учир нь зам дагуу усны хоолой тасарсны дараа зам гол болж хувирах эсэхийг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм.

Чиглэл

Эхэндээ миний зам том хотын хурдны зам дагуу явдаг байсан, учир нь тэнд зам илүү зөөлөн, богино, хурдан юм шиг санагддаг байсан. Түгжрэлд гацсан машинуудтай зэрэгцэн явах нь онцгой таашаал юм. Нийтийн тээврээр гэрээсээ ажил руугаа явах цаг 60-90 минут байсныг дугуйгаар зорчих 25-30 минут + албан өрөөнд шүршүүрт ороход 15 минут болгон буурууллаа.

Гэтэл нэг өдөр би Хабрегийн тухай нийтлэл олж харав сонирхолтой явган аялал хийх үйлчилгээ. Баярлалаа Жеди Философич. Товчхондоо, үйлчилгээ нь сонирхолтой газрууд, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдээр дамжуулан маршрутыг бий болгодог. 3-4 хоногийн турш газрын зурагтай тоглосны дараа би 80% нь хөдөлгөөн багатай жижиг гудамж (хурдны хязгаар 40) эсвэл цэцэрлэгт хүрээлэнгээс бүрдэх маршрут гаргасан. Энэ нь арай урт болсон, гэхдээ субьектив мэдрэмжээс харахад илүү аюулгүй, учир нь миний хажууд 40 км/цагийн хурдтай микроавтобус биш харин хашаанаасаа гарч, дээд тал нь 60 км/цагийн хурдтай явдаг машинууд байдаг. хоёр минутын дотор гурав, дөрвөн удаа эгнээ сольж байхад. Тиймээс дараагийн зөвлөгөө бол жижиг гудамж, хашааны дагуу маршрут гаргах явдал юм. Тиймээ, хашаанууд нь ахиу элементүүд, нохой, хүүхдүүд гэнэт гарч ирдэг хэлбэрээр өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. Гэхдээ та эдгээр "онцлогууд" тус бүрийг тэдэнд болон өөртөө хор хөнөөлгүйгээр хүлээн зөвшөөрч болно. Харин эргэх дохиогүй замын хажуу руу шилжихээр шийдсэн КАМАЗ-ын хувьд үр дагаваргүйгээр тохиролцоонд хүрэх нь илүү хэцүү байдаг.

Том хотод ажилдаа дугуй унах. Ямар ч үнээр хамаагүй амьд үлдэх.

Бусдын алдаанаас суралцсан нь дээр гэж ардын мэргэн хэлснээр дугуйн ослын бичлэгийг хэдэн цаг үзэв. Замын хөдөлгөөний оролцогчдын замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхээс видеог субьектив байдлаар үнэлж үзээд би осолд 85-90% -д дугуйчин буруутай гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. YouTube-ийн видеонууд огт төлөөлдөггүй гэдгийг би ойлгож байна, гэхдээ тэдгээр нь миний хувьд зам дээрх зан үйлийн зарим хэв маягийг бий болгосон. Зам дээр дагаж мөрдөхийг танд зөвлөж буй үндсэн дүрмүүд:

• Зам дээр харагдахуйц байх. Өдрийн цагаар - тод хувцас, шөнийн цагаар - хамгийн их гэрэл, цацруулагч элементүүд. Надад итгээрэй, энэ бол чухал юм. Uber-ийн автомат нисгэгч хүртэл шөнө хар хувцас өмссөн дугуйчныг таньж чадахгүй байв. Би ч бас нэг удаа өнгөлөн далдалсан хувцастай, гэрэл ойлгогчгүй, гэрэлгүй дугуйтай загасчинг мөргөх шахсан. Би түүнийг хэдхэн метрийн цаанаас харсан. Хэрэв миний хурд 25 км/цаг биш, түүнээс дээш байсан бол би түүнийг гүйцэх нь гарцаагүй.
• Урьдчилан таамаглах боломжтой байх. Гэнэтийн эгнээ солигддоггүй (хэрэв урд нүх байвал хурдаа бууруулж, эргэн тойрноо хар, зөвхөн дараа нь эгнээ солино). Эгнээ солихдоо эргэлтийн чиглэлийг харуул, гэхдээ та эргэлтээ харуулсан ч тэд таныг ойлгосон/харсан нь баримт биш гэдгийг санаарай - эргэн тойрноо харж, маневр аюулгүй эсэхийг шалгаарай. Хоёр удаа илүү сайн.
• Замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөөрэй - энд сэтгэгдэл байхгүй.
• Машины хөдөлгөөнийг урьдчилан таамаглахыг хичээ. Хэрэв зүүн талын замын хөдөлгөөн удааширч байвал эсрэг талын хөдөлгөөнөөс хэн нэгэн нь эргэхийг хүсч, өнгөрөхийг зөвшөөрч магадгүй юм. Уулзвар дээр, тэр ч байтугай гол уулзвар дээр ч гэсэн хоёрдогч уулзвараас гарч буй жолооч таныг анзаарсан байхыг харах хүртэл хурдаа хас.
• Зогсоолтой машинтай холбоотой тусдаа асуудал бол ийм машины хаалга онгойж, хүмүүс маш хурдан гарч чаддаг. Хэрэв жолооч нар ядаж ямар нэгэн байдлаар хаалгыг онгойлгохын өмнө толинд харвал зорчигчид хаалгыг аль болох өргөн, хурдан онгойлгох хэрэгтэй. Зогсоолтой байгаа машин нь гэрэлт ирээдүй рүү шилжих цаг нь болсон гэж шийдэж, эргэх дохио эсвэл өөр ямар ч саадгүй хөдөлж эхлэх болно. Тэргэнцэртэй ээжүүд ч зогссон машины цаанаас гарч ирэх бөгөөд тэргэнцэр нь түрүүлж өнхөрч, дараа нь л хатагтай өөрөө гарч ирнэ. Мөн хүүхдүүд бас үсэрч, заримдаа амьтад ... Ерөнхийдөө аль болох анхааралтай байж, бүх зүйлийг хүлээж байгаарай.
• Битгий яар. Хэдийгээр та хоцорсон ч маневр хийх зайг үргэлж үлдээгээрэй.

Дүгнэлтийн оронд.

Сүүлийн нэг жилийн хугацаанд би хотын замаар хоёр, хагас мянга гаруй км замыг туулсан. Энэ нийтлэл нь энэ асуудалд гараа туршиж үзэхээр шийдсэн хүмүүст хэрэг болно гэж найдаж байна. Жилд нэг удаа биш, долоо хоногт дөрвөн өдөр, жил зургаан сар.

Тэгээд 350-р сарын эхээр би 400 Вт урд мотор худалдаж аваад суурилуулсан. Би үүнийг аль хэдийн XNUMX орчим км явсан. Гэхдээ энэ бол огт өөр түүх, гэхдээ би дараагийн өгүүллээр танд хэлэх болно.

Эх сурвалж: www.habr.com