5G तंत्रज्ञानामुळे टेलीमेट्री डेटा अधिक कार्यक्षमतेने संकलित करणे आणि वाहनांसाठी पूर्णपणे नवीन कार्ये उघडणे शक्य होईल जे रस्ते सुरक्षा सुधारू शकतील आणि मानवरहित वाहनांचे क्षेत्र विकसित करू शकतील. V2X प्रणाली (वाहने, रस्ते पायाभूत सुविधा घटक आणि इतर रस्ते वापरकर्त्यांमधील डेटाची देवाणघेवाण करणारी एक प्रणाली) मध्ये 5G NR संप्रेषणे अनलॉक करण्यासाठी वापरली जाण्याची क्षमता आहे. यामुळे ड्रायव्हर्स, प्रवासी आणि पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेच्या पातळीत लक्षणीय वाढ होईल, इंधनाचा वापर आणि प्रवासाचा वेळ कमी होईल.
या वर्षाच्या मार्चमध्ये, 3GPP संस्थेने, जे 5G नेटवर्कचे मानकीकरण करते, जागतिक 5G NR मानक (रिलीज 16) च्या पुढील आवृत्तीमध्ये 2G NR साठी समर्थनासह प्रथम C-V5X वैशिष्ट्यांचा परिचय मंजूर केला. आम्हाला विश्वास आहे की ही आवृत्ती 2020 च्या पहिल्या सहामाहीत स्वीकारली जाईल. या तंत्रज्ञानाचे संयोजन आणि eMBB (अल्ट्रा मोबाइल ब्रॉडबँड) साठी समर्थन, 3GPP रिलीज 15 मध्ये मंजूर केलेले तपशील, क्वालकॉम स्नॅपड्रॅगन ऑटोमोटिव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित स्मार्ट कार तयार करण्यासाठी 5G NR वापरण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल असेल.
सेल्युलर तंत्रज्ञानाचा वापर करून थेट वाहन ते वाहन संप्रेषण सक्षम करण्यासाठी आम्ही 5G नेटवर्कच्या जागतिक रोलआउटची वाट पाहत नाही. मागे 3GPP रिलीझ 14 मध्ये, V2X तंत्रज्ञानाचे वर्णन केले गेले होते जे कारला इतर रस्ता वापरकर्त्यांशी मूलभूत माहितीची देवाणघेवाण करण्यास अनुमती देतात आणि उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाइट्स, ठराविक अंतराने. त्यांची क्षमता आमच्या C-V2X चिप, Qualcomm 9150 चा वापर करून अनेक चाचण्यांमध्ये दाखवण्यात आली आहे. C-V2X तंत्रज्ञानाचा वापर करून थेट संप्रेषण मशीनला त्याच्या सभोवतालचा परिसर "पाहू" देते अशा परिस्थितीतही जेथे इतर वस्तू दृष्टीस पडत नाहीत, जसे की अंध छेदनबिंदू किंवा खराब हवामान परिस्थितीत. असे करताना, नवीन तंत्रज्ञान रडार, LIDAR आणि कॅमेरा प्रणालींसारख्या इतर निष्क्रिय सेन्सर्सद्वारे आणलेल्या क्षमतांना पूरक आणि विस्तारित करते, ज्यांच्या श्रेणी आणि दृश्यमानता मर्यादा आहेत.
3GPP रिलीज 16 आणि 2G NR-सक्षम C-V5X मानकीकरण या क्षमतांना संपूर्ण नवीन स्तरावर घेऊन जाईल आणि वाहनांना अधिक माहिती प्राप्त करण्यास आणि पाठविण्यास सक्षम करेल, जसे की अधिक तपशीलवार सेन्सर डेटा आणि रस्ता वापरकर्त्यांच्या "इराद्यांबद्दल" माहिती, रस्ते पायाभूत सुविधा आणि पादचाऱ्यांच्या हालचालींबद्दल. शिवाय, "इंटेंट्स" वरील डेटाची देवाणघेवाण वाहनाच्या मार्गाचे अधिक प्रभावीपणे नियोजन करण्यात मदत करेल, जे भविष्यात मानवरहित वाहनांच्या विकासासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. C-V2X हे तंत्रज्ञानापासून विकसित होईल जे मुख्यत्वे रीलिझ 14 मधील मूलभूत रस्ता सुरक्षा सुधारण्याचे साधन म्हणून काम करेल, थेट वापरकर्ता-टू-रोड वापरकर्ता परस्परसंवाद साधन जे रस्ता सुरक्षा आणि रहदारी जागरूकता सुधारण्यास मदत करेल, तसेच इंधन कमी करेल. वेळ खर्च. रस्ता.
C-V2X आणि 5G NR चा पूर्ण लाभ घेत आहे
2G NR-आधारित C-V5X सोल्यूशन्स 4G आणि 5G नेटवर्कसह उदयास आलेल्या नाविन्यपूर्ण क्षमतांचा लाभ घेतात. 5G नेटवर्कची पहिली आवृत्ती, जी या वसंत ऋतूत लागू होण्यास सुरुवात होईल आणि 3GPP रिलीझ 15 मध्ये प्रमाणित करण्यात आली, स्केलेबल फ्रिक्वेन्सी ग्रिड स्पेसिंग सादर केली जी C-V2X साठी देखील वापरली जाते. त्याच्या अनुप्रयोगाचे एक उदाहरण म्हणजे वाहनाच्या गतीनुसार संदर्भ सिग्नलची घनता बदलण्याची क्षमता. आमच्या अंदाजानुसार, या प्रकरणात उच्च वेगाने स्पेक्ट्रल कार्यक्षमता 3,5 पट वाढेल, जी C-V2X वापरण्यासाठी नवीन परिस्थितींसाठी अत्यंत महत्त्वपूर्ण आहे, उदाहरणार्थ, मोठ्या प्रमाणात डेटासह कार आणि रस्ते पायाभूत घटकांमधील अदलाबदलीसाठी. सेन्सर्स पासून.
2G NR-सक्षम C-V5X अंमलबजावणी रेडिओ स्तरावर अनेक मोठ्या सुधारणा ऑफर करते ज्या 5G NR साठी अद्वितीय आहेत. रिलीज 16 मध्ये, प्रथमच, 5G स्टँडर्डमध्ये "साइड" लिंक जोडली जाईल - V2X सिस्टमसाठी थेट डेटा एक्सचेंज चॅनेल. हे तंत्रज्ञान स्मार्टफोन आणि सार्वजनिक सुरक्षितता यांसारख्या इतर क्षेत्रांमध्ये 5G NR वापरून भविष्यातील उपायांच्या विकासासाठी आधार म्हणून काम करेल. त्याच्या निर्मितीचा आधार एलटीई डायरेक्टसाठी क्वालकॉम टेक्नॉलॉजीजचा विकास होता, ज्यामुळे 3GPP रिलीझ 14 मध्ये C-V2X तंत्रज्ञान दिसून आले. तसेच, Release 14 मध्ये वर्णन केलेले तंत्रज्ञान C-V2X च्या जुन्या आवृत्तीसाठी समर्थन असलेल्या वाहनांना C-V2X च्या दोन्ही आवृत्त्यांचा वापर करणार्‍या नवीनतम मॉडेल्ससह (14G NR समर्थनासह रिलीज 16 आणि रिलीज 5 मधून) रस्त्यावर संप्रेषण करण्यास अनुमती देईल. ).
वाहन-ते-वाहन डेटा एक्सचेंजसाठी एक नवीन नमुना
मोबाइल नेटवर्क वापरून डेटा एक्सचेंजच्या आधुनिक पॅराडाइममध्ये, बेस स्टेशनच्या सिग्नल गुणवत्तेवर अवलंबून, डिव्हाइसेस सिग्नल ट्रान्समिशन पॅरामीटर्स बदलतात, जसे की त्याचे मॉड्यूलेशन आणि एन्कोडिंग. C-V2X सह, आव्हान हे गुंतागुंतीचे आहे की आम्ही स्थिर बेस स्टेशनऐवजी सतत फिरणाऱ्या वाहनांबद्दल बोलत आहोत. या प्रकरणात, प्रत्येक बाबतीत दळणवळणासाठी कोणती वाहने योग्य आहेत हे समजण्यासाठी केवळ सिग्नल गुणवत्ता पुरेसे नाही. कल्पना करा की कोपऱ्याच्या आजूबाजूच्या चौकात एक कार आहे. त्याची सिग्नल पातळी कमकुवत आहे, परंतु कार स्वतःच अगदी जवळ आहे, म्हणजेच ती आपल्या कारसाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या वातावरणाचा भाग आहे. म्हणून, या प्रकरणात दोन्ही वाहने सेन्सरकडून संपूर्ण माहिती प्राप्त करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, ते एकमेकांच्या थेट दृष्टीक्षेपात आहेत की नाही याची पर्वा न करता.
आणि याचा अर्थ असा आहे की एक नवीन नमुना आवश्यक आहे जो केवळ सिग्नल पातळीच नाही तर वस्तूंमधील अंतर देखील विचारात घेईल. यामुळे, 5G नेटवर्क विकसित करण्याचा दृष्टीकोन मागील पिढ्यांचे नेटवर्क कसे तयार केले गेले त्यापेक्षा वेगळे आहे. विशेषतः, 5G NR (भौतिक आणि MAC लेयर्स) च्या "खालच्या" स्तरांवर, अंतराच्या अंदाजाची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, वाहने पोचपावती पाठवतील, जसे की ACK/NAK सारख्या स्वयंचलित रीट्रांसमिशन विनंत्या, जर ते ट्रान्समीटरपासून विशिष्ट अंतरावर असतील आणि प्रसारित केलेली माहिती त्या वाहनासाठी उपयुक्त असेल तरच. हा दृष्टीकोन कोपर्याभोवती असलेल्या कमकुवत सिग्नल पातळीसह वर वर्णन केलेल्या कारच्या स्वरूपात "लपलेल्या नोड" च्या समस्येचा सामना करण्यास देखील मदत करेल. सर्वसाधारणपणे, याबद्दल धन्यवाद, सर्व वाहनांसाठी माहिती प्रसारणाची विश्वासार्हता वाढली आहे आणि अधिक सिस्टम थ्रूपुट सुनिश्चित केले आहे, कारण काही रहदारी सहभागींसाठी नेटवर्क संसाधने यापुढे "निरुपयोगी" प्रसारित करण्यासाठी खर्च केली जात नाहीत.
2G NR वर आधारित C-V5X हे केवळ डेटा ट्रान्समिशन तंत्रज्ञान नाही
2GPP रिलीझ 5 मध्ये 3G NR-सक्षम C-V16X वैशिष्ट्यांचा समावेश करण्याचा निर्णय हा प्रगत डेटा कम्युनिकेशन तंत्रज्ञानाच्या मानकीकरणासाठी एक महत्त्वाचा टप्पा ठरेल जे ऑटोनोमस वाहनांसह नवीन वाहनांसाठी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या गरजा पूर्ण करतात. संप्रेषण पद्धतींव्यतिरिक्त, आम्ही SAE, ETSI ITS आणि C-ITS सारख्या प्रादेशिक मानकांमध्ये उच्च-स्तरीय प्रोटोकॉल आणि संदेशन पद्धतींचे संशोधन आणि मानकीकरण देखील करतो. हे प्रमाणित संदेश विविध उत्पादकांच्या वाहनांना नवीन C-V2X तंत्रज्ञानाचा पूर्ण लाभ घेण्यास अनुमती देतील. 2GPP रिलीज 3 मध्ये वर्णन केलेल्या C-V14X प्रमाणे, 2G NR-सक्षम C-V5X सोल्यूशन्स प्रामुख्याने 5,9 GHz बँड वापरतील, जो यूएस, युरोप आणि चीन सारख्या जगातील अनेक भागांमध्ये मोटार वाहनांसाठी आरक्षित आहे. तथापि, C-V2X ची नवीन आवृत्ती या श्रेणीतील इतर चॅनेल वापरेल.
स्त्रोत: www.habr.com