Alphabet эзэмшдэг Макани компанийн санаа ( Google 2014 онд) өндөр технологийн цаасан шувууг (уясан дрон) тэнгэрт хэдэн зуун метрийн зайд илгээж, байнгын салхи ашиглан цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх болно. Ийм технологийн ачаар салхины эрчим хүчийг өдөр бүр үйлдвэрлэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч энэхүү төлөвлөгөөг бүрэн хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай технологи одоо ч боловсруулагдаж байна.
Өнгөрсөн долоо хоногт Шотландын Глазго хотод болсон бага хуралд тэнгэрт өндөр эрчим хүчний технологийг бий болгох зорилготой олон арван компани, судлаачид цугларав. Тэд агаарын салхины эрчим хүч (AWE) гэж хамтдаа тодорхойлсон янз бүрийн технологийн хэтийн төлөв, үр ашгийг тодорхойлсон судалгаа, туршилт, хээрийн туршилт, загварчлалын үр дүнг танилцуулав.
10-р сард Калифорнийн Аламеда хотод төвтэй Макани Технологи компани Норвегийн эргээс XNUMX км-ийн зайд орших Хойд тэнгист эрчим хүчний цаасан шувуу гэж нэрлэдэг агаарын салхин үүсгүүрүүдийнхээ үзүүлэн нислэг үйлджээ. Маканигийн гүйцэтгэх захирал Форт Фелкерийн хэлснээр, Хойд тэнгисийн туршилт нь планерыг хөөргөх, газардах, дараа нь хүчтэй хөндлөн салхинд цаасан шувуу нэг цагийн турш агаарт хөөрөх туршилтаас бүрдсэн байв. Энэ нь тус компанийн ийм салхин үүсгүүрийг далайд хийсэн анхны туршилт байв. Гэсэн хэдий ч Макани Калифорниа, Хавайд хөөргөсөн цаасан шувууныхаа оффшор хувилбарыг нисдэг.
“2016 онд бид 600 кВт-ын цаасан шувуугаа хөндлөн салхинд нисгэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь манай системд эрчим хүч үйлдвэрлэдэг горим юм. Бид Норвегид туршилт хийхэд ижил загварыг ашигласан” гэж ноён Фелкер тэмдэглэв. Харьцуулбал, өнөөдөр бүтээгдэж буй хоёр дахь хамгийн хүчирхэг салхины цахилгаан цаасан шувуу нь 250 киловатт эрчим хүч үйлдвэрлэх чадвартай. "Хавай дахь манай туршилтын талбай нь тасралтгүй, бие даасан ажиллах зориулалттай цаасан шувууны системийг бий болгоход чиглэгддэг."
Норвегийн туршилтууд AWE-ийн ашиг тусыг харуулж байна. Royal Dutch Shell Plc-ийн дэмжлэгтэйгээр бүтээгдсэн Маканигийн 26 метрийн M600 прототипийг ажиллуулахын тулд зөвхөн тогтмол хөвүүр шаардлагатай. Уламжлалт салхин турбин нь асар том ирэндээ илүү их салхины ачааллыг мэдэрдэг бөгөөд далайн ёроолд бэхлэгдсэн байгууламжууд дээр бат бөх бэхлэгдсэн байх ёстой. Тиймээс 220 метрийн гүнд хүрдэг Хойд тэнгисийн ус нь ердийн салхин үүсгүүрт тохиромжгүй бөгөөд ихэвчлэн 50 метрээс бага гүнд ажилладаг.
Хөтөлбөрийн техникийн ахлагч Даг МакЛеодын AWEC2019 дээр тайлбарласнаар далайд ойр амьдардаг олон зуун сая хүмүүс ойр орчмын гүехэн усгүй тул далайн салхины эрчим хүчийг ашиглаж чадахгүй байна. "Одоогоор эдгээр байршилд салхины эрчим хүчийг хэмнэлттэй ашиглах технологи байхгүй" гэж ноён Маклеод хэлэв. "Маканигийн технологийн тусламжтайгаар энэ ашиглагдаагүй нөөцийг ашиглах боломжтой болно гэдэгт бид итгэж байна."
M600 онгоцны хөвүүрийг одоо байгаа газрын тос, хийн платформын материалаар хийсэн гэж тэр хэлэв. M600 нь найман ротортой нисгэгчгүй моноплан бөгөөд дроныг хөвүүр дээр босоо байрлалаас тэнгэрт өргөдөг. Цаасан шувуу өндөрт хүрмэгц (кабель нь одоогоор 500 метрт хүрч байгаа) моторууд унтарч, роторууд нь бяцхан салхин сэнс болж хувирдаг.
AWEC2019-ийг хамтран зохион байгуулагч, Нидерландын Делфтийн Технологийн Их Сургуулийн сансрын инженерийн дэд профессор Роланд Шмехл хэлэхдээ тус бүр нь 80 кВт хүчин чадалтай найман ротор нь компанид бусад компаниудыг даван туулахад хэцүү байх гайхалтай системийг бий болгох боломжийг олгосон. "Ийм 600 киловаттын цаасан шувуугаар далайд нисэх нь бодитой болохыг харуулах санаа юм" гэж тэр хэлэв. "Системийн асар том хэмжээ нь ихэнх гарааны компаниудын хувьд төсөөлөхөд ч хэцүү байдаг."
Маканигийн ахлах Форт Фелкер XNUMX-р сард Хойд тэнгист хийсэн туршилтын нислэгийн зорилго нь агаарын хөлгийн нэрлэсэн хүчин чадалтай ойролцоо эрчим хүч үйлдвэрлэхгүй байхыг тэмдэглэв. Үүний оронд компани нь Макани инженерүүд өөрсдийн системийг цаашид хөгжүүлэх явцдаа илүү олон симуляци, туршилт хийхэд ашиглаж болох өгөгдлийг цуглуулж байв.
"Амжилттай нислэгүүд нь бидний хөвөгч тавцангаас хөөргөх, буух, хөндлөн салхиар нисэх загварууд үнэхээр үнэн зөв болохыг баталсан" гэж тэр хэлэв. "Энэ нь бид симуляцийн хэрэгслүүдээ системийн өөрчлөлтийг шалгахын тулд итгэлтэйгээр ашиглаж чадна гэсэн үг юм - олон мянган загварчилсан нислэгийн цаг нь манай технологийг арилжаанд оруулахаас өмнө эрсдэлээс ангижруулна."
Эх сурвалж: 3dnews.ru