पॅनासोनिकने टेस्ला कारच्या बॅटरी विस्तारातील गुंतवणूक गोठवली

आम्हाला आधीच माहित आहे की, पहिल्या तिमाहीत टेस्ला कारची विक्री निर्मात्याच्या अपेक्षेपेक्षा कमी झाली. 2019 च्या पहिल्या तीन महिन्यांत विक्रीचे प्रमाण तिमाही-दर-तिमाही 31% कमी होते. यासाठी अनेक घटक जबाबदार आहेत, परंतु ब्रेडसाठी कोणतेही कारण नाही. सर्वात वाईट म्हणजे, विश्लेषक टेस्ला वाहन शिपमेंटला चालना देण्याबद्दल आशावाद गमावत आहेत आणि कंपनीच्या ली-आयन बॅटरी भागीदार, जपानच्या पॅनासोनिकला उद्योग तज्ञांचे म्हणणे ऐकण्यास भाग पाडले आहे.

Nikkei एजन्सीच्या मते, Panasonic आणि Tesla ने लिथियम-आयन बॅटरीच्या उत्पादनासाठी यूएस प्लांट Gigafactory 1 मधील गुंतवणूक गोठवण्याचा निर्णय घेतला आहे. टेस्ला फॅक्टरीमधील बॅटरी सेल पॅनासोनिक उपकरणांवर तयार केल्या जातात आणि नंतर अमेरिकन कंपनीच्या कर्मचार्‍यांनी जवळजवळ मॅन्युअली "जार" मध्ये एकत्र केले.

Gigafactory 1 ने 2017 च्या शेवटी काम करण्यास सुरुवात केली. या एंटरप्राइझची सध्याची उत्पादकता प्रति वर्ष 35 GWh क्षमतेच्या बॅटरीच्या असेंब्लीएवढी आहे. 2019 मध्ये, Panasonic आणि Tesla ने प्लांटची क्षमता प्रति वर्ष 54 GWh पर्यंत वाढवण्याची योजना आखली, ज्यासाठी 1,35 मध्ये विस्तारित उत्पादन सुरू करण्यासाठी $2020 बिलियन पर्यंत खर्च करणे आवश्यक होते. आता या योजना रखडल्या आहेत.

Panasonic ने चीनमधील गीगाफॅक्टरीच्या उत्पादनातील गुंतवणूक देखील निलंबित केली आहे. टेस्लाच्या चिनी इलेक्ट्रिक वाहन असेंब्ली प्लांटलाही स्वतःची बॅटरी उत्पादन मिळण्याची अपेक्षा होती. नवीन योजनांनुसार, चीनी टेस्लास एकत्र करण्यासाठी, अमेरिकन निर्माता अनेक उत्पादकांकडून बॅटरी सेल खरेदी करेल.

पॅनासोनिकने यापूर्वी टेस्लासाठी त्याच्या बॅटरी व्यवसायात ऑपरेटिंग तोटा नोंदवला होता. शिवाय, 3 मध्ये टेस्ला मॉडेल 2018 चे उत्पादन वाढवण्याच्या समस्यांमुळे, 2017 च्या तुलनेत तोटा जास्त होता. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी मार्जिन खूपच कमी आहे. त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक कारच्या किंमतीपैकी जवळजवळ निम्मी ही बॅटरीची किंमत असते. अशा परिस्थितीत, केवळ विक्रीमध्ये स्थिर वाढ निर्मात्याला वाचवू शकते, जे आम्ही अद्याप पाहिले नाही. परिणामी, पॅनासोनिकने टेस्लासोबतच्या उत्पादन संबंधातून ब्रेक घेण्याचा निर्णय घेतला. 

स्त्रोत: 3dnews.ru