टेस्लाचा पूर्ण ऑटोपायलट जवळ येत आहे: एलोन मस्कने एआय चिपच्या उत्पादनाची घोषणा केली

कंपनीचे कार्यकारी संचालक इलॉन मस्क यांनी सांगितल्याप्रमाणे ऑटोपायलटसाठी टेस्ला चिप आधीच उत्पादनात दाखल झाली आहे. आगामी प्रोसेसरचा उद्देश कारमधील वर्तमान प्लॅटफॉर्म बदलण्याचा आहे ज्याने ऑक्टोबर 2016 मध्ये शिपिंग सुरू केली होती आणि विद्यमान सेन्सर्समधून डेटा गोळा करण्यासाठी आणि ड्रायव्हरच्या सहाय्याशिवाय पूर्ण स्वायत्त ड्रायव्हिंग सक्षम करण्यासाठी पुरेशी कार्यक्षमता प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

"टेस्ला संगणकासाठी जे पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंगला समर्थन देते आणि आधीपासूनच उत्पादनात आहे, असे कार्य एकूण संगणकीय शक्तीच्या केवळ 5% लोड करेल आणि विश्वासार्हतेसाठी जास्तीत जास्त रिडंडंसीसह 10% लोड करेल," श्री मस्क यांनी ट्विटरवर एका व्हिडिओला प्रतिसाद देताना सांगितले. ज्यामध्ये एक मालक नवीन नेव्हिगेट ऑन ऑटोपायलट वैशिष्ट्यामुळे आश्चर्यचकित झाला आहे, जे कारला महामार्गावरून योग्यरित्या बाहेर पडू देते, परंतु तरीही ड्रायव्हरने पूर्ण लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.

कंपनीसाठी हे एक मोठे पाऊल आहे, ज्याने अखेरीस टेस्लाच्या सर्व नवीनतम वाहनांमध्ये पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंग आणण्याचे आश्वासन दिले आहे. इलॉन मस्कचा दावा आहे की विद्यमान “हार्डवेअर 2”, ज्यामध्ये आठ कॅमेरे, अल्ट्रासोनिक सेन्सर्स आणि GPS रिसीव्हर्स समाविष्ट आहेत, ऑटोपायलटच्या विकासाच्या नंतरच्या टप्प्यावर पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहेत, जरी Waymo सारखे स्पर्धक lidar वापरून पर्यावरणीय स्कॅनिंग सिस्टमवर अवलंबून असतात. ऑगस्ट 8 मध्ये रिपोर्टिंग कॉन्फरन्स दरम्यान, टेस्लाने प्रथम त्याच्या प्लॅटफॉर्मची घोषणा केली, जी NVIDIA ड्राइव्ह PX2018 ची जागा घेईल. ऑक्टोबर 2 मध्ये, श्री मस्क म्हणाले की कंपनीच्या सर्व नवीन उत्पादन कारमध्ये ही चिप सुमारे सहा महिन्यांत दिसून येईल.

इलेक्ट्रॉनिक्स हे टेस्ला "हार्डवेअर 3" या पॅकेजचा भाग आहेत. घोषणेच्या वेळेपर्यंत, कंपनी तीन वर्षांपासून चिप विकसित करत होती - आयफोन 5S प्रोसेसर डेव्हलपर पीट बॅनन यांच्या नेतृत्वाखालील कार्यसंघाकडे सोपवलेले कार्य. चिप ऑटोपायलट अंतर्गत असलेल्या न्यूरल नेटवर्कला गती देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

सध्याचा ड्राइव्ह PX2 प्लॅटफॉर्म प्रति सेकंद 20 फ्रेम्स हाताळू शकतो, तर टेस्लाचा दावा आहे की अपयशापासून संरक्षण करण्यासाठी स्वतःचे समाधान 2000 फ्रेम्स पूर्ण रिडंडंसीसह हाताळू शकते. त्रुटी कमी करून सुरक्षित वाहन प्रतिसाद सुनिश्चित करण्यासाठी ही रिडंडंसी महत्त्वाची आहे. एलोन मस्क नोंदवतात की त्यांच्या कंपनीचे उत्पादन दोन सिंगल-चिप सिस्टम (प्रत्येक दोन न्यूरल युनिट्ससह) प्रदान करते जे सुरक्षिततेच्या उद्देशाने स्वतंत्रपणे कार्य करतात.

दोन, स्वतंत्र सिस्टम-ऑन-चिप आर्किटेक्चर, प्रत्येक SoC मध्ये दोन NN प्रवेगक असतात जे सॉफ्ट एररपासून संरक्षण करण्यासाठी एकाच वेळी आरोग्य-तपासणी गणना करू शकतात

— एलोन मस्क (@elonmusk) 8 एप्रिल 2019

NVIDIA चा गेम ग्राफिक्सच्या क्षेत्रातील अनुभव आणि अत्यंत समांतर गणना कंपनीसाठी कृत्रिम बुद्धिमत्ता आणि कारसाठी ऑटोपायलटशी संबंधित गणनांना गती देण्यासाठी अत्यंत उपयुक्त असल्याचे सिद्ध झाले आहे. ड्राइव्ह PX2 कामगिरीचे आठ टेराफ्लॉप ऑफर करते, Xbox One पेक्षा सहापट अधिक. “मी NVIDIA चा मोठा चाहता आहे, ते उत्तम गोष्टी करतात,” श्री मस्क यांनी चिपच्या सुरुवातीच्या घोषणेदरम्यान सांगितले. “परंतु GPU वापरताना, थोडक्यात, आम्ही इम्युलेशन मोडबद्दल बोलत आहोत, आणि कार्यप्रदर्शन बस बँडविड्थद्वारे मर्यादित आहे. शेवटी, GPU आणि CPU मधील डेटा ट्रान्सफर सिस्टमला मर्यादित करते."

NVIDIA टेस्लासोबत पुढील सहकार्यासाठी खुले आहे. घोषणेच्या काही दिवसांनंतर मुख्य कार्यकारी जेनसेन हुआंग म्हणाले: "जर ते कार्य करत नसेल, कोणत्याही कारणास्तव टेस्ला कार्य करत नसेल, तर तुम्ही मला कॉल करू शकता आणि मला मदत करण्यात आनंद होईल." त्या महिन्याच्या शेवटी, कंपनीने Inverse ला पुष्टी केली की ती अजूनही टेस्लासोबत काम करत आहे.

टेस्ला कार खरेदीच्या वेळी आंशिक ऑटोपायलट पर्याय $3000 किंवा त्यानंतर $4000 मध्ये विकते. पूर्ण ऑटोपायलटसाठी कारसह अतिरिक्त $5000 किंवा नंतर $7000 खर्च येतो. मिस्टर मस्क म्हणतात की या खर्चांमध्ये नवीन चिप समाविष्ट केली जाईल. आजकाल, अधिक महाग पॅकेज म्हणजे ऑटोपायलटवर नेव्हिगेट सारख्या वैशिष्ट्यांसाठी समर्थन, तरीही त्यास ड्रायव्हरचे पूर्ण लक्ष आवश्यक आहे.

या वर्षी, टेस्लाने $5000 पॅकेजचा भाग म्हणून, स्टॉप चिन्हे आणि ट्रॅफिक लाइट्स ओळखण्यासाठी आणि प्रतिसाद देण्यासाठी, तसेच शहराच्या रस्त्यावर स्वयंचलितपणे वाहन चालविण्याची क्षमता देण्याचे आश्वासन दिले आहे. भविष्यात, महामार्गांवर स्वयंचलित लेन बदल, स्वयंचलित समांतर आणि लंब पार्किंग, तसेच ड्रायव्हरला पार्क केलेल्या कारचे रिमोट कॉलिंग देखील केले जाईल. आवश्यक असेल तेव्हा, ज्यांनी महागडे ऑटोपायलट पॅकेज खरेदी केले आहे त्यांच्यासाठी टेस्ला NVIDIA इलेक्ट्रॉनिक्सचे स्वतःचे सोल्यूशन विनामूल्य बदलेल.

तुमच्याकडे टेस्ला एफएसडी संगणक आहे की टेस्ला एनव्हीडिया-आधारित संगणक आहे हे महत्त्वाचे नाही. जेव्हा या वर्षाच्या शेवटी काही फरक पडेल, तेव्हा टेस्ला तुमच्यासाठी संगणक बदलेल.

— एलोन मस्क (@elonmusk) 8 एप्रिल 2019

टेस्ला कोणत्याही ड्रायव्हर इनपुटशिवाय पूर्ण पॉइंट-टू-पॉइंट ऑटोपायलट ऑफर करण्यास सक्षम असेल तेव्हा हे अस्पष्ट आहे. कंपनीने 2017 च्या अखेरीस (प्रामुख्याने ट्रकसाठी) कोस्ट-टू-कोस्ट ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंगचे काम पूर्ण करण्याची योजना आखली होती, परंतु अधिक सार्वत्रिक उपाय विकसित करण्याच्या बाजूने हा प्रयत्न विलंब झाला. कुख्यात माजी Google कर्मचारी आणि Otto चे सह-संस्थापक (त्यानंतर Uber ने विकत घेतले), अँथनी लेवांडोव्स्की यांनी डिसेंबर 2018 मध्ये घोषित केले की त्यांनी टेस्लापूर्वी देशभरात सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार तयार करण्याचे उद्दिष्ट साध्य केले होते आणि पुरावा म्हणून एक संबंधित व्हिडिओ देखील प्रकाशित केला होता. :

या वर्षाच्या फेब्रुवारीमध्ये, एलोन मस्कने सुचवले की पुढील वर्षाच्या अखेरीस संपूर्ण ऑटोपायलट पुरेसे सुरक्षित असेल. फोक्सवॅगनला 2021 पर्यंत स्वायत्त कार येण्याची अपेक्षा आहे आणि ARM 2024 चा अंदाज अधिक वास्तववादी म्हणून देते हे पाहता ते लवकरच आहे. मिस्टर मस्क बरोबर असल्यास, टेस्लाच्या विशेष न्यूरल प्रोसेसरचे उत्पादन सुरू करणे हे या दिशेने एक महत्त्वाचे पाऊल आहे.

स्त्रोत: 3dnews.ru