टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन मालकांना एक मालकी वाहन विमा कार्यक्रम ऑफर करेल

कंपनीचे संस्थापक एलोन मस्क यांनी त्रैमासिक रिपोर्टिंग कॉन्फरन्समध्ये टेस्ला मॉडेल 3 च्या इतर मध्यम आकाराच्या प्रीमियम सेडानपेक्षा श्रेष्ठतेबद्दल प्रबंध प्रबलित नवीनतम आकडेवारी. पहिल्या तिमाहीत, या मॉडेलची इलेक्ट्रिक कार युनायटेड स्टेट्समधील प्रीमियम विभागातील सर्वात लोकप्रिय वाहन बनली आणि विक्रीच्या बाबतीत तिच्या सर्वात जवळच्या प्रतिस्पर्ध्याला 60% ने मागे टाकले. मानक-क्षमतेच्या बॅटरीसह मॉडेल 3 च्या खरेदीदारांपैकी, 70% कार मालकांनी पूर्वी प्रीमियम सेगमेंटमध्ये नसलेल्या कार वापरल्या होत्या. त्यांच्यापैकी अनेकांनी यापूर्वी कधीही नवीन वाहनासाठी इतके पैसे दिले नव्हते.

यूएस मध्ये मॉडेल 3 ची सरासरी विक्री किंमत $50 आहे आणि बहुतेक खरेदीदार विस्तारित श्रेणी ट्रिम निवडतात. मस्कने नंतर स्पष्ट केले की टेस्ला मॉडेल 000 ची मूळ आवृत्ती सामान्यतः केवळ काही टक्के खरेदीदार निवडतात. नॉर्वेमध्ये, जिथे ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक कार खूप लोकप्रिय आहेत, मार्चमध्ये अशा अनेक टेस्ला मॉडेल 3 विकल्या गेल्या ज्याचा या देशातील इतर कार कधीही बढाई मारू शकत नाहीत. अशीच परिस्थिती स्वित्झर्लंडमध्ये पाहायला मिळाली. मस्क यांनी आशा व्यक्त केली की कालांतराने टेस्ला मॉडेल 3 जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी प्रीमियम सेडान बनण्यास सक्षम होईल. आणि इतर ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, टेस्ला उत्पादने आता रिचार्ज न करता सर्वात लांब श्रेणी देतात.

उदयानंतर अंतर्गत नरभक्षक टेस्ला मॉडेल 3 पाळले नाही

त्रैमासिक अहवाल परिषदेसाठी आमंत्रित केलेल्या विश्लेषकांपैकी एकाने विचारले की विक्रीवर टेस्ला मॉडेल 3 चे स्वरूप ब्रँडच्या अधिक महाग इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीच्या प्रमाणात कसा परिणाम करेल. मस्कने शांतपणे सांगितले की मॉडेल 3 रिलीझ झाल्यानंतर त्याने तथाकथित "अंतर्गत नरभक्षक" पाळले नाही. केवळ 3,5% खरेदीदार मॉडेल 3 साठी मॉडेल S ची देवाणघेवाण करतात. बहुतेक टेस्ला मॉडेल S मालक समान मॉडेलच्या अधिक महाग कॉन्फिगरेशनवर स्विच करतात किंवा टेस्ला मॉडेल X क्रॉसओवरवर स्विच करतात.

कस्तुरी एकनिष्ठ ग्राहकांना बक्षीस देण्यासाठी तयार आहे. या ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे विद्यमान मालक, मॉडेल S किंवा मॉडेल X खरेदी करताना, एक-वेळ विनामूल्य अपग्रेडवर अवलंबून राहू शकतात, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक वाहनाचे अधिक महाग पर्याय अनलॉक करणारे सॉफ्टवेअर समाविष्ट असते. उदाहरणार्थ, खरेदीदार आधुनिकीकरण केले टेस्ला मॉडेल S आणि मॉडेल X उच्च ट्रिम स्तरांमध्ये विस्तारित श्रेणीसह ल्युडिक्रस मोडच्या विनामूल्य सक्रियतेवर अवलंबून राहू शकतात, ज्यामुळे प्रवेग वेळ साठ मैल प्रति तास (96 किमी/ता) पर्यंत कमी होतो.

ऑटोपायलट आणि विमा - आहे टेस्लाच्या स्वतःच्या कल्पना आहेत

इलेक्ट्रिक वाहन चालवण्याच्या प्रक्रियेला स्वयंचलित करण्याच्या टेस्लाच्या यशासाठी समर्पित गुंतवणूकदार कार्यक्रमात, एलोन मस्कने आधीच सांगितले की जर "रोबोटिक टॅक्सी" वाहतूक अपघातात सापडली, तर कंपनी भविष्यात पीडितांची संपूर्ण कायदेशीर जबाबदारी स्वीकारण्यास तयार आहे. . टेस्लाचे प्रमुख या निर्धारामध्ये आत्मविश्वास वाढवतात की ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक वाहनांचा समावेश असलेले अपघात अत्यंत क्वचितच घडतील. आधीच, ऑटोमेशन मानवी ड्रायव्हरपेक्षा दुप्पट सुरक्षित आहे आणि ही आकडेवारी केवळ सुधारेल.

सार्वजनिक रस्त्यावर स्वयंचलित टॅक्सी मिळविण्यासाठी, टेस्लाला वाहने सुरक्षित आहेत हे खासदारांना पटवून देण्यासाठी बराच वेळ आणि प्रयत्न करावे लागतील. मस्कला खात्री आहे की अर्ध-स्वयंचलित मोडमध्ये अपघात-मुक्त हालचालीची कंपनीची प्रचंड आकडेवारी सर्व नोकरशाही अडथळे त्वरीत दूर करण्यास अनुमती देईल. 2020 च्या शेवटी, कंपनीला जगातील एका देशात रोबोटॅक्सी सेवा सुरू करण्याची अपेक्षा आहे.

प्रत्येक टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनासाठी आधीच आकडेवारी गोळा केली जात असल्याने, कंपनी स्वतःचा वाहन विमा कार्यक्रम सुरू करण्याचा विचार करत आहे. विमा कंपन्यांनी ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीबद्दल माहितीच्या टेलीमॅटिक ट्रान्समिशनसह समान उत्पादने दीर्घकाळ ऑफर केली आहेत, परंतु टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांना यासाठी अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता नाही.

मस्कच्या म्हणण्यानुसार, टेस्ला आधीच काही विमा कंपन्यांसह आकडेवारी सामायिक करत आहे, परंतु पुढील वर्षी लवचिक दरांसह स्वतःचा विमा कार्यक्रम सुरू करेल. शिस्तबद्ध आणि सावध ड्रायव्हर्स विम्यासाठी किमान पैसे देतील, परंतु "बेपर्वा" ड्रायव्हर्सना एक निवड करावी लागेल: एकतर उच्च जोखमीसाठी बाहेर पडा किंवा वाहन चालवताना स्थिर व्हा.

स्त्रोत: 3dnews.ru