टेस्ला कोसळण्यापासून कोण वाचवेल? ऍपल आणि ऍमेझॉन हटविण्याचा प्रस्ताव आहे

• गंभीर आर्थिक इंजेक्शन्सशिवाय, टेस्ला जास्त काळ अस्तित्वात राहू शकणार नाही, परंतु यावेळी गुंतवणूकदारांचा संयम संपुष्टात येईल.
• चिनी बाजारपेठेत समस्या सर्वात सोयीस्कर वेळी उद्भवल्या नाहीत, कारण कंपनी चीनमध्ये प्लांटचे बांधकाम पूर्ण करत आहे
• खर्च आणि उत्पन्नाची सध्याची रचना विश्लेषकांना कोणत्याही आशावादाने प्रेरित करत नाही आणि हे सर्वानुमते मत आहे.

अतिशय उत्साहवर्धक तिमाही अहवालाच्या प्रकाशनानंतर, ज्याने पुन्हा तोटा दर्शविला, टेस्लाने आपले भांडवल शेअर्सच्या दुसर्‍या विक्रीद्वारे आणि कर्ज दायित्वांच्या प्लेसमेंटद्वारे भरून काढण्याचा निर्णय घेतला, जे कर्जदार, परतफेडीच्या वेळी, पुन्हा सक्षम होतील. कंपनीच्या समान समभागांमध्ये रूपांतरित करा. टेस्ला व्यवस्थापनाने कर्मचार्‍यांना दिलेला संदेश, ज्यामध्ये एलोन मस्कने गंभीर बचतीची मागणी केली, त्यामुळे गुंतवणूकदार समुदायात मोठा आवाज झाला: टेस्लाच्या संस्थापकाने थेट सांगितले की कंपनीचा उपलब्ध निधी दहा महिन्यांच्या क्रियाकलापांसाठी पुरेसा असेल. त्यांना संबोधित करण्यासाठी घेतले नाही. बचत.

अर्थात, हे सर्व उद्योग विश्लेषकांना प्रेरणा देऊ शकले नाही आणि काही चिंतनानंतर त्यांनी एकमताने टेस्ला समभागांच्या बाजारभावासाठी त्यांचे अंदाज कमी करण्यासाठी धाव घेतली, ज्याने या सिक्युरिटीजच्या कोट्सची नकारात्मक गतिशीलता वाढवली. विश्लेषकांचा निराशावाद कशावर आधारित आहे हे आम्ही आमच्या साहित्यात समजून घेण्याचा प्रयत्न करू.

इलेक्ट्रिक कार जळतात, प्रतिष्ठा पणाला लागते

शांघायमधील एक अप्रिय घटना नुकतीच सार्वजनिक करण्यात आली, जिथे टेस्ला मॉडेल एस, जो आच्छादित पार्किंगमध्ये शांतपणे उभा होता, प्रथम धुम्रपान करू लागला आणि नंतर कोणतेही स्पष्ट कारण नसताना आगीच्या ज्वाळांमध्ये भडकली. ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आग लागण्याची प्रकरणे यापूर्वी पाहिली गेली आहेत, परंतु त्यापैकी बहुतेक ट्रॅक्शन लिथियम-आयन बॅटरीच्या यांत्रिक नुकसानाशी संबंधित आहेत, परिणामी त्यांची स्थिरता गमावली आणि धोकादायकपणे जास्त गरम झाली. टेस्लाला अपघातात सामील असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांना विझवण्याबद्दल बचाव सेवांसाठी एक विशेष मार्गदर्शक देखील प्रकाशित करावा लागला, ज्यामध्ये उच्च-व्होल्टेज पॉवर सर्किटमध्ये सक्तीने ब्रेकचे स्थान सूचित केले गेले आणि काही तासांच्या आत ट्रॅक्शन बॅटरी पॅक नियंत्रित कूलिंगसाठी शिफारसी देखील दिल्या. अपघाताच्या ठिकाणाहून खराब झालेले इलेक्ट्रिक वाहन बाहेर काढल्यानंतर.

प्राणघातक अपघातांची आकडेवारी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या कंट्रोल प्रोसेसरसाठी टेस्लाने ऑफर केलेल्या ऑटोमेशन सिस्टमच्या विश्वासार्हतेवर विश्वास जोडत नाही. या वर्षाच्या मार्चमध्ये, फ्लोरिडामध्ये टेस्ला मॉडेल 3 च्या ड्रायव्हरचा ट्रकच्या धडकेत मृत्यू झाला. ऑटोमेशन अपघात टाळण्यात अक्षम होते, जरी ते टक्कर होण्याच्या दहा सेकंद आधी सक्रिय झाले होते. टक्कर होण्यापूर्वी शेवटच्या आठ सेकंदात ड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हील धरले नाही आणि इलेक्ट्रिक वाहन 109 किमी/ताशी वेगाने अर्ध-ट्रेलर ट्रकच्या बाजूला आदळले, जे डावीकडे वळू लागले. सेमी-ट्रेलरखाली टेस्ला मॉडेल 3 डायव्हिंग केल्याने इलेक्ट्रिक वाहनाचे छत कापले गेले आणि पन्नास वर्षीय चालकाचा मृत्यू झाला.

कंझ्युमर रिपोर्ट्सचे अलीकडील प्रकाशन, ज्याने इलेक्ट्रिक कारला स्वयंचलितपणे लेन बदलण्याची परवानगी देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सॉफ्टवेअरच्या वर्तमान आवृत्तीची चाचणी केली आहे, हे देखील टेस्लाच्या "ऑटोपायलट" च्या प्रतिष्ठेवर हल्ला मानले जाऊ शकते. पुनरावलोकनाच्या लेखकांनी निष्कर्ष काढला की त्याच्या वर्तमान आवृत्तीमधील ऑटोमेशन सरासरी ड्रायव्हरपेक्षा इलेक्ट्रिक कार अधिक धोकादायकपणे चालवते. लेन बदल काही वेळा मागून जाणाऱ्या वाहनापासून सुरक्षित अंतर न ठेवता आणि विद्यमान नियमांनुसार इतर रस्ता वापरकर्त्यांना प्राधान्य न देता केले जातात. अशी काही प्रकरणे आहेत जेव्हा टेस्ला ऑटोमेशन बिनदिक्कतपणे लेन बदलून येणार्‍या रहदारीमध्ये बदलण्याची ऑफर देते जर त्यावर रहदारी असेल.

संभाव्य कराराचा प्रतिध्वनी ऍपल समर्थन स्टॉक किंमत टेस्लाने मदत केली नाही

टेस्लाची आर्थिक स्थिरता नेहमीच आदर्शापासून दूर राहिली आहे, परंतु आता विश्लेषक अक्षरशः कंपनीच्या विरोधात उभे आहेत, नकारात्मक अंदाज दुसर्‍यापेक्षा वाईट प्रकाशित करतात. मॉर्गन स्टॅन्लेच्या तज्ञांनी टेस्ला शेअर्ससाठीचा त्यांचा अंदाज कमी करून $10 प्रति शेअर केला आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसह बाजारातील संपृक्तता कंपनीच्या भविष्यातील क्रियाकलापांसाठी मुख्य धोका असल्याचे म्हटले. त्यांच्या मते, टेस्ला उत्पादनांची मागणी त्याच वेगाने वाढणार नाही, जरी कंपनी विक्री बाजार आणि उत्पादन भूगोल तसेच मॉडेल्सच्या श्रेणीचा विस्तार करेल. बरेच तज्ञ टेस्लाच्या समस्येला योग्य आर्थिक शिस्तीचा अभाव मानतात - ते नेहमीच स्वतःच्या क्षमतांचा अतिरेक करते आणि सोप्या भाषेत, "सर्व गोष्टी एकाच वेळी पकडतात."

रॉथ कॅपिटल पार्टनर्सने कंपनीला $240 प्रति शेअर दराने विकत घेण्याच्या ऍपलच्या योजनांचा उल्लेख केल्यामुळे टेस्लाच्या शेअरच्या किमतीला या आठवड्यात काही समर्थन मिळाले. आता टेस्ला शेअर्स या पातळीपेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहेत - $192 किंवा त्याहून कमी. तथापि, मॉर्गन स्टॅन्लेच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की "ऑटोपायलट" च्या विकासाच्या सध्याच्या स्तरावर, वाहतूक क्षेत्रातील महत्त्वाकांक्षा दर्शविणारे Apple किंवा Amazon दोघेही टेस्ला मालमत्तेत स्वारस्य दाखवणार नाहीत. अशा उपक्रमांना परिपक्वतेच्या आवश्यक पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी आणखी किमान दहा वर्षे लागतील आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगापासून दूर असलेल्या कंपन्या येत्या काही वर्षांत पैशाची जोखीम घेणार नाहीत.

याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित वाहन चालविण्याच्या क्षेत्रातील पहिली पायरी प्राणघातक घटना आणि आगीमुळे प्रतिष्ठेच्या खर्चाशी संबंधित असताना, बाहेरील गुंतवणूकदार टेस्लापासून सावध राहतील. वेगाने पैसे आणि विश्वास गमावणाऱ्या कंपनीसाठी उपाय म्हणजे क्रॉस-सबसिडायझेशन असू शकते, ज्याची मस्कने त्याच्या उपकंपनी सोलरसिटीच्या उदाहरणासह आधीच चाचणी केली आहे. यावेळी, टेस्लाची स्वतःची एरोस्पेस कंपनी स्पेसएक्स टेस्लाचा तारणहार म्हणून काम करू शकते.

चीन: फॅंटम होपपासून फॅन्टम धोक्यापर्यंत

त्याच्या योजनांमध्ये, टेस्लाने चिनी बाजारपेठेवर गंभीर पैज लावली, जिथे सरकारी कार्यक्रम अधिक पर्यावरणास अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये संक्रमणास उत्तेजन देतात आणि चीनमधील संपूर्ण बाजारपेठेची क्षमता इतर सर्व देशांपेक्षा लक्षणीय आहे. चीनमध्ये आपली इलेक्ट्रिक वाहने आयात करून, टेस्लाला केवळ युनायटेड स्टेट्समधून वाहतुकीवरच नव्हे, तर सीमाशुल्कावर देखील पैसे खर्च करणे भाग पडले आहे, जे दोन देशांमधील संघर्षाच्या पार्श्वभूमीवर, वाढण्याची प्रवृत्ती दर्शवित आहे. अंतिम विक्री किंमतीतील कपात करून हे अंशतः ऑफसेट केले गेले, परंतु अशा उपायांना मुख्य प्रतिसाद म्हणजे शांघायमधील कारखान्याचे बांधकाम, जिथे केवळ ट्रॅक्शन बॅटरीच नव्हे तर इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन देखील सुरू केले जाईल - प्रथम मॉडेल 3, आणि नंतर मॉडेल Y. त्यांची निर्यात भविष्यात खंडातील इतर देशांमध्ये स्थापित करण्याचे नियोजित होते.

टेस्लाने केवळ शांघायमध्ये सुविधा निर्माण करण्यासाठी चीनी बँकांच्या सिंडिकेटकडून $500 दशलक्ष कर्ज घेतले नाही तर आता उत्पादन इमारतींचे बांधकाम पूर्ण केले आहे. वर्षाच्या अखेरीस, टेस्ला चीनी प्लांटमध्ये मॉडेल 3000 च्या किमान 3 प्रती तयार करेल आणि ऑपरेशनच्या पहिल्या पूर्ण वर्षात किमान 200 हजार इलेक्ट्रिक वाहने तयार करेल अशी अपेक्षा आहे. युनायटेड स्टेट्स आणि चीनमधील संबंधांमध्ये वाढलेल्या तणावाचा या प्रदेशातील टेस्लाच्या योजनांवर कोणताही परिणाम होणार नाही याची शक्यता नाही आणि या वस्तुस्थितीची जाणीव देखील गुंतवणूकदारांना आवडत नाही.

विशेष म्हणजे, काही तज्ञ चिनी बाजारपेठेत टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मागणीच्या संभाव्यतेबद्दल साशंक आहेत. आतापर्यंत, येथे मोठ्या प्रमाणात विक्री अधिक महाग मॉडेल S आणि मॉडेल X होती, जी कायदेशीर संस्थांनी खरेदी केली होती. काही प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रिक कार त्यांच्या इच्छित हेतूसाठी देखील वापरल्या जात नव्हत्या, परंतु रिअल इस्टेट जाहिरातींमध्ये एक प्रकारची सजावट म्हणून काम केले, ज्यामुळे संभाव्य खरेदीदारांना ते प्रदर्शित केले गेलेल्या क्षेत्रात समृद्धीची भावना दिली. शिवाय, बहुतेक चिनी लोक अपार्टमेंट इमारतींमध्ये राहतात, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर इतके विकसित झालेले नाही आणि हे सध्या टेस्ला उत्पादनांचा प्रसार मर्यादित करणारे घटक म्हणून काम करेल. शिवाय, चिनी बाजारपेठेत आधीच स्थानिक ब्रँड्सची अधिक परवडणारी इलेक्ट्रिक वाहने आहेत.

मागणी कायमची वाढणार नाही, नफ्याचा त्याग करावा लागेल

टेस्लाने नुकतेच मॉडेल S आणि मॉडेल X साठी किंमती समायोजित केल्या, त्यांची मूळ मूल्ये दोन टक्क्यांनी कमी केली. त्याच वेळी, मॉडेल 3 ची सरासरी किंमत एक टक्क्याने वाढली. नवीनतम मॉडेलमध्ये नफ्याचे प्रमाण खूपच कमी आहे, त्यामुळे जुन्या मॉडेलच्या किंमती कमी केल्याने कंपनीच्या उत्पन्नावर चांगला परिणाम होणार नाही. याशिवाय, आशादायक मॉडेल Y क्रॉसओव्हरसह अधिक परवडणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन वाढविण्यावर पैज लावली जात आहे आणि यामुळे केवळ नफा कमी होणार नाही तर भांडवली खर्चातही वाढ होईल.

शेवटी, अलीकडील निधी उभारणीचा उपक्रम आणि कर्मचार्‍यांना काटेकोरतेची सवय लावण्याची शिफारस दर्शवते की टेस्ला मॉडेल 3 ची विक्री वाढवून स्वयंपूर्णता मिळविण्याची मस्कची मूळ योजना स्वतःला न्याय्य नाही. विश्लेषकांना असे वाटते आणि त्यामुळे कंपनीच्या खर्च आणि उत्पन्नाच्या सध्याच्या संरचनेबद्दल असंतोष व्यक्त केला जातो. टेस्लाच्या समभागांना या वर्षाच्या सुरुवातीपासून सातत्याने घसरण करण्याशिवाय पर्याय नाही.

स्त्रोत: 3dnews.ru