परिषद DEFCON 27. तुमची कार माझी कार आहे. भाग 1

भाषणाची संक्षिप्त माहिती:

आपल्यापैकी बऱ्याच जणांसाठी, कार ही आपण कधीही करू शकणाऱ्या सर्वात महागड्या खरेदींपैकी एक आहे. सर्व काही जोडलेले आहे अशा जगात, आमची कार दूरस्थपणे नियंत्रित करायची इच्छा असणे स्वाभाविक आहे: आम्ही ती कुठे पार्क केली याचे स्मरणपत्र मिळवा, आम्ही दरवाजे लॉक करायला विसरलो आहोत याची खात्री करण्यासाठी तपासा किंवा आतील भाग प्रीहीट किंवा थंड करण्यासाठी इंजिनला दूरस्थपणे सुरू करा. वर्षाच्या वेळेवर अवलंबून.

पर्यायी अलार्म सिस्टम ऑफर करणारे बरेच उत्पादक आहेत जे ही सुविधा आणि मनःशांती प्रदान करतात. परंतु डिजिटल डोमेनमधील आमच्या कारच्या प्रवेशाचे संरक्षण करण्यासाठी आम्ही या प्रणालींच्या प्रदात्यांवर किती विश्वास ठेवू शकतो? या चर्चेत, Jmaxxz यापैकी एक प्रणाली पाहिल्यावर त्याने काय शोधले याबद्दल बोलेल.

Jmaxxz हे ऑगस्ट स्मार्ट लॉक स्मार्ट होम सिस्टीम्स (DEFCON 24 “Backdooring The Frontdoor” वरील सादरीकरण) सह त्याच्या कामासाठी ओळखले जाते. अलिकडच्या वर्षांत, त्याचे लक्ष आयओटी उपकरणांवर केंद्रित आहे. त्याने DEFCON 24 आणि DEFCON 25 च्या “IoT व्हिलेज झिरो डे” विभागात भाग घेतला आणि शेवटी निर्णय घेतला की दुय्यम ऑटोमोटिव्ह मार्केटचे उत्पादन शोधण्याची वेळ आली आहे - एक रिमोट स्टार्टर (यापुढे RS म्हणून संदर्भित).

तर, माझे नाव जे-मॅक्स आहे, मी व्यवसायाने प्रोग्रामर आहे आणि व्यवसायाने हॅकर आहे. मी लॉक संबंधित सर्व गोष्टींमध्ये सामील आहे आणि या संभाषणात तुम्हाला अनेक विधाने ऐकायला मिळतील जी केवळ माझी मते व्यक्त करतात आणि माझ्या भूतकाळातील, वर्तमान आणि भविष्यातील नियोक्त्यांच्या मतांशी कोणताही संबंध नाही. तुम्हाला कदाचित समजले असेल, आम्ही कारबद्दल बोलू, म्हणजे रिमोट स्टार्टर्स आणि अलार्म सिस्टमबद्दल. चला काही पार्श्वभूमीसह प्रारंभ करूया, जे या संदर्भात महत्वाचे आहे कारण बरेच लोक अशा प्रणालींना अनावश्यक लक्झरी मानतात.
म्हणून मी जिथे राहतो तिथे खूप थंडी आहे आणि माझ्या मित्राला रेनॉड सिंड्रोम नावाच्या स्थितीने ग्रासले आहे. सर्दीमुळे हातातील रक्तवाहिन्यांना उबळ येते, बोटांमध्ये रक्त प्रवाह झपाट्याने कमी होतो आणि टिश्यू नेक्रोसिससह फ्रॉस्टबाइटची चिन्हे दिसतात. स्लाईड ते सहसा कसे दिसते ते दर्शवते.

गेल्या नोव्हेंबरमध्ये, मी तिला ख्रिसमससाठी काय द्यायचे हे अद्याप ठरवले नव्हते. त्यामुळे ती एअरपोर्टवरून घरी परतते, कारण घरी जाताना तिची कार कधीही गरम झाली नाही. त्या क्षणी, मला समजले की मी तिला रिमोट इंजिन स्टार्ट सिस्टम देईन आणि सर्वोत्तम पर्याय शोधू लागलो. असे दिसून आले की रिमोट स्टार्टर मार्केट खूप मोठे आहे, अनेक उत्पादक त्यांच्या उत्पादनाबद्दल पुरेशी माहिती देत ​​नाहीत.

ते तुम्हाला सिस्टीम कसे स्थापित करायचे किंवा डिव्हाइस प्रोग्राम करण्यासाठी कोणती साधने वापरायची ते सांगत नाहीत. ही माझ्यासाठी समस्या आहे कारण ही माझी कार आहे, माझा रिमोट स्टार्ट आहे आणि मला या साधनांमध्ये प्रवेश असणे आवश्यक आहे. म्हणून मी थोडा अधिक शोध घेतला आणि कॅनडाची एक कंपनी सापडली, फोर्टिन, जी अशा स्टार्टर्सची निर्मिती करते आणि सर्व आवश्यक कागदपत्रे स्वेच्छेने पुरवते. मी या उत्पादनावर स्थायिक झालो आणि योग्य रिमोट कंट्रोल शोधू लागलो. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर आपण रिमोट स्टार्टरसह मानक रिमोट कंट्रोल वापरत असाल तर त्याची क्रिया श्रेणी मानक रिमोट कंट्रोलच्या श्रेणीपर्यंत मर्यादित असेल. आफ्टरमार्केट रिमोट ऑफर केले जातात जे अर्धा मैल ते दीड मैलांच्या मर्यादेत कार्य करतात. ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, हा एक प्रसिद्धी स्टंट आहे, कारण प्रत्यक्षात अंतर खूपच कमी आहे. ही समस्या आहे, कारण माझ्या मित्राला ती विमानातून उतरताच विमानतळाच्या पार्किंगमध्ये तिच्या कारचे इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे, जे सुमारे अर्धा मैल आहे.

त्यामुळे ती फक्त तिचा फोन बाहेर काढू शकली, ॲप उघडू शकली आणि स्टार्ट दाबली तर खूप छान होईल. मला MyCar नावाचे तृतीय पक्ष उत्पादन सापडले जे फोर्टिन स्टार्टरशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. हे सिम कार्ड आणि GPS रिसीव्हरसह एक लहान की फॉब आहे जे तुम्ही तुमच्या कारमध्ये ठेवू शकता आणि रिमोट स्टार्टरशी कनेक्ट करू शकता. त्यानंतर, मोबाइल ॲप वापरून, तुम्ही दूरस्थपणे इंजिन सुरू करू शकता, लॉक अनलॉक करू शकता आणि यासारखे करू शकता.

मला वाटले की हे खूप चांगले होईल: विमान उतरल्यानंतर, माझी मैत्रीण इंजिन सुरू करू शकते आणि ती कारपर्यंत पोहोचेल तेव्हा केबिन आधीच उबदार होईल.

तर रिमोट स्टार्टर्स कसे कार्य करतात याबद्दल थोडे बोलूया. हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम कार इंजिन कसे सुरू होते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. साधारण नव्वदच्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, की-स्विच संयोजनात कार स्टार्टर हे पारंपारिक यांत्रिक लॉक होते. इलेक्ट्रिकल सर्किट पूर्ण करण्यासाठी तुम्हाला किल्ली घालावी लागेल आणि ती फिरवावी लागेल. त्यानंतर “इमोबिलायझर” असे लेबल असलेले लॉक युनायटेड स्टेट्समध्ये लोकप्रिय झाले. हे क्लिष्ट वाटते, परंतु ते फक्त एक इलेक्ट्रॉनिक लॉक आहे. तर, तुमच्याकडे एक यांत्रिक लॉक आहे, जो इलेक्ट्रॉनिक लॉकची किल्ली आहे, जो बदल्यात, ट्रान्सपॉन्डर आहे आणि त्यात काही माहिती आहे जी वाचली जाऊ शकते. आणि जोपर्यंत तुम्ही इलेक्ट्रॉनिक लॉक उघडत नाही तोपर्यंत तुमची कार सुरू होणार नाही. स्लाइडच्या उजव्या बाजूला तुम्हाला 2 की दिसतात: डावी एक इमोबिलायझरसाठी आहे आणि उजवीकडे नियमित इग्निशन स्विचसाठी आहे. हे फक्त लॉकचे यांत्रिक घटक चालवते, तर डावी की इलेक्ट्रॉनिक लॉक अनलॉक करते, ज्यामुळे कारचे इंजिन सुरू होईल.

मी तुम्हाला याबद्दल का सांगत आहे? रिमोट स्टार्ट इमोबिलायझरद्वारे कार्य करते. पुढील स्लाइडवर तुम्हाला फोर्टिन EVO वन डिव्हाइसला इमोबिलायझरशी जोडण्याचा आराखडा दिसेल - तळाशी डावीकडे तुम्हाला IMO म्हणून नियुक्त संपर्कांची जोडी दिसेल. आकृतीच्या वरच्या उजव्या बाजूला तुम्हाला दोन ओळी दिसतात: CAN LOW आणि CAN HIGH. ऑटोमोटिव्ह CAN बसला जोडण्यासाठी हे संपर्क आहेत. रिमोट स्टार्टर्स CAN बसशी जोडण्याचे कारण म्हणजे इंस्टॉलेशन खर्च कमी करणे कारण इंस्टॉलेशन दरम्यान कमी कनेक्शन वापरले जातात. जर रिमोट स्टार्टर CAN बस मधील डेटा वाचू शकत असेल किंवा CAN बसद्वारे कमांड पाठवू शकत असेल, तर यामुळे रिमोट इंजिन स्टार्ट सिस्टमसाठी इंस्टॉलेशन वेळ कमी होतो.

आकृतीच्या शीर्षस्थानी डावीकडे GPIO चा संपूर्ण समूह आहे जो मशीनबद्दल माहिती नियंत्रित किंवा वाचण्याशी संबंधित आहे. उदाहरणार्थ, तुम्ही लॉक बटण दाबता तेव्हा दिवे चमकावेत किंवा हॉर्न वाजवावा अशी तुमची इच्छा आहे. या GPIO चा वापर करून अशा गोष्टी नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात. आकृतीच्या तळाशी डावीकडे तुम्हाला एक मोठा, क्लंकी कनेक्टर दिसतो - हा इंटरफेस आहे जो यांत्रिक लॉकला बायपास करतो. म्हणजेच, आपल्याला इग्निशनमध्ये की घालण्याची आणि चालू करण्याची आवश्यकता नाही कारण हा इंटरफेस रिमोट स्टार्टर सिस्टम रिलेला इलेक्ट्रिक लॉकशी थेट संवाद साधण्याची परवानगी देतो.

खालील स्लाइड्स रिमोट स्टार्टर स्थापित करण्याचे टप्पे दाखवतात. यात प्रामुख्याने स्टीयरिंग कॉलम कव्हर काढून टाकणे, डीएस युनिट स्थापित करणे आणि कनेक्ट करणे समाविष्ट आहे. हे खूपच भयानक दिसते, परंतु ते करणे सोपे आहे.

रिमोट कंट्रोल स्वतःच फोर्टिन ज्याला डेटा लिंक म्हणतात त्याच्याशी कनेक्ट होतात. प्रणाली मालकी भौतिक डेटा हस्तांतरण प्रोटोकॉल UART वापरते - एक सार्वत्रिक असिंक्रोनस ट्रान्समीटर जो 9600 बॉडच्या वेगाने डेटाची देवाणघेवाण करतो. फोर्टिन रिमोट स्टार्टर फक्त UART बसद्वारे तुम्ही स्लाइडवर दिसत असलेल्या दोन रिमोट कंट्रोल्सशी जोडतो.

डीएस स्थापित केल्यावर, मी विचार केला की अशा उपकरणांचा कारच्या सुरक्षिततेवर कसा परिणाम होऊ शकतो. साहजिकच, डीएसने इमोबिलायझरला बायपास करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे चोरी किंवा कारच्या नियंत्रणात अडथळा येण्याच्या शक्यतेच्या दृष्टीने हे किती सुरक्षित आहे? हे केवळ सेल्युलर नेटवर्कवर डेटा ट्रान्समिशनवरच लागू होत नाही तर रिमोट स्टार्ट सिग्नलवर देखील लागू होते. म्हणून मी वापरल्या जाणाऱ्या डेटा ट्रान्सफर प्रोटोकॉलवर निर्मात्याच्या माहितीसाठी इंटरनेटवर शोधण्यास सुरुवात केली आणि फोर्टिनने हा प्रोटोकॉल प्रदान करण्यास नकार दिल्याचे लोकांनी लिहिलेल्या मंचांवर संपले. कारणांपैकी एक: “आम्ही अशी माहिती वितरित करत नाही कारण EVO हे शौकिनांसाठी खेळण्यासारखे नाही, ते व्यावसायिकांच्या वापरासाठी आहे.

एक व्यावसायिक असल्याने, मी डेस्कटॉपवर माझे स्वतःचे मशीन तयार करण्याचा निर्णय घेतला. मी दुसरे EVO सिस्टम युनिट पकडले, कारचे प्रतिनिधित्व करणारे सर्किट बोर्ड एकत्र केले, इग्निशनचे अनुकरण करण्यासाठी स्विच जोडले, ब्रेक पेडलसाठी एक बटण आणि विविध अवस्था दर्शविण्याकरिता संपूर्ण LEDs.

हे सर्व एकत्र ठेवून, मी FTI डेटा लिंक मॉनिटरिंग डिव्हाइस कनेक्ट केले आणि हा डेटा गोळा करण्यास सुरुवात केली. सुरुवातीला ते स्लाइडसारखे काहीतरी दिसते आणि येथे काय चालले आहे हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही. परंतु जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर तुम्ही असे म्हणू शकता की येथे निश्चितच काही प्रकारची रचना आहे.

कृपया लक्षात घ्या की जेव्हा मी माझ्या रिमोट कंट्रोलवर बटण दाबतो तेव्हा अँटेना माझ्या DS ला पाठवणारा संदेश नेहमी 0C ने सुरू होतो आणि 0D ने समाप्त होतो. म्हणून जर आपल्याला मिळालेल्या गोष्टींचे विभाजन केले तर, 0C ही सुरुवात आहे आणि 0D हा शेवट आहे असे गृहीत धरून, आपण असे काहीतरी मिळवू.

येथे आधीच काही प्रकारची रचना स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, जेणेकरून आपण काय घडत आहे ते शोधू शकता. विशिष्ट बटण दाबल्यानंतर कोणता संदेश दिसला याचा मागोवा घेण्यात वेळ घालवून, मी आदेशांचे सारणी तयार करू शकलो, ज्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट क्रियेशी संबंधित आहे. म्हणजेच, जेव्हा तुम्ही रिमोट कंट्रोलवर एक बटण दाबता, तेव्हा अँटेना यासारखे दिसणारे रिमोट स्टार्ट मॉड्यूलला कमांड पाठवते.

सामान्य संघ रचना कशी दिसते ते येथे आहे.

जेव्हा तुम्ही रिमोट कंट्रोलवरील बटण दाबता, तेव्हा अँटेना रिमोट स्टार्टरला अशी कमांड पाठवते. हे बाइट 0C द्वारे जागृत होते, त्यानंतर 2 बाइट्स, जे मला वाटते की प्रसारणाची दिशा दर्शवते. हे मनोरंजक आहे कारण UART कडे आधीपासूनच सिग्नल दिशा आहे, म्हणून मी या बाइट्सला "कचरा" म्हणून चिन्हांकित केले आहे, फक्त त्यांना स्थिर मानतो. यानंतर वापरकर्ता कार्यान्वित करू इच्छित असलेली आज्ञा दर्शविणारा एकल बाइट येतो. हे दरवाजे लॉक करणे किंवा उघडणे, अलार्म बंद करणे इत्यादी असू शकते. सर्वसाधारणपणे, आपण दूरस्थपणे करू इच्छित असलेली प्रत्येक गोष्ट या आदेशाशी संबंधित आहे. FF FF F1 पेलोड हा एक पत्ता किंवा अभिज्ञापक आहे, जो संदेश ज्या रिमोट अँटेनावरून आला आहे ते ओळखतो. DS युनिट ओळखकर्ता ओळखत नसल्यास, कमांडकडे दुर्लक्ष केले जाते. डीएसने आयडेंटिफायर स्वीकारल्यास, एक बहु-चरण प्रक्रिया सुरू होते, ज्यामध्ये इग्निशनमधील कीची उपस्थिती तपासणे, इंजिन चालू किंवा बंद करणे, ब्रेक पेडल दाबणे इ. खरं तर, या प्रक्रियेला फारसे महत्त्व नाही, फक्त डिव्हाइस या क्षणी आयडी शिकत आहे.

संदेशाच्या शेवटी चेकसमसह एक बाइट आहे आणि कमांडचा शेवट दर्शविणारा बाइट आहे. आता प्रोटोकॉल कसे कार्य करते हे आम्हाला समजले आहे, आम्ही त्याबद्दल काय करू शकतो? माझ्याकडे या विषयावर दोन व्हिडिओ आहेत. दुर्दैवाने, काही कारणास्तव व्हिडिओ आवाजाशिवाय आहे, म्हणून मी तुम्हाला स्क्रीनवर काय घडत आहे ते सांगेन. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल हाऊसिंगवरील स्टीयरिंग कॉलमच्या डावीकडे एक पांढरा बॉक्स आहे ज्यामध्ये Particle.IO फर्मवेअर असलेले इलेक्ट्रॉनिक्स आहे जे फोर्टिन प्रोटोकॉल समजते. निळ्या टिप असलेली वायर अँटेना आहे. ही गोष्ट मला कारच्या आतील रिमोट स्टार्टर युनिटशी संवाद साधण्याची आणि लॅपटॉप स्क्रीनवर काय घडत आहे ते पाहण्याची परवानगी देते.

म्हणून मी कारला लॉक अनलॉक कमांड पाठवतो पण ते कार्य करत नाही कारण DS ला या अँटेनाबद्दल माहिती नाही. मी आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हे फक्त एक UART आहे, ज्याची मालमत्ता तथाकथित द्वि-मार्ग संप्रेषणास समर्थन देते, ज्यामुळे आपण कारच्या स्थितीबद्दल दूरस्थपणे माहिती मिळवू शकता. उदाहरणार्थ, जर इंजिन भौतिकरित्या सुरू झाले किंवा थांबले असेल, तर डीएस युनिट रिमोट कंट्रोल अँटेनाला संबंधित संदेश पाठवेल. या प्रकरणात, संदेशामध्ये या अँटेनाचा पत्ता असेल.

समस्या अशी आहे की संप्रेषण UART प्रोटोकॉल वापरून केले जाते, आणि जो कोणी UART बसशी कनेक्ट करतो तो संदेश कोठे पाठवला आहे तो पत्ता पाहू शकतो, म्हणून माझ्या फर्मवेअरमध्ये विद्यमान अँटेनाचा पत्ता क्लोन करण्याची क्षमता आहे, जे मी करतो. योग्य आदेशासह.

संदेश व्युत्पन्न करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त कारचा दरवाजा उघडण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही बघू शकता, DS अँटेनाला संदेश पाठवतो की दरवाजा उघडा होता आणि अलार्म लगेच चालू होतो.

अलार्म बंद करण्यासाठी, मी "अनलॉक" कमांड पाठवतो, त्यानंतर अलार्म आवाज बंद केला जातो आणि कार अनलॉक केली जाते. तुम्हाला यासाठी माझा शब्द घ्यावा लागेल, कारण आम्ही हा व्हिडिओ आवाजासह प्ले करू शकलो नाही. चला पुन्हा व्हिडिओ प्ले करण्याचा प्रयत्न करूया.

बरं, ध्वनी दिसला (अनुवादकाची टीप: ध्वनीसह समान व्हिडिओ स्क्रीनवर प्ले केला जातो). तर, मी DS कमांड कशी पाठवली आणि चावीशिवाय अलार्म चालू केला ते तुम्ही पाहिले. आता त्याच प्रकारे कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करूया, पुढील व्हिडिओ पहा.

सामान्यतः, जर तुम्ही फक्त "प्रारंभ" टाइप केले आणि इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केला, तर ते कार्य करणार नाही. याचे कारण म्हणजे ही मॅन्युअल ट्रान्समिशन कार आहे आणि रिमोट स्टार्टर सिस्टममध्ये अशा कारसाठी एक विशेष प्रक्रिया आहे. या प्रकरणात, की इग्निशनमध्ये असताना आणि इंजिन चालू असताना आपण रिमोट स्टार्टर बटण दाबणे आवश्यक आहे. मग तुम्ही चावी काढू शकता, कारमधून बाहेर पडू शकता, दरवाजा बंद करू शकता, त्यानंतर डीएस इंजिन बंद करेल आणि दरवाजा लॉक करेल. ड्रायव्हिंग करताना रिमोट इंजिन सुरू होण्यास कारला प्रतिसाद देण्यापासून रोखण्यासाठी हे केले जाते, कारण हे धोकादायक आहे. तथापि, हे संपूर्ण सुरक्षा वैशिष्ट्य नाही. ईव्हीओ रिमोट स्टार्टर युनिट पाहून हे सिद्ध करणे सोपे आहे. तुम्हाला ही पिवळी लूप वायर दिसते जी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. जर तो कापला असेल तर, हा ब्लॉक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी वापरला जाऊ शकतो. युनिटची ही रचना तुम्हाला वेगवेगळ्या प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह कारमध्ये डीएस स्थापित करताना कोणत्याही विशेष सेटिंग्जचा वापर न करण्याची परवानगी देते.

त्यामुळे प्रणालीने "प्रारंभ" कमांडला प्रतिसाद दिला नाही, म्हणून मी हा ब्लॉक परत जागी ठेवणार आहे आणि कनेक्शन तोडण्यासाठी ही वायर कापून टाकणार आहे. आता, तुम्ही “स्टार्ट” कमांडची पुनरावृत्ती केल्यास, एक ध्वनी सिग्नल येईल आणि कारच्या सिस्टीमचे स्टेटस इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळतील, जसे की लॉकमध्ये की घातली जाते.

याक्षणी आमच्याकडे एक कार आहे जी आम्ही इग्निशनमधील चावीशिवाय दूरस्थपणे सुरू करू शकतो, परंतु डीएस मॉड्यूल आम्हाला आवश्यक नाही. सामान्य परिस्थितीत, तुम्ही अजूनही दूरस्थपणे सुरू केलेल्या कारमधून पळून जाऊ शकणार नाही, परंतु तरीही प्रयत्न करूया.

स्टीयरिंग व्हील लॉक अक्षम करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन लॉकमध्ये एक नियमित की घालावी लागेल, ज्यामध्ये कोणतेही ट्रान्सपॉन्डर नाही. जसे आपण पाहू शकता, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी की स्थितीवर हलविणे पुरेसे आहे आणि सुबारू इम्प्रेझा स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे मुक्तपणे फिरू लागते.

तथापि, आपल्याकडे कोणतीही चावी नसल्यास, आपण ब्रेक पेडल दाबल्यास कार थांबेल. ही मर्यादा पार करणे खूप सोपे आहे. तुम्हाला कार रिमोट स्टार्टरला ब्रेक लावल्याचे कसे सांगते हे शोधणे आवश्यक आहे. ईव्हीओ मॉड्यूल हाऊसिंगच्या मागील भागात तुम्हाला अनेक रंगीत पोर्ट दिसतात - कॅन बसमधील केबल येथे जोडली जाईल. कार दूरस्थपणे सुरू झाल्यानंतर डीएस युनिटमधून ही केबल काढून टाकणे पुरेसे आहे आणि ते ब्रेक पेडल दाबण्यास प्रतिसाद देणार नाही. हे युनिट स्टीयरिंग कॉलम कव्हरखाली स्थित असल्याने, मी माझ्या लॅपटॉपद्वारे "स्टार्ट" कमांड देतो, कार सुरू होते, मी दरवाजा उघडतो, कारमधून बाहेर पडतो आणि ईव्हीओ युनिटमधून कॅन बस कनेक्टर काढतो. जसे आपण पाहू शकता, कारचे इंजिन चालू आहे, परंतु आमच्याकडे अद्याप इग्निशनमध्ये कोणतीही की नाही.

आता जर तुम्ही ब्रेक पेडल दाबले तर काहीही होणार नाही कारण EVO ला माहित नाही की ते दाबले आहे. त्यानंतर, मी चाकाच्या मागे जाऊ शकतो, ब्रेक दाबू शकतो, गीअर स्टिक "ड्राइव्ह" स्थितीत हलवू शकतो आणि कार हलू लागते. हे सर्व कोणत्याही चावीशिवाय केले जाते.

21:40

परिषद DEFCON 27. तुमची कार माझी कार आहे. भाग 2

काही जाहिराती 🙂

आमच्यासोबत राहिल्याबद्दल धन्यवाद. तुम्हाला आमचे लेख आवडतात का? अधिक मनोरंजक सामग्री पाहू इच्छिता? ऑर्डर देऊन किंवा मित्रांना शिफारस करून आम्हाला समर्थन द्या, $4.99 पासून विकसकांसाठी क्लाउड VPS, एंट्री-लेव्हल सर्व्हरचे एक अद्वितीय अॅनालॉग, जे तुमच्यासाठी आमच्याद्वारे शोधले गेले आहे: VPS (KVM) E5-2697 v3 (6 Cores) 10GB DDR4 480GB SSD 1Gbps बद्दल संपूर्ण सत्य $19 पासून किंवा सर्व्हर कसा शेअर करायचा? (RAID1 आणि RAID10 सह उपलब्ध, 24 कोर पर्यंत आणि 40GB DDR4 पर्यंत).

डेल R730xd ऍमस्टरडॅममधील इक्विनिक्स टियर IV डेटा सेंटरमध्ये 2 पट स्वस्त? फक्त इथेच 2 x इंटेल टेट्राडेका-कोर Xeon 2x E5-2697v3 2.6GHz 14C 64GB DDR4 4x960GB SSD 1Gbps 100 टीव्ही $199 पासून नेदरलँड मध्ये! Dell R420 - 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB - $99 पासून! बद्दल वाचा इन्फ्रास्ट्रक्चर कॉर्पोरेशन कसे तयार करावे. डेल R730xd E5-2650 v4 सर्व्हरचा वापर करून 9000 युरो किमतीचा वर्ग?

स्त्रोत: www.habr.com