टेस्ला त्रैमासिक अहवाल: मॉडेल Y लोकप्रियतेमध्ये ब्रँडच्या सर्व इलेक्ट्रिक कारला मागे टाकण्याचे वचन देते

टेस्ला परवा उज्ज्वल भविष्याबद्दलच्या कथांनी गुंतवणूकदारांना खूश केले, परंतु नंतरच्या लोकांना कदाचित हे समजले असेल की पुढील तिमाही अहवाल पुन्हा तोटा आणेल. गेल्या वर्षी, जेव्हा टेस्ला पहिल्यांदाच ब्रेक झाला तेव्हा एलोन मस्कने स्पष्टपणे वचन दिले की आतापासून कंपनी सतत नुकसान न करता काम करेल. परंतु टेस्लाने त्याच्या दायित्वांचे उल्लंघन केले नाही तर ते स्वतःच होणार नाही.

खरंच, कंपनीने या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत $702 दशलक्ष निव्वळ तोटा पूर्ण केला आहे, हे मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत थोडे कमी आहे, परंतु 2018 च्या चौथ्या तिमाहीत $140 दशलक्ष निव्वळ उत्पन्नासह आणि अशा मोठेपणाच्या हालचाली पूर्ण केल्या आहेत. विरुद्ध दिशेने भागधारकांना आनंद होईल अशी शक्यता नाही? पत्र, ज्यामध्ये इलॉन मस्क यांनी पारंपारिकपणे त्यांना संबोधित केले, कंपनीला येत असलेल्या अल्पकालीन अडचणींची कारणे स्पष्ट केली.

प्रथम, टेस्लाला कर्जाच्या दायित्वांमध्ये $920 दशलक्ष भरावे लागले. दुसरे म्हणजे, लॉजिस्टिक अडचणींमुळे, तिमाही संपण्याच्या दहा दिवस आधी, कंपनी नियोजित इलेक्ट्रिक वाहनांपैकी निम्मीच ग्राहकांना पाठवू शकली. तिसरे म्हणजे, गेल्या तिमाहीत टेस्लाने मॉडेल 3 इलेक्ट्रिक कार युनायटेड स्टेट्सच्या बाहेर चीन आणि युरोपमध्ये वितरित करण्यास सुरुवात केली. परदेशात पाठवण्याच्या उद्देशाने इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या तिमाहीच्या पहिल्या सहामाहीत तयार केली गेली. दुसऱ्या सहामाहीत, टेस्लाने यूएस मार्केटसाठी मोटारींचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, त्यामुळे देशांतर्गत बाजारपेठेतील डिलिव्हरी दुसऱ्या तिमाहीत लक्षणीयरीत्या स्थलांतरित झाली.

परिणामी, आम्ही पाहतो की पहिल्या तिमाहीत 62 मॉडेल 975 इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्मिती झाली, तर मॉडेल S आणि मॉडेल X ची केवळ 3 युनिट्स होती. टेस्ला या तिमाहीत 14 मॉडेल एस आणि मॉडेल X युनिट्स पाठवण्यात यशस्वी झाली, तर उत्पादित मॉडेल 163 इलेक्ट्रिक वाहनांपैकी 12% न पाठवलेली राहिली. सीईओने वचन दिल्याप्रमाणे, वर्षाच्या अखेरीस टेस्लाने अद्याप 091 हजार इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्मिती करण्याची योजना आखली आहे, जरी त्यासाठी चौथ्या तिमाहीत शांघायमध्ये बांधकामाधीन एक प्लांट सुरू करावा लागेल. 20 जून 3 च्या आधीच्या बारा महिन्यांत, इलॉन मस्कने वचन दिल्याप्रमाणे टेस्ला निश्चितपणे अर्धा दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहने तयार करेल.

दुस-या तिमाहीत, टेस्ला नुकसानीपासून मुक्त होणार नाही, परंतु केवळ त्यांचा आकार कमी करण्याचे वचन देतो. या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीसाठी ब्रेकईव्हनवर परत येण्याची योजना आहे. तसे, कंपनी स्थानिक सावकारांकडून कर्ज घेतलेल्या निधीसह शांघायमध्ये एक प्लांट तयार करणार आहे; सर्वसाधारणपणे, 2019 मध्ये भांडवली खर्च $2 बिलियन किंवा $2,5 बिलियन पेक्षा जास्त नसावा हे शांघाय मध्ये प्लांट तयार करण्यासाठी तसेच टेस्ला मॉडेल Y आणि टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक लाँग-हॉल ट्रॅक्टरच्या निर्मितीसाठी पुरेसे असेल.

स्टार्टअप अनुभव मॉडेल 3 ही जागतिक उत्पादन विस्ताराची गुरुकिल्ली आहे

समभागधारकांना संबोधित करताना, एलोन मस्क यांनी जोर दिला की मॉडेल 3 चे उत्पादन आयोजित करताना मिळालेल्या अनुभवामुळे कंपनीला नवीन उपक्रम सुरू करताना कंपनीला लक्षणीय किंमत मोजावी लागेल. उदाहरणार्थ, शांघायमधील एका प्लांटमध्ये, जे सुरुवातीला मॉडेल 3 तयार करेल, एका इलेक्ट्रिक वाहनाचे उत्पादन आयोजित करण्याच्या युनिटचा खर्च युनायटेड स्टेट्समधील पहिल्या ओळीच्या तुलनेत 50 टक्क्यांनी कमी होईल, जेथे या मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले गेले होते. .

शिवाय, मॉडेल Y क्रॉसओव्हरचे उत्पादन आयोजित करण्यासाठी USA मध्ये मॉडेल 50 साठी प्रथम जनरेशन असेंब्ली लाइन लाँच करण्यापेक्षा 3% कमी खर्च येईल. हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की आम्ही संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनाची किंमत कमी करण्याबद्दल बोलत नाही, परंतु कन्व्हेयर लाइनच्या स्थापने आणि ऑपरेशनशी संबंधित ओव्हरहेड खर्चाचा फक्त एक भाग आहे.

मॉडेल 3 स्वतः, त्याच्या उपलब्धतेमुळे, सध्या 20% पेक्षा जास्त नफा मार्जिन प्रदान करत नाही, जरी टेस्ला सर्व मॉडेल्ससाठी सरासरी 25% ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहे. याव्यतिरिक्त, मॉडेल 3 इलेक्ट्रिक वाहने जुन्या मॉडेल्सप्रमाणे वैयक्तिक ग्राहकांच्या ऑर्डरनुसार तयार केली जात नाहीत, परंतु कॉन्फिगरेशनच्या एका निश्चित श्रेणीमध्ये असेंबली लाइनमधून येतात आणि त्यानंतरच ग्राहकांना त्यांच्या विनंतीनुसार वेअरहाऊसमधून ऑफर केली जाते. कमी अतिरिक्त मूल्यासह मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन करताना हे अपरिहार्य आहे.

मॉडेल Y ही ब्रँडची सर्वात लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार बनेल

टेस्लाच्या वेबसाइटवरील कॉन्फिगरेटरने आता अहवाल दिला आहे की मॉडेल Y पुढील वर्षाच्या शेवटी उत्पादनात जाईल. ऑर्डरसाठी तीन बदल उपलब्ध आहेत, त्यापैकी सर्वात लहान, $48 साठी, सुमारे 000 किमीचा पॉवर रिझर्व्ह आणि मागील-चाक ड्राइव्ह, 480 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 96 सेकंदांपेक्षा जास्त नसेल. मस्कचा दावा आहे की टेस्ला मॉडेल Y हे ब्रँडच्या तीन विद्यमान इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एकत्रित मॉडेलपेक्षा अधिक लोकप्रिय होईल.

टेस्ला मॉडेल Y च्या 448 किमी श्रेणीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी, तुम्हाला $52 भरावे लागतील, 000 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 96 सेकंदांपेक्षा जास्त नसेल. 4,8 च्या सुरूवातीस, लहान बॅटरीसह क्रॉसओव्हरमध्ये अधिक परवडणारे बदल असेंबली लाईनमधून रोल ऑफ करणे सुरू होईल. शेवटी, कमी केलेले सस्पेन्शन, कार्बन फायबर स्पॉयलर आणि पॉवर ब्रेक्स असलेली ऑल-व्हील-ड्राइव्ह परफॉर्मन्स आवृत्ती $2021 मध्ये उपलब्ध आहे, ती 61 सेकंदात 000 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि टॉप स्पीड 96 वरून 3,5 किमी/पर्यंत वाढवली आहे. h

कंपनीने अद्याप मॉडेल Y साठी उत्पादन स्थान निश्चित केलेले नाही, परंतु सर्वात संभाव्य उमेदवार म्हणजे फ्रेमोंट, कॅलिफोर्नियामधील एक सुविधा आहे. या वर्षाच्या अखेरीस, चीनमध्ये निर्माणाधीन संयंत्र पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचले पाहिजे, जरी स्थानिक बाजारपेठेसाठी टेस्ला मॉडेल 3 चे उत्पादन केवळ चौथ्या तिमाहीत सुरू होईल. ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरी सेल देखील येथे तयार केले जातील. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उच्च मागणीने अद्याप टेस्लाला आपला ऊर्जा व्यवसाय त्वरीत विकसित करण्यास परवानगी दिली नाही, परंतु विश्लेषकांसह एका बैठकीत, मस्कने स्पष्ट केले की स्थिर ऊर्जा संचयनासाठी, विविध प्रकारच्या बॅटरी सेलचा वापर केला जाऊ शकतो, ज्याची कंपनी सक्रियपणे बाहेरून खरेदी करत आहे. या वाहनांची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी घरातील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सेल तयार करणे हा एक महत्त्वाचा घटक आहे, असे मस्क यांनी स्पष्ट केले.

स्त्रोत: 3dnews.ru