Би саяхан нэг зүйлийг анзаарсан. Өмнө нь би тоодоггүй байсан, одоо би үүнийг мэдэж байна - энэ нь надад таалагдаагүй. Таны бүх байгууллагын сургалтанд, түүнчлэн бага сургуулиас эхлэн бидэнд маш олон зүйлийг хэлдэг бөгөөд энд дүрмээр бол адал явдалт, хайхрамжгүй байдал, хүний оюун санааны ялалтын цэвэр ариун байдал, сүнслэг байдлын хувьд хангалттай зай байдаггүй. хэлбэр. Төрөл бүрийн кинонууд, баримтат болон уран сайхны кинонууд хийгдэж байгаа ч тэдний цөөхөн хэд нь гайхалтай үйл явдлуудын тухай өгүүлдэг тул тэдэнд итгэхэд бэрх юм. Мөн зураг авалт нь бага төсөвтэй, олон үзэгчдийг татах нь ховор байдаг. Хэн ч сонирхдоггүй гэж үздэг. Мөн хэнд ч дахин сануулах шаардлагагүй. Хэн мэдлээ, магадгүй хэн нэг нь байрнаасаа урам зориг аваад... бас хүсэх ч юм билүү. Дараа нь алдагдал, бүрэн бухимдал. Нэр нь үл мэдэгдэгч хүн тохилог оффисдоо агааржуулалтгүй сууж, дараа нь орон сууцны хорооллын захад байрлах Хрущевын барилгад гэртээ ирж, оройн хоолонд хэт давсалсан борщ хүлээж байна. Энэ үед, магадгүй дэлхийн хаа нэгтээ түүхэнд үлдэх жүжиг өрнөж, бараг хүн бүр тэр даруй мартагдах болно. Гэхдээ бид энэ талаар мэдэхгүй. Гэхдээ бид урьд өмнө тохиолдсон хүмүүст тохиолдсон гайхалтай адал явдлуудын тухай түүхийг мэддэг, гэхдээ мэдээж бүгд биш. Надад хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлсэн заримынх нь тухай ярихыг хүсч байна. Мэдээжийн хэрэг, би хүн болгоны талаар мэдэхгүй ч гэсэн би мэддэг бүхнийхээ талаар танд хэлэхгүй. Жагсаалтыг субъектив байдлаар эмхэтгэсэн бөгөөд энд зөвхөн миний бодлоор дурдах нь зүйтэй юм. Тиймээс, хамгийн гайхалтай 7 түүх. Тэд бүгд аз жаргалтайгаар төгсөөгүй ч инээдтэй гэж хэлэх хүн гарахгүй гэдгийг би амлаж байна.
7. Боунтигийн бослого
Их Британи өөрийн флот, колоничлолын бодлогоосоо агуу гэдгээрээ өртэй гэдэг нь эргэлзээгүй. Өмнө нь олон зуун жилийн турш ашигтай зүйлээр экспедицүүдийг тоноглож, газарзүйн агуу нээлтүүдийн бүхэл бүтэн эрин үеийг бүрдүүлжээ. Эдгээр энгийн боловч чухал экспедицийн нэг нь талхны жимсний далайн аялал байв. Модны суулгацыг Таити арал дээр аваачиж, дараа нь Английн өмнөд эзэмшилд хүргэж, тэнд нутагшуулж, байлдан дагуулах ёстой байв. . Ер нь улсын даалгавар биелээгүй, үйл явдал санаснаас хамаагүй сонирхолтой болж өнгөрлөө.
Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин ахмад Уильям Блайг захирах үүрэг хүлээсэн 14 (!) буугаар тоноглогдсон шинэ гурван тулгуурт хөлөг Bounty-г хуваарилав.
Багийг сайн дураараа, хүчээр элсүүлсэн - тэнгисийн цэргийн хүчинд байх ёстой. Ирээдүйн үйл явдлын тод хүн болох нэгэн Флетчер Кристиан ахмадын туслах болжээ. 3 оны 1788-р сарын XNUMX-нд мөрөөдлийн багийнхан зангуугаа босгож, Таити руу хөдөлжээ.
250 хоног үргэлжилсэн шаргуу аялал, хатуу ширүүн ахмад Блайг, ялангуяа хийлийн аяны дор өдөр бүр дуулж, бүжиглэхийг албаддаг байсан, ялангуяа сүнсийг нь дээшлүүлэхийн тулд багийнхныг албадаж, зорьсон газраа амжилттай ирлээ. . Блайг өмнө нь Таитид очиж байсан бөгөөд нутгийн иргэд найрсаг хүлээн авчээ. Тэрээр албан тушаалаа ашиглан, аюулгүй байдлын үүднээс нутгийн нөлөө бүхий хүмүүст авлига өгснөөр арал дээр буудаллаж, эдгээр газраас олдсон талхны модны суулгацыг цуглуулах зөвшөөрөл авчээ. Зургаан сарын турш багийнхан суулгац цуглуулж, гэр рүүгээ явахаар бэлтгэсэн. Усан онгоц нь даацын хувьд тохиромжтой байсан тул маш олон суулгац хурааж авсан нь арал дээр удаан хугацаагаар байхаас гадна багийнхан зүгээр л амрах хүсэлтэй байсныг тайлбарлаж байна.
Мэдээжийн хэрэг, халуун орны чөлөөт амьдрал нь 18-р зууны ердийн нөхцөлд хөлөг онгоцон дээр дарвуулснаас хамаагүй дээр байсан. Багийн гишүүд орон нутгийн хүн амтай, тэр дундаа романтик хүмүүстэй харилцаа тогтоож эхэлсэн. Тиймээс 4 оны 1789-р сарын XNUMX-нд далайд гарахын өмнөхөн хэд хэдэн хүн зугтсан. Ахмад уугуул иргэдийн тусламжтайгаар тэднийг олж, шийтгэв. Товчхондоо, багийнхан шинэ сорилт, ахлагчийн хатуу ширүүн байдлаас болж гомдоллож эхлэв. Ахмад нь услах шаардлагатай ургамлуудын төлөө хүмүүсийн усыг хэмнэж байгаад хүн бүр уурлаж байв. Үүнд Блайг буруутгах аргагүй: түүний даалгавар бол мод хүргэх байсан бөгөөд тэр үүнийг биелүүлсэн. Мөн хүний нөөцийн хэрэглээ нь шийдлийн өртөг байсан.
28 оны 1789-р сарын 18-нд багийн ихэнх гишүүдийн тэвчээр барагдсан. Үймээн самууныг ахлагчийн дараа хамгийн эхний хүн - мөн адил туслах Флетчер Кристиан удирдав. Өглөө босогчид ахмадыг бүхээгт нь оруулан орон дээр нь хүлж, дараа нь тавцан дээр гаргаж Кристианаар удирдуулсан шүүх хурлыг зохион байгуулав. Босогчдын талархлын үүднээс тэд эмх замбараагүй байдал үүсгээгүй бөгөөд харьцангуй зөөлөн ажилласан: Блиг болон бослогыг дэмжихээс татгалзсан 30 хүнийг урт завинд суулгаж, зарим хангамж, ус, хэд хэдэн зэвэрсэн сэлэм өгч, суллав. Блайгийн цорын ганц навигацийн төхөөрөмж нь секстант, халаасны цаг байв. Тэд 6701 милийн зайд орших Тофуа арал дээр газарджээ. Хувь тавилан хүн болгонд эелдэг байсангүй - нэг хүн арал дээр нутгийн оршин суугчид алагдсан боловч үлдсэн хэсэг нь усан онгоцоор явж, 47 км (!!!) туулж, XNUMX хоногийн дотор Тимор аралд хүрсэн нь өөрөө гайхалтай адал явдал юм. . Гэхдээ энэ нь тэдний тухай биш юм. Дараа нь ахмадыг шүүсэн ч түүнийг цагаатгасан. Энэ мөчөөс эхлэн адал явдал өөрөө эхэлж, өмнөх бүх зүйл нь үг хэллэг юм.
Усан онгоцонд 24 хүн үлдсэн байсан: 20 хуйвалдагчид болон урт завинд хангалттай зайгүй байсан ахмад ахмадын үнэнч өөр дөрвөн багийн гишүүн (босогчид хууль зөрчөөгүй гэдгийг танд сануулъя). Мэдээжийн хэрэг, тэд төрөлх нутгаасаа шийтгэл хүлээхээс эмээж, Таити руу буцах гэж зүрхэлсэнгүй. Юу хийх вэ? Энэ нь зөв ... олдсон түүний талх, Таити эмэгтэйчүүдтэй муж. Гэхдээ үүнийг хэлэхэд бас амархан байсан. Эхлээд системийн эсрэг тэмцэгчид Тубуай арал руу очиж, тэнд амьдрахыг оролдсон боловч уугуул иргэдтэй таарахгүй байсан тул 3 сарын дараа Таити руу буцахаас өөр аргагүй болжээ. Ахмадыг хаашаа явсан талаар асуухад нутгийн иргэд түүнийг найз байсан Күүктэй уулзсан гэж хариулжээ. Хамгийн хачирхалтай нь Блай Кукийн үхлийн талаар нутгийн иргэдэд хэлж чадсан тул тэдэнд өөр асуулт үлдээгүй юм. Гэсэн хэдий ч харамсалтай ахмад ахин олон жил амьдарсан бөгөөд байгалийн шалтгаанаар орондоо нас баржээ.
Таитид Кристиан амжилтаа бататгаж, шүүгдэхгүйн тулд бослогын дараагийн хувилбарыг тэр даруй төлөвлөж эхлэв - Эдвард Эдвардсын удирдлаган дор Пандора хөлөг онгоцон дээрх шийтгэлийн отрядын төлөөлөгчид аль хэдийн тэдэн рүү явсан байв. 8 англичууд Кристиантай хамт Боунти дахь найрсаг арлыг орхин нам гүм газар хайхаар шийдсэн бол бусад нь гэм зэмгүй гэдгээ бодолцон (үүнийг харсан) үлдэхээр шийджээ. Хэсэг хугацааны дараа тэд үлдсэн хүмүүсийн төлөө ирж, тэднийг баривчилжээ (баривчлагдах үед хоёр нь аль хэдийн бие даан нас барсан, дараа нь дөрөв нь Пандорагийн ослоор нас барсан, дөрөв нь - байхгүй байсан хүмүүс) урт завин дээр хангалттай зай байсан - цагаатгаж, нэг нь өршөөгдөж, таван хүнийг дүүжлэв - тэдний хоёр нь бослогыг эсэргүүцээгүй, гурав нь түүнд оролцсон гэх мэт). Мөн Боунти нь нутгийн 12 эмэгтэй, өөрт үнэнч 6 эрэгтэйг ухаалгаар авч явсан илүү үр дүнтэй иргэдтэй хамт Номхон далайн өргөн уудам нутгаар тэнүүчилж орхив.
Хэсэг хугацааны дараа хөлөг онгоц хүн амгүй арал дээр газардсан бөгөөд дээр нь алдартай талхны мод, банана ургадаг, ус, наран шарлагын газар, ширэнгэн ой, товчхондоо эзгүй арал дээр байх ёстой бүх зүйл байв. Энэ бол 1767 онд далайчин Филип Картеретийн нээсэн Питкэрн арал байв. Энэ арал дээр оргодлууд үнэхээр азтай байсан: түүний координатуудыг газрын зураг дээр 350 километрийн алдаатай зурсан тул Хатан хааны тэнгисийн цэргийн эрлийн экспедиц арал бүрийг байнга хайж байсан ч олж чадаагүй юм. Питкэрн арал дээр ийм л шинэ одой улс бий болсон бөгөөд одоо ч байсаар байна. Нотлох баримт үлдээхгүйн тулд, хаа нэгтээ хөвөхөд уруу татагдахгүйн тулд Bounty-г шатаах хэрэгтэй байв. Арлын нууранд хөлөг онгоцны тогтворжуулагч чулуунууд одоо ч харагддаг гэж ярьдаг.
Цаашид чөлөөт цагаачдын хувь заяа дараах байдлаар хөгжив. Хэдэн жил эрх чөлөөтэй амьдарсны дараа буюу 1793 онд Таити эрчүүд болон англичуудын хооронд мөргөлдөөн үүсч, үүний үр дүнд эхнийх нь үлдэхээ больж, Кристиан ч мөн амиа алджээ. Мөргөлдөөний шалтгаан нь эмэгтэйчүүдийн хомсдол, цагаан арьстнууд (гэхдээ цагаан арьстнууд байхаа больсон) боол гэж үздэг Таитичүүдийн дарангуйлал байсан гэж таамаглаж байна. Удалгүй дахиад хоёр англи хүн архинаас болж нас баржээ - тэд нутгийн ургамлын үндэснээс архи гаргаж сурсан. Нэг нь астма өвчнөөр нас барсан. Мөн гурван Таити эмэгтэй нас баржээ. Нийтдээ 1800 он гэхэд бослого гарснаас хойш ойролцоогоор 10 жилийн дараа зөвхөн нэг оролцогч амьд үлдэж, маршынхаа үр дүнг бүрэн ашиглаж чадсан хэвээр байв. Энэ бол Жон Адамс (мөн Александр Смит гэгддэг) байв. Түүний эргэн тойронд 9 эмэгтэй, бага насны 10 хүүхэд байжээ. Дараа нь 25 хүүхэд байсан: Адамс цагаа дэмий өнгөрөөсөн. Үүнээс гадна тэрээр нийгэмд дэг журам тогтоож, оршин суугчдыг Христийн шашинд дасгаж, залуучуудын боловсролыг зохион байгуулсан. Энэ хэлбэрээр дахин 8 жилийн дараа "улс" Америкийн халим агнуурын "Топаз" хөлөг онгоцыг санамсаргүйгээр өнгөрч байгааг олж мэдэв. Энэ хөлөг онгоцны ахмад Номхон далайн захад орших диваажингийн арлын тухай дэлхий нийтэд мэдээлсэн бөгөөд Их Британийн засгийн газар түүнд гайхалтай зөөлөн хандаж, хөөн хэлэлцэх хугацаанаас болж Адамс гэмт хэргийг уучилсан. Адамс 1829 онд 62 настайдаа өөрийг нь чин сэтгэлээсээ хайрладаг олон хүүхэд, эмэгтэйчүүдийн дунд нас баржээ. Арлын цорын ганц суурин болох Адамстаун түүний нэрээр нэрлэгдсэн.
Өнөөдөр Питкэрн мужид 100 орчим хүн амьдардаг бөгөөд энэ нь 4.6 хавтгай дөрвөлжин км талбайтай арлын хувьд тийм ч жижиг биш юм. 233 онд 1937 хүн амтай оргилдоо хүрч байсан бөгөөд үүний дараа Шинэ Зеланд, Австрали руу цагаачлан ирсэний улмаас хүн ам нь цөөрсөн ч нөгөө талаар арал дээр амьдрахаар ирсэн хүмүүс байсан. Албан ёсоор Питкэрн нь Их Британийн хилийн чанад дахь нутаг дэвсгэр гэж тооцогддог. Өөрийн гэсэн парламент, сургууль, 128 kbps интернет суваг, бүр өөрийн гэсэн .pn домайн, +64 гэсэн сайхан утсан кодтой. Эдийн засгийн үндэс нь хөдөө аж ахуйн багахан хувийг эзэлдэг аялал жуулчлал юм. Оросууд Их Британийн виз авах шаардлагатай боловч орон нутгийн эрх баригчидтай тохиролцсоны дагуу визгүйгээр 2 долоо хоног хүртэл хугацаагаар нэвтрэх боломжтой.
6. Улаан майхан
Би энэ түүхийг ижил нэртэй киноноос олж мэдсэн. Кино сайн гарах нь ховор тохиолдол. Энэ нь олон шалтгааны улмаас сайн. Юуны өмнө тэнд маш үзэсгэлэнтэй эмэгтэй зураг авалт хийж байна. (тэр одоо ч амьд, 80 гаруй настай). Хоёрдугаарт, уг кино нь 1969 онд гараагүй өнгөт (нэр нь заавал байх ёстой) бөгөөд ЗХУ, Их Британийн хамтарсан оролцоотойгоор зураг авалт хийсэн нь бас л ер бусын бөгөөд кинонд эерэг нөлөө үзүүлсэн. Гуравдугаарт, кинон дээрх үйл явдлын танилцуулга нь юутай ч зүйрлэшгүй юм. Баатруудын хоорондох эцсийн харилцан яриаг хар л даа. Дөрөвдүгээрт, кино түүхэн үнэ цэнэтэй бөгөөд энэ түүх онцгой анхаарал шаарддаг.
Сансрын уралдааны өмнө болон дэлхийн хоёрдугаар дайны өмнө дэлхий дээр нисэх онгоцны уралдаан болж байв. Янз бүрийн хэлбэр, хэмжээтэй страто бөмбөлөгүүд баригдаж, өндрийн шинэ дээд амжилтуудад хүрсэн. Мэдээж ЗХУ ч бас . Энэ бол үндэсний хэмжээний чухал асуудал байсан тул хүн бүр анхдагч байхыг хүсч, үүний төлөө амь насаа эрсдэлд оруулж, сансар судлалын эхлэлийн эрин үеэс багагүй байсан. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд аэронавтикийн ололт амжилтыг нарийвчлан тодорхойлсон тул та энэ сэдвээр олон нийтлэлийг интернетээс хялбархан олох боломжтой. Тиймээс эдгээр томоохон төслүүдийн нэг нь байв . 23 оны 1928-р сарын XNUMX-нд Италийн (мэдээж) онгоц Хойд туйл руу нисэхээр Шпицберген хотод ирэв.
Зорилго нь туйлд хүрч, буцаж ирэх байсан бөгөөд даалгаварууд нь шинжлэх ухаанч байсан: Франц Жозефын газар, Северная Земля, Гренландын хойд хэсэг, Канадын Арктикийн архипелагийг судлах, Крокерын таамаглал байгаа эсэх асуудлыг эцэслэн шийдвэрлэх. 1906 онд Роберт Пири ажигласан гэж таамаглаж байсан бөгөөд мөн агаар мандлын цахилгаан, далай судлал, хуурай газрын соронзлолын чиглэлээр ажиглалт хийжээ. Энэ санааг хэтрүүлэн үнэлэхэд хэцүү байдаг. Пап лам багт модон загалмайг шон дээр суулгаж өгөх ёстой байв.
Агаарын хөлөг командлал дор байна туйлд амжилттай хүрсэн. Тэрээр өмнө нь удирдлаган дор үүнтэй төстэй зүйлд оролцож байсан , гэхдээ дараа нь тэдний харилцаа буруу болсон бололтой. Уг кинонд Амундсений сониныхонд өгсөн ярилцлагыг дурьдсан бөгөөд эндээс зарим хэсгийг энд оруулав.
- Генерал Нобилийн экспедиц амжилттай болбол шинжлэх ухаанд ямар ач холбогдолтой вэ?
"Их чухал" гэж Амундсен хариулав.
- Та яагаад экспедицийг удирддаггүй юм бэ?
- Тэр миний хувьд байхаа больсон. Түүнээс гадна намайг урьсангүй.
- Гэхдээ Нобил бол Арктикийн мэргэжилтэн биш гэж үү?
- Тэр тэднийг өөртөө авч явдаг. Би тэдний заримыг нь мэднэ. Та тэдэнд найдаж болно. Мөн Нобил өөрөө маш сайн агаарын хөлөг бүтээгч юм. Бидний нислэгийн үеэр би үүнд итгэлтэй байсан
түүний бүтээсэн "Норвеги" агаарын хөлгөөр хойд туйл руу . Харин энэ удаад тэрээр агаарын хөлөг бүтээгээд зогсохгүй экспедицийг удирдаж байна.
-Тэдний амжилт гаргах боломж хэр байна вэ?
-Боломж сайн байна. Нобил бол гайхалтай командлагч гэдгийг би мэднэ.
Техникийн хувьд агаарын хөлөг нь тэсрэх устөрөгчөөр дүүрсэн хагас хатуу даавуун бөмбөлөг байсан нь тухайн үеийн ердийн агаарын хөлөг байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь түүнийг устгасан зүйл биш юм. Буцах замдаа усан онгоц салхины улмаас замаа алдсан тул төлөвлөснөөс илүү их цагийг нислэгт зарцуулсан байна. Гурав дахь өдөр, өглөө нь агаарын хөлөг 200-300 метрийн өндөрт нисч байгаад гэнэт бууж эхлэв. Шалтгаан нь цаг агаарын нөхцөл байдал байсан. Шалтгаан нь тодорхойгүй байгаа ч мөсжилт байсан байх магадлалтай. Өөр нэг онол нь бүрхүүлийн хагарал, дараа нь устөрөгчийн алдагдлыг авч үздэг. Багийнхны үйлдэл агаарын хөлгийг буухаас сэргийлж чадаагүй тул 3 минутын дараа мөсөнд мөргөсөн байна. Мөргөлдөөнд хөдөлгүүрийн жолооч нас баржээ. Усан онгоцыг салхинд 50 орчим метр чирсэн бөгөөд энэ үеэр багийн гишүүдийн нэг хэсэг, тэр дундаа Нобеле, зарим тоног төхөөрөмжийн хамт гадаргуу дээр гарчээ. Үлдсэн 6 хүн гондол дотор (мөн үндсэн ачаа) үлдсэн бөгөөд тэднийг салхинд эвдэрсэн агаарын хөлөг дээр цааш зөөвөрлөсөн - тэдний цаашдын хувь заяа тодорхойгүй, зөвхөн утааны багана ажиглагдсан боловч ямар ч гялбаа, чимээ гарсангүй. устөрөгчийн гал асаахыг санал болгодоггүй дэлбэрэлт.
Ийнхүү ахмад Нобеле тэргүүтэй 9 хүний бүрэлдэхүүнтэй бүлэг Хойд мөсөн далайд мөсөн дээр гарч, шархаджээ. Мөн Титина хэмээх Нобелийн нохой байсан. Бүлэг бүхэлдээ азтай байсан: мөсөн дээр унасан уут, саванд хоол хүнс (үүнд 71 кг лаазалсан мах, 41 кг шоколад), радио станц, сумтай гар буу, секстант, хронометр, унтдаг. цүнх, майхан. Харин майхан ердөө дөрвөн хүний суудалтай. Агаарын хөлгөөс унасан тэмдэглэгээний бөмбөлгүүдээс будаг асгаж үзэгдэхийн тулд улаан өнгөтэй болгосон (энэ нь кинонд ийм утгатай).
Радио оператор (Биаги) тэр даруй радио станцыг байгуулж, экспедицийн дэмжлэг үзүүлэх Città de Milano хөлөг онгоцтой холбогдохыг оролдож эхлэв. Хэд хэдэн өдөр амжилтгүй болсон. Хожим Нобилийн мэдэгдсэнээр Ситта де Миланогийн радио операторууд экспедицийн дамжуулагчийн дохиог авах гэж оролдохын оронд хувийн цахилгаан утас илгээх завгүй байв. Усан онгоц сураггүй алга болсон хүмүүсийг хайж далай руу явсан боловч осолдсон газрын координатгүйгээр амжилтанд хүрэх ноцтой боломж байгаагүй. 29-р сарын XNUMX-нд Ситта де Миланогийн радио оператор Биаггигийн дохиог сонссон боловч тэрээр үүнийг Могадишу дахь станцын дуудлагын дохио гэж андуурч, юу ч хийсэнгүй. Мөн өдөр бүлгийн гишүүдийн нэг Малмгрен махыг нь хоолонд хэрэглэдэг цагаан баавгайг бууджээ. Тэр болон бусад хоёр (Мариано, Заппи) дараагийн өдөр нь (Нобеле үүнийг эсэргүүцэж байсан ч тусгаарлахыг зөвшөөрсөн) үндсэн бүлгээс салж, бие даан бааз руу шилжсэн. Шилжилтийн үеэр Малмгрен нас барж, хоёр нь амьд үлдсэн боловч тэдний нэг нь (навигатор Адалберто Мариано) хөл нь хөлдсөн байна. Энэ хооронд агаарын хөлөг онгоцны хувь заяаны талаар юу ч мэдэгдээгүй байна. Ингээд нийтдээ долоо хоног орчим хугацаа өнгөрч, энэ хугацаанд Нобелийн бүлгийг нээхийг хүлээв.
3-р сарын XNUMX-нд бид дахин азтай байлаа. Зөвлөлтийн радио сонирхогчийн оператор гадаа (Хойд Двина мужийн Вознесеные-Вохма тосгон) гар хийцийн хүлээн авагч Биагги радио станцаас "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Tirri teno EhH" дохиог барьж авав. Тэрээр Москва дахь найзууддаа цахилгаан утас илгээж, маргааш нь албан ёсны түвшинд мэдээлэл дамжуулсан байна. At (Агаарын үйл ажиллагаанд идэвхтэй оролцож байсан хүн) ЗХУ-ын Цэрэг, тэнгисийн цэргийн асуудал эрхэлсэн Ардын комиссарын орлогч Жозеф Уншлихт тэргүүтэй тусламжийн штабыг байгуулжээ. Тухайн өдөр Италийн засгийн газарт ослын дохионы талаар мэдэгдсэн боловч ердөө 4 хоногийн дараа (8-р сарын XNUMX) усан онгоц Ситта де Милано эцэст нь Биагитай холбоо тогтоож, яг координатыг хүлээн авав.
Энэ нь үнэндээ юу ч гэсэн үг биш байсан. Бид хуаранд хүрэх ёстой хэвээр байв. Аврах ажиллагаанд янз бүрийн улс орон, олон нийт оролцсон. 17-р сарын 18-нд Итали түрээсэлсэн хоёр онгоц хуарангийн дээгүүр ниссэн боловч үзэгдэх орчин муу байснаас болж чадаагүй байна. Амундсен мөн эрлийн үеэр нас баржээ. Тэрээр оролцоогүйгээр үлдэж чадаагүй бөгөөд 20-р сарын 2-нд түүнд хуваарилагдсан Францын усан онгоцоор хайлт хийж, багийнхантайгаа хамт сураггүй алга болсон (дараа нь түүний онгоцны хөвөгч далайгаас олдсон, дараа нь хоосон онгоц олджээ. түлшний сав - магадгүй онгоц төөрч, түлш нь дууссан). Зөвхөн 23-р сарын XNUMX-нд баазыг онгоцоор олж, XNUMX хоногийн дараа ачаа хүргэх боломжтой болсон. XNUMX-р сарын XNUMX-нд генерал Нобелийг хуарангаас хөнгөн онгоцоор нүүлгэн шилжүүлсэн бөгөөд түүнийг үлдсэн хүмүүсийг аврах ажлыг зохицуулах замаар тусламж үзүүлнэ гэж таамаглаж байсан. Үүнийг хожим нь түүний эсрэг ашиглах болно; олон нийт генералыг агаарын хөлөг сүйрсэн гэж буруутгав. Кинонд ийм харилцан яриа байдаг:
- Надад нисэх 50, үлдэх 50 шалтгаан байсан.
- Үгүй. 50 нь үлдэх, 51 нь нисэх. Чи ниссэн. 51 дэх нь юу вэ?
-Мэдэхгүй ээ.
-Явах мөчид юу бодож байснаа санаж байна уу? Та бүхээгт сууж байна, онгоц агаарт байна. Та мөсөн дээр үлдсэн хүмүүсийн талаар бодож үзсэн үү?
- Тийм ээ.
- Мөн агаарын хөлөгт авч явсан хүмүүсийн тухай юу?
- Тийм ээ.
- Малмгрен, Заппи, Мариано нарын тухай? Красины тухай?
- Тийм ээ.
- Романьягийн тухай?
- Миний тухай?
- Тийм ээ.
-Охиныхоо тухай?
- Тийм ээ.
-Халуун усанд орох тухай?
- Тийм ээ. Бурхан минь! Би ч бас Кингсбэй дэх халуун усны тухай бодож байсан.
Зөвлөлтийн мөс зүсэгч Красин мөн аврах ажиллагаанд оролцож, жижиг задарсан онгоцыг эрэл хайгуулын газарт хүргэсэн - газар дээр нь, мөсөн дээр угсарчээ. 10-р сарын 12-нд түүний багийнхан бүлэглэлийг олж мэдээд хоол хүнс, хувцас хунарыг хаяжээ. Нэг өдрийн дараа Малмгрений бүлэг олдсон. Тэдний нэг нь мөсөн дээр хэвтэж байсан (энэ нь талийгаач Малмгрен байсан байх, гэхдээ дараа нь эдгээр нь хамгийн магадлалтай зүйл байсан бөгөөд Малмгрен өөрөө эрт алхаж чадахгүй байсан тул түүнийг орхихыг хүссэн). Нисгэгч үзэгдэх орчин муу байсан тул мөс зүсэгч хөлөг рүү буцаж ирж чадаагүй тул яаралтай буулт хийж, онгоцыг гэмтээж, багийнхан бүрэн аюулгүй байгааг радиогоор дамжуулж эхлээд италичуудыг, дараа нь тэднийг аврахыг хүссэн байна. "Красин" 5-р сарын 16-нд Мариано, Цаппи нарыг авсан. Заппи Малмгрений дулаан хувцсыг өмссөн байсан бөгөөд ерөнхийдөө маш сайн хувцасласан, биеийн байдал сайн байсан. Харин ч Мариано хагас нүцгэн, маш туранхай байсан бөгөөд хөлийг нь тайруулсан байна. Заппиг буруутгасан боловч түүний эсрэг дорвитой нотлох баримт байгаагүй. Тэр өдрийн орой мөс зүсэгч хөлөг 4 хүнийг үндсэн баазаас авч, дараа нь бүгдийг нь Ситта де Милано хөлөг онгоцонд шилжүүлэв. Нобиле экспедицийн зургаан гишүүнтэй онгоцыг бүрхүүлд үлдээж хайхыг шаардав. Гэвч "Красин"-ын ахмад Самойлович нүүрс, онгоц хүрэлцэхгүйн улмаас эрэн хайх ажиллагаа явуулах боломжгүй болсон тул долдугаар сарын 29-нд нисгэгчид болон онгоцыг мөсөн бүрхүүлээс гаргаж, явахаар бэлтгэж байна гэжээ. гэр. Ситта ди Миланогийн ахмад Ромагна Ромоос нэн даруй Итали руу буцах тушаалыг дурджээ. Гэсэн хэдий ч "Красин" бүрхүүл хайх ажилд оролцсон хэвээр байсан бөгөөд энэ нь юу ч дуусаагүй (XNUMX-р сарын XNUMX-нд Ленинградад ирсэн). Есдүгээр сарын XNUMX-нд өөр нэг эрлийн онгоц осолдсоны дараа аврах ажиллагааг зогсоосон.
1929 оны 1931-р сард улсын комисс Нобилийг гамшгийн гол буруутан гэж хүлээн зөвшөөрөв. Үүний дараа нэн даруй Нобил Италийн Агаарын цэргийн хүчнээс огцорч, 1945 онд ЗХУ руу нисэх онгоцны хөтөлбөрийг удирдахаар очив. 93 онд фашизмыг ялсны дараа түүнд тавьсан бүх ялыг хэрэгсэхгүй болгосон. Нобил хошууч генерал цолыг сэргээж, олон жилийн дараа буюу XNUMX насандаа таалал төгсөв.
Нобилийн экспедиц нь энэ төрлийн хамгийн эмгэнэлтэй бөгөөд ер бусын экспедицүүдийн нэг байв. Өргөн хүрээний тооцоолол нь эрэн хайх ажиллагааны үр дүнд аврагдсанаас илүү олон хүн амиа алдсан бүлгийг аврах эрсдэлд орсонтой холбоотой юм. Тухайн үед тэд үүнд өөрөөр ханддаг байсан бололтой. Бурханд болхи агаарын хөлөг дээр нисэх санаа нь хаана хүндлэгдэх ёстойг мэддэг. Энэ нь steampunk эрин үеийн бэлгэдэл юм. XNUMX-р зууны эхэн үед хүн төрөлхтөнд бараг бүх зүйл боломжтой, техникийн дэвшилд ямар ч хязгаарлалт байхгүй мэт санагдаж, техникийн шийдлүүдийн бат бөх байдлыг шалгахад увайгүй адал явдал байсан. Балар эртний? Тэгээд надад хамаагүй! Адал явдал хайхын тулд олон хүн амиа алдаж, бусдыг шаардлагагүй эрсдэлд оруулсан тул энэ түүх хамгийн маргаантай нь мэдээжийн хэрэг маш сонирхолтой юм. За кино сайн байна.
5. Кон Тики
Кон Тикигийн түүхийг голчлон киноны ачаар мэддэг (би хүлээн зөвшөөрч байна, адал явдлын тухай сайн кинонууд миний бодож байснаас бага зэрэг олон удаа хийгдсэн хэвээр байна). Үнэндээ Кон Тики бол зөвхөн киноны нэр биш юм. Энэ бол Норвегийн аялагчийн сууж явсан салны нэр юм 1947 онд тэрээр Номхон далайг гаталж (сайн биш, гэхдээ одоо ч гэсэн). Мөн сал нь эргээд Полинезийн зарим бурхадын нэрээр нэрлэгдсэн байв.
Баримт нь Тур Өмнөд Америкийн хүмүүс анхдагч хөлөг онгоц, магадгүй салаар Номхон далайн арлуудад хүрч, улмаар тэднийг суурьшуулдаг онолыг боловсруулсан юм. Сал нь хамгийн энгийн хөвөгч төхөөрөмжүүдээс хамгийн найдвартай нь учраас сонгосон. Тур-д цөөхөн хүн итгэдэг байсан (киноноос харахад маш цөөхөн нь ерөнхийдөө хэн ч биш) бөгөөд тэрээр ийм далайг гатлах боломжтойг үйлдлээр нотлохоор шийдсэн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн онолоо туршиж үзсэн. Үүнийг хийхийн тулд тэрээр өөрийн дэмжлэг үзүүлэх бүлэгт бага зэрэг эргэлзээтэй багийг элсүүлсэн. За, өөр хэн үүнийг зөвшөөрөх вэ? Тур тэдний заримыг нь сайн мэддэг, заримыг нь тийм ч сайн мэддэггүй. Багийг элсүүлэх талаар илүү ихийг мэдэх хамгийн сайн арга бол киног үзэх явдал юм. Дашрамд хэлэхэд нэгээс олон ном байдаг, гэхдээ би уншаагүй байна.
Тур нь зарчмын хувьд адал явдалт иргэн байсан бөгөөд эхнэр нь түүнийг дэмжиж байсан гэдгээс бид эхлэх ёстой. Түүнтэй хамт тэрээр залуу насандаа хэсэг хугацаанд Фату Хива арал дээр хагас зэрлэг нөхцөлд амьдарч байжээ. Энэ бол Турыг "диваажин" гэж нэрлэсэн жижиг галт уулын арал юм (гэхдээ диваажинд уур амьсгал, анагаах ухаан тийм ч сайн биш байсан тул эхнэр нь хөлөндөө эдгэрдэггүй шархтай байсан тул арлыг яаралтай орхих шаардлагатай болсон. ). Өөрөөр хэлбэл, тэр ийм зүйлд бэлэн, зүрхлэх чадвартай байсан.
Экспедицийн гишүүд бие биенээ мэддэггүй байв. Хүн бүр өөр өөр дүртэй байсан. Тиймээс бид сал дээр бие биедээ ярих түүхээсээ залхах нь удахгүй байх болно. Ямар ч шуургатай үүл, цаг агаарын таагүй байдлыг амлаж буй дарамт нь бидний хувьд сэтгэл санааны хямрал шиг тийм аюултай байсан. Эцсийн эцэст, бид зургаа олон сарын турш сал дээр бүрэн ганцаараа байх болно, ийм нөхцөлд сайн хошигнол нь аврах бүсээс дутахгүй үнэ цэнэтэй байдаг.
Ерөнхийдөө би аяллаа удаан тайлбарлахгүй, киног нь үзэх нь дээр. Түүнд Оскарын шагнал гардуулсан нь хоосонгүй. Энэ түүх маш ер бусын, би үүнийг мартаж чадаагүй, гэхдээ би үнэ цэнэтэй зүйл нэмж чадахгүй байх. Аялал амжилттай өндөрлөв. Турын таамаглаж байсанчлан далайн урсгал салыг Полинезийн арлууд руу зөөв. Тэд нэгэн арал дээр эсэн мэнд газарджээ. Замдаа бид ажиглалт хийж, шинжлэх ухааны мэдээлэл цуглуулсан. Гэвч эцэст нь эхнэртэй бүх зүйл бүтсэнгүй - тэр нөхрийнхөө адал явдлаас залхаж, түүнийг орхисон. Тэр залуу маш идэвхтэй амьдралаар амьдарч, 87 насалсан.
4. Хоосон зайд хүрэх
Энэ нь удалгүй 1985 онд болсон юм. Уулчдын хос Өмнөд Америкийн Андын нурууны Сиула Гранде (6344) оргилд авирч байв. Тэнд үзэсгэлэнтэй, ер бусын уулс байдаг: налуу нь их эгц байсан ч цасан гацуур нь хадгалагддаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг авиралтыг хялбаршуулсан юм. Бид оргилд хүрэв. Дараа нь сонгодог хэлснээр бэрхшээлүүд эхлэх ёстой. Буудах нь үргэлж өгсөхөөс илүү хэцүү бөгөөд аюултай байдаг. Ийм тохиолдлуудад ихэвчлэн тохиолддог шиг бүх зүйл чимээгүй, тайван замаар явав. Жишээлбэл, харанхуй болж байв - энэ нь үнэхээр байгалийн юм. Ердийнх шиг цаг агаар муудаж, ядрах нь хуримтлагдсан. Хосууд (Жо Симпсон, Саймон Йейтс нар) илүү логик замаар явахын тулд оргилын өмнөх нурууг тойрон алхав. Товчхондоо, бүх зүйл стандартын дагуу байх ёстой байсан ч техникийн авиралт: шаргуу хөдөлмөр, гэхдээ онцгой зүйл байхгүй.
Гэвч дараа нь ерөнхийдөө ийм зүйл тохиолдсон: Жо унав. Энэ нь муу, гэхдээ аюултай биш хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, түншүүд үүнд бэлэн байх ёстой. Саймон Жог саатуулсан. Тэд цааш явах байсан ч Жо амжилтгүй унасан. Түүний хөл чулуун дундуур унаж, бие нь инерцээр хөдөлж, хөлөө хугалсан. Хосоороо алхах нь өөрөө хоёрдмол утгатай, учир нь хамтдаа ямар нэг зүйл муудаж эхлэх хүртэл бүх зүйл сайхан болдог. Эдгээр тохиолдолд аялал нь хоёр бие даасан аялалд хуваагдаж болох бөгөөд энэ нь огт өөр яриа юм (гэхдээ аль ч бүлгийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно). Тэгээд тэд үүнд бэлэн байхаа больсон. Бүр тодруулбал Жо тэнд байсан. Дараа нь тэр: "Одоо Саймон тусламж гуйж, намайг тайвшруулахыг хичээнэ гэж хэлэх болно. Би түүнийг ойлгож байна, тэр үүнийг хийх ёстой. Тэгээд тэр намайг ойлгож байгааг ойлгох болно, бид хоёулаа үүнийг ойлгох болно. Гэхдээ өөр арга алга." Учир нь ийм оргил үед аврах ажиллагаа явуулна гэдэг нь аврагдах хүмүүсийн тоог нэмэгдүүлэх гэсэн үг бөгөөд энэ нь тэдний хийдэг зүйл огт биш юм. Гэсэн хэдий ч Саймон үүнийг хэлээгүй. Тэрээр эгц налууг далимдуулан хамгийн дөт замаар яг одоо эндээс шууд буухыг санал болгов. Газар нутаг нь танил биш байсан ч гол зүйл бол өндрийг хурдан бууруулж, тэгш газар хүрэх явдал юм, дараа нь бид үүнийг олох болно гэж тэд хэлэв.
Хамтрагчид буух төхөөрөмжийг ашиглан бууж эхлэв. Жое гол төлөв тогтворжуулагч байсан бөгөөд түүнийг Симон олсоор буулгаж байсан. Жо бууж ирээд хамгаалж, дараа нь Саймон нэг олсоор явж, хөөрч, давтана. Энд бид санааны харьцангуй өндөр үр дүнтэй, түүнчлэн оролцогчдын сайн бэлтгэлийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Уналт үнэхээр жигд явагдсан тул газар дээр нь даван туулах боломжгүй бэрхшээл байгаагүй. Тодорхой тооны давталтуудыг гүйцэтгэсэн нь биднийг мэдэгдэхүйц доошлуулах боломжийг олгосон. Энэ үед бараг харанхуй болсон байв. Гэвч дараа нь Жо хоёр дахь удаагаа зовсон - тэр дараагийн буухдаа олсоор дахин эвдэрчээ. Намрын улиралд тэрээр нуруугаараа цасан гүүрэн дээр нисч, түүнийг эвдэж, ан цав руу цааш нисдэг. Энэ хооронд Саймон байр сууриа хадгалахыг хичээж байгаа бөгөөд тэр амжилтанд хүрсэн. Яг энэ үе хүртэл нөхцөл байдал тийм ч хэвийн биш байсан ч сүйрлийн шинжтэй байсангүй: буулт нь хяналттай, гэмтэл бэртэл нь энэ төрлийн үйл явдлын байгалийн эрсдэл, харанхуй болж, цаг агаар муудсан нь нийтлэг үзэгдэл байв. ууланд байгаа зүйл. Харин одоо Саймон тохой дээгүүр нисэн одсон Жо-г барин налуу дээр тэнүүчилж суулаа. Саймон хашгирсан ч хариу сонссонгүй. Тэр бас Жоеыг барьж чадахгүй байх вий гэж айгаад босоод бууж чадсангүй. Тэр ингэж хоёр цаг суув.
Энэ хооронд Жо хагархайд өлгөөтэй байв. Стандарт олс нь 50 метр урт, ямар төрлийн олс байсныг би мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь ойролцоогоор тийм урт байх магадлалтай. Энэ нь тийм ч их биш, гэхдээ цаг агаарын таагүй нөхцөлд, гулзайлтын ард, ан цав дээр энэ нь үнэхээр сонсогдохгүй байх магадлалтай байв. Саймон хөлдөж эхэлсэн бөгөөд нөхцөл байдлыг сайжруулах ямар ч найдваргүй тул олсыг таслав. Жо ахиад хол зайд ниссэн бөгөөд одоо л азгүйтлийг тоолж баршгүй азаар сольсон нь түүхийн утга учир юм. Тэрээр хагарлын дотор өөр нэг цасан гүүртэй таарч, санамсаргүйгээр түүн дээр зогссон. Дараа нь олсны хэсэг ирэв.
Энэ хооронд Саймон тохойгоор уруудаж, эвдэрсэн гүүр, хагарал байгааг харав. Тэнд амьд хүн байж магадгүй гэсэн бодол огтхон ч байхгүй, харанхуй, ёроолгүй байсан. Саймон найзыгаа "оршуулж" өөрөө хуаранд буув. Энэ нь түүнийг буруутгаж байна - тэр шалгаагүй, шалгаагүй, тусламж үзүүлээгүй ... Гэсэн хэдий ч та явган зорчигчийг мөргөж, толинд түүний толгой, их бие өөр өөр нисч байгааг харахтай харьцуулж болно. чиглэл. Та зогсоох хэрэгтэй, гэхдээ ямар нэг зүйл байна уу? Тиймээс Саймон ямар ч утгагүй гэж шийдэв. Хэдийгээр бид Жо-г амьд байгаа гэж таамагласан ч түүнийг тэндээс гаргах хэрэгтэй. Мөн тэд хагархайд удаан амьдардаггүй. Мөн та өндөрт амрах, хоол идэхгүйгээр эцэс төгсгөлгүй ажиллаж чадахгүй.
Жо хагарлын голд байрлах жижиг гүүрэн дээр суув. Түүнд бусад зүйлсийн дотор үүргэвч, гар чийдэн, систем, буух төхөөрөмж, олс байсан. Тэр тэнд нэлээд удаан суугаад босох боломжгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Сайсонд юу тохиолдсон нь тодорхойгүй, магадгүй тэр одоо хамгийн сайн байр суурьтай биш байна. Жо үргэлжлүүлэн сууж эсвэл ямар нэгэн зүйл хийж болох бөгөөд энэ нь доор байгаа зүйлийг харах явдал байв. Тэр яг үүнийг хийхээр шийдсэн. Би суурийг зохион байгуулж, хагарлын ёроолд аажим аажмаар буув. Доод хэсэг нь өнгөрөх боломжтой болсон, үүнээс гадна энэ үед үүр цайсан байв. Жо мөсөн голын хагарлаас гарах арга замыг олж чаджээ.
Жо мөн мөсөн гол дээр хэцүү байсан. Энэ бол түүний урт аяллын дөнгөж эхлэл байсан юм. Тэр мөлхөж, хугарсан хөлөө чирэв. Хагарал, мөсөн хэсгүүдийн төөрдөг дундаас зам олоход хэцүү байв. Тэр мөлхөж, биеийн урд хэсгийг гартаа өргөж, эргэн тойрноо харж, тэмдэглэгээг сонгож, цааш мөлхөх ёстой байв. Нөгөөтэйгүүр, налуу, цасан бүрхүүлээр мөлхөгчийг хангасан. Тиймээс ядарсан Жо мөсөн голын ёроолд хүрэхэд түүнийг хоёр мэдээ хүлээж байв. Тэрээр эцэст нь мөсөн голын доороос угаасан чулуулгийн тоосонцор бүхий шаварлаг зутан ус ууж чадсан нь сайн мэдээ байв. Муу тал нь мэдээжийн хэрэг, газар нутаг нь хавтгай, бүр тэгш бус, хамгийн гол нь хальтиргаа гулгаагүй болсон явдал юм. Одоо түүний биеийг чирэхийн тулд илүү их хүчин чармайлт гаргажээ.
Хэдэн өдрийн турш Жо хуаран руу мөлхөв. Саймон тэр үед ууланд гараагүй бүлгийн өөр нэг гишүүний хамт тэнд байсан. Шөнө ойртож, сүүлчийнх нь байх учиртай, маргааш өглөө нь хуарангаа тараад явах гэж байна. Ердийн оройн бороо орж эхлэв. Жо энэ үед хуарангаас хэдэн зуун метрийн зайд байв. Тэд түүнийг хүлээхээ больсон бөгөөд түүний хувцас, эд зүйлс шатсан байв. Жо хэвтээ гадаргуу дээр мөлхөх хүч чадалгүй болж, түүний хийж чадах цорын ганц зүйл бол хашгирч эхлэв. Борооны улмаас тэд түүнийг сонсож чадсангүй. Тэгээд майханд сууж байсан хүмүүс хашгирч байна гэж бодсон ч салхи юу авчрахыг хэн мэдэх вэ? Голын эрэгт майханд суухад тэнд байхгүй яриа сонсогддог. Тэд Жогийн сүнс ирсэн гэж шийдэв. Гэсэн хэдий ч Саймон дэнлүү барин харахаар гарч ирэв. Тэгээд тэр Жо-г олсон. Ядарсан, өлссөн, новшийн, гэхдээ амьд. Түүнийг хурдан майханд хүргэж, анхны тусламж үзүүлжээ. Тэр алхаж чадахаа больсон. Дараа нь удаан хугацаагаар эмчилгээ хийлгэж, олон мэс засал хийлгэсэн (Жо үүнийг хийх боломжтой байсан бололтой) тэр эдгэрч чадсан. Тэр ууланд бууж өгөөгүй, хэцүү оргилд авирч, дараа нь хөл (нөгөө) болон нүүрээ дахин гэмтээж, тэр ч байтугай техникийн ууланд авирсаар байв. Хатуу залуу. Тэгээд ерөнхийдөө азтай. Гайхамшигт аврах ажиллагаа бол цорын ганц тохиолдол биш юм. Нэгэн өдөр тэр эмээл дээр сууж байгаад дотор нь орсон мөсөн сүхийг наажээ. Жо үүнийг нүх гэж бодоод цасаар бүрхэв. Дараа нь энэ нь цоорхой биш, харин цасан эрдэнэ шишийн нүх байсан нь тогтоогджээ.
Жо энэ өгсөлтийн тухай ном бичсэн бөгөөд 2007 онд нарийвчилсан киноны зураг авалтыг хийжээ. .
3. 127 цаг
Би энд нэг их суухгүй, ижил нэртэй киног үзсэн нь дээр. Гэвч эмгэнэлт явдлын хүч үнэхээр гайхалтай. Товчхондоо энэ бол гол санаа юм. Нэг залууг нэрлэсэн Хойд Америкийн (Юта) хавцлаар алхав. Энэ алхалт нь түүнийг цоорхойд унаснаар дуусч, унах явцад гарыг нь чимхсэн том буланд аваачжээ. Үүний зэрэгцээ Арон ямар ч гэмтэлгүй хэвээр үлджээ. Түүний дараа нь бичсэн "Хадан ба хатуу газрын хооронд" ном нь киноны үндэс болсон.
Хэдэн өдрийн турш Арон нар богино хугацаанд тусдаг цоорхойн ёроолд амьдарсан. Шээс уух гэж оролдсон. Дараа нь тэр хавчуулсан гараа таслахаар шийдэв, учир нь энэ нүх рүү хэн ч авираагүй тул хашгирах нь ашиггүй болсон. Зүсэх ямар ч онцгой зүйл байхгүй тул асуудлыг улам хүндрүүлэв: зөвхөн уйтгартай гэр ахуйн эвхдэг хутга л байсан. Бууны ясыг хугалах ёстой байсан. Мэдрэл тайрах асуудал гарсан. Кинонд энэ бүхнийг сайн харуулсан. Маш их өвдөж гараасаа мултарсан Арон хавцлыг орхин явахдаа зугаалж яваа хостой таарч, тэд түүнд ус өгч, аврах нисдэг тэрэг дуудсан байна. Энд л түүх дуусна.
Энэ хэрэг мэдээж гайхалтай. Дараа нь чулууг өргөж, жинг нь тооцоолсон - янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу энэ нь 300-аас 400 кг хооронд хэлбэлздэг. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг өөрөө өргөх боломжгүй болно. Арон хэрцгий боловч зөв шийдвэр гаргасан. Зурган дээрх инээмсэглэл, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шуугиан дэгдээсэнээс харахад түүнийг тахир дутуу хэвээр үлдээсэн нь тэр залууг нэг их харамсуулсангүй. Бүр сүүлдээ гэрлэсэн. Ууланд авирахад хялбар болгох үүднээс түүний гарт мөсөн сүх хэлбэртэй хиймэл эд наасан байсныг та бүхэн зурагнаас харж байна.
2. Үхэл намайг хүлээх болно
Энэ бол түүх биш, харин Григорий Федосеевын 20-р зууны дунд үеийн Сибирийн зэрлэг байгальд амьдралаа дүрсэлсэн ижил нэртэй номын түүх, гарчиг юм. Анх Кубанаас гаралтай (одоо түүний төрсөн газар нь Карачай-Черкесийн Бүгд Найрамдах Улсын нутаг дэвсгэрт байдаг) нурууны давааг түүний нэрээр нэрлэжээ. Тосгоны ойролцоо Абишира-Ахуба. Архыз (~3000, н/а, өвслөг хуар). Википедиа Григорийг "Зөвлөлтийн зохиолч, маркшейдер инженер" гэж товч тайлбарлав. Ерөнхийдөө энэ нь үнэн бөгөөд тэрээр дараа нь бичсэн тэмдэглэл, номнуудынхаа ачаар алдар нэрийг олж авсан. Үнэнийг хэлэхэд тэр тийм ч муу зохиолч биш ч Лев Толстой ч биш. Энэхүү ном нь утга зохиолын утгаараа эсрэг тэсрэг сэтгэгдэл үлдээдэг ч баримтат утгаар нь үнэ цэнэтэй нь дамжиггүй. Энэ номонд түүний амьдралын хамгийн сонирхолтой хэсгийг дүрсэлсэн болно. 1962 онд хэвлэгдсэн боловч үйл явдлууд эрт буюу 1948-1954 онд болсон.
Би номыг уншихыг зөвлөж байна. Энд би зөвхөн үндсэн үйл явдлыг товчхон тайлбарлах болно. Тэр үед Григорий Федосеев Охотск муж руу экспедицийн дарга болж, газрын маркшейдер, зураг зүйчдийн хэд хэдэн отрядыг удирдаж, өөрөө ажилд шууд оролцож байжээ. Энэ бол ЗХУ-ын хатуу ширүүн, зэрлэг газар байсан. Орчин үеийн жишгээр экспедиц ямар ч техник хэрэгсэлгүй байсан гэдэг утгаараа. Онгоц, зарим тоног төхөөрөмж, хангамж, хангамж, цэргийн маягийн логистик байсан. Гэсэн хэдий ч, тэр даруй өдөр тутмын амьдралд ядуурал экспедицид ноёрхож байв, учир нь энэ нь Холбооны бараг хаа сайгүй байв. Тиймээс хүмүүс сүх барьж өөрсөддөө зориулж сал, хоргодох байр барьж, гурилан боов идэж, ан агнуур хийдэг байжээ. Тэгээд тэнд геодезийн цэг байгуулахаар ууттай цемент, төмрөө үүрээд уул өөд өгсөв. Дараа нь өөр, өөр, өөр. Тийм ээ, эдгээр нь энх тайвны зорилгоор газар нутгийн зураглал хийх, цэргийн зорилгоор өмнө нь зурсан газрын зургийн дагуу луужинг чиглүүлэхэд ашиглаж байсан ижил тригопунктууд юм. Улс даяар тархсан ийм олон цэгүүд байдаг. Одоо тэд сүйрсэн байдалд байна, учир нь GPS болон хиймэл дагуулын зургууд байдаг бөгөөд их хэмжээний артиллерийн цохилтыг ашиглан бүрэн хэмжээний дайн хийх санаа, Бурханд талархаж, Зөвлөлтийн сургаал хэрэгжээгүй хэвээр байна. Гэхдээ би нэг овойлт дээр тригопунктын үлдэгдэлтэй тааралдах бүртээ энд яаж баригдсан юм бэ гэж боддог байсан. Федосеев яаж гэдгийг хэлж байна.
Аялал жуулчлалын цэг, зураглал (зай, өндрийг тодорхойлох гэх мэт) байгуулахаас гадна Сибирийн геологи, зэрлэг ан амьтдыг судлах нь тэр үеийн экспедицийн үүрэг даалгавар байв. Грегори мөн нутгийн оршин суугчид болох Эвенкүүдийн амьдрал, дүр төрхийг дүрсэлсэн байдаг. Ер нь харсан бүхнээ их ярьдаг. Түүний багийн ажлын ачаар одоо бид Сибирийн газрын зурагтай болж, тэр үед зам, нефтийн хоолой барихад ашиглаж байсан. Түүний ажлын цар хүрээг хэтрүүлэхэд хэцүү байдаг. Гэхдээ яагаад би энэ номонд маш их сэтгэгдэл төрүүлж, хоёрдугаарт оруулсан юм бэ? Гэхдээ үнэн хэрэгтээ тэр залуу маш хатуу бөгөөд элэгдэлд тэсвэртэй байдаг. Би түүний оронд байсан бол сарын дотор үхэх байсан. Гэвч тэрээр нас бараагүй бөгөөд өөрийн үед (69 настай) хэвийн амьдарч байсан.
Номын оргил нь Мэй гол дээрх намрын рафтинг юм. Нутгийн иргэд Маяагийн тухайд гуалин нь чипс болон хувирахгүй аманд хөвөхгүй гэж ярьдаг байсан. Тиймээс Федосеев хоёр нөхдийнхөө хамт анхны авиралтыг хийхээр шийдэв. Рафтинг амжилттай болсон ч энэ явцад гурвалсан учир шалтгааны хэмжээнээс хэтэрлээ. Сүхээр хөндийрүүлсэн завь бараг тэр дороо хугарчээ. Дараа нь тэд сал барьсан. Энэ нь байнга эргэж, баригдаж, алдагдаж, шинээр хийсэн. Голын хавцалд чийгтэй, хүйтэн байсан бөгөөд хүйтэн жавар ойртож байв. Хэзээ нэгэн цагт нөхцөл байдал бүрэн хяналтаас гарсан. Сал, юм байхгүй, нэг нөхөр үхэх дөхөж саажилттай, нөгөөх нь хаашаа алга болчихсон. Григорий үхэж буй нөхдөө тэвэрч, голын голд чулуун дээр хамт байв. Бороо орж, ус дээшилж, тэднийг чулуунаас угаах гэж байна. Гэсэн хэдий ч хүн бүр гайхамшгийн хүслээр биш, харин өөрсдийн хүч чадлын ачаар аврагдсан. Номын гарчиг нь энэ талаар огтхон ч биш юм. Ер нь сонирхож байгаа бол эх сурвалжийг нь уншсан нь дээр.
Федосеевын хувийн шинж чанар, түүний дүрсэлсэн үйл явдлын талаар миний бодол хоёрдмол утгатай байна. Энэ ном нь уран зохиолын хувьд байрладаг. Зохиогч үүнийг нуугаагүй ч яг юу болохыг тодорхой заагаагүй бөгөөд хуйвалдааны төлөө цагийг зориудаар шахаж байгаагаа хязгаарлаж, үүний төлөө уучлал гуйж байна. Үнэн хэрэгтээ, алдаа багатай байна. Гэхдээ өөр зүйл төөрөлдүүлж байна. Бүх зүйл маш байгалийн жамаар бүтдэг. Тэрээр үхэшгүй мөнхийн Римбаудын нэгэн адил зовлон зүдгүүрийг ээлж дараалан даван туулж, дараагийн бэрхшээл бүр илүү ноцтой бөгөөд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хүчин чармайлт шаарддаг. Нэг аюул - аз. Нөгөөх нь гарлаа. Гуравдугаарт - нэг найз нь тусалсан. Арав дахь нь хэвээрээ байна. Хэдийгээр ном биш юм бол түүх, баатар нь эхэндээ үхэх ёстой байсан. Цөөн хэтрүүлэг байсан гэж найдаж байна. Эцсийн эцэст Григорий Федосеев бол Зөвлөлтийн хүн байсан (бүх полимерийг сүйтгэсэн 60-аад оны үеийнхэн шиг биш), дараа нь биеэ зөв авч явах нь моод байсан. Нөгөөтэйгүүр, зохиолч хэтрүүлсэн ч хамаагүй, аравны нэг нь үнэхээр дүрсэлсэн шиг байсан ч гэсэн эхний гурван гайхалтай өгүүллэгт дурдах нь зүйтэй бөгөөд номын нэр нь үүнийг шударгаар тусгасан болно. мөн чанар.
1. Crystal Horizon
Зоригтой уулчид бий. Хуучин уулчид байдаг. Гэхдээ зоригтой хөгшин уулчид байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Рейнхольд Месснер биш бол. Энэ иргэн 74 настай, дэлхийд тэргүүлэгч уулчин ч гэсэн шилтгээндээ амьдардаг, хааяа овоохой гүйж, чөлөөт цагаараа цэцэрлэгт хүрээлэнд очсон уулсын макет барьдаг. "Хэрэв тэр том ууланд байсан бол түүнээс том чулуу авчир" гэж "Бяцхан хунтайж" киноны нэгэн адил - Месснер тролль хэвээр байгаа нь ойлгомжтой. Тэрээр олон зүйлээр алдартай ч хамгийн гол нь Эверестэд анхны бие даасан авиралтаараа алдартай болсон. Өгсөх нь өөрөө, түүнийг дагалдан явсан болон өмнөх бүх зүйлийг Месснер "Болор тэнгэрийн хаяа" номонд маш дэлгэрэнгүй бичсэн байдаг. Тэр бас сайн зохиолч. Гэхдээ дүр нь муу. Тэрээр анхдагч болохыг хүсч байгаагаа шууд хэлсэн бөгөөд Эверестэд гарсан нь дэлхийн анхны хиймэл дагуул хөөргөж байсныг зарим талаар санагдуулдаг. Явган аялалын үеэр тэрээр өөрийг нь дагалдаж явсан найз охин Ненадаа сэтгэл зүйн хүчирхийлэл үйлдсэн бөгөөд энэ тухай номонд шууд бичсэн байдаг (тэнд хайр дурлал байсан юм шиг байгаа юм, гэхдээ энэ тухай ном болон алдартай эх сурвалжид дэлгэрэнгүй байдаггүй. ). Эцэст нь, Месснер бол тууштай дүр бөгөөд тэрээр харьцангуй орчин үеийн нөхцөлд, зохих тоног төхөөрөмжөөр авирч, бэлтгэлийн түвшин бүрэн нийцсэн байв. Тэр ч байтугай дасан зохицохын тулд 9000-ийн даралт багатай онгоцоор ниссэн. Тийм ээ, энэ үйл явдал асар их хүчин чармайлт шаардаж, түүний хувьд бие махбодийн хувьд ядарсан байв. Гэвч бодит байдал дээр энэ бол худлаа. Месснер өөрөө дараа нь К2-ын дараа Эверест бол зүгээр л бие халаалт байсан гэж мэдэгджээ.
Месснерийн мөн чанарыг болон түүний өгсөлтийг илүү сайн ойлгохын тулд түүний аяллын эхлэлийг санацгаая. Нена түүнийг хүлээж байсан хуарангаас хэдэн зуун метрийн зайд нүүж очоод ан цав руу унав. Онцгой байдал буруу цагт тохиолдсон бөгөөд хамгийн муугаар заналхийлэв. Дараа нь Месснер Бурханыг санаж, түүнийг тэндээс гаргахыг хүсч, хэрэв ийм зүйл тохиолдвол авирахаас татгалзана гэж амлав. Ерөнхийдөө тэр ирээдүйд авирахаас татгалзах болно (гэхдээ зөвхөн найман мянган хүн). Өөрийгөө хакердаж үхсэн Месснер хагарлаас гарч, "ямар тэнэг зүйл санаанд орж ирдэг вэ" гэж бодон замаа үргэлжлүүлэв. Дараа нь Нена бичжээ (дашрамд хэлэхэд тэр түүнийг ууланд аваачсан):
Энэ хүний уйгагүй сэтгэлийг үгээр илэрхийлэхийн аргагүй... Мэдрэл нь төгс эмх цэгцтэй байсан ч үргэлж ирмэг дээр байдаг Рэйнхолдын үзэгдэл.
Гэсэн хэдий ч Месснерийн талаар хангалттай. Түүний гайхалтай амжилт яагаад түүнийг хамгийн гайхалтай амжилтуудын нэг гэж тооцдоггүйг хангалттай тайлбарласан гэдэгт би итгэж байна. Түүний тухай олон кино бүтээж, ном бичиж, хоёр дахь алдартай сэтгүүлч бүр түүнээс ярилцлага авчээ. Энэ бол түүний тухай биш юм.
Месснерийг дурсахдаа 2-р уулчин Анатолий Букреев, эсвэл түүнийг "Оросын Месснер" гэж нэрлэдэгийг дурдахгүй байхын аргагүй юм. Дашрамд хэлэхэд тэд найзууд байсан (хамтарсан зүйл байдаг ). Тийм ээ, энэ бол түүний тухай, түүний дотор би үзэхийг зөвлөдөггүй "Эверест" киноны тухай юм, гэхдээ би хамгийн сайн судалсан ном уншихыг зөвлөж байна. , үүнд оролцогчидтой хийсэн ярилцлагын хуулбар. Харамсалтай нь Анатолий хоёр дахь Месснер болж чадаагүй бөгөөд зоригтой уулчин байсан тул Аннапурнагийн ойролцоо цасан нурангид өртөж нас баржээ. Үүнийг тэмдэглэхгүй байх боломжгүй байсан ч бид энэ тухай ярихгүй. Учир нь хамгийн сонирхолтой нь түүхэн анхны авиралт юм.
Анхны баримтжуулсан авиралтыг Британийн Эдмунд Хилларигийн баг хийсэн. Түүний тухай бас их зүйл мэддэг. Өөрийгөө давтах шаардлагагүй - тийм ээ, түүх Хилларигийн тухай биш юм. Энэ бол ер бусын осол авааргүйгээр явагдсан улсын хэмжээний сайн төлөвлөгөөтэй экспедиц байв. Тэгвэл энэ бүхэн юуны төлөө вэ? Месснер рүү илүү сайн буцаж ирцгээе. Энэ гайхалтай хүн бас л ганган хүн бөгөөд удирдагч болно гэсэн бодол түүнийг орхиж чадаагүй гэдгийг сануулъя. Энэ асуудалд туйлын нухацтай хандсан тэрээр бэлтгэлээ "одоогийн байдлыг" судалж, Эверестэд очсон хүн бүрийн талаарх аливаа мэдээллийг эх сурвалжаас хайж эхэлсэн. Энэ бүхэн тус номонд байгаа бөгөөд нарийвчилсан түвшний хувьд шинжлэх ухааны бүтээл гэж хэлж болох юм. Месснер, түүний алдар нэр, нягт нямбай байдлын ачаар бид Месснер, Хиллари хоёроос хамаагүй өмнө болсон Эверестэд бараг мартагдсан, гэхдээ үүнээс багагүй, магадгүй илүү ер бусын авиралтын талаар мэддэг болсон. Месснер Морис Вилсон хэмээх хүний тухай мэдээллийг ухаж, гаргажээ. Энэ бол түүний түүхийг би хамгийн түрүүнд тавих болно.
(бас Хиллари шиг Британи) Англид төрж өссөн бөгөөд дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцож, шархдаж, цэргээс халагдсан. Дайны үеэр эрүүл мэндийн асуудал (ханиалгах, гар нь өвдөх) болж эхэлсэн. Уилсон эдгэрэх оролдлогодоо уламжлалт анагаах ухаанд амжилтанд хүрч чадаагүй бөгөөд Бурханд хандсан бөгөөд тэрээр өөрийнх нь хэлснээр өвчнийг даван туулахад нь тусалсан юм. Санамсаргүй байдлаар кафед, сониноос Морис 1924 онд Эверестэд хийх гэж байгаа экспедицийн талаар мэдээд (энэ нь амжилтгүй болсон) бөгөөд оргилд гарахаар шийджээ. Бурханд итгэх залбирал, итгэл нь энэ хүнд хэцүү асуудалд туслах болно (Маурис үүнийг ойлгосон байх).
Гэсэн хэдий ч зүгээр л Эверестэд авирах боломжгүй байсан. Тэр үед одоогийнх шиг өрөөсгөл үзэл байгаагүй, нөгөө туйл нь ноёрхсон. Ууланд авиралтыг төрийн, хэрэв хүсвэл улс төрийн асуудал гэж үзэж, цэрэгжсэн хэв маягаар тодорхой төлөөлөгчийн газар, хангамжийг хүргэх, ар талд ажиллах, тусгай бэлтгэгдсэн анги оргил руу дайрах зэргээр явагддаг байв. Энэ нь тухайн жилүүдэд уулын тоног төхөөрөмж муу хөгжсөнтэй холбоотой. Экспедицид нэгдэхийн тулд та гишүүн байх ёстой. Юу ч хамаагүй, гол зүйл бол хүндэтгэлтэй ханддаг. Чи том байх тусмаа сайн. Морис тийм биш байсан. Тиймээс Морисийн дэмжлэг хүссэн Их Британийн албаны хүн төрийн ийм эмзэг асуудалд хэнд ч туслахгүй, үүнээс гадна түүний төлөвлөгөөг урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүх зүйлийг хийх болно гэжээ. Онолын хувьд мэдээжийн хэрэг, өөр нэг арга байсан, жишээлбэл, Нацист Германд Фюрерийн алдар нэрийг авахын тулд, эсвэл хол явахгүйн тулд, Холбооных шиг: энэ тэнэг тэнэг яагаад ийм зүйл хийх болсон нь тодорхойгүй байна. Тэр ч байтугай хөдөлмөрийн эр зориг гаргах шаардлагатай үед ууланд очдог, гэхдээ энэ хэрэг Лениний төрсөн өдөр, Ялалтын өдөр, эсвэл хамгийн муугаар бол зарим нэг их хурлын өдөртэй давхцаж байсан бол хэн ч байсангүй. асуултууд - тэднийг ажилдаа явахыг зөвшөөрсөн, төрөөс давуу эрх олгож, мөнгө, хог хаягдал, аялал, бусад зүйлд туслахаас татгалздаггүй байв. Гэхдээ Морис Англид байсан тул тохиромжтой нөхцөл байхгүй байв.
Үүнээс гадна хэд хэдэн асуудал гарч ирэв. Бид ямар нэгэн байдлаар Эверестэд хүрэх ёстой байсан. Морис агаарын замыг сонгосон. Энэ бол 1933 он, иргэний агаарын тээвэр муу хөгжсөн хэвээр байв. Үүнийг сайн хийхийн тулд Вилсон өөрөө үүнийг хийхээр шийдсэн. Тэр хуучин онгоц худалдаж авсан (санхүүгийн асуудал түүний хувьд асуудал биш байсан). Хажуу талд нь "Ever Wrest" гэж бичээд нислэгт бэлдэж эхлэв. Гэсэн хэдий ч Морис хэрхэн нисэхээ мэдэхгүй байв. Тиймээс бид судлах хэрэгтэй. Морис нислэгийн сургуульд явсан бөгөөд анхны практик хичээлийнхээ нэгэнд тэрээр сургалтын онгоцыг амжилттай сүйрүүлж, муу сургагч багшаас хэзээ ч нисч сурахгүй гэсэн лекц сонсоод бэлтгэлээ орхисон нь дээр. Гэвч Морис бууж өгсөнгүй. Тэрээр онгоцоо жолоодож эхэлсэн бөгөөд бүрэн биш ч гэсэн удирдлагыг хэвийн эзэмшсэн. Зуны улиралд тэрээр осолдож, онгоцоо засахаас өөр аргагүй болсон нь эцэст нь анхаарал татаж, Түвд рүү нисэхийг албан ёсоор хориглосон юм. Өөр нэг асуудал нь тийм ч ноцтой биш байв. Морис уулсын талаар онгоцноос илүү мэддэггүй байв. Тэрээр Английн намхан толгод дээр бие бялдрын чийрэгжилтээ сайжруулахын тулд бэлтгэл сургуулилтаа хийж эхэлсэн бөгөөд үүний төлөө найз нөхөд нь түүнийг ижил Альпийн нуруунд алхах нь илүү дээр гэж үздэг байсан тул түүнийг шүүмжилжээ.
Онгоцны хамгийн их тусгал нь 1000 орчим километр байв. Тиймээс Лондон-Төвд хүртэлх аялал олон зогсоолоос бүрдсэн байх ёстой. Вилсон нисэхийг хориглосон тухай Агаарын тээврийн яамны цахилгаан мэдээг урж аваад 21 оны 1933-р сарын XNUMX-нд аяллаа. Эхлээд Герман (Фрайбург), дараа нь хоёр дахь оролдлого (анх удаа Альпийн нурууны дээгүүр нисэх боломжгүй байсан) Итали (Ром). Дараа нь Газар дундын тэнгис, Морис Тунис руу явах замдаа үзэгдэх орчин XNUMX таарав. Дараагийнх нь Египет, Ирак. Бахрейнд нисгэгчийг зохион байгуулалт хүлээж байв: түүний төрөлх засгийн газар консулын газраар дамжуулан нислэгийг хориглох хүсэлт гаргасан тул түүнийг онгоцонд түлш цэнэглэхээс татгалзаж, гэртээ харихыг хүссэн бөгөөд дуулгаваргүй бол баривчлахаа амласан. . Энэ яриа цагдаагийн газарт болсон. Ханан дээр газрын зураг өлгөөтэй байв. Вилсон ерөнхийдөө сайн газрын зураггүй байсан гэж хэлэх ёстой (бэлтгэлийн явцад тэр бүр сургуулийн атлас ашиглахаас өөр аргагүй болсон) тул цагдааг сонсож, толгой дохин Вилсон боломжийг өөрт ашигтайгаар ашиглаж, сайтар судалжээ. энэ газрын зураг. Онгоцыг Багдад руу ниснэ гэж амласны дараа түлшээр цэнэглэж, дараа нь Морисийг суллав.
Багдад руу нисээд Морис Энэтхэг рүү эргэв. Тэрээр 1200 километрийн зайд нисэхийг зорьсон бөгөөд энэ нь далайн эргийн нисэх онгоцны хувьд хориотой зай юм. Гэхдээ салхи азтай байсан, эсвэл Арабын түлш нь онцгой сайн байсан, эсвэл онгоц нь зайн нөөцтэй байсан ч Морис Энэтхэгийн хамгийн баруун талын Гвадар дахь нисэх онгоцны буудалд 9 цагийн дотор амжилттай хүрчээ. Хэдэн өдрийн турш Энэтхэгийн нутаг дэвсгэрээр Непал руу хэд хэдэн энгийн нислэг хийсэн. Тухайн үед Энэтхэг Их Британийн нөлөөнд байсныг бодоход Балбын дээгүүр гадаадын иргэд нисэхийг хориглосон гэх үндэслэлээр онгоцыг одоо л барьж авсан нь гайхшрал төрүүлж, нисгэгчийн зөрүүд зангаас харахад юу ч болохгүй юм шиг санагдсан. тохиолдсон. Балбын хил хүртэл 300 километр үлдсэн бөгөөд Вилсон газар нутгийг хамарсан бөгөөд тэндээсээ Катманду руу утасдаж, Балбын эргэн тойронд аялах болон өөрөө өгсөх зөвшөөрөл хүсэв. Шугамын нөгөө үзүүрт байгаа албан тушаалтан шинэхэн уулчны хэрэгцээнд хайхрамжгүй хандахыг сонгосон бөгөөд зөвшөөрөл аваагүй байна. Морис мөн Төвдөөс гарах зөвшөөрөл авахыг оролдсон (өөрөөр хэлбэл Месснерийн ирсэн хойд зүгээс, дараа нь Төвд аль хэдийн Хятад болсон байсан бол Балбаас ирэх замд өмнөд Хумбу мөсөн хүрхрээг дамжин өнгөрөх боломжгүй гэж үзсэн бөгөөд энэ нь тийм биш юм. ), гэхдээ дараа нь татгалзсан хариу авсан. Энэ хооронд борооны улирал эхэлж, дараа нь Морис Даржилинг хотод өнгөрөөсөн өвөл болж, цагдаа нар түүнийг харж байв. Морис авиралтаас татгалзаж, эдүгээ жирийн жуулчин болсон хэмээн эрх баригчдын сонор сэрэмжийг намжааж чаджээ. Гэвч тэрээр мэдээлэл цуглуулах, бүх талаар бэлтгэхээ зогсоосонгүй. Мөнгө дуусч байсан. Тэрээр гурван Шерпа (1933 оны Британийн экспедицид өмнөх жил ажиллаж байсан Тэван, Ринзин, Цэрин) нартай холбоо барьж, тэд түүнийг дагалдан явахыг зөвшөөрч, морьдыг нь улаан буудайн уутанд хийж, тоног төхөөрөмжийг нь савлахад тусалсан байна. 21 оны 1934-р сарын 10-нд Вилсон болон Шерпа нар хотоос явганаар гарчээ. Шерпа нар буддын лам нар шиг хувцаслаж, Морис өөрөө Төвд ламын дүрд хувирсан (зочид буудалд бар агнахаар явсан гэж хэлсэн). Бид шөнө нүүсэн. Аяллын явцад заль мэхийг ганцхан өвгөн илчилж, гэрийнх нь ойролцоо лам байрлаж байгааг мэдээд майханд нь сэм орохыг хүссэн ч чимээгүй байв. XNUMX хоногийн дотор Төвдөд хүрч, хил давлаа.
Одоо Төвдийн өндөрлөгийн төгсгөлгүй нуруунууд Конгра-лагийн даваанаас Вилсоны өмнө нээгдэв. Зам нь 4000-5000 өндөртэй давааны дундуур урсдаг. Дөрөвдүгээр сарын 12-нд Вилсон Эверестийг анх удаа харсан. Месснерийн биширдэг ландшафтууд Вилсонд хүч чадал өгсөн нь гарцаагүй. Дөрөвдүгээр сарын 14-нд тэрээр Шерпа нартай хамт Эверестийн хойд энгэр дэх Ронгбук хийдэд хүрэв. Лам нар түүнийг найрсаг хүлээн авч, хамт байхыг зөвшөөрсөн бөгөөд айлчлалын зорилгыг мэдсэнийхээ дараа Их Британийн экспедицийн дараа хийдэд хадгалагдаж байсан тоног төхөөрөмжийг ашиглахыг санал болгов. Маргааш өглөө нь сэрээд лам нарын дуулахыг сонсоод тэд түүний төлөө залбирч байна гэж шийдэв. Морис 21-р сарын 8848-нд буюу төрсөн өдрөөрөө дэлхийн оргил болох 4500-д авирахын тулд Ронгбук мөсөн гол руу авирахаар тэр даруй хөдөлсөн. Тус хийд нь өөрөө ~4 өндөрт байрладаг. Дөрвөн километр гаруй л үлдсэн. Альп эсвэл Кавказ байсан бол тийм ч их биш, гэхдээ Морис өндөрт авиралтын талаар сайн мэддэг байсан нь юу л бол. Үүнээс гадна эхлээд мөсөн голыг даван туулах хэрэгтэй.
Энэ нутгийн тухай уншсан бүхнээ уулчдын бичсэн байсан тул бэрхшээлийг багасгах нь зөв гэж боддог байсан тул тэрээр хүнд байдалд оржээ. Түүний өмнө мөсөн цамхаг, хагарал, чулуулгийн орооцолдсон лабиринт гарч ирэв. Гайхамшигтай тэсвэр тэвчээрээр, эх орон нэгтнүүдийнхээ мөрөөр Вилсон бараг 2 км замыг туулж чаджээ. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, хэтэрхий бага боловч эхлэхэд илүү тохиромжтой. Тэрээр олон удаа замаа алдаж, 6000 орчимд өмнөх экспедицийн 2-р баазыг нээсэн. 6250 цагт тэрээр их хэмжээний цас орж, мөсөн гол дээрх майхандаа хоёр өдрийн турш цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээхээс өөр аргагүй болжээ. Тэнд ганцаараа, оргилоос хол байхдаа тэрээр 36 насныхаа төрсөн өдрийг тэмдэглэв. Шөнөдөө шуурга зогсч, Вилсон 16 цагийн дотор шинэхэн цасан дундуур хийд рүү бууж, Шерпа нарт адал явдлаа ярьж, 10 хоногийн дараа анх удаа халуун шөл идсэний дараа унтаад 38 цаг унтжээ. .
Үсрээд оргилд гарах гэсэн оролдлого Вилсоны эрүүл мэндэд ноцтой хохирол учруулсан. Дайны үед авсан шархнууд нь өвдөж, нүд нь үрэвсэж, цас харалганаас болж хараа нь багассан. Тэр бие махбодийн хувьд ядарсан байсан. Түүнийг 18 хоногийн турш мацаг барьж, залбирлаар эмчилсэн. 12-р сарын XNUMX гэхэд тэрээр шинэ оролдлого хийхэд бэлэн байгаагаа мэдэгдэж, Шерпа нарыг түүнтэй хамт явахыг хүсэв. Шерпа нар янз бүрийн шалтгаанаар татгалзсан боловч Вилсоны хүсэл тэмүүллийг хараад тэд түүнийг гурав дахь хуаранд дагалдан явахаар тохиролцов. Морис явахынхаа өмнө захидал бичиж, авирах хоригийг зөрчсөн Шерпа нарыг уучлахыг эрх баригчдаас хүссэн байна. Энд үүрд үлдэхээ аль хэдийн ойлгосон бололтой.
Шерпа нар маршрутыг мэддэг байсан тул бүлэг харьцангуй хурдан (3 өдрийн дотор) 6500 руу авирч, экспедицийн орхисон тоног төхөөрөмж, хүнсний үлдэгдэл зэргийг ухаж авав. Баазын дээгүүр 7000-ийн өндөрт Хойд Колон байдаг (дараагийн баазыг ихэвчлэн тэнд байгуулдаг). Морис, Шерпас нар 6500 дахь хуаранд хэдэн өдөр болж, цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээж байсан бөгөөд дараа нь 21-р сарын 12-нд Морис авирах оролдлого хийж, дөрвөн өдөр үргэлжилсэн. Тэрээр гүүрний хагарлаар мөлхөж, 24 метр өндөр мөсөн хананд гарч ирээд буцахаас өөр аргагүй болжээ. Энэ нь Вилсон ямар нэг шалтгаанаар экспедицийн суулгасан хашлага дагуу алхахаас татгалзсантай холбоотой бололтой. 29-р сарын 10-ний орой хагас үхсэн, гулсаж, унаж байсан Вилсон мөсөн уулнаас бууж, Эверестэд авирч чадахгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч Шерпагийн өвөрт унасан. Шерпа нар түүнийг нэн даруй хийдэд очихыг ятгахыг оролдсон боловч Вилсон XNUMX-р сарын XNUMX-нд дахин оролдлого хийхийг хүсч, XNUMX хоног хүлээхийг хүсэв. Бодит байдал дээр Шерпа энэ санааг галзуу гэж үзээд доошоо бууж, Вилсоныг дахиж хэзээ ч харсангүй.
Дараа нь болсон бүх зүйлийг Морисийн өдрийн тэмдэглэлээс мэддэг. Гэхдээ одоохондоо нэг зүйлийг тодруулах шаардлагатай байна. Гурав дахь долоо хоногтоо саяхан өвчнөөсөө эдгэрсэн Морис 7000-аас доош өндөрт байсан. Энэ нь өөрөө маш их бөгөөд зарим асуултыг төрүүлдэг. Францын иргэн Николас Гергер анх удаа эдгээр асуултыг нухацтай судлахаар шийджээ. Уулчин төдийгүй эмч байсан тэрээр 1979 онд туршилт хийж, 2-ийн өндөрт 6768 сар ганцаараа амьдарч, биеийн байдлыг ажиглаж байсан (тэр ч байтугай зүрхний бичлэг хийх төхөөрөмжтэй байсан) . Тухайлбал, хүн ийм өндөрт хүчилтөрөгчгүй удаан байх боломжтой юу гэж Жеже хариулахыг хүссэн. Эцсийн эцэст, мөсөн голын бүсэд амьдрахыг хэн ч бодохгүй бөгөөд уулчид хэдхэн хоногоос дээш өндөрт байх нь ховор. Одоо бид 8000-аас дээш нас баралтын бүс эхэлдэг бөгөөд хүчилтөрөгчгүй алхах нь зарчмын хувьд аюултай (үнэндээ Жеже үүнийг үгүйсгэхийг хүссэн), гэхдээ 6000-8000 (сонирхолтой биш) хүрээний хувьд уламжлалт Эрүүл, дасан зохицсон хүн дүрмээр бол аюулд өртөхгүй гэж үздэг. Николас ийм дүгнэлтэд хүрсэн. 60 хоногийн дараа бууж ирэхдээ тэрээр өөрийгөө маш сайн мэдэрч байгаагаа тэмдэглэв. Гэвч энэ нь үнэн биш байв. Эмч нар үзлэг хийж, Николай бие махбодийн төдийгүй мэдрэлийн ядаргааны ирмэг дээр байсан, бодит байдлыг зохих ёсоор хүлээн авахаа больсон бөгөөд 2-аас дээш өндөрт дахин 6000 сар тэсвэрлэх чадваргүй болохыг тогтоожээ. Николас бол бэлтгэгдсэн тамирчин байсан, Морисийн талаар бид юу хэлэх вэ? Цаг хугацаа түүний эсрэг ажиллаж байв.
Ер нь одоо тийм ч их удахгvй. Маргааш нь буюу 30-р сарын 7000-нд Морис бичжээ: “Гайхалтай өдөр. Урагшаа!". Тиймээс тэр өглөө ядаж л цаг агаар сайхан байсныг бид мэднэ. Өндөрт тод харагдах байдал таны сэтгэл санааг үргэлж дээшлүүлдэг. Майхандаа Хойд Колын бэлд нас барсан Морис аз жаргалтай байсан байх. Түүний цогцсыг дараа жил нь Эрик Шиптон олсон. Майхан нь урагдаж, хувцас нь урагдсан, яагаад ч юм нэг хөлд гутал байхгүй. Одоо бид түүхийн нарийн ширийнийг зөвхөн өдрийн тэмдэглэл, Шерпагийн түүхээс л мэддэг. Түүний оршихуй, түүнчлэн Морис өөрөө байгаа нь Месснерийн бие даасан байдалд албан ёсоор эргэлзээ төрүүлж байна. Гэсэн хэдий ч эрүүл ухаан, консерватив үнэлгээ нь үүнд ноцтой үндэслэл болохгүй. Хэрэв Морис үнэхээр өгсөж, буухдаа нас барсан бол тэр маш их ядарсан үедээ яагаад өмнө нь Хойд Колон дээр авираагүй юм бэ? Тэр одоо ч гэсэн 7400 хүрч чадсан гэж бодъё (Википедиа түүнийг 8500 хүрсэн гэж бичсэн байдаг, гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг буруу). Гэхдээ цааш, оргилд ойртох тусам Хилларигийн алхам түүнийг хүлээж байх бөгөөд энэ нь техникийн хувьд илүү хэцүү юм. Зорилгодоо хүрэх боломжтой гэсэн таамаглал нь 1960 онд XNUMX-ийн өндөрт хуучин майхан харсан гэх Түвдийн уулчин Гомбугийн мэдэгдэлд үндэслэсэн юм. Энэ тэмдэг нь Британийн экспедицийн үлдсэн хуарануудаас өндөр тул хэрэв майхан үнэхээр байсан бол энэ нь зөвхөн Вилсоных байж болно. Түүний хэлсэн үг бусад уулчдын үгээр батлагдаагүй бөгөөд үүнээс гадна хүчилтөрөгчгүй ийм өндөрт хуаран зохион байгуулах нь туйлын эргэлзээтэй юм. Гомбу ямар нэг юм хутгасан байх.
Гэхдээ энэ тохиолдолд бүтэлгүйтлийн тухай ярих нь огт зохисгүй байх болно. Морис хэд хэдэн чанаруудыг харуулсан бөгөөд тэдгээр нь тус бүр, бүр цаашилбал хамтдаа эсрэгээрээ маш чухал амжилтыг харуулж байна. Нэгдүгээрт, тэрээр нисэх онгоцны техникийг товчоор эзэмших чадварыг харуулж, дэлхийн хагасыг туршлагагүй нисч явсан нисгэгч гэдгээрээ бус, онгоцны буух төхөөрөмжийг бэхжүүлж, түүнд нэмэлт танк барьж, инженер гэдгээ харуулж, мөн эдгээр шийдлүүд ажилласан. Хоёрдугаарт, тэрээр дипломат харилцааны ур чадвараа харуулж, онгоцыг хугацаанаас нь өмнө баривчлахаас зайлсхийж, түлш авахаас зайлсхийж, дараа нь бараг эцэс хүртэл түүнтэй хамт байсан Шерпа нарыг олжээ. Гуравдугаарт, бусад зүйлсийн дотор Морис маш хүнд хэцүү нөхцөл байдлын буулган дор байж, бүх замд ихээхэн бэрхшээлийг даван туулсан. Тэр ч байтугай Дээд лам түүнд тусалж, түүний тэсвэр тэвчээрийг гайхшруулж, манай гарагийн анхны уулчин Вилсонд худал хэлэхгүй, амбицтай номондоо нэг догол мөрийг зориулжээ. Эцэст нь 6500 м-ийн оргилд анх удаа авирч, энгийн тоног төхөөрөмжгүй, ур чадваргүй, хэсэгчлэн ганцаараа авирсан нь бас анхаарал татахуйц байна. Энэ нь Монблан, Эльбрус эсвэл Килиманжаро зэрэг алдартай оргилуудаас илүү хэцүү бөгөөд өндөр бөгөөд Андын нурууны хамгийн өндөр оргилуудтай харьцуулж болно. Морис аялалынхаа туршид ямар ч буруу зүйл хийгээгүй бөгөөд хэнийг ч аюулд оруулаагүй. Тэр гэр бүлгүй, аврах ажил хийгээгүй, мөнгө ч гуйгаагүй. Түүнийг буруутгаж болох хамгийн том зүйл бол хуаранд өмнөх экспедицүүдийн орхисон тоног төхөөрөмж, зарцуулагдаагүй нөөцийг зохицуулалтгүй ашигласан явдал боловч өнөөг хүртэл ийм практикийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг (хэрэв энэ нь бусад бүлгүүдэд шууд хор хөнөөл учруулахгүй бол). Ослын эмх замбараагүй байдлын дундуур тэрээр оргилд нь байх хэрэгцээ рүүгээ алхав. Тэрээр газарзүйн оргилд хүрч чадаагүй ч Морис Вилсон өөрийн оргилд хүрсэн нь ойлгомжтой.
Бурхан горим
Мөрөөдлийнхөө төлөө үгээр биш үйлдлээрээ 100% өгсөн зөрүүд, галзуу Морисээс илүү итгэмээргүй зүйл юу байхав дээ? Юу ч чадахгүй гэж бодсон. Месснер бас Мористэй галзуурах хэмжээнд хүрсэн үү, хараахан болоогүй байна уу гэж бодов. Гэсэн хэдий ч хүн өөрийн чадварын хязгаарыг мэддэг төдийгүй түүнээс цааш харж чаддагийг харуулсан өөр нэг тохиолдол бий. Энэ хэргийг ер бусын болгож байгаа зүйл нь туйлын магадлалгүйгээс гадна хууль зөрчсөн явдал юм. Хэрэв бүтэлгүйтсэн тохиолдолд баатар 10 жилийн хорих ял авах байсан бөгөөд 50 гаруй жилийн дараа энэ үйлдэл одоо хүртэл яригдаж байна. Хэдийгээр хууль зөрчсөн, төлөвлөсөн зүйл байгаагүй. Эхэндээ би тусдаа нийтлэл бичихийг хүсч байсан ч дараа нь үндсэн нийтлэлд оруулахаар шийдсэн боловч тусдаа догол мөрөнд оруулав. Учир нь энэ түүх галзуурлын зэрэглэлийн хувьд зөвхөн Морис Вилсоныг төдийгүй ерөнхийдөө өмнө нь ярьж байсан бүхнийг хамтад нь авч үзвэл хол хоцорч байна. Энэ нь зүгээр л тохиолдох боломжгүй байсан. Гэвч энэ нь тохиолдсон бөгөөд бусад олон аяндаа тохиолддог адал явдлаас ялгаатай нь үүнийг сайтар төлөвлөж, ямар ч шаардлагагүй үг, сэтгэл хөдлөлгүйгээр, гэрчгүй, хэн нэгэнд шууд хор хөнөөл учруулахгүйгээр, нэг ч удаа буудахгүйгээр, гэхдээ бөмбөг дэлбэрэлтийн нөлөөгөөр гүйцэтгэсэн.
Энэ бүхэн Станислав Куриловын тухай юм. 1936 онд Владикавказ хотод төрсөн (тэр үед Орджоникидзе байсан), дараа нь гэр бүл нь Семипалатинск руу нүүжээ. Тэрээр ЗХУ-ын армид химийн хүчинд алба хааж байжээ. Дараа нь тэрээр тэнгисийн сургуулийг төгсөөд Ленинград дахь далай судлалын дээд сургуульд элсэн орсон. Энэ мөчөөс эхлэн олон жилийн түүх эхэлсэн бөгөөд ийм ер бусын байдлаар төгсөв. Морис шиг Слава Курилов зүүд зүүдлэв. Энэ бол тэнгисийн мөрөөдөл байсан. Тэрээр шумбагч, сургагч багшаар ажиллаж байсан бөгөөд хүүхэд байхдаа номноос уншиж байсан шүрэн хад, амьд амьтад, хүн амгүй арлуудтай дэлхийн далайг үзэхийг хүсдэг байв. Гэсэн хэдий ч Шарм Эль-Шейх эсвэл Мале руу тийз худалдаж авах боломжгүй байв. Гарах виз авах шаардлагатай байсан. Үүнийг хийхэд амар байгаагүй. Мөн гадаад бүх зүйл эрүүл бус сонирхлыг төрүүлсэн. Жишээлбэл, энд дурсамжуудын нэг нь:
Батайск дээр бид гурван зуун хүн байсан - далай судлаач оюутнууд, тэнгисийн сургуулийн курсантууд. Элдэв гай зовлонгоос эмээж, хамгийн их итгэл хүлээгээгүй хүмүүс нь оюутнууд бид байлаа. Босфорын хоолойд хөлөг онгоц Батайскийг нарийн хоолойгоор удирдан чиглүүлэх орон нутгийн нисгэгчийг авахын тулд богино хугацаанд зогсох шаардлагатай хэвээр байв.
Өглөө нь бүх оюутнууд, курсантууд Истанбулын минаретуудыг ядаж холоос харахаар тавцан дээр гарч ирэв. Ахмадын туслах тэр даруйд сандарч, бүх хүмүүсийг хажуу талаас нь хөөж эхлэв. (Дашрамд хэлэхэд, тэр хөлөг онгоцон дээрх цорын ганц хүн байсан бөгөөд далайтай ямар ч холбоогүй бөгөөд далайн хэргийн талаар юу ч мэддэггүй. Тэд өмнөх ажилдаа - Тэнгисийн цэргийн сургуульд комиссар байхдаа дасаж чадахгүй байсан гэж тэд хэлэв. "ороод ир" гэдэг үгийг удаан хугацаанд хэлээд, курсантуудыг ярианд дуудаж, зуршилгүй "ор" гэж хэлсээр байв.) Би навигацийн гүүрэн дээр сууж, тавцан дээр болж буй бүх зүйлийг харж байв. Сонирхолтой хүмүүсийг зүүн талаас нь хөөхөд тэд шууд баруун тийш гүйв. Ахмадын туслах тэднийг тэндээс хөөхөөр араас нь гүйлээ. Тэд буухыг хүсээгүй нь ойлгомжтой. Гурван зуу хүрэхгүй олон хүн ийш тийш гүйхийг би хэд хэдэн удаа харсан. "Батайск" далайн сайн хөдөлгөөнтэй мэт аажим аажмаар хажуу тийшээ эргэлдэж эхлэв. Турк нисгэгч эргэлзэж, сандарч, тайлбар авахаар ахмад руу хандав. Энэ үед нутгийн оршин суугчид нарийхан Босфорын хоёр эрэг дээр аль хэдийн цугларч, далайн давалгааны толин тусгал мэт нам гүм гадаргуу дээр Зөвлөлтийн хөлөг онгоц хүчтэй шуурга болж байгаа мэт огцом найгаж байгааг гайхан харж байв. , түүний хажуугийн дээгүүр тэд гарч ирэн, дараа нь хаа нэгтээ алга болжээ.Хэдэн зуун нүүр нэгэн зэрэг.
Уурласан ахмад туслах ахмадыг нэн даруй тавцангаас гаргаж, бүхээгт түгжихийг тушааж, хоёр тууштай курсант тэр даруйдаа баяртайгаар хийв. Гэхдээ бид Истанбулыг хөлөг онгоцны хоёр талаас харах боломжтой хэвээр байв.
Слава экспедицид оролцохоор бэлтгэж байх үед Судлаачийн ажлын гараагаа дөнгөж эхэлж байсан . "Нөхөр Куриловын хувьд бид капиталист орнуудад зочлох нь зохисгүй гэж үзэж байна" гэж Куриловын өргөдөл дээр бичсэн виз байв. Гэхдээ Слава сэтгэлээр унасангүй, зүгээр л ажилласан. Би боломжтой газар очиж үзсэн. Холбооны орнуудаар явж, өвөл Байгаль нуурт очсон. Аажмаар тэрээр шашин шүтлэг, тэр дундаа йог сонирхож эхэлсэн. Энэ утгаараа тэрээр сүнс, залбирал, бясалгал сургах нь таны чадавхийг өргөжүүлж, боломжгүй зүйлд хүрэх боломжийг олгоно гэж үздэг тул Вилсонтой төстэй юм. Гэсэн хэдий ч Морис түүнд хэзээ ч хүрч чадаагүй ч Слава илүү их амжилтанд хүрсэн. Мэдээжийн хэрэг, йог ингэж хийх боломжгүй юм. Уран зохиолыг хориглож, гараас гарт тарааж (жишээлбэл, каратэгийн тухай уран зохиол гэх мэт) интернетийн өмнөх эрин үед Куриловт ихээхэн бэрхшээл учруулж байв.
Славагийн шашин шүтлэг, йогийн сонирхол нь нэлээд прагматик бөгөөд өвөрмөц байв. Түүхээс үзэхэд туршлагатай йогчид хий үзэгдэлтэй байдаг гэдгийг тэр мэдсэн. Тэгээд тэр хичээнгүйлэн бясалгаж, ямар байгааг мэдрэхийн тулд Бурханаас ядаж хамгийн жижиг, хамгийн энгийн хий үзэгдэл (үүнд хүрч чадаагүй, үүнтэй төстэй зүйл тохиолдсон) илгээхийг гуйв. Тэрээр 1952 онд эмч Бомбард Алены хэлсэн үгийг маш их сонирхож байв хийлдэг завин дээрх далай: "Цагаасаа эрт нас барсан домогт хөлөг онгоцны сүйрлийн хохирогчид, би мэднэ: та нарыг алсан далай биш, өлсгөлөн биш, цангасан ч биш! Далайн давалгаан дээр цахлайн хашгирах чимээнээр чи айснаасаа болж үхэв." Курилов бясалгалд олон хоног зарцуулдаг байсан бөгөөд ерөнхийдөө сарын тэмдэг долоо хоног, сар хүртэл үргэлжилдэг. Энэ хугацаанд тэрээр ажил, гэр бүлээ орхисон. Манай эхнэр архи уугаагүй. Тэр надаас хадаас алх, хогоо гаргахыг гуйгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, сексийн талаар ярих боломжгүй байсан. Алдрын эмэгтэй энэ бүхнийг чимээгүйхэн тэвчсэнийхээ төлөө дараа нь түүнд талархал илэрхийлж, эвдэрсэн амьдралынхаа төлөө өршөөл гуйжээ. Тэр нөхрөө аз жаргалгүй байгааг ойлгож, түүнд төвөг учруулахгүй байхыг илүүд үзсэн байх.
Иогийн дасгалын ачаар Слава сэтгэл зүйн хувьд маш сайн бэлтгэгдсэн. Кустогийн экспедицид оролцохоос татгалзсан тухай тэрээр дараахь зүйлийг бичжээ.
Дахиж айдас байхгүй бол ямар гайхалтай байдал вэ. Талбайд гараад бүх дэлхийн өмнө инээхийг хүссэн. Би хамгийн галзуу үйлдэл хийхэд бэлэн байсан
Ийм үйлдэл хийх боломж гэнэт гарч ирэв. Слава сониноос Морисийн нэгэн адил (өөр нэг давхцал!) Владивостокоос экватор руу буцах гэж буй "Советский Союз" хөлөг онгоцны аялалын тухай нийтлэлийг уншсан. Аялал нь "Өвлөөс зун хүртэл" нэртэй байв. Усан онгоц нь боомт руу орохоор төлөвлөөгүй бөгөөд зөвхөн төвийг сахисан усанд сэлэхээр хязгаарлагдаж байсан тул виз авах шаардлагагүй, хатуу сонголт байхгүй байсан нь Славад оролцох боломжийг олгосон юм. Тэр усан онгоц ямар ч тохиолдолд ашигтай байх болно гэж шийдсэн. Наад зах нь бэлтгэл сургуулилт болж, хэрхэн өрнөхийг хараарай. Дашрамд хэлэхэд хөлөг онгоц энд байна:
Түүний нэр нь зарим нэг троллингийг илэрхийлдэг. Уг хөлөг нь "Ханса" нэртэй Германы цэргийн хөлөг онгоц байсан бөгөөд нацистын армид тээврийн үүрэг гүйцэтгэж байжээ. 1945 оны 4-р сард Ханса уурхайд цохиулж живж, ёроолд 1955 жил хэвтэв. Германы флот хуваагдсаны дараа хөлөг онгоц ЗХУ-д очиж, XNUMX он гэхэд "Зөвлөлт Холбоот Улс" гэсэн шинэ нэрээр бэлэн болсон. Уг хөлөг онгоц зорчигчдын нислэг болон аялалын чартерийн үйлчилгээ үзүүлжээ. Яг ийм нислэг бол Куриловын тийз худалдаж авсан нислэг байв (тасалбарын үйлчлэгч гэнэт шийтгэл хүлээгээгүй).
Тиймээс Слава эхнэртээ өдөөн хатгасан зүйл хэлэлгүй гэр бүлээ орхин Владивосток руу ирэв. Энд тэрээр өөр 1200 сул зогсолттой зорчигчтой хөлөг онгоцонд сууж байна. Юу болж байгааг Куриловын үгээр дүрсэлсэн нь өөрөө л лулз авчирдаг. Уйтгартай гэр орноосоо зугтсан эх орон нэгтнүүд богино хугацаанд амрахаа ухамсарлаж, сүүлчийн өдрөө амьдарч байгаа мэт аашилж байгааг тэрээр тэмдэглэв. Усан онгоцонд зугаа цэнгэл бага байсан тул тэд бүгд хурдан уйтгартай болсон тул зорчигчид хүссэн бүхнээ хийх үйл ажиллагаануудыг гаргаж ирэв. Баярын романс тэр даруй үүссэн тул бүхээгний хананы цаана уйлах чимээ байнга сонсогддог байв. Соёлыг дээшлүүлэх, нэгэн зэрэг амрагчдыг зугаацуулахын тулд ахмад галын сургуулилт зохион байгуулах санааг гаргаж ирэв. "Орос хүн галын дохиолол сонсоод юу хийдэг вэ?" гэж тэд Славаас асуув. Тэгээд тэр даруй хариулав: "Тийм ээ, тэр уусаар байна." Тэрээр хошин шогийн хувьд бүрэн дэг журамтай, мөн бичих ур чадвартай нь эргэлзээгүй. Куриловыг илүү сайн ойлгож, унших дуртай байхын тулд би "Зөвлөлт Холбоот Улсад үйлчлэх", "Шөнө ба тэнгис" гэсэн хоёр өгүүллэгийг санал болгож байна. Мөн түүнчлэн, ялангуяа Семипалатинскийн тухай "Хүүхэд насны хот". Тэд жижиг.
Усан онгоцыг тойрон алхаж байхдаа Слава нэг удаа жолоочийн дугуй руу явав. Тэр түүнд маршрутын нарийн ширийн зүйлийг бичсэн. Энэ нь бусад газруудын дунд Филиппинийг өнгөрөөсөн. Хамгийн ойрын цэг бол Сиаргао арал юм. Энэ нь Филиппиний зүүн хэсэгт байрладаг. Хожим нь хөлөг онгоцон дээр газрын зураг гарч ирсэн бөгөөд үүнийг дүрслэхийн тулд арал болон хөлөг онгоцны байршлын ойролцоох газрыг харуулсан ойролцоо газрын зургийг энд харуулав.
Гэхдээ ирээдүйн маршрутыг зарлаагүй байна. Куриловын тооцоолсноор хөлөг чиглэлээ өөрчлөхгүй бол дараагийн шөнө Сиаргао арлын яг эсрэг талд 30 орчим километрийн зайд байх болно.
Шөнө болтол хүлээсний эцэст Слава навигацийн гүүрний далавч руу бууж, жижүүрийн далайчнаас эргийн гэрлийн талаар асуув. Тэр ямар ч гэрэл харагдахгүй байна гэж хариулав, гэхдээ энэ нь аль хэдийн тодорхой болсон. Аадар бороо орж эхлэв. Далайг 8 метрийн давалгаа бүрхэв. Курилов баяр хөөртэй байсан: цаг агаар амжилтанд хүрсэн. Оройн хоолны төгсгөлд би ресторанд очив. Тавцан ганхаж, хоосон сандал нааш цааш хөдөлж байв. Оройн хоолны дараа би кабиндаа буцаж ирээд жижиг цүнх, алчуур барьсаар гарч ирлээ. Түүнд ангал дээрх олс шиг санагдсан коридороор алхаж, тэр тавцан руу гарав.
"Залуу эр!" - ардаас дуу хоолой сонсогдов. Куриловыг гайхшруулав. "Радио өрөөнд яаж орох вэ?" Слава замыг тайлбарлаж, тэр хүн сонсоод орхив. Слава амьсгаа авав. Дараа нь тэр бүжиглэж буй хосуудын хажуугаар тавцангийн гэрэлтүүлэгтэй хэсгийг даган алхав. "Би өмнө нь Владивостокийн булан дахь төрөлх нутаг Оростойгоо баяртай гэж хэлсэн" гэж тэр бодлоо. Тэр хойд талд гарч, бэхэлгээ рүү ойртон харав. Усны шугам харагдахгүй, зөвхөн далай л харагдсан. Баримт нь доторлогооны загвар нь гүдгэр талуудтай бөгөөд усны зүссэн гадаргуу нь гулзайлтын ард нуугдсан байв. Энэ нь ойролцоогоор 15 метрийн зайд (Хрущевын 5 давхар байшингийн өндөр) байв. Ар талд нь эвхэгддэг орон дээр гурван далайчин сууж байв. Слава тэндээс гарч, дахиад жаахан алхаж, буцаж ирээд хоёр далайчин хаа нэгтээ явсан, гурав дахь нь түүн рүү нуруугаа эргүүлэн ор засаж байгааг мэдээд баяртай байв. Дараа нь Курилов Холливудын кинонд тохирохуйц зүйлийг хийсэн боловч ийм кино гарахад хангалттай төлөвшөөгүй бололтой. Учир нь тэр далайчныг барьцаалж, хөлөг онгоцыг барьцаалаагүй. Өндөр давалгаанаас НАТО-гийн шумбагч онгоц гарч ирээгүй бөгөөд Анжелесийн агаарын баазаас Америкийн нэг ч нисдэг тэрэг ирээгүй (Филиппин бол Америкийг дэмжигч улс гэдгийг танд сануулъя). Слава Курилов нэг гараа бэхэлгээнд нааж, биеэ хажуу тийш шидээд хүчтэй түлхэв. Далайчин юу ч анзаарсангүй.
Үсрэлт сайн байсан. Усанд орох нь хөлөөрөө хийгдсэн. Ус нь биеийг мушгисан ч Слава уутыг гэдсэндээ дарж чаджээ. Гадаргуу дээр хөвсөн. Тэр одоо өндөр хурдтай хөдөлж байсан хөлөг онгоцны их биетэй гар хүрэх зайд байв. Хүний бодож байгаа шиг цүнхэнд тэсрэх бөмбөг байгаагүй. Тэрээр хөлөг онгоцыг дэлбэлэх бодолгүй байсан бөгөөд амиа золиослогч биш байжээ. Гэсэн хэдий ч тэр үхлээс айж хөлдөв - ойролцоо том сэнс эргэлдэж байв.
Би түүний ирний хөдөлгөөнийг бараг биеэр мэдэрч байна - тэд миний хажууд байгаа усыг хайр найргүй тайрч байв. Ямар нэг няцашгүй хүч намайг улам ойртуулж байна. Би маш их хүчин чармайлт гаргаж, хажуу тийш сэлж, сэнстэй нягт холбосон өтгөн усанд гацав. Миний бодлоор онгоц гэнэт зогссон бөгөөд хэдхэн хормын өмнө арван найман зангилаа хурдтай явж байсан юм шиг санагдаж байна! Тамын дуу чимээний аймшигт чичиргээ, биеийн шуугиан, шуугиан миний биеэр дамжин өнгөрөхөд тэд намайг хар ангал руу түлхэхийг аажуухнаар, үл тэвчихийг оролдож байна. Би өөрийгөө энэ дуунд мөлхөж байгаагаа мэдэрч байна... Сэнс толгой дээгүүр минь эргэлдэж, энэ аймшигт архирах үед би түүний хэмнэлийг тод ялгаж чадна. Винт надад хөдөлгөөнтэй юм шиг санагдаж байна - тэр хорлонтой инээмсэглэсэн царайтай, үл үзэгдэх гар нь намайг чанга атгаж байна. Гэнэт ямар нэг зүйл намайг хажуу тийш шидэхэд би хурдан ангал руу нисэв. Би сэнсний баруун талд хүчтэй усны урсгалд баригдаж, хажуу тийш шидэгдсэн.
Хатуу гэрэлтүүлэг анивчив. Тэд түүнийг анзаарсан бололтой - тэд удаан хугацаанд гэрэлтэж байсан - гэхдээ дараа нь бүрэн харанхуй болжээ. Цүнхэнд ороолт, сэрвээ, шүршүүртэй маск, сүлжмэл бээлий байсан. Слава тэднийг өмсөж, цүнхийг шаардлагагүй алчуурын хамт хаяв. Цаг нь хөлөг онгоцны цагийг 20:15-ыг харуулсан (дараа нь зогссон тул цагийг хаях шаардлагатай болсон). Филиппиний нутаг дэвсгэрт ус харьцангуй дулаан байсан. Та ийм усанд маш их цаг зарцуулж чадна. Усан онгоц холдож, удалгүй нүднээсээ алга болов. Зөвхөн ес дэх босоо амны өндрөөс л түүний гэрлийг тэнгэрийн хаяанд харах боломжтой байв. Тэнд хүн алга болсон нь тогтоогдсон байсан ч ийм шуурганд хэн ч түүнд аврах завь явуулахгүй.
Тэгээд над дээр чимээгүй болов. Мэдрэмж гэнэт гарч намайг цочроолоо. Би яг л бодит байдлын нөгөө талд байгаа юм шиг байсан. Би юу болсныг бүрэн ойлгоогүй хэвээр байлаа. Харанхуй далайн давалгаа, өргөстэй цацралт, эргэн тойрон дахь гэрэлт уулс надад хий үзэгдэл эсвэл зүүд мэт санагдаж байв - зүгээр л нүдээ нээвэл бүх зүйл алга болно, би дахин усан онгоцон дээр, найзуудтайгаа, чимээ шуугиан дунд өөрийгөө олох болно. , хурц гэрэл, хөгжилтэй. Хүслийн хүчээр би өмнөх ертөнцөд буцаж очихыг хичээсэн ч юу ч өөрчлөгдөөгүй, эргэн тойронд минь шуургатай далай байсан. Энэхүү шинэ бодит байдал нь ойлголтыг үгүйсгэв. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам давалгааны оройд дарагдаж, амьсгаагаа алдахаас болгоомжлох хэрэгтэй болсон. Тэгээд би эцэст нь далайд ганцаараа байгаагаа бүрэн ойлгосон. Тусламж хүлээх газар байхгүй. Тэгээд надад амьд эрэгт гарах боломж бараг байхгүй. Тэр үед миний оюун ухаан доогтойгоор: "Гэхдээ та одоо бүрэн эрх чөлөөтэй болсон! Энэ бол чиний маш их хүсч байсан зүйл биш гэж үү?!"
Курилов эргийг хараагүй. Тэр үүнийг харж чадаагүй, учир нь хөлөг онгоц төлөвлөсөн замаасаа хазайсан, магадгүй шуурганы улмаас, үнэндээ Славагийн таамаглаж байсанчлан 30 биш, харин эргээс 100 км-ийн зайд байсан. Одоогийн байдлаар түүний хамгийн их айж байгаа зүйл бол эрэл хайгуул эхлэх вий гэсэн айдас байсан тул уснаас тонгойж, хөлөг онгоцыг ялгах гэж оролдов. Тэр холдсон хэвээрээ. Ийнхүү хагас цаг орчим өнгөрөв. Курилов баруун тийш сэлж эхлэв. Эхлээд хөдөлж буй хөлөг онгоцны гэрлээр жолоодох боломжтой байсан бөгөөд дараа нь тэд алга болж, аадар бороо намдаж, тэнгэр бүрхэг үүлтэй болж, бороо орж, байр сууриа тодорхойлох боломжгүй болжээ. Хагас цаг ч тэвчиж чадахгүй байсан айдас түүнийг дахин дайрсан боловч Слава үүнийг даван туулжээ. Шөнө дунд ч болоогүй юм шиг санагдсан. Слава халуун орныг ингэж төсөөлөөгүй. Гэсэн хэдий ч шуурга намжиж эхлэв. Бархасбадь гарч ирэв. Дараа нь одод. Слава тэнгэрийг бага зэрэг мэддэг байв. Долгион багасч, чиглэлээ барихад хялбар болсон.
Үүр цайх үед Слава эргийг харах гэж оролдож эхлэв. Урд, баруун талд зөвхөн бөөгнөрсөн үүлс уулс байв. Гурав дахь удаагаа айдас төрж эхлэв. Энэ нь тодорхой болов: тооцоо буруу байсан, эсвэл хөлөг онгоц чиглэлээ эрс өөрчилсөн, эсвэл шөнийн цагаар урсгал нь түүнийг хажуу тийш нь хийсгэсэн. Гэвч энэ айдас хурдан өөр айдсаар солигдов. Одоо өдрийн цагаар доторлогоо буцаж ирэх боломжтой бөгөөд үүнийг амархан илрүүлэх болно. Бид Филиппиний далайн хил рүү аль болох хурдан сэлж явах хэрэгтэй. Нэгэн цагт үл мэдэгдэх хөлөг онгоц тэнгэрийн хаяанд гарч ирэв - Зөвлөлт Холбоот Улс байж магадгүй ч ойртож ирээгүй. Үд дунд ойртох тусам баруун зүгт борооны үүл нэг цэгийн орчимд бөөгнөрөн бөөгнөрөн, бусад газруудад үзэгдэж алга болсон нь мэдэгдэхүйц болов. Дараа нь уулын нарийн тойм гарч ирэв.
Энэ бол арал байсан. Одоо тэр ямар ч байрлалаас харагдаж байв. Сайхан мэдээ байна. Муу мэдээ гэвэл нар одоо дээд цэгтээ хүрч, үүл татан буугдсан байв. Нэг удаа би Филиппиний Сулу тэнгист 2 цаг загасны тухай бодож тэнэгтэж сэлж байгаад өрөөндөө 3 хоног өнгөрөв. Гэсэн хэдий ч Слава улбар шар өнгийн футболк өмссөн байсан (тэр энэ өнгө нь акулуудыг үргээдэг гэж уншсан, гэхдээ тэр эсрэгээр нь уншсан) нүүр, гар нь шатаж байв. Хоёр дахь шөнө ирлээ. Арал дээр тосгоны гэрэл аль хэдийн харагдаж байв. Далай тайвширчээ. Энэхүү маск нь усан доорх фосфорын ертөнцийг илчилсэн юм. Хөдөлгөөн бүр нь шатаж буй асгаралтыг үүсгэсэн - энэ нь гялалзсан планктон байв. Галлюцинация эхэлсэн: Дэлхий дээр байж болохгүй дуу чимээ сонсогдов. Хүчтэй түлэгдэлттэй байсан бөгөөд бөөгнөрөлтэй физали медуз хөвж өнгөрч, хэрэв та үүнд орвол та саажилттай болж магадгүй юм. Нар мандах үед арал аль хэдийн том хад шиг харагдаж байсан бөгөөд түүний бэлд манан байв.
Алдар үргэлжлүүлэн хөвж байв. Энэ үед тэр аль хэдийн маш их ядарсан байв. Миний хөл суларч, би хөлдөж эхлэв. Усанд сэлээд бараг хоёр өдөр боллоо! Загас агнуурын завь түүн рүү чиглэн харагдав. Слава аль хэдийн эрэг хавийн усанд байсан тул маш их баяртай байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн Филиппиний хөлөг онгоц байж болох юм, энэ нь түүнийг анзаарсан бөгөөд удахгүй уснаас гаргана, аврагдах болно гэсэн үг юм. Тэр бүр сэлүүрт завиар хичээллэхээ больсон. Усан онгоц түүнийг анзааралгүй өнгөрөв. Орой ирлээ. Дал моднууд аль хэдийн харагдаж байв. Том шувууд загасчилж байв. Дараа нь арлын урсгал Славаг авч, түүнийг дагуулав. Арал бүрийн эргэн тойронд урсгалууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь нэлээд хүчтэй бөгөөд аюултай юм. Тэд жил бүр далайд хэт хол сэлж ирсэн итгэмтгий жуулчдыг авч явдаг. Хэрэв та азтай бол урсгал таныг өөр арал руу урсгах боловч ихэнхдээ далайд аваачдаг. Түүнтэй тулалдаад нэмэргүй. Курилов мэргэжлийн усанд сэлэгч байсан тул үүнийг даван туулж чадаагүй юм. Түүний булчингууд нь ядарч, усанд өлгөгдсөн байв. Арал хойд зүгт хазайж, жижиг болж эхэлснийг тэрээр аймшигтайгаар анзаарав. Дөрөв дэх удаагаа айдас төрүүлэв. Нар жаргаж, далайн гурав дахь шөнө эхлэв. Булчингууд ажиллахаа больсон. Алсын хараа эхэлсэн. Слава үхлийн тухай бодов. Тэр өөрөө өөрөөсөө асууж, тарчлааныг хэдэн цагийн турш сунгах эсвэл тоног төхөөрөмжөө хаяж, хурдан ус залгих нь зүйтэй болов уу? Тэгээд тэр унтчихав. Бие нь усан дээр автоматаар хөвсөөр байсан бол тархи нь бусад амьдралын зургийг бүтээж байсан бөгөөд үүнийг хожим Курилов бурханлаг оршихуй гэж тодорхойлсон. Энэ хооронд арлаас холдуулсан урсгал түүнийг буцаан эрэг рүү ойртуулж, харин эсрэг талд нь угаав. Слава далайн шуугианаас сэрээд хадны дээр байгаагаа мэдэв. Эргэн тойронд асар том давалгаанууд байсан нь доороос харахад шүрэн дээр эргэлдэж байв. Хадны цаана тайван нуур байх ёстой, гэхдээ тэнд байсангүй. Хэсэг хугацааны турш Слава давалгаатай тэмцэж, шинэ давалгаа бүр түүний сүүлчийнх байх болно гэж бодсон боловч эцэст нь тэр давалгааг эзэмшиж, түүнийг эрэг рүү аваачсан оргилуудыг унаж чаджээ. Гэнэт тэр өөрийгөө бэлхүүс хүртэл усанд зогсож байхыг олж мэдэв.
Дараагийн давалгаа түүнийг угааж, хөл алдан, ёроолыг нь мэдрэхээ больжээ. Сэтгэлийн хөөрөл намжив. Слава нууранд байгаагаа ойлгов. Би хад руу буцаж амрахыг оролдсон боловч чадаагүй, давалгаа намайг түүн дээр авирах боломжийг олгосонгүй. Дараа нь тэр сүүлчийн хүч чадлаараа сэлэх чимээнээс зайдуу шулуун шугамд сэлэхээр шийдэв. Дараа нь эрэг байх болно - энэ нь ойлгомжтой. Лагунд усанд сэлэх нь нэг цаг орчим үргэлжилсэн бөгөөд ёроол нь нэлээд гүн хэвээр байв. Маскыг тайлж, эргэн тойрноо хараад, арьсан өвдөгнүүдийг ороолтоор боох боломжтой байв. Дараа нь тэр үргэлжлүүлэн гэрэл рүү сэлж байв. Хар тэнгэрт далдуу модны титэм гарч ирэнгүүт хүч биеийг дахин орхив. Зүүд дахин эхлэв. Өөр нэг хүчин чармайлт гаргахад Слава хөлөөрөө ёроолыг тэмтэрсэн. Одоо цээжний гүнд усанд алхах боломжтой болсон. Дараа нь бэлхүүс хүртэл. Слава өнөө цагийн сурталчилгаанд ихэд алдаршсан цагаан шүрэн элсэн дээр гараад далдуу мод налан түүн дээр суув. Галлюцинация нэн даруй гарч ирэв - Слава эцэст нь бүх хүслээ нэгэн зэрэг биелүүлэв. Тэгээд тэр унтчихав.
Шавьж хазуулсанаас сэрэв. Далайн эргийн шугуй дундаас илүү тааламжтай газар хайж байхдаа би дуусаагүй далайн дээрэмчинтэй таарч, тэндээ арай илүү унтлаа. Хоол идмээргүй санагдсан. Би уухыг хүссэн ч цангаж үхэж байгаа хүмүүс уухыг хүсдэггүй. Хөл доор нь наргил мод байсан, Слава түүнийг маш их эвдсэн боловч шингэн олдсонгүй - самар боловсорчээ. Яагаад ч юм Курилов одоо энэ арал дээр Робинсон шиг амьдрах юм шиг санагдаж, хулсаар овоохой яаж барихаа мөрөөдөж эхлэв. Тэгээд тэр аралд хүн амьдардаг байсныг санав. "Маргааш би ойр хавьд хүнгүй хүн хайх хэрэгтэй болно" гэж тэр бодлоо. Хажуу талаас хөдөлгөөн сонсогдож, дараа нь хүмүүс гарч ирэв. Зул сарын гацуур мод шиг планктоноор гэрэлтсэн Курилов тэдний нутагт гарч ирснийг тэд маш их гайхшруулсан. Ойролцоох оршуулгын газар байсан нь баяр баясгалан нэмсэн бөгөөд нутгийн иргэд сүнс харсан гэж бодсон юм. Энэ бол оройн загасчлах аялалаас буцаж ирсэн гэр бүл байв. Хүүхдүүд түрүүлж ирлээ. Тэд түүнд хүрч, "Америк" гэсэн үг хэлэв. Дараа нь тэд Слава хөлөг онгоцны сүйрлээс амьд үлдсэн гэж шийдээд түүнээс дэлгэрэнгүй мэдээлэл асууж эхлэв. Ийм зүйл болоогүй, тэр өөрөө хөлөг онгоцны хажуугаас үсрэн энд ирснийг мэдээд тэд "Яагаад?" Гэсэн тодорхой хариултгүй асуулт асуув.
Нутгийн иргэд түүнийг тосгонд хүргэж өгөөд гэрт нь оруулав. Галлюцинация дахин эхэлж, шал миний хөл доор алга болов. Тэд надад халуун ундаа өгсөн бөгөөд Слава бүхэл бүтэн цайны савыг уув. Би амандаа өвдөж хоол идэж чадаагүй хэвээр байна. Нутгийн оршин суугчид акулууд түүнийг хэрхэн идээгүйг сонирхож байв. Слава хүзүүндээ сахиусаа үзүүлэв - энэ хариулт тэдэнд маш сайн тохиров. Арлын түүхэнд цагаан хүн (Филиппинчүүд бараан арьстай) хэзээ ч далайгаас гарч ирээгүй нь тогтоогджээ. Тэгээд нэг цагдаа авчирсан. Хэргийг цаасан дээр бичээд өгөөч гээд яваад өгсөн. Слава Куриловыг орондоо оруулав. Маргааш өглөө нь тосгоны бүх хүн ам түүнийг угтахаар ирэв. Дараа нь тэр жийп машин, пулемёттой харуулуудыг харав. Цэргийнхэн түүнийг арлын диваажингаар (Славагийн хэлснээр) таашаал авах боломж олголгүй шоронд аваачжээ.
Шоронд тэд түүнтэй юу хийхээ мэдэхгүй байв. Хууль бусаар хил давснаас гадна гэмт хэрэгтэн байгаагүй. Тэд биднийг бусадтай хамт засан хүмүүжүүлэх ажилд шуудуу ухахаар явуулсан. Ингээд нэг сар хагас өнгөрчээ. Филиппиний шоронд ч гэсэн Курилов эх орноосоо илүү дуртай байсан гэж хэлэх ёстой. Түүний зорьж байсан халуун орны эргэн тойронд байсан. Слава болон бусад дээрэмчдийн ялгааг мэдэрсэн харгалзагч түүнийг заримдаа орой ажил тараад хот руу аваачиж, бааранд ордог байв. Баарны дараа нэг өдөр тэр намайг өөрт нь очихыг урьсан. Курилов энэ мөчийг нутгийн эмэгтэйчүүдийг биширсэн сэтгэлээр дурсав. Тэднийг өглөөний 5 цагт гэртээ согтуугаар нь уулзсан эхнэр нь эсэргүүцсэн үг хэлээгүй, харин ч эсрэгээр нь эелдэгээр угтан авч өглөөний цай бэлдэж эхлэв. Тэгээд хэдэн сарын дараа түүнийг суллав.
Сонирхсон бүх хүмүүс, албан байгууллагуудад зориулав. Энэхүү баримт бичиг нь ноён Станислав Васильевич Курилов, 38 настай, орос, цэргийн эрх баригчид энэ комисст илгээсэн болохыг баталж байгаа бөгөөд мөрдөн байцаалтын явцад түүнийг Суригао мужийн Сиаргао арлын генерал Лунагийн эргээс нутгийн загасчид олсон нь тогтоогджээ. , 15 оны 1974-р сарын 13-нд 1974 оны 17-р сарын 1936-нд Зөвлөлтийн хөлөг онгоцноос үсэрсэний дараа. Ноён Куриловт аялал жуулчлалын бичиг баримт болон өөрийг нь нотлох баримт байхгүй. Тэрээр 2 оны 1975-р сарын XNUMX-нд Владикавказ (Кавказ) хотод төрсөн гэж мэдэгджээ. Ноён Курилов эгч нь амьдардаг гэсэн барууны аль ч улсаас, болж өгвөл Канадад орогнол хүсэх хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлж, Канад улсад оршин суух зөвшөөрөл хүссэн албан бичгийг Манила дахь Канадын Элчин сайдын яаманд аль хэдийн илгээсэн гэдгээ мэдэгдэв. Энэ зорилгоор түүнийг тус улсаас албадан гаргахыг энэ комисс эсэргүүцэхгүй. Энэхүү гэрчилгээг XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд Филиппин улсын Манила хотод олгосон.
Канадын эгч Куриловын эрх чөлөөнд эхлээд саад тотгор болж, дараа нь түлхүүр болж хувирав. Түүнээс болж түүнийг хилээр гаргахыг хориглосон, тэр Энэтхэг хүнтэй гэрлэж Канад руу цагаачилсан юм. Канадад тэрээр ажилчнаар ажилд орж, тэнд хэсэг хугацаа зарцуулж, дараа нь далайн судалгаа хийдэг компаниудад ажилласан. Түүний түүхийг израильчууд биширч, кино хийхээр шийдэж, энэ зорилгоор Израильд урьж, 1000 долларын урьдчилгаа өгчээ. Гэвч уг киног хэзээ ч бүтээгээгүй (түүний оронд 2012 онд тэндээс олсон шинэ эхнэр Еленагийнхаа дурсамжаас сэдэвлэн гэрийн кино хийсэн). Тэгээд 1986 онд тэрээр Израильд байнга амьдрахаар нүүжээ. 2 жилийн дараа тэрээр усанд шумбах ажил хийж байгаад 61 насандаа загасны торонд орооцолдож нас баржээ. Куриловын түүхийн талаархи үндсэн мэдээллийг бид түүний тэмдэглэлээс мэддэг , шинэ эхнэрийнхээ санаачилгаар хэвлэгдсэн. Мөн гар хийцийн киног дотоодын телевизээр хүртэл үзүүлсэн бололтой.
Эх сурвалж: www.habr.com