Баярлацгаая, нөхдүүд!
Одоогоос 10 жилийн өмнө бид оптик холбооны шугам Татарын хоолойг гаталж байгаад баяртай байсан бол гурван жилийн өмнө Магадан руу, хэдэн жилийн өмнө Камчатка руу оптик шугам тавьж дуусгасандаа баяртай байсан.
Одоо Өмнөд Курилын ээлж ирлээ.
Энэ намар гурван Курилын арлууд дээр оптик ирсэн. Итуруп, Кунашир, Шикотан.
Ердийнх шигээ би энэ асуудлыг дагахыг хичээсэн бөгөөд бүх зүйл аль хэдийн болсон гэдгийг танд хэлэх болно , туршиж үзсэн бөгөөд хоёр долоо хоногийн өмнө
"Ростелеком"-ын урилгаар би кабель тавих ажил хийж байсан хөлөг онгоцонд зочлох боломжтой болсон.
Захиалагч нь "Ростелеком"-ын төлөөлөл болсон муж, гүйцэтгэгч нь өмнөх шигээ Huawei байв.
Гэхдээ кабель татдаг хөлөг онгоц нь өөр байсан.
Мэдээжийн хэрэг, кабель тавих явцад зарим асуудал үүссэн. . Гэвч эсэргүүцлийн тэмдэглэлээс хэтэрсэн зүйл алга. Хэдийгээр тэнд нөхцөл байдал ямар байхыг Бурхан мэддэг. Гэхдээ энэ бол улс төрийн асуудал, энэ талаар дуугүй л суух байх.
1998 хувилбар.
Вэбсайт дээрх хөлөг онгоцны техникийн үзүүлэлтүүд
Бусад кабель татдаг хөлөг онгоцыг хэн сонирхдог вэ?Таны гайхшралыг төрүүлэхүйц гайхалтай сонголт байна
2017 онд Магадан, Камчатка руу шугам барьсан баг манай гидрографийн хөлөг онгоцууд дээр Охотскийн тэнгист тагнуулын ажил хийж, 2018 оны XNUMX-р сард хөлөг онгоц Владивостокт ирж, баг, техникийн мэргэжилтнүүдийг авч, явав. шууд суурилуулах ажлын талбай руу .
Надтай хамт кабель татдаг хөлөг онгоцоор алхаж, юу болж байгааг харах онцгой боломж танд байна.
Харамсалтай нь, өөр хэн ч танд өнгөрсөн удаагийнх шиг өөр Кабелийн давхаргын тухай түүхийг хэлэхгүй.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Хэрэв та усан доорх холбооны шугамыг хэрхэн яаж тавихаа мэдэхгүй эсвэл мартсан бол усан доорхи холбооны шугам тавих ажлын үе шатуудыг танд сануулах болно.
1 Судалгаа, дизайн
Энэ үе шатанд далайн ёроолыг шинжилдэг, эсвэл өмнөх судалгаануудын бэлэн материалыг авдаг. Доод газрын гадаргын байдлаас хамааран тавих замыг барьдаг. Мэдээжийн хэрэг, доод хэсэгт байгаа одоогийн харилцаа холбоог бас харгалзан үздэг. Гэхдээ сайн зүйл бол Охотскийн тэнгис нь Номхон далайн флотын нууц холбооны кабелийг эс тооцвол усан доорх хоолой, усан доорх оптик хурдны замаар баялаг биш юм. .
Гидрографийн хөлөг онгоцыг ажлын талбай руу илгээж, өдрийн судалгаа, топографи, эрэг дээрх гадаргуу руу гарах кабелийн гарцыг тодорхойлох ажлыг гүйцэтгэдэг.
2 Кабель үйлдвэрлэх, ачих
Кабель нь нэн даруй нэг ганхуураар хийгдсэн тул хамгийн тохиромжтой нөхцөлд эхнээс нь дуустал тавих боломжтой бөгөөд хөлөг онгоцонд ачаалагдана. Үйлдвэрлэлийн шатанд эрбиум өсгөгч EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) нь нэн даруй кабельд суурилагдсан - эрбиум ионоор баяжуулсан оптик шилэн дээр суурилсан шилэн-оптик өсгөгч.
Орост ижил төстэй иргэний хөлөг онгоц байдаггүй тул кабелийг үйлдвэрлэх, суурилуулах ажлыг Huawei компанид даатгажээ.
Huawei нь өөрийн гэсэн флотгүй бөгөөд энэ шалтгааны улмаас тэд усан доорх ажил эрхэлдэг Солонгосын компани болох kt шумбагч онгоцыг туслан гүйцэтгэгчээр хөлсөлжээ.
3 жийргэвч
Энд бүх зүйл энгийн. Анжисыг хөлөг онгоцноос ёроолд нь буулгаж, жижиг нь урагшаа эргэлддэг. Тэр суваг шуудуу ухаж, кабелийг нь булсан байна.
Зурган дээрх цорын ганц ялгаа нь хөлөг онгоцны доорхи гүн нь хэдэн километр юм.
Энд бас нэг боловсролын видео байна
4 Эргийн холболт
Хэрэв бүх зүйл хэвийн болж, кабелийг эргээс эрэг хүртэл сунгасан бол эргийн станцтай холбогдсон байна. Үүнийг хийхийн тулд холболтын цэг дээр кабелийг ёроолд нь сайтар булж, далайд угааж, чулуугаар хучдаг. Тэд дэлхийн төгсгөлийг далайтай холбодог.
Ойрноос ийм л харагдаж байна
5 Туршилт, ашиглалтад оруулах
Ажил дууссаны дараа утсыг холбож, алдагдлыг хэмжиж, холболтыг эхлүүлнэ. Хэрэв бүх зүйл ажиллаж байвал хэрэглэгчид холбогдсон байна. Ихэвчлэн тэдгээр нь хамгийн бага хурдаар эхэлдэг боловч кабель нь ихэвчлэн нэмэлт судалтай байдаг бөгөөд түүгээр дамжуулан ирээдүйд тоног төхөөрөмжийг солих үед их хэмжээний хөдөлгөөний дамжуулалтыг эхлүүлж болно. За, дахин хэлэхэд ямар нэг зүйл эвдэрсэн тохиолдолд нөөц.
Үйл явцыг тайлбарлахдаа мөнгө, ажлын аливаа зохицуулалтыг орхигдуулсан боловч манай тохиолдолд энэ нь тийм ч чухал биш юм.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Кабелийн давхарга Segero
1 Одоо чи бид хоёр Сегерогийн хөлөг онгоцонд суугаад бага зэрэг алхах болно.
2 Бидний хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол, тийм ээ, бид толгойгоо цохихгүйн тулд хамгаалалтын хэрэгсэл өмсөх болно.
3 Хамгийн сүүлд би хөлөг онгоцонд кабелийг хэрхэн ачдаг талаар огт бодоогүй. Эндээс харахад тусгай "дүүргэгч хүзүү" байдаг. Үнэнийг хэлэхэд, би зүгээр л онгоцны онгорхой хаалгаар бодож байсан.
Кабель тавих хөлөг онгоцны үндсэн ялгаатай модулиуд нь:
- Кабелийн тавцан. Үүн дээр бүх кабелийн ажил хийгдсэн. Гаднах кабелийг таслах, засах, дамжуулах гэх мэт. Кабелийн тавцан нь тусдаа нойтон өсгөгчтэй байх ёстой. (Усан доорх дохионы өсгөгчийг чийгтэй орчинд хадгалах ёстой). "Цэвэр өрөө" - кабелийн гагнуурын ажилд шаардлагатай. Рентген өрөө - холболтын чанарыг шалгах.
- Кабелийн савнууд. Кабелийн нөөцийг хадгалдаг торх хэлбэрийн сав.
- Кран, тавих багаж бүхий арын тавцан. Далайн гүний угсралтын тоног төхөөрөмж, энэ хүнд даацын төхөөрөмжийг ажиллуулах кранууд ихэвчлэн тэнд байрладаг. Мөн хяналтын самбарууд.
- Усан доорх анжис тоног төхөөрөмж, усан доорх нэмэлт роботтой.
- Нэмэлт арын бүхээг. Ажиллаж байх үед хөлөг онгоцыг далайд маш нарийн байрлуулах шаардлагатай байдаг тул ихэвчлэн урд болон хойд хоёр тавцантай байдаг. Ингэснээр жолооны хүн үйл явцыг бүх талаас нь хянах боломжтой болно.
Үлдсэн хэсэг нь бусад хөлөг онгоц, хөдөлгүүр, кабин, галлер, хоолны өрөөтэй адил юм. Цорын ганц зүйл бол тав тухтай байдлыг хангах үүднээс ийм хөлөг онгоцнууд нь хөлөг онгоцыг барихад миллиметрийн нарийвчлал бүхий олон төрлийн түлхэгч, автоматжуулалттай байдаг.
За тэгээд дарааллаар нь явцгаая
Кабелийн тавцан
4 Эдгээр механизмууд нь савнаас ар тал руу кабелийг дамжуулах конвейер юм
5 Кабель татах зориулалттай бул
6
7 Та 2 савнаас хоёр кабелийг нэгэн зэрэг нийлүүлэх боломжтой
8
9 Би үүнийг юу гэж нэрлэхээ мэдэхгүй байна, гэхдээ энэ нь кабелийн суваг шиг юм. Кабель нь тэдгээрийн дагуу явдаг
10 Дохио өсгөгч нь өөрөө тавцан дээр хадгалагддаг
11 Харамсалтай нь онгоцонд нойтон камер байхгүй бололтой. Хадгалах схемийг "Нойтон өөдөс" аргыг ашиглан гүйцэтгэдэг.
12
Энэ бол миний зочилсон бусад кабель тавих газартай харьцуулахад үнэхээр сэтгэл дундуур байна. Та өөрөө очиж харьцуулж болно.
Дохио өсгөгч хэрхэн ажилладаг
Өсгөгчийг ихэвчлэн газрын ховор элементийн эрбиумтай эслэгийг допинг хийх замаар хийдэг.
Лазерын мэдээлэл дамжуулах давтамжаас ялгаатай өндөр хүчин чадалтай нэмэлт лазер шахуургын цацраг нь шилэнд нэвтэрч, өсгөгч дэх эрби атомыг өдөөх тогтворгүй байдалд оруулдаг. Ашигтай мэдээлэл бүхий лазерын цацрагийн фотон оптик шилэн дундуур удаан аялж суларч, энэ атомтай мөргөлдөхөд энэ өдөөгдөх атомаас энерги авч, шинэ хүчээр дахин ялгарч цааш нисдэг, эс тэгвээс энэ нь 2 квант хэлбэрээр дахин ялгардаг ба илүү ашигтай фотонууд байдаг.
Хэрэв та үүнийг хуруугаараа тайлбарлавал энэ бүхэн болно. ийм байх болно.
Мэдээлэл бичсэн теннисний бөмбөгийг хоолой руу шидэж, хоолойн дагуу А цэгээс В цэг хүртэл нисдэг. Ажил нь урт бөгөөд агаарын эсэргүүцэлтэй тулгардаг тул тэд удааширч, хоолойн төгсгөлд хүрч чадахгүй.
Гэвч ойролцоох хэсэгт агаар нь зэрэгцээ хоолойгоор өндөр хурдтайгаар шахагдаж, усны тээрэм, эсвэл хоолойн голд байрладаг сэлүүртэй уурын усан онгоц зэрэг дугуйны ирийг хурдан эргүүлэхэд хүргэдэг.
Энэ хүрдэнд хүрсний дараа теннисний бөмбөгүүд теннисний цохиур шиг бөгсөө цохиж, шинэ хүч чадлаар цааш нисдэг ... дахиад 80 км =)
Сонирхсон хүн байвал уншаарай , тийм эсвэл
Төөрөгдөлд уучлаарай, гэхдээ би эдгээр зүйлд тийм ч сайн биш.
Гэхдээ илүү дэлгэрэнгүй
13 Энэ тавцан дээр тавих нэмэлт тоног төхөөрөмжийг мөн хадгалдаг. Холбогч, адаптер гэх мэт. Товчхондоо, бүх төрлийн хэрэглээний материалууд
14 Эндээс далайд гарах боломжтой =)
15 Энд миний сонирхсон сэжигтэй хайрцагнууд байна
16 Энэ бол зүгээр л эрэг дээрх шилжүүлэгчийн кабинетэд суурилуулах зориулалттай оптик холболт юм. Энэ бол кабелийн төгсгөл юм. Терминал тоног төхөөрөмж нь аль хэдийн холбогдсон байх болно. Холболтод 4 утас тусгаарлагдсан байгааг харж болно.
17 Харамсалтай нь эдгээр нь юу болохыг би мэдэхгүй, гэхдээ сэлбэг хэрэгсэл болон бусад эд ангиуд байж магадгүй юм
18 Суулгахад зориулсан харааны тусламж
Мэдээжийн хэрэг, кабелийн тавцан дээр хоёр кабелийн сав байдаг - хадгалах байгууламж.
19 Тэд 850 км кабель + нөөцийг агуулдаг.
20 секундын хадгалалт
21 Савны ханыг бөөрөнхийлсөн бөгөөд кабель нь гулсаж, элэгдэлд орохгүй
Одоо "цэвэр өрөө" рүү харцгаая. Тэнд кабель хайчлах, оптик гагнах, холбогч, өсгөгч суурилуулах гэх мэт ажлыг гүйцэтгэдэг.
22 Ажлын ширээ. Гэрийн материалаар хийсэн ороомогт анхаарлаа хандуулаарай
Багаж хэрэгсэл, янз бүрийн цахилгаан соронзон хальснууд.
23 Гагнуурын машин
Энэ нь хэрхэн ажилладагийг та харж болно буюу
Холбогчийг суурилуулах 24 хүрээ. Энэ бол нэлээд том, хүнд бүтэц юм.
25 Харамсалтай нь энэ нь юу болохыг би мэдэхгүй, гэхдээ газрын станцын терминалын тоног төхөөрөмж гэж би таамаглаж байна.
26 Үйлдвэрлэсэн усан доорх холбоосыг турших рентген төхөөрөмж. Кабель авч, шинэ холбогч хийх гэж бүтэн сар зарцуулж байснаас 30 удаа шалгасан нь дээр гэдгийг та ойлгож байна.
Одоо бид мэргэжлийн хүмүүс хэрхэн ажилладаг, усан доорхи кабель хэр удаан эдэлгээтэй болохыг авч үзэх болно.
Ажилчид холбогч суурилуулахын тулд кабелийн төгсгөлийг таслав.
27
28 Эхлээд та хуванцар олон давхаргат тусгаарлагчийг задлах хэрэгтэй
29 Кабелийн зохион байгуулалт. Дээд давхарга нь хуванцар ус үл нэвтрэх давхарга юм. Дараагийнх нь цахилгаан дамжуулагч ган кабель юм. Тэдний доор полиэтилен тусгаарлагч давхарга байдаг. Дотор нь зэс уян хоолойтой. Мөн энэ нь аль хэдийн оптик утаснуудыг өөртөө агуулдаг
30 Эдгээр ороомог надад амар амгаланг өгсөнгүй. Кабель хуулах зүлгүүр, утас хэлбэртэй хөрөө байдаг. Энэ утас нь хуванцар бүрхүүлийг огтлоход тохиромжтой
31 Гэхдээ хүчирхэг ган хүрээг нээхийн тулд илүү хүнд их буу ашиглах шаардлагатай. Импеллер ба хэдэн минутын шаргуу ажил
32 Орон нутгийн ажилчдын гайхмаар зүйл бол сүрьеэ өвчнийг үл тоомсорлодог явдал юм. Тэдэнд ямар ч муу зүйл тохиолдоогүй гэж найдаж байна
За, зарим техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл.
Утас тавих нь тийм ч хэцүү биш юм шиг санагддаг. Суулгахын өмнө кабель дээр хичнээн хэмжээний тоног төхөөрөмж суурилуулах шаардлагатайг харуулсан зургийг эндээс олсон. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн урт кабель болох Сахалин - Итуруп (дээд шугам) дээр суурилуулах шаардлагатай. Дараа нь кабель Кунашир руу, дараа нь Шикотан руу явдаг.
Дашрамд дурдахад, энэ хөлөг онгоцны нэмэлт төсөл бол Сахалиныг эх газартай холбосон шинэ холбооны шугам тавих явдал байв. Кабель нь Татарын хоолойгоор Ванино хотоос Углегорск хүртэл тавигдсан. Гэхдээ тэнд байгаа холбооны шугам бусадтай харьцуулахад бага
Бид кабелийн тавцанг хийж дууслаа. Хоёулаа явж, усан доорх тоног төхөөрөмжийг харцгаая.
Ар талын тавцан
Энэ хөлөг онгоцны цорын ганц гүн далайн нэгж нь анжис юм.
Анжисыг кабелиар ёроол руу нь буулгаж, морины цаадах талбайг дамнан жирийн анжис шиг хөдөлж буй хөлөг онгоцны ард татдаг. Дээрх тушаалын дагуу анжис нь ажлын шүдээ ёроолд нь булж, нэг метр хүртэл гүнд суваг ухдаг. Кабелийн суваг нь соёогоор дамждаг бөгөөд бидний кабель шууд сувагт дуусдаг. Үүнийг нэн даруй хөрсөөр дүүргэж болно.
Мэдээжийн хэрэг, энэ схем нь эргийн зурвас дахь чулуурхаг массив дээр ажиллахгүй байж болох ч далайд ёроол нь ихэвчлэн нам гүм байдаг бөгөөд ёроол нь зөөлөн тунамал чулуулаг, тэр ч байтугай лаг шавараас бүрддэг. Ийм хөрсөнд анжис нь хутганы хамгийн их гүнд нүхлэх боломжтой. Кабель нь дээр нь хэвтэж байвал эвдэрч болзошгүй. Жишээлбэл, загасчид эсвэл эрдэмтдийн аль нэг нь ёроолоос амьд амьтдыг хайж байгаа эсвэл акул хэтэрхий сандарсан бол. Олон жишээ бий. Идэвхтэй тээвэрлэлт явагдаж байгаа гүехэн усанд аюулгүй байдлын үүднээс кабелийг чулуугаар хучсан байх ёстой. Гэнэт хайхрамжгүй ахмад түүний ойролцоо зангуу унагаж, дараа нь зангуугаараа 850 км кабелийг бүхэлд нь татаж авна.
Анжис хэрхэн ажиллаж байгааг харуулсан гайхалтай видео
Шумбагч онгоцны бүх эзэмшигчдийг айлгадаг бас нэг видео.
Хагалах
Анжис нь бараг 30 тонн жинтэй бөгөөд 1500 метрийн гүнд ажиллах чадвартай.
Илүү нарийвчилсан үзүүлэлтүүдийг эзэмшигчийн вэбсайтаас харж болно
33 Анжисны урд хэсэгт хоёр цана байна. Тэд газар дээр зогсох бөгөөд тэрээр эдгээр цана дээр оосортой хөлөг онгоцны ард унадаг
34 Ар талд нь соёо байна. Соёо нь газрын гүнд орж, өгөгдсөн гүнд шуудуу ухдаг. Соёогийн арын ирмэгийн дагуу кабелийг тусгай "хэл" -ээр дамжуулан усан доорх суваг руу оруулдаг.
Ажлын явцыг хянахын тулд соёогийн дээгүүр камер, гэрэлтүүлэг, мэдрэгч суурилуулсан. Зургийг тавцан дээрх операторуудад дамжуулдаг.
35 Бяцхан ногоон хүн юунд зориулагдсан нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ би анжис нь хөлөг онгоцны дүрд өөрийн гэсэн нэртэй бөгөөд хүн бүр үүнийг нэрээр нь авч үздэг гэж би бодож байна.
36 "Таб" нь кабелийг суваг руу оруулах үүрэгтэй. Тавиурын гүн эсвэл кабелийн хурцадмал байдлыг тохируулах замаар буулгаж, өргөж болно
37 Ойрын зураг
38 Урд талаас харах
39 Анжис бол төвөгтэй зүйл юм. Та соёо болон цанын арын хосыг буулгахад зориулагдсан олон тооны хяналтын гидравликийг харж болно.
40 Бид дээшээ гарцгаая. Дээрээс нь биширцгээе. Үүнийг хийхийн өмнө та сүрьеэтэй танилцах хэрэгтэй
41 Анжис дээрээс харах. Цагаан дуулгатай хүмүүс надтай хамт байхгүй.
42 Шинэхэн будгаас харахад анжис саяхан эмх цэгцтэй болсон байна. Ажлын дараа бохир, зэвэрсэн гэдэгт итгэлтэй байна. Цан дээр бага зэрэг шороо үлдсэн байна.
43 Анжисны дээгүүр анжисыг шиддэг “портал” кран байдаг. Харамсалтай нь тэр энд хүрээд багтсангүй
44 Гэхдээ энэ нь илүү ойлгомжтой болно.
45 Нэмэлт товш
46
Анжиснаас бусад зүйлийг ажиллуулахын тулд нэмэлт кран шаардлагатай. Ажлаасаа хэсэг хугацаанд үлдсэн кабелийг авч байна.
Та төсөөлөөд үз дээ, та кабель тавьж, шуургатай тулгараад байна. Юу хийх вэ? 1000 км кабелийг сугалж байна уу?
Үгүй ээ, энгийн. Бид дууссан газраа кабелийг таслав. Бид түүнд хөвөгч эсвэл 10 хөвөгч уяж, энд үлдээдэг. Бид бүх хэрэгслийг өөрсдөө цуглуулж хамгаалагдсан боомт руу явдаг. Шуурганы төгсгөлд бид тэр газар руу явж, кабелийн төгсгөлийг хөвөгч дээр буулгаж, кабелийн тавцан дээр чирч ав. Тэнд бид зүсэж, төгсгөлийг нь холбож, үргэлжлүүлэн тавина. Тэгээд л болоо.
48 Мөн бид бүх төрлийн хөвөгчдийн нөөцтэй. Хэдийгээр эдгээр нь эрэг дээр кабель татахад илүү магадлалтай байдаг.
49 Хөвөгчийг бэхлэх зангууны хангамж
50 18 За, бид ухарлаа. Энд анжисыг усан дор буулгах тулгуур кабель байна
51 Дээд талын тавцан дээр бүх төрлийн жижиг зүйлсийг хадгалах сав байдаг
52 Кабелийн тавцангийн орох хаалгыг шуурганы үед битүүмжилсэн
53
Энэ бол гүн рүү орох кабелийн "ус зайлуулах суваг" юм
54 Арын тавцангийн үзлэгээ дуусгаад орон нутгийн ажилчид маш бүтээлч байдгийг тэмдэглэе.
Энд гар хийцийн, хямд зангууны багц байна. Би тэднийг нэг удаагийнх гэж бодож байна
Дараа нь бид хөлөг онгоцны голоос удирдлагын өрөө рүү явна...
Бүхээг
Уг нь бүх менежмент эндээс явагддаг
55 хогийн самбар
56 Зүүн тал
57 Усан онгоцны нум. Нисдэг тэрэгний буудал. Үүний доор багийн эмх замбараагүй байдал бий
58 Алсын удирдлага
59 Энд зүгээр л захиалга байна. Бүх зүйл манай чулуун зэвсгийн үеийн хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй дээр.
60 Навигаторын байрлал
61 Усан онгоцны диаграм. Дашрамд хэлэхэд би чамайг хуурсан. Усан онгоцон дээр 2 кабелийн сав байхгүй, гэхдээ 4. Доод диаграммд нэмэлт хоёр жижиг хэмжээ харагдаж байна.
62 Зүсэлтийн дунд хамгийн чухал газар байдаг бөгөөд түүнгүйгээр асуудлыг шийдэж болно. Маш сайн бие засах газар. Би ороод шалгасан. Бүх зүйл цэвэрхэн
63
64 Тэд надад эмх замбараагүй байдал үүссэн ч Сегеро дахь бие засах газар нь KabelInnovator-ээс хэд дахин илүү цэвэрхэн гэдгийг надад итгэлтэйгээр хэлсэн. Та энэ үзүүлэлтийг мэдэх үү?
65 Далайн гүн дэх бүх үйл ажиллагаанд зориулсан тусдаа хяналтын өрөө. Бүх зүйлийн зүрх.
Технологийн бүх процессыг удирддаг операторууд энд суудаг. анжисны ажиллагаа, кабель тэжээх
66 радар, байрлал тогтоох
67 Харилцаа холбоо, танд хэрэгтэй бүх зүйл нэг дороос
68 Өөр нэг нууц карт. Ажлын төлөвлөгөө. Бид хаана, хаана хөлөглөж байна. Бид хаана тавих вэ?
69 Харамсалтай нь энэ тоног төхөөрөмжийн зорилгыг илчлээгүй байна. Арилжааны нууц байх
70 Ар талын хяналтын өрөө, гадна тал
71 Алсын удирдлага. Миний ойлгож байгаагаар урд дугуйнаас их зүйл давхарддаг
72 Ар талын тавцангийн харагдах байдал
73 Анжис болон туслах кранууд харагдаж байна.
За, захиалга өгөхийн тулд багийн гишүүдэд зориулсан компанийн кабин-хоолны газрыг харцгаая. Харамсалтай нь, энэ нь жижиг бөгөөд багийн 60 гишүүнийг бүгдийг нь нэг дор буулгахгүй.
74 Тэднийг гал тогооны өрөөнд оруулахыг зөвшөөрөөгүй ч энд зөвхөн ази хүмүүс л байгаа нь шууд илт байна. 3 ширхэг будаа агшаагч
75 Үзвэр үйлчилгээнд видео болон караоке багтдаг
За, одоо зочломтгой хөлөг онгоцоо орхиж, холоос хараарай.
Та бүхний зочломтгой байдалд баярлалаа.
76
Внешний вид
77 Худалдааны боомт дээр зогсоол
78 Тэжээлийн тоног төхөөрөмж
79 Хамар дээр бараг юу ч байхгүй
80
Мөн энэ хөлөг онгоцны ажиллагааны талаар Японд хийсэн богино хэмжээний видео бичлэг.
Дэвшил
Ваниногаас Сахалин руу шугам тавих ажил 2018 оны зун хийгдсэн бөгөөд дараа нь хөлөг онгоц Корсаков руу явж, түлшээ цэнэглэж, Охотскийн тэнгис дэх ажлын талбай руу явсан.
Аравдугаар сар гэхэд угсралтын ажил аль хэдийн дуусч, ашиглалтад орсон.
Эргийн станцууд нь Курильск, Южно-Курильск, Крабзаводскийн холбооны төвүүдтэй холбогдсон. Халуун далайн эрэг, Рейдово, Малокурильское зэрэг хамгийн ойрын суурин газруудад шинэчлэгдсэн холбооны шугамыг татав. Харамсалтай нь бусад суурингууд алслагдсан учраас холбогдож чадаагүй байна. Гэхдээ энэ бол зөвхөн технологийн асуудал юм. Та хуурай газрын оптик кабель тавих хэрэгтэй, тэгээд л болоо. Тэд 2019 онд Менделеево, Ясное нисэх буудлууд өндөр хурдны интернетэд холбогдоно гэж амлаж байна.
Харамсалтай нь замын зураг дээр мэдээлэл алга. Гэвч 2019 онд Ростелеком 100 хүртэлх оршин суугчтай тосгонд сүүлийн миль хурдтай интернетийг холбох төслийг эхлүүлж байна. (өмнө нь 200 хүртэл байсан) Энэ бол Дижитал хуваагдлыг арилгах төсөл бөгөөд бусад нь энэ төслийн хүрээнд холбогдож магадгүй юм.
Хоёрдугаар сард хэсэг дээд албан тушаалтнууд Шикотан хотод очиж, төрийн байгууллагуудад интернет холболтыг ёслол төгөлдөр нээсэн. Сургууль, соёлын төв, хөдөөгийн захиргаа.
Харамсалтай нь би интернетээс үйл явдлын зураг олж чадсангүй. Энэ бол цорын ганц юм. Крабзаводское тосгоны клубээс - Шикотан
За 1-р сувгийн сурвалжлага байна. Тэд хөлөг онгоцны бага зэрэг, тэр ч байтугай холбооны зангилааны тавиурыг харуулдаг. Бусад нь бүгд албан ёсны зүйл.
Тэгээд л болоо. Ийм сонирхолтой хөлөг онгоцонд зочлох нэр хүндтэй "Ростелеком" компанид талархал илэрхийлье.
Эх сурвалж: www.habr.com
