दोन चाकांवर कामावर कसे जायचे

शुभ दिवस, प्रिय Habrocommunity.

एक वर्षापूर्वी तो आजच्यासारखाच वसंत ऋतूचा दिवस होता. नेहमीप्रमाणे, मी सार्वजनिक वाहतुकीने कामावर गेलो, गर्दीच्या वेळी सार्वजनिक वाहतुकीने प्रवास करणार्‍या प्रत्येकाला परिचित असलेल्या त्या सर्व अद्भुत भावना अनुभवत. बंद बसचा दरवाजा मला माझ्या मागे पुढे करत होता. एका मध्यमवयीन बाईशी भावनिक वाद घालणाऱ्या मुलीचे केस दर अर्ध्या मिनिटाला डोकं फिरवताना सतत माझ्या चेहऱ्यावर येत होते. संपूर्ण चित्र सतत वासाने पूरक होते, जसे की फ्रान्सच्या दक्षिणेला कुठेतरी चीज शॉपमध्ये. परंतु वासाचा स्त्रोत, रोकफोर्टचा हा प्रियकर आणि पाण्याच्या प्रक्रियेचा अवलंब करणारा लुई चौदाव्याचा अनुयायी ब्री डी मेउक्स, बसच्या सीटवर शांतपणे झोपला होता. त्या दिवशी मी ठरवले की वैयक्तिक वाहतुकीच्या बाजूने सार्वजनिक वाहतूक सोडण्याची वेळ आली आहे.

खाली दिलेल्या लेखात मी तुम्हाला सांगू इच्छितो की मी घर-काम-घरच्या मार्गासाठी सायकलचा वाहतूक म्हणून वापर करण्याचा निर्णय कसा घेतला, सवारीसाठी आवश्यक आणि नसलेल्या उपकरणांच्या मुद्द्यांवर स्पर्श करा आणि वर्तनाबद्दल टिपा देखील सामायिक करा. दुचाकीवर रस्त्यावर.

कसे आणि का मी दोन चाकांवर आलो.

कौटुंबिक वार्षिक बजेटमध्ये राहून सार्वजनिक वाहतूक सोडण्याची खूप इच्छा असल्याने, मी स्वतःला एका कठीण कोंडीत सापडलो. इनपुट खालीलप्रमाणे होते:

• सार्वजनिक वाहतूक खर्च प्रति दिन सुमारे $1,5, किंवा सुमारे $550 प्रति वर्ष होते
• कव्हर करणे आवश्यक असलेले कमाल अंतर: 8 किमी घर->काम + 12 किमी काम->प्रशिक्षण + 12 किमी प्रशिक्षण->घर. एकूण, दररोज सुमारे 32 किमी. वाटेत एक बऱ्यापैकी लांब चढाई आहे (सुमारे 2 किमी ची 8-12% झुकाव आहे) आणि औद्योगिक झोनमधून असमान रस्त्याचा एक भाग आहे.
• मला शक्य तितक्या लवकर पॉइंट्स दरम्यान हलवायचे होते

मी लगेच नाकारलेले पर्याय:

• टॅक्सी/स्वतःची कार/कार शेअरिंग - कोणत्याही प्रकारे, अगदी धूर्त योजना असूनही, बजेटमध्ये बसत नाहीत
• होव्हरबोर्ड, एक सायकल आणि स्कूटर औद्योगिक झोनमधून जाणार्‍या मार्गाच्या त्या भागामध्ये वेग आणि सुरक्षितता यांचे संयोजन देऊ शकत नाही, जिथे रस्त्याचे नाव आणि चिन्ह 1.16 रफ रोड आहे. आणि ते चढाईचा सामना करण्याची शक्यता नाही.
• तुमचे पाय लांब आहेत. मी काम->घरी जाण्याचा प्रयत्न केला. दीड तास लागला. माझ्या सध्याच्या कामाच्या वेळापत्रकानुसार, माझ्याकडे पायी चालत प्रशिक्षणाला जाण्यासाठी, अगदी धावायलाही वेळ नव्हता.

दोन पर्याय शिल्लक आहेत: एक स्कूटर/मोटारसायकल आणि एक सायकल. दुर्दैवाने, मी माझ्या मेंदूला कितीही धक्का बसला, तरी रात्रभर मोटरसायकल कुठे सोडायची हे मला समजू शकले नाही. मी कसे दिसले हे महत्त्वाचे नाही, ते एकतर दूर, महाग किंवा असुरक्षित असल्याचे दिसून आले.

अंतिम परिणाम म्हणजे सायकल. निर्णय घेतल्यासारखे वाटत होते, परंतु मला शंकांनी छळले, कारण माझ्याकडे सुमारे 15 वर्षांपूर्वी एक सायकल होती आणि ती जुनी स्टॉर्क होती, जी मी मुलांसोबत अंगणात चालवली होती. पण युरोपमधील मित्रांना भेटण्याच्या प्रवासादरम्यान, मला एका चांगल्या बाईकवर युरोपियन उपनगरात फिरण्याची संधी मिळाली आणि असे दिसून आले की ते जे म्हणतात ते खरे आहे: तुम्ही फक्त एकदाच बाईक चालवायला शिका आणि बाकीच्यासाठी जीवन

सायकल चालवण्याच्या शक्यतेचे विश्लेषण

मी लगेच म्हणेन की सायकल हाच सर्व समस्यांवर उपाय आहे या विषयावर सायकलच्या आजूबाजूला इतके प्रचाराचे प्रयत्न का आहेत हे मला समजत नाही; माझ्या मते, असे काहीही नाही. जर आपण पद्धतशीरपणे त्याच्याशी संपर्क साधला तर, त्याच्या सर्व फायद्यांसाठी, सामान्यतः सायकल ही बिंदू A ते बिंदू B पर्यंत वापरण्याच्या मर्यादित परिस्थितीत सोयीस्कर वाहतूक आहे. मी अटींची अनेक श्रेणींमध्ये विभागणी केली आहे.

आवश्यक अटी:

• लहान अंतर. दररोज 50 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करणार्‍या लोकांसाठी दैनंदिन वाहतूक म्हणून सायकल योग्य असण्याची शक्यता नाही, जरी अपवाद आहेत. कोपनहेगनमधील संशोधनात असे दिसून आले आहे की बहुतेक सायकलिंग ट्रिप एकेरी 5 किमी आहेत. मी वर लिहिल्याप्रमाणे, मला थोडे अधिक मिळते, परंतु मला विशेष थकवा जाणवत नाही.
• कामाच्या दिवसात व्यवसायावर प्रवास करण्याची किंवा मुलांना/ जोडीदाराला शाळेत/बालवाडी/कामावर सोडण्याची गरज नाही. मी येथे भाग्यवान होतो - मी ऑफिसमध्ये 8 तास काम करतो. मी दुपारचे जेवण घरून घेतो.
• ऋतू आणि हवामानाच्या परिस्थितीमुळे दुचाकीवरील आरामदायी हालचाल होऊ शकते. येथे मला असे म्हणायचे आहे की सर्वकाही सापेक्ष आहे. तुमची इच्छाशक्ती असेल तर कोणतेही हवामान तुम्हाला रोखू शकत नाही, परंतु तरीही, माझ्या दुचाकीने संपूर्ण हिवाळा कपाटाच्या मागे एका बॉक्समध्ये घालवला.

इष्ट परिस्थिती

• सायकलिंग पायाभूत सुविधांची उपलब्धता. सायकल मार्गांसह, सर्व काही इतके स्पष्ट नाही; सीआयएस देशांमध्ये, सायकलचे मार्ग तयार केलेले दिसत आहेत, परंतु त्यावर चालणे अवघड आहे. लोकांच्या स्वरूपात अचानक अडथळे, हॅच, नाले, खांब आणि बाईक मार्गावरील छिद्रे त्यांची उपस्थिती व्यावहारिकपणे दूर करतात.
• बाईक पार्किंग, लॉकर रूम आणि कामावर शॉवर. सायकलिंग फोरमवर ते लिहितात की तुम्ही घाम न काढता किंवा टॉयलेटमध्ये ओल्या टॉवेलने कोरडे न होता सायकल चालवू शकता. ते असेही म्हणतात की जर सायकल पार्किंग नसेल तर तुम्ही सुरक्षा रक्षकांना त्यांच्यावर लक्ष ठेवण्यास सांगू शकता किंवा त्यांना मागील खोल्यांमध्ये सोडू शकता. पण इथे मी खूप भाग्यवान होतो - माझा नियोक्ता बाइक पार्किंग आणि शॉवर प्रदान करतो.
• तुमची बाईक घरी ठेवण्याची जागा. सायकलच्या सुरक्षिततेसाठी आणि घरातील सदस्यांच्या सोयीसाठी, पूर्णपणे स्पष्ट नाही, परंतु अत्यंत महत्त्वाची स्थिती. आठवड्याच्या दिवशी, मी घरातून निघणारा पहिला आणि परतणारा शेवटचा असतो, म्हणून बाईक समोरच्या दरवाजाच्या बाहेर हॉलवेमध्ये असते. पाहुणे येत असतील किंवा वीकेंड पुढे असेल तर मी बाईक बाल्कनीत आणतो. हिवाळ्यासाठी मी ते एका बॉक्समध्ये आणि कोठडीच्या मागे पॅक केले.

असे दिसते की सर्व तारे संरेखित झाले आहेत, खरेदी करण्याची वेळ आली आहे. मी सायकल निवडण्याची गुंतागुंत, सायकल निवडण्याचा सल्ला आणि या लेखाच्या व्याप्तीच्या बाहेर 27.5”+ किंवा 29” कोणते चांगले आहे यासारख्या प्रश्नांवर सायकलिंग फोरमचा बारकाईने अभ्यास सोडून देईन किंवा कदाचित मी स्वतंत्र लिहीन. Habré वर हा विषय मनोरंजक आणि योग्य असल्यास. मी फक्त सांगू इच्छितो की मी $300 मध्ये माउंटन हार्डटेल निनर (मोठ्या चाकांसह) निवडले. ते कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये माझ्याकडे आले आणि एका संध्याकाळी मी ते एकत्र केले आणि ते स्वतःसाठी सानुकूलित केले. तेच, उद्या मी बाईकवरून कामावर जाईन, थांबा, तरी मला वाटतं की मी काहीतरी विसरलोय...

उपकरणे

वाहतुकीचे नियम वाचल्यानंतर, मला खूप आश्चर्य वाटले की सायकलसाठी नियमन केलेली किमान उपकरणे फक्त समोर एक पांढरा रिफ्लेक्टर, मागे लाल आणि बाजूला केशरी रिफ्लेक्टर आहे. आणि रात्री समोर एक हेडलाइट आहे. सर्व. मागच्या बाजूला चमकणाऱ्या लाल दिव्याबद्दल ना हेल्मेटबद्दल. एक शब्द नाही. नवशिक्यांसाठी उपकरणांच्या सल्ल्यासह डझनभर साइट्स वाचल्यानंतर आणि अनेक तासांची पुनरावलोकने पाहिल्यानंतर, मी दररोज माझ्यासोबत काय घेऊन जातो याची यादी घेऊन आलो:

• सायकल हेल्मेट

  सायकलिंग उपकरणांचा सर्वात वादग्रस्त घटक. माझ्या निरीक्षणानुसार, माझ्या शहरातील 80% पेक्षा जास्त सायकलस्वार हेल्मेटशिवाय सायकल चालवतात. हेल्मेटशिवाय सायकल चालवण्याचे मुख्य युक्तिवाद, जसे मला वाटते, तयार केले गेले आहेत वरलामोव्ह त्याच्या व्हिडिओमध्ये . तसेच, युरोपात फिरताना, मी हे देखील पाहिले की लोक बहुतेक हेल्मेटशिवाय शहरातून फिरतात. पण, माझ्या ओळखीच्या एका सायकलस्वाराने मला सांगितले: नवशिक्या आणि व्यावसायिक कारणास्तव हेल्मेट घालतात. मी ठरवले की मी नवशिक्या आहे आणि बाईक व्यतिरिक्त पहिली खरेदी हेल्मेट होती. आणि तेव्हापासून मी नेहमी हेल्मेट घालूनच सायकल चालवतो.

• प्रकाश

  मी सुमारे 50% वेळ अंधारात चालवत असल्याने, मी विविध प्रकारच्या फ्लॅशलाइट्स/फ्लॅश/लाइट्सचा प्रयत्न केला. परिणामी, अंतिम सेट खाली आला:

  
  
  समोर दोन हेडलाइट्स - एक प्रकाशाच्या विस्तृत कोनासह, दुसरा चमकदार स्पॉटसह.

  चार लहान आकारमान - काट्यावर दोन पांढरे आणि मागील चाकाजवळ दोन लाल

  स्टीयरिंग व्हीलच्या टोकाला दोन मिती लाल आहेत.

  फ्रेम अंतर्गत पांढरा LED पट्टी एक तुकडा.

  मागील दोन लाल दिवे - एक सतत चालू आहे, दुसरा लुकलुकत आहे.

  या सर्व चमकदार उपकरणांनी बॅटरी वापरली किंवा त्यांच्या स्वतःच्या अंगभूत छोट्या बॅटरी होत्या, ज्या दीड ते दोन तास चालल्या. म्हणून, मी सर्व प्रकाश एका स्त्रोतापासून पॉवरमध्ये हस्तांतरित करण्याचा निर्णय घेतला. पूर्ण करण्यापेक्षा लवकर सांगितले नाही. या प्रकरणाला सुमारे 3 संध्याकाळ झाली. केस वेगळे करा, वायरिंग सोल्डर करा, एकत्र करा, पुन्हा करा. परिणामी, आता सर्वकाही USB 5 व्होल्ट आणि 2,1 A आणि 10 Ah क्षमतेसह एका कॅनमधून समर्थित आहे. मोजमापानुसार, 10 तास सतत प्रकाश पुरेसा आहे.

  याव्यतिरिक्त, वळणे दर्शविण्यासाठी, मी सायकलिंग ग्लोव्हला नारिंगी 3W LED जोडले. मी ते 3 V CR2025 टॅब्लेटवरून पॉवर केले आणि बोटाच्या बोटाच्या क्षेत्रापर्यंत बटण शिवले. दिवसा देखील ते लक्षणीयपणे चमकते.

• दुचाकी लॉक

  दुसरी ऍक्सेसरी जी मी बाईक विकत घेतल्यानंतर लगेच विकत घेतली, कारण कामाच्या दिवसात ही बाईक ऑफिसच्या खाली पार्किंगमध्ये असते. मी बाईक लॉक निवडण्यात बराच वेळ घालवला, परंतु मी या निष्कर्षावर पोहोचलो की $300 बाईकचे $100 लॉकसह संरक्षण करणे कितीतरी जास्त होते आणि सरासरी संयोजन लॉकवर सेटल झालो.

• कपडे आणि सायकलिंग ग्लासेस

  कपडे हे सर्वात सामान्य तेजस्वी टी-शर्ट आणि पॅंट/शॉर्ट्स आहेत. अधिक दृश्यमान होण्यासाठी - एक उज्ज्वल बॅकपॅक कव्हर

  
  
  आणि हातांसाठी रिफ्लेक्टर.

  
  
  धूळ आणि सर्व प्रकारचे मिडजेस उडत असताना रस्त्यावरून सायकल चालवताना चष्मा लागतात. 25 किमी/तास या वेगानेही कोंबडा डोळ्यात पकडण्याचा मी कोणालाही सल्ला देणार नाही. आणखी एक सोयीस्कर गोष्ट म्हणजे बोटविरहित सायकलिंग ग्लोव्हज - ते तुमचे हात घाम येण्यापासून आणि हँडलबारवर घसरण्यापासून रोखतात.

• पाणी

  जर तुम्ही फार दूर गेला नाही तर पाण्याची बाटली फक्त अतिरिक्त वजन असेल. परंतु जर प्रवास 5 किमी पेक्षा जास्त असेल तर, जोरदारपणे सायकल चालवणारा सायकलस्वार खूप लवकर द्रव गमावतो, म्हणून आपल्याला वारंवार पिणे आवश्यक आहे. दर पंधरा मिनिटांनी दोन सिप्स घ्या. सुरुवातीला माझ्या बॅकपॅकमध्ये नियमित लिटर पाण्याची बाटली होती. मग फ्रेमवर एक बाटलीचा पिंजरा दिसला - अर्धा लिटर आइस्ड चहाची बाटली तिथे उत्तम प्रकारे बसते. आता मी स्वतःसाठी हायड्रेशन पॅक विकत घेतला आहे, परंतु मी अद्याप ते सक्रियपणे वापरत नाही, कारण थंडीत मला तहान लागली नाही आणि संपूर्ण प्रवासासाठी अर्धा लिटर पुरेसे आहे.

• उपकरणे दुरुस्त करा

  मी शहराभोवती फिरत असताना, मी हेक्स की वापरून फक्त दोन वेळा गीअर्स समायोजित केले आहेत, परंतु माझ्याकडे नेहमी पंप (छोटा सायकल पंप), एक सुटे ट्यूब, हेक्स चाव्यांचा संच, माझ्याबरोबर एक लहान बदलानुकारी पाना आणि चाकू. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे सर्व एखाद्या दिवशी उपयोगी पडू शकते.

• बाईक बॅग, दुसरी बॅग आणि वैयक्तिक बाईक बॅगसाठी दुसरी

  सुरवातीला मी स्वतःला सुटे कॅमेरा आणि चाव्यांसाठी फ्रेम त्रिकोणात एक छोटी बॅग विकत घेतली, पण डिस्पोजेबल बॅटरी सोडून पॉवरबँकवर स्विच केल्यानंतर पुरेशी जागा नव्हती. म्हणून दुसरी बॅग दिसली आणि नंतर ट्रंकसह दुसरी. पण मी रोज इतक्या गोष्टी सोबत घेऊन जातो की अजूनही पुरेशी जागा नाही आणि मला बॅकपॅक सुद्धा ठेवावे लागते.

• दुचाकी संगणक

  सायकलिंग कॉम्प्युटरची अजिबात गरज नाही, पण तुम्ही 2803 तासांत 150 किमी सायकल चालवली आहे हे तुम्ही निश्चितपणे सांगू शकता तेव्हा ते छान आहे. आणि तुमचा कमाल वेग ५६.४३ किमी/तास होता आणि तुमच्या शेवटच्या ट्रिपचा सरासरी वेग २२.३२ किमी/तास होता. बरं, बाईक कॉम्प्युटरवर पहिले 56,43 कायमचे लक्षात राहतील.

  

• बाईकचे पंख

  पावसाच्या दरम्यान आणि नंतर वाहन चालविण्यास मदत करते. कपडे आणि शूज असे घाण होत नाहीत. आणि कोरड्या हवामानात ते अनावश्यक नसतील, कारण वाटेत पाण्याचे पाईप फुटल्यानंतर रस्ता नदीत बदलेल की नाही हे सांगणे अशक्य आहे.

मार्ग

सुरुवातीला, माझा मार्ग मोठ्या शहराच्या महामार्गांच्या बाजूने होता, कारण मला असे वाटले की तेथील रस्ता नितळ आहे आणि तो लहान आणि वेगवान आहे. ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकलेल्या कारच्या बरोबरीने गाडी चालवण्याचा विशेष आनंद आहे. घरापासून कामापर्यंतचा प्रवासाचा वेळ सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे 60-90 मिनिटांवरून सायकलने स्थिर 25-30 मिनिटांपर्यंत कमी केला आहे + ऑफिसमध्ये शॉवरसाठी 15 मिनिटे.

पण एके दिवशी मला Habré वर एक लेख आला मनोरंजक चालण्याचे मार्ग तयार करण्यासाठी सेवा. धन्यवाद जेडी तत्वज्ञानी. थोडक्यात, सेवा मनोरंजक आकर्षणे आणि उद्यानांमधून मार्ग तयार करते. 3-4 दिवस नकाशाशी खेळल्यानंतर, मी एक मार्ग तयार केला ज्यामध्ये 80% मंद रहदारी असलेले छोटे रस्ते (वेग मर्यादा 40) किंवा उद्याने आहेत. हे थोडे लांब झाले आहे, परंतु व्यक्तिनिष्ठ भावनांनुसार ते अधिक सुरक्षित आहे, कारण माझ्या पुढे आता अशा कार आहेत ज्या यार्ड सोडतात आणि जास्तीत जास्त 40 किमी/ताशी प्रवास करतात आणि मिनीबस नाहीत ज्या 60 किमी/तास वेगाने प्रवास करतात. दोन मिनिटांत तीन किंवा चार वेळा लेन बदलताना. त्यामुळे पुढील सल्ल्याचा भाग म्हणजे लहान रस्त्यावर आणि अंगणांच्या बाजूने मार्ग तयार करणे. होय, किरकोळ घटक, कुत्रे आणि मुले अचानक संपत असताना यार्ड्सची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. परंतु आपण यापैकी प्रत्येक "विशिष्ट" त्यांच्याशी आणि स्वतःशी पूर्वग्रह न ठेवता सहमत होऊ शकता. परंतु कामाझसह, जो वळण सिग्नलशिवाय रस्त्याच्या कडेला जाण्याचा निर्णय घेतो, परिणामांशिवाय करार करणे अधिक कठीण आहे.

मोठ्या शहरात काम करण्यासाठी दुचाकी. कोणत्याही किंमतीवर टिकून राहा.

लोकप्रिय शहाणपणाने म्हटल्याप्रमाणे, इतरांच्या चुकांमधून शिकणे चांगले आहे, म्हणून मी सायकल अपघाताचा व्हिडिओ पाहण्यात बरेच तास घालवले. ट्रॅफिकमधील सहभागींनी वाहतूक नियमांचे पालन करण्याच्या दृष्टीकोनातून व्हिडिओचे व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन केल्याने, मी या निष्कर्षावर पोहोचलो की अंदाजे 85-90% प्रकरणांमध्ये सायकलस्वार अपघातासाठी जबाबदार असतो. मला समजले आहे की YouTube व्हिडिओ अजिबात प्रातिनिधिक नाहीत, परंतु त्यांनी माझ्यासाठी रस्त्यावर वागण्याचे काही नमुने तयार केले आहेत. मूलभूत नियम जे मी तुम्हाला रस्त्यावर पाळण्याचा सल्ला देईन:

• रस्त्यावर दृश्यमान व्हा. दिवसा - चमकदार कपडे, रात्री - जास्तीत जास्त प्रकाश आणि परावर्तित घटक. माझ्यावर विश्वास ठेवा, हे महत्वाचे आहे. उबरच्या ऑटोपायलटलाही रात्री काळे कपडे घातलेल्या सायकलस्वाराला ओळखता आले नाही. मी देखील, एकदा सायकलवर रिफ्लेक्टर किंवा दिवे नसलेल्या छद्म कपड्यात असलेल्या एका मच्छिमाराला जवळजवळ धडक दिली होती. मी त्याला अक्षरशः दोन मीटर अंतरावर पाहिले. आणि जर माझा वेग 25 किमी/ताशी नसून त्याहून अधिक असेल तर मी नक्कीच त्याच्याशी संपर्क साधला असता.
• अंदाज लावता येईल. अचानक लेन बदलत नाहीत (पुढे छिद्र असल्यास, वेग कमी करा, आजूबाजूला पहा आणि त्यानंतरच लेन बदला). लेन बदलताना, वळणाची दिशा दाखवा, परंतु लक्षात ठेवा की तुम्ही वळण दाखवले असले तरीही, त्यांनी तुम्हाला समजले/पाहिले हे तथ्य नाही - आजूबाजूला पहा आणि युक्ती सुरक्षित असल्याची खात्री करा. दोनदा चांगले.
• रहदारी नियमांचे पालन करा - येथे कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत.
• कारच्या हालचालीचा अंदाज लावण्याचा प्रयत्न करा. जर डावीकडील रहदारी कमी होत असेल, तर कदाचित समोरून येणाऱ्या ट्रॅफिकच्या पुढे कोणीतरी वळू इच्छित असेल आणि त्याला जाण्याची परवानगी असेल. एका छेदनबिंदूवर, अगदी मुख्य मार्गावर, दुय्यम छेदनबिंदू सोडणाऱ्या ड्रायव्हरने तुमची दखल घेतल्याचे तुम्हाला दिसत नाही तोपर्यंत वेग कमी करा.
• पार्क केलेल्या गाड्यांची एक वेगळी समस्या आहे की अशा कारचे दरवाजे उघडू शकतात आणि लोक त्यांच्यामधून लवकर बाहेर पडू शकतात. आणि जर दार उघडण्यापूर्वी ड्रायव्हर्सने किमान कसा तरी आरशात पाहिले तर प्रवासी शक्य तितक्या रुंद आणि लवकर दरवाजा उघडतात. स्थिर उभी असलेली कार ठरवू शकते की उज्वल भविष्याकडे वाटचाल करण्याची आणि टर्न सिग्नल किंवा इतर कोणत्याही फ्रिलशिवाय पुढे जाण्याची वेळ आली आहे. पार्क केलेल्या कारच्या मागून स्ट्रोलर्स असलेल्या माता देखील बाहेर येतात आणि स्ट्रॉलर प्रथम बाहेर पडतात आणि त्यानंतरच मॅडम स्वतः प्रकट होतात. आणि मुले देखील बाहेर उडी मारतात, कधीकधी प्राणी... सर्वसाधारणपणे, शक्य तितके सावध रहा आणि प्रत्येक गोष्टीची अपेक्षा करा.
• घाई नको. जरी तुम्हाला उशीर झाला असला तरीही, युक्तीसाठी नेहमी जागा सोडा.

निष्कर्षाऐवजी.

गेल्या वर्षभरात मी शहरातील रस्त्यांवर अडीच हजार किलोमीटरहून थोडे अधिक चालवले. मला आशा आहे की हा लेख त्यांच्यासाठी उपयुक्त ठरेल ज्यांनी या प्रकरणात हात करण्याचा निर्णय घेतला आहे. वर्षातून एकदाच नाही तर आठवड्यातून किमान चार दिवस, वर्षातून सहा महिने.

आणि फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला, मी 350 डब्ल्यू फ्रंट मोटर व्हील विकत घेतले आणि स्थापित केले. मी ते आधीच सुमारे 400 किमी चालवले आहे. परंतु ही एक पूर्णपणे वेगळी कथा आहे, जी मी तुम्हाला पुढील लेखात सांगू शकेन.

स्त्रोत: www.habr.com