टेस्लाने तिमाही न गमावता संपवली आणि पुढच्या उन्हाळ्यापर्यंत मॉडेल Y सोडण्याचे वचन दिले

टेस्लाच्या तिमाही अहवालावर गुंतवणूकदारांनी उत्साहाने प्रतिक्रिया दिली, कारण कंपनीने ऑपरेटिंग तोटा न होता अहवाल कालावधी पूर्ण करण्याची क्षमता हे मुख्य आश्चर्य होते. टेस्लाच्या शेअरच्या किमतीत १२% वाढ झाली. टेस्लाचा महसूल $५.३ अब्जवर स्थिर राहिला, जो मागील तिमाहीच्या तुलनेत १२% कमी आहे. ऑटोमोटिव्ह व्यवसायाची नफा वर्षानुवर्षे २५.८% वरून २२.८% पर्यंत घसरली, परंतु अनुक्रमिक आधारावर जवळजवळ चार टक्के वाढ झाली. टेस्ला कमी नफा देणाऱ्या मॉडेल ३ मधील आपला वाटा सातत्याने वाढवत असताना, कंपनीने खर्चात लक्षणीय घट केली आहे—या वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीच्या तुलनेत १५% ने. कमाईच्या कॉलवर, टेस्ला व्यवस्थापनाने विशेषतः कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांचे आभार मानले ज्यांनी ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यात सक्रियपणे योगदान दिले.

टेस्लाच्या तिमाही अहवालात लक्षणीय बदल करण्यात आले आहेत हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. आता ते एलोन मस्ककडून शेअरहोल्डर्सना लिहिलेल्या साध्या पत्राच्या स्वरूपात प्रकाशित झाले नाही, ज्यामध्ये मजकूर स्वरूपात माहितीचा मुक्त प्रवाह आहे, तर आलेख, तक्ते आणि रंगीत चित्रांच्या विपुलतेसह संपूर्ण सादरीकरणाच्या स्वरूपात प्रकाशित झाले आहे. अहवाल कालावधीसाठी कंपनीच्या प्रमुख कामगिरी आणि नजीकच्या भविष्यातील योजनांवर प्रकाश टाकण्यात आला आहे.

टेस्ला मॉडेल एस लवकरच प्रामुख्याने स्टेटससाठी खरेदी केले जाईल.

टेस्लाने मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्स इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत घट करणे सुरूच ठेवले आहे, तिसऱ्या तिमाहीत १६,३१८ युनिट्सचे उत्पादन झाले, जे वर्षाच्या तुलनेत ३९% कमी आहे. दुसरीकडे, कंपनीच्या व्यवस्थापनाने यावर भर दिला की मॉडेल ३ चे उत्पादन वाढवण्यावर संसाधने यशस्वीरित्या केंद्रित केल्यानंतर, ते आता ब्रँडच्या उच्च श्रेणीतील मॉडेल्सचे ग्राहक आकर्षण आणखी सुधारण्याचा विचार करू शकते. एलोन मस्कच्या मते, मॉडेल एस सेडान ही एक स्टेटस मॉडेल बनत आहे, जी सर्जनशील व्यावसायिकांनी खरेदी केली आहे, तर अधिक व्यावहारिक टेस्ला उत्साही मॉडेल ३ निवडत आहेत. या संदर्भात मॉडेल वाय क्रॉसओवर आणखी लोकप्रिय होईल - त्याची विक्री एकत्रितपणे इतर सर्व टेस्ला मॉडेल्सना मागे टाकेल अशी अपेक्षा आहे. कंपनीला आता विश्वास आहे की ती २०२० च्या उन्हाळ्यात टेस्ला मॉडेल वाय सादर करू शकेल.

तिसऱ्या तिमाहीत टेस्ला मॉडेल ३ चे उत्पादन ७९,८३७ युनिट्सपर्यंत वाढले, जे गेल्या वर्षीपेक्षा ५०% जास्त आहे. टेस्लाने अद्याप १००,००० वाहनांच्या तिमाही उत्पादन लक्ष्यापेक्षा जास्त उत्पादन केलेले नसले तरी, वर्षाच्या अखेरीस ३६०,००० वाहनांचे उत्पादन करण्याचा विश्वास आहे. एकूणच, टेस्लाचे अमेरिकन प्लांट दरवर्षी ३५०,००० मॉडेल ३ इलेक्ट्रिक वाहने, तसेच अंदाजे ९०,००० मॉडेल एक्स आणि मॉडेल एस वाहने तयार करण्यास सक्षम आहेत. शांघाय प्लांट सुरुवातीला १५०,००० मॉडेल ३ इलेक्ट्रिक वाहने तयार करेल आणि मॉडेल वाय क्रॉसओवर देखील तयार करेल. टेस्ला वर्षाच्या अखेरीस त्यांच्या युरोपियन प्लांटसाठी स्थान निश्चित करण्याचे आश्वासन देते. पिकअप ट्रक, टेस्ला सेमी आणि रोडस्टर स्पोर्ट्स कार अमेरिकेत तयार केल्या जातील. इलेक्ट्रिक ट्रकचे उत्पादन पुढील वर्षी सुरू होईल.

शांघाय प्लांटमध्ये अनेक युनिट्स आधीच असेंबल करण्यात आली आहेत. टेस्ला मॉडेल 3

टेस्लाला चीनची बाजारपेठ खूप आशादायक वाटते; कंपनीने दहा महिन्यांत शांघाय सुविधा बांधली. तेथे चार इलेक्ट्रिक वाहनांची पायलट बॅच आधीच तयार करण्यात आली आहे, जिथे प्रमुख उत्पादन प्रक्रिया सुधारल्या जात आहेत. चीनमध्ये टेस्ला मॉडेल ३ चे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन येत्या काही महिन्यांत सुरू होईल. चीनमध्ये प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहनासाठी भांडवली खर्च अमेरिकेपेक्षा अंदाजे ५०% कमी आहे. तथापि, चीनमध्ये मॉडेल ३ चे उत्पादन करून टेस्लाची लक्षणीय बचत करण्याच्या क्षमतेबद्दल गुंतवणूकदारांनी विचारले असता, कंपनीच्या सीएफओने सांगितले की चीनमध्ये या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनाची नफा सध्या अमेरिकेच्या तुलनेत आहे.

चीनमधील असेंब्ली लाईन इमारती आणि संबंधित कार्यशाळांच्या शेजारी, ट्रॅक्शन बॅटरी पॅकच्या उत्पादनासाठी एक इमारत बांधण्यात आली आहे. उत्पादन खंड किंवा मॉडेल्सची श्रेणी वाढविण्यासाठी या साइटवर अतिरिक्त इमारती जोडण्याची शक्यता टेस्ला नाकारत नाही.

इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर घोषणेची टाइमलाइन टेस्ला मॉडेल Y जवळ येत आहेत.

आगामी मॉडेल Y क्रॉसओवरच्या किमतीच्या रचनेचे विश्लेषण करताना, टेस्ला व्यवस्थापनाने नोंदवले आहे की हे मॉडेल मॉडेल 3 सारखेच असेल, परंतु ते सेडानपेक्षा जास्त किमतीत विकण्यास सक्षम असेल. हा क्रॉसओवर-सेडान किंमत गुणोत्तर संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी सामान्य आहे आणि एलोन मस्कला त्यात व्यत्यय आणण्याची गरज वाटत नाही. कंपनीच्या संस्थापकाने आधीच प्री-प्रॉडक्शन टेस्ला मॉडेल Y प्रोटोटाइप चालवला आहे आणि तो प्रभावित झाला आहे, ज्यामुळे त्यांना ग्राहकांकडून खूप सकारात्मक प्रतिसाद मिळण्याची अपेक्षा आहे.

मॉडेल Y च्या आगमनामुळे ग्राहकांना मॉडेल 3 कडून दूर नेले जाणार नाही याची कंपनीला चिंता नाही, कारण दोन्ही इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॉडी स्टाईल वेगवेगळ्या आहेत. टेस्ला व्यवस्थापन मॉडेल X चे उदाहरण देते, ज्यामुळे मॉडेल S सेडानची विक्री वाढली. तथापि, हे शक्य आहे की त्याच्या जीवनचक्राच्या सुरुवातीला क्रॉसओवरची कमतरता एक निर्णायक घटक होती.

या वर्षाच्या अखेरीस सर्वकाही ऑटोपायलटकडे सोपवण्याचा पहिला प्रयत्न केला जाईल.

टेस्ला त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहन सॉफ्टवेअर अपडेट करण्याच्या योजना सोडत नाहीये, ज्यामुळे निवडक ग्राहकांना या वर्षाच्या अखेरीस पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंगचा लाभ घेता येईल. एलोन मस्क यांनी त्यांच्या शब्दांत सावधगिरी बाळगली, त्यांनी स्पष्ट केले की अनेक परिस्थितींमध्ये मानवी हस्तक्षेप आवश्यक असू शकतो, परंतु स्वयंचलित प्रणाली लवकरच कमी वेगाने चालताना, स्टॉपलाइट्स आणि चौकांसह शहरातील रहदारी नेव्हिगेट करताना आणि उच्च वेगाने महामार्गावर गाडी चालवताना वाहन नियंत्रित करण्यास शिकेल. दुसऱ्या शब्दांत, वर्षाच्या अखेरीस, टेस्ला मालक बहुतेक परिस्थितींमध्ये कोणत्याही मानवी हस्तक्षेपाशिवाय घरापासून कामावर आणि परत येण्यासाठी प्रवास करण्यास सक्षम असतील. एका वर्षानंतर, सॉफ्टवेअर इतके सुधारले जाईल की ड्रायव्हरसाठी स्वयंचलित प्रणालीच्या कृतींचे निरीक्षण करणे कमी तणावपूर्ण असेल.

एलोन मस्क यांनी असेही स्पष्ट केले की टेस्लाची ऑटोपायलट वैशिष्ट्याची किंमत कमी करण्याची कोणतीही योजना नाही. उलटपक्षी, सिस्टमची कार्यक्षमता सुधारत असताना या सॉफ्टवेअर पर्यायाची किंमत हळूहळू वाढेल. मानवी-नियंत्रित स्वयंचलित ड्रायव्हिंगपासून पूर्णपणे स्वयंचलित ड्रायव्हिंगकडे संक्रमण हा इतिहासातील सर्वात मोठ्या तांत्रिक बदलांपैकी एक असेल आणि कंपनीच्या व्यवस्थापनानुसार, त्याचा टेस्लाच्या मालमत्तेच्या मूल्यावर सकारात्मक परिणाम झाला पाहिजे.

 

स्त्रोत: 3dnews.ru