रोबोटिक जहाजाने अटलांटिकमध्ये तीन आठवड्यांची मोहीम पूर्ण केली

UK च्या 12-मीटर uncrewed surface vessel (USV) Maxlimer ने अटलांटिक सीफ्लोरच्या क्षेत्राचा नकाशा तयार करण्यासाठी 22 दिवसांची मोहीम पूर्ण करून, रोबोटिक सागरी ऑपरेशन्सच्या भविष्याचे एक प्रभावी प्रात्यक्षिक प्रदान केले आहे.

SEA-KIT इंटरनॅशनल या उपकरणाचा विकास करणाऱ्या कंपनीने पूर्व इंग्लंडमधील टोलेसबरी येथील तळावरून उपग्रहाद्वारे संपूर्ण प्रक्रिया नियंत्रित केली. या मोहिमेला काही प्रमाणात युरोपियन स्पेस एजन्सीने निधी दिला होता. भविष्यात रोबोटिक जहाजे समुद्राच्या शोधात आमूलाग्र बदल करण्याचे वचन देतात.

पारंपारिक क्रूड जहाजे चालविणाऱ्या अनेक मोठ्या संशोधन कंपन्यांनी नवीन रिमोट कंट्रोल तंत्रज्ञानामध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करण्यास सुरुवात केली आहे. मालवाहतूक करणारे देखील रोबोटिक जहाजे चालवण्याचे आर्थिक फायदे ओळखत आहेत. परंतु रिमोट कंट्रोलला अजूनही व्यापक स्वीकृती मिळविण्यासाठी व्यावहारिक आणि सुरक्षित सिद्ध करणे आवश्यक आहे. हे तंतोतंत मॅक्सलाइमरचे कार्य आहे.

जुलैच्या अखेरीस जहाजाने प्लायमाउथहून नैऋत्येस ४६० किमी अंतरावर कामाच्या ठिकाणी सोडले. हुलला जोडलेल्या मल्टी-बीम इको साउंडरने सुसज्ज, बोट 460 चौरस मीटरपेक्षा जास्त मॅप केली आहे. सुमारे एक किलोमीटर खोलीवर खंडीय शेल्फ प्रदेशाचा किमी. यूके हायड्रोग्राफिक ऑफिसद्वारे समुद्रतळाच्या या भागासाठी अक्षरशः कोणताही समकालीन डेटा रेकॉर्ड केलेला नाही. SEA-KIT ला एका प्रात्यक्षिकाचा भाग म्हणून जहाज अटलांटिक ओलांडून अमेरिकेला पाठवायचे होते, परंतु COVID-1000 संकटामुळे ते अशक्य झाले.

“प्रकल्पाचे एकंदर उद्दिष्ट आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या क्षमतेचे प्रदर्शन करणे हे होते जे कमी शोधलेल्या सागरी वातावरणाचे अन्वेषण करण्यासाठी होते आणि कोविड-19 मुळे आमच्यासमोर नियोजनाच्या आव्हानांना सामोरे जावे लागले, तरीही आम्ही हे साध्य केले असे मला वाटते. आम्ही उपग्रहाद्वारे जहाजावर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता आणि आमच्या डिझाइनची क्षमता सिद्ध केली आहे - टीम थकली आहे, परंतु उत्साही आहे," SEA-KIT आंतरराष्ट्रीय तांत्रिक संचालक पीटर वॉकर म्हणाले.

USV Maxlimer हे मूलतः Shell Ocean Discovery XPRIZE स्पर्धेसाठी विकसित केले गेले होते, जे ते जिंकले. जगाच्या महासागर मजल्यांचा नकाशा तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या तंत्रज्ञानाची पुढील पिढी ओळखणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. समुद्रतळाचा चार-पंचमांश भाग अद्याप स्वीकार्य ठरावावर शोधला गेला नाही. या कामात रोबोटिक उपाय खूप उपयुक्त ठरतील.

मॅक्सलाइमर इंटरनेटवर कार्यरत असलेली ग्लोबल सिच्युएशनल अवेअरनेस म्हणून ओळखली जाणारी संप्रेषण आणि नियंत्रण प्रणाली वापरते. हे ऑपरेटरला सीसीटीव्ही कॅमेरे, थर्मल इमेजर आणि रडारमधून दूरस्थपणे व्हिडिओ फुटेजमध्ये प्रवेश करण्यास तसेच सभोवतालचे थेट ऐकण्याची आणि जवळपासच्या जहाजांशी संवाद साधण्याची परवानगी देते.

Tollesbury मधील कंट्रोल टॉवरच्या संपर्कात राहण्यासाठी Maxlimer तीन स्वतंत्र उपग्रह प्रणालींना जोडते. यंत्रमानव 4 नॉट्स (7 किमी/ताशी) वेगाने, हळू चालतो, परंतु हायब्रीड डिझेल-इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन अतिशय कार्यक्षम आहे.

SEA-KIT चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि डिझायनर बेन सिम्पसन यांनी बीबीसी न्यूजला सांगितले: “टँकमध्ये किती इंधन राहील याची आम्ही काळजीपूर्वक गणना केली. आम्हाला वाटले 300-400 लिटर असेल. असे दिसून आले की तेथे आणखी 1300 लिटर होते.” दुसर्‍या शब्दांत, मॅक्सलाइमर सुमारे एक तृतीयांश भरलेल्या इंधन टाकीसह प्लायमाउथला परतले.

युरोपियन स्पेस एजन्सी व्यतिरिक्त, प्रकल्प भागीदारांमध्ये ग्लोबल मरीन ग्रुप, मॅप द गॅप्स, टेलीडाइन CARIS, वुड्स होल ग्रुप आणि निप्पॉन फाउंडेशन-GEBCO सीबेड 2030 उपक्रम यांचा समावेश होता. आणखी एक भागीदार फ्यूग्रो होता, जो जगातील सर्वात मोठ्या सागरी भू-तंत्रज्ञान कंपन्यांपैकी एक होता. तेल, वायू आणि पवन ऊर्जा क्षेत्रातील शोध कार्यात वापरण्यासाठी मानवरहित जहाजांचा ताफा घेण्यासाठी SEA-KIT सोबत कराराची घोषणा केली आहे.

स्त्रोत:

• बीबीसी

स्त्रोत: 3dnews.ru