आतापर्यंत घडलेले टॉप 7 (+) सर्वात अविश्वसनीय साहसे

माझ्या अलीकडेच काहीतरी लक्षात आले. पूर्वी मला काळजी नव्हती, आता मला ते माहित आहे - आणि मला ते आवडले नाही. तुमच्या सर्व कॉर्पोरेट प्रशिक्षणांमध्ये, तसेच प्राथमिक शाळेपासून सुरू होणार्‍या, आम्हाला बर्‍याच गोष्टी सांगितल्या जातात, जिथे, नियमानुसार, साहसीपणा, बेपर्वाई आणि मानवी आत्म्याच्या शुद्ध, उदात्ततेमध्ये विजयासाठी पुरेशी जागा नाही. फॉर्म सर्व प्रकारचे वेगवेगळे चित्रपट, माहितीपट आणि वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपट बनवले जात आहेत, परंतु त्यापैकी फक्त काही घटना इतक्या उत्कृष्ट घटनांबद्दल सांगतात की त्यांच्यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. आणि ज्यांचे चित्रीकरण केले जाते त्यांचे बजेट कमी असते आणि क्वचितच बरेच दर्शक आकर्षित करतात. यात कोणालाच रस नाही, असे मानले जाते. आणि कोणालाही पुन्हा आठवण करून देण्याची गरज नाही. कोणास ठाऊक, कदाचित कोणीतरी त्या ठिकाणाहून प्रेरणा घेईल आणि... तेही हवे आहे. आणि नंतर नुकसान आणि पूर्ण निराशा. एक अनामिक व्यक्ती वायुवीजन न करता त्याच्या आरामदायक कार्यालयात बसते, नंतर निवासी क्षेत्राच्या बाहेरील पॅनेल ख्रुश्चेव्ह इमारतीत त्याच्या घरी येते, जिथे जास्त खारट बोर्श रात्रीच्या जेवणासाठी त्याची वाट पाहत आहे. यावेळी, कदाचित, जगात कुठेतरी एक नाटक उलगडत आहे जे इतिहासात खाली जाईल आणि जे जवळजवळ प्रत्येकजण त्वरित विसरेल. पण आम्हाला याबद्दल माहिती नाही. परंतु आम्हाला काही - आणि अर्थातच, सर्वच नाही - भूतकाळातील लोकांसोबत झालेल्या अविश्वसनीय साहसांबद्दलच्या कथा माहित आहेत. मला त्यापैकी काहींबद्दल बोलायचे आहे ज्यांनी मला सर्वात जास्त प्रभावित केले. मला माहित नसलेल्या सर्वांबद्दल मी तुम्हाला काही सांगणार नाही, मला अर्थातच प्रत्येकाबद्दल माहिती नाही. यादी व्यक्तिनिष्ठपणे संकलित केली गेली आहे, येथे फक्त तेच आहेत जे माझ्या मते, विशेषतः उल्लेख करण्यायोग्य आहेत. तर, सर्वात अविश्वसनीय कथांपैकी 7. ते सर्व आनंदाने संपले नाहीत, परंतु मी वचन देतो की हास्यास्पद म्हणता येणार नाही.

7. बाऊंटीचा विद्रोह

ब्रिटन, निःसंशयपणे, त्याच्या ताफ्याचे आणि त्याच्या वसाहती धोरणाचे महानतेचे ऋणी आहे. भूतकाळात, शतकानुशतके त्यांनी उपयुक्त गोष्टींसाठी मोहिमा सुसज्ज केल्या, महान भौगोलिक शोधांचे संपूर्ण युग तयार केले. यापैकी एक सामान्य, पण महत्त्वाची मोहीम ब्रेडफ्रूटसाठी सागरी प्रवास होती. झाडाची रोपे ताहिती बेटावर नेण्यात येणार होती आणि नंतर ती इंग्लंडच्या दक्षिणेकडील मालमत्तेकडे दिली जाणार होती, जिथे त्यांची ओळख करून जिंकली जाईल. भूक. सर्वसाधारणपणे, राज्य कार्य पूर्ण झाले नाही आणि कार्यक्रम अपेक्षेपेक्षा अधिक मनोरंजक बनले.

रॉयल नेव्हीने 14 (!) तोफांसह सुसज्ज नवीन तीन-मास्टेड जहाज बाउंटी वाटप केले, ज्याची कमांड कॅप्टन विल्यम ब्लीघकडे सोपवण्यात आली होती.

क्रू स्वेच्छेने आणि बळजबरीने भरती केले गेले - जसे ते नौदलात असावे. एक विशिष्ट फ्लेचर ख्रिश्चन, भविष्यातील घटनांचा एक उज्ज्वल व्यक्ती, कर्णधाराचा सहाय्यक बनला. 3 सप्टेंबर 1788 रोजी ड्रीम टीमने नांगर उभारला आणि ताहितीच्या दिशेने निघाले.

स्कर्व्ही आणि कठोर कॅप्टन ब्लिघच्या रूपात कठीण 250 दिवसांचा प्रवास, ज्यांनी, विशेषतः, उत्साह वाढवण्यासाठी, क्रूला दररोज व्हायोलिनच्या साथीवर गाणे आणि नृत्य करण्यास भाग पाडले, ते यशस्वीरित्या त्यांच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचले. . ब्लिग याआधी ताहितीला गेले होते आणि स्थानिकांनी त्यांचे स्वागत केले. त्याच्या पदाचा फायदा घेत, आणि सुरक्षिततेसाठी, स्थानिक प्रभावशाली व्यक्तींना लाच देऊन, त्याला बेटावर तळ ठोकण्याची आणि या ठिकाणी सापडलेल्या ब्रेडफ्रूट झाडाची रोपे गोळा करण्याची परवानगी मिळाली. सहा महिन्यांपासून संघाने रोपे गोळा केली आणि घरी जाण्याची तयारी केली. जहाजाची वाहून नेण्याची योग्य क्षमता होती, म्हणून बरीच रोपे कापली गेली, जी बेटावर दीर्घ मुक्काम आणि टीमला फक्त आराम करायचा होता हे स्पष्ट करते.

अर्थात, उष्ण कटिबंधातील मुक्त जीवन 18 व्या शतकातील वैशिष्ट्यपूर्ण परिस्थितीत जहाजावर प्रवास करण्यापेक्षा बरेच चांगले होते. टीम सदस्यांनी रोमँटिक लोकांसह स्थानिक लोकांशी संबंध सुरू केले. म्हणून, 4 एप्रिल, 1789 रोजी जहाजावर जाण्यापूर्वी बरेच लोक पळून गेले. कॅप्टनने स्थानिकांच्या मदतीने त्यांना शोधून शिक्षा केली. थोडक्यात, नवीन चाचण्या आणि कर्णधाराची तीव्रता यावरून संघ बडबडू लागला. विशेषत: कॅप्टन पाणी पिण्याची गरज असलेल्या वनस्पतींच्या बाजूने असलेल्या लोकांसाठी पाण्याची बचत करत आहे या वस्तुस्थितीमुळे प्रत्येकजण संतापला होता. यासाठी कोणीही ब्लायला दोष देऊ शकत नाही: त्याचे कार्य झाडे वितरित करणे होते आणि त्याने ते पार पाडले. आणि मानवी संसाधनांचा वापर ही समाधानाची किंमत होती.

28 एप्रिल 1789 रोजी बहुतांश क्रूचा संयम संपला. बंडाचे नेतृत्व कर्णधारानंतरच्या पहिल्या व्यक्तीने केले - तोच सहाय्यक फ्लेचर ख्रिश्चन. सकाळी, बंडखोरांनी कॅप्टनला त्याच्या केबिनमध्ये नेले आणि त्याला अंथरुणावर बांधले आणि नंतर त्याला डेकवर नेले आणि ख्रिश्चनच्या अध्यक्षतेखाली एक चाचणी आयोजित केली. बंडखोरांच्या श्रेयानुसार, त्यांनी अराजकता निर्माण केली नाही आणि तुलनेने सौम्यपणे वागले: ब्लिग आणि 18 लोकांना ज्यांनी बंडखोरीला पाठिंबा देण्यास नकार दिला त्यांना लाँगबोटवर बसवले गेले, त्यांना काही तरतुदी, पाणी, अनेक गंजलेले साबर देऊन सोडण्यात आले. ब्लिघचे एकमेव नेव्हिगेशन उपकरण म्हणजे सेक्संट आणि पॉकेट वॉच. ते 30 मैल दूर असलेल्या टोफुआ बेटावर उतरले. नशीब प्रत्येकावर दयाळू नव्हते - एका व्यक्तीला बेटावर स्थानिकांनी मारले, परंतु बाकीचे लोक निघून गेले आणि 6701 किमी (!!!) कव्हर करून 47 दिवसात तिमोर बेटावर पोहोचले, जे स्वतःमध्ये एक अविश्वसनीय साहस आहे. . पण हे त्यांच्याबद्दल नाही. नंतर कर्णधारावर खटला चालवला गेला, पण तो निर्दोष सुटला. या क्षणापासून साहस स्वतःच सुरू होते आणि आधी आलेली प्रत्येक गोष्ट एक म्हण आहे.

जहाजावर 24 लोक बाकी होते: 20 कट रचणारे आणि माजी कर्णधाराशी एकनिष्ठ असलेले आणखी 4 क्रू सदस्य, ज्यांच्याकडे लाँगबोटवर पुरेशी जागा नव्हती (मला तुम्हाला आठवण करून द्या, बंडखोर नियमबाह्य नव्हते). साहजिकच, त्यांच्या मूळ राज्याकडून शिक्षेच्या भीतीने ताहितीला परत जाण्याचे धाडस त्यांनी केले नाही. काय करायचं? बरोबर आहे... सापडले त्याचा ब्रेडफ्रूट आणि ताहिती महिला असलेले राज्य. पण ते नुसते सांगणेही सोपे होते. सुरूवातीस, व्यवस्थेच्या विरोधात लढणारे तुबुआई बेटावर गेले आणि तेथे राहण्याचा प्रयत्न केला, परंतु स्थानिक लोकांशी ते जमले नाहीत, म्हणूनच त्यांना 3 महिन्यांनंतर ताहितीला परत जावे लागले. कर्णधार कुठे गेला असे विचारले असता, स्थानिकांना सांगितले की तो कुकशी भेटला होता, ज्यांच्याशी तो मित्र होता. गंमत अशी की ब्लाईने स्थानिकांना कूकच्या मृत्यूबद्दल सांगायला व्यवस्थापित केले, त्यामुळे त्यांच्याकडे आणखी काही प्रश्न नव्हते. जरी खरं तर दुर्दैवी कर्णधार आणखी बरीच वर्षे जगला आणि नैसर्गिक कारणांमुळे त्याच्या अंथरुणावर मरण पावला.

ताहितीमध्ये, ख्रिश्चनने ताबडतोब यश मजबूत करण्यासाठी आणि खटला न भरण्यासाठी विद्रोहाच्या पुढील परिस्थितीची योजना करण्यास सुरवात केली - एडवर्ड एडवर्ड्सच्या आदेशाखाली पांडोरा जहाजावरील दंडात्मक तुकडीचे प्रतिनिधी त्यांच्यासाठी आधीच रवाना झाले होते. 8 इंग्रजांनी, ख्रिश्चनसह एकत्र, शांत जागेच्या शोधात बाउंटीवरील मैत्रीपूर्ण बेट सोडण्याचा निर्णय घेतला, तर बाकीच्यांनी, त्यांच्या निर्दोषतेच्या विचाराने (त्यांनी ते पाहिल्याप्रमाणे) राहण्याचा निर्णय घेतला. काही काळानंतर, जे राहिले त्यांच्यासाठी ते प्रत्यक्षात आले आणि त्यांना ताब्यात घेतले (त्यांच्या अटकेच्या वेळी, दोन आधीच स्वतःहून मरण पावले होते, नंतर पॅंडोराच्या अपघातात चार जण मरण पावले, आणखी चार - ज्यांच्याकडे नव्हते. लाँगबोटवर पुरेशी जागा - निर्दोष मुक्त झाले, एकाला माफ करण्यात आले, आणखी पाच जणांना फाशी देण्यात आली - त्यापैकी दोन बंडाचा प्रतिकार न केल्याबद्दल आणि तीन त्यात सहभागी झाल्याबद्दल). आणि बाउंटी, अधिक कार्यक्षम नागरिकांसह ज्यांनी हुशारीने 12 स्थानिक महिला आणि 6 त्यांच्याशी एकनिष्ठ पुरुष घेतले, ते प्रशांत महासागराच्या पलीकडे भटकायला निघाले.

थोड्या वेळाने, जहाज एका निर्जन बेटावर उतरले, ज्यावर कुख्यात ब्रेडफ्रूटचे झाड आणि केळी वाढली, तेथे पाणी, एक समुद्रकिनारा, एक जंगल - थोडक्यात, वाळवंट बेटावर असावे असे सर्वकाही होते. हे पिटकेर्न बेट होते, जे तुलनेने अलीकडे, 1767 मध्ये, नेव्हिगेटर फिलिप कारटेरेटने शोधले होते. या बेटावर, फरारी लोक आश्चर्यकारकपणे भाग्यवान होते: त्याचे निर्देशांक नकाशावर 350 किलोमीटरच्या त्रुटीसह रचले गेले होते आणि म्हणूनच रॉयल नेव्हीच्या शोध मोहिमेला ते सापडले नाहीत, जरी त्यांनी नियमितपणे प्रत्येक बेटाचा शोध घेतला. अशा प्रकारे पिटकेर्न बेटावर एक नवीन बटू अवस्था निर्माण झाली आणि अजूनही अस्तित्वात आहे. पुरावे सोडू नयेत आणि कुठेतरी पळून जाण्याचा मोह होऊ नये म्हणून बाउंटी जाळून टाकावी लागली. असे म्हटले जाते की जहाजाचे गिट्टीचे दगड अजूनही बेटाच्या सरोवरात दिसतात.

पुढे, मुक्त स्थलांतरितांचे भविष्य खालीलप्रमाणे विकसित झाले. काही वर्षांच्या मुक्त जीवनानंतर, 1793 मध्ये, ताहिती लोक आणि इंग्रज यांच्यात संघर्ष सुरू झाला, परिणामी पूर्वीचे लोक राहिले नाहीत आणि ख्रिश्चन देखील मारले गेले. बहुधा, संघर्षाची कारणे म्हणजे स्त्रियांची कमतरता आणि ताहिती लोकांचा अत्याचार, ज्यांना गोरे (जे आता गोरे नव्हते) गुलाम म्हणून वागवत होते. आणखी दोन इंग्रज लवकरच मद्यपानामुळे मरण पावले - त्यांनी स्थानिक वनस्पतीच्या मुळांपासून दारू काढण्यास शिकले. एकाचा दम्याने मृत्यू झाला. तीन ताहितियन महिलांचाही मृत्यू झाला. एकूण, 1800 पर्यंत, बंडानंतर सुमारे 10 वर्षांनंतर, फक्त एक सहभागी जिवंत राहिला, तरीही त्याच्या डेमार्चच्या परिणामांचा पूर्ण फायदा घेण्यास सक्षम होता. हा जॉन अॅडम्स (अलेक्झांडर स्मिथ म्हणूनही ओळखला जातो) होता. त्याला 9 महिला आणि 10 अल्पवयीन मुलांनी घेरले होते. मग 25 मुले होती: अॅडम्सने वेळ वाया घालवला नाही. याव्यतिरिक्त, त्याने समाजात सुव्यवस्था आणली, रहिवाशांना ख्रिश्चन धर्माची सवय लावली आणि तरुण लोकांचे शिक्षण आयोजित केले. या फॉर्ममध्ये, आणखी 8 वर्षांनंतर, “राज्य” ला अमेरिकन व्हेलिंग जहाज “पुष्कराज” चुकून जाताना सापडले. या जहाजाच्या कॅप्टनने जगाला पॅसिफिक महासागराच्या काठावर असलेल्या नंदनवन बेटाबद्दल सांगितले, ज्यावर ब्रिटीश सरकारने आश्चर्यकारकपणे सौम्य प्रतिक्रिया दिली आणि मर्यादांच्या कायद्यामुळे अॅडम्सचा गुन्हा माफ केला. अॅडम्स 1829 मध्ये, वयाच्या 62 व्या वर्षी मरण पावला, त्याच्याभोवती असंख्य मुले आणि स्त्रिया ज्यांनी त्याच्यावर उत्कट प्रेम केले. बेटावरील एकमेव वस्ती, अॅडमस्टाउन, त्याचे नाव आहे.

आज, सुमारे 100 लोक पिटकेर्न राज्यात राहतात, जे 4.6 चौरस किलोमीटर क्षेत्रफळ असलेल्या बेटासाठी इतके लहान नाही. 233 मध्ये 1937 लोकसंख्येचा उच्चांक गाठला होता, त्यानंतर न्यूझीलंड आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये स्थलांतरित झाल्यामुळे लोकसंख्या कमी झाली, परंतु दुसरीकडे बेटावर राहण्यासाठी आलेले लोक होते. औपचारिकपणे, पिटकेर्न हा ग्रेट ब्रिटनचा परदेशी प्रदेश मानला जातो. त्याची स्वतःची संसद, शाळा, 128 kbps इंटरनेट चॅनेल आणि अगदी स्वतःचे .pn डोमेन, +64 च्या सुंदर मूल्यासह टेलिफोन कोड आहे. अर्थव्यवस्थेचा आधार म्हणजे शेतीचा अल्प वाटा असलेले पर्यटन. रशियन लोकांना ब्रिटीश व्हिसा आवश्यक आहे, परंतु स्थानिक अधिकार्‍यांशी करार करून त्यांना त्याशिवाय 2 आठवड्यांपर्यंत प्रवेश दिला जाऊ शकतो.

6. लाल तंबू

याच नावाच्या चित्रपटातून मला ही कथा कळली. चित्रपट चांगला असताना हे दुर्मिळ प्रकरण आहे. हे अनेक कारणांसाठी चांगले आहे. सर्व प्रथम, तेथे एक अतिशय सुंदर स्त्री चित्रित करते. क्लॉडिया कार्डिनेल (ती अजूनही जिवंत आहे, 80 वर्षांपेक्षा जास्त वयाची). दुसरे म्हणजे, चित्रपट रंगीत आहे (शीर्षक बंधनकारक आहे), जे 1969 मध्ये दिलेले नाही, आणि यूएसएसआर आणि ग्रेट ब्रिटनच्या संयुक्त सहभागाने शूट केले गेले, जे देखील असामान्य आहे आणि चित्रपटावर सकारात्मक परिणाम झाला. तिसरी गोष्ट म्हणजे चित्रपटातील कथेचे सादरीकरण अतुलनीय आहे. फक्त पात्रांमधील अंतिम संवाद पहा. चौथे, चित्रपटाला ऐतिहासिक मूल्य आहे आणि या कथेकडे विशेष लक्ष देण्याची गरज आहे.

अंतराळ शर्यतीपूर्वी आणि दुसऱ्या महायुद्धापूर्वी जगात एरोनॉटिक्सची शर्यत होती. विविध आकार आणि आकारांचे स्ट्रॅटो फुगे तयार केले गेले आणि नवीन उंचीचे रेकॉर्ड प्राप्त केले गेले. यूएसएसआर, अर्थातच, खूप स्वतःला वेगळे केले. ही राष्ट्रीय महत्त्वाची बाब होती, प्रत्येकाला प्रथम व्हायचे होते आणि यासाठी त्यांनी आपला जीव धोक्यात घालून अवकाश संशोधनाच्या सुरुवातीच्या युगापेक्षा कमी नाही. मीडियाने एरोनॉटिक्समधील यशांचे तपशीलवार वर्णन केले आहे, म्हणून आपण इंटरनेटवर या विषयावरील बरेच लेख सहजपणे शोधू शकता. तर, या हाय-प्रोफाइल प्रकल्पांपैकी एक होता एअरशिप "इटली" ची मोहीम. 23 मे 1928 रोजी एक इटालियन (स्पष्टपणे) विमान उत्तर ध्रुवाच्या दिशेने उड्डाण करण्यासाठी स्पिट्सबर्गनमध्ये आले.

ध्रुवावर पोहोचणे आणि परत येणे हे ध्येय होते आणि कार्ये वैज्ञानिक होती: फ्रांझ जोसेफ लँड, सेव्हरनाया झेमल्या, ग्रीनलँडच्या उत्तरेकडील भाग आणि कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूह, काल्पनिक क्रोकर लँडच्या अस्तित्वाच्या प्रश्नाचे शेवटी निराकरण करणे. , ज्याचे कथितपणे 1906 मध्ये रॉबर्ट पेरी यांनी निरीक्षण केले होते आणि वातावरणीय वीज, समुद्रविज्ञान आणि स्थलीय चुंबकत्व या क्षेत्रातील निरीक्षणे देखील करतात. कल्पनेच्या प्रचाराचा अतिरेक करणे कठीण आहे. पोपने संघाला एक लाकडी क्रॉस दिला, जो खांबावर स्थापित केला जाणार होता.

कमांड अंतर्गत हवाई जहाज उम्बर्टो नोबिल ध्रुवावर यशस्वीरित्या पोहोचलो. च्या नेतृत्वाखाली त्यांनी यापूर्वीही अशाच काही कार्यक्रमात भाग घेतला होता रॉल्ड अॅमंडसेन, पण नंतर, त्यांच्या नात्यात चूक झाल्याचे दिसते. चित्रपटात अ‍ॅमंडसेनने वृत्तपत्रवाल्यांना दिलेल्या मुलाखतीचा उल्लेख केला आहे, त्याचे काही उतारे येथे आहेत:

- जर जनरल नोबिलची मोहीम यशस्वी झाली तर विज्ञानासाठी त्याचे काय महत्त्व असू शकते?
"महान महत्त्व," अ‍ॅमंडसेनने उत्तर दिले.
- तुम्ही मोहिमेचे नेतृत्व का करत नाही?
- ती आता माझ्यासाठी नाही. शिवाय, मला आमंत्रित केले नव्हते.
- पण नोबिल आर्क्टिक मधील तज्ञ नाही, आहे का?
- तो त्यांना सोबत घेऊन जातो. मी त्यापैकी काही ओळखतो. तुम्ही त्यांच्यावर अवलंबून राहू शकता. आणि नोबिल स्वतः एक उत्कृष्ट एअरशिप बिल्डर आहे. आमच्या विमान प्रवासादरम्यान मला याची खात्री पटली
त्याने तयार केलेल्या एअरशिप "नॉर्वे" वर उत्तर ध्रुवावर. पण यावेळी त्याने केवळ एअरशिपच बनवली नाही तर या मोहिमेचे नेतृत्वही केले.
- त्यांच्या यशाची शक्यता काय आहे?
- शक्यता चांगली आहे. मला माहित आहे की नोबिल एक उत्कृष्ट कमांडर आहे.

तांत्रिकदृष्ट्या, एअरशिप हे स्फोटक हायड्रोजनने भरलेले अर्ध-कठोर फॅब्रिक फुगे होते - त्या काळातील एक सामान्य एअरशिप. तथापि, यामुळे त्याचा नाश झाला नाही. परतीच्या वाटेवर, वाऱ्यामुळे जहाजाचा मार्ग चुकला, त्यामुळे विमानाने नियोजित वेळेपेक्षा जास्त वेळ उड्डाणात घालवला. तिसऱ्या दिवशी सकाळी विमान 200-300 मीटर उंचीवर उडत होते आणि अचानक खाली उतरू लागले. दिलेली कारणे हवामानाची परिस्थिती होती. तात्काळ कारण निश्चितपणे ज्ञात नाही, परंतु बहुधा ते आयसिंग होते. दुसरा सिद्धांत शेल फुटणे आणि त्यानंतरच्या हायड्रोजन गळतीचा विचार करतो. हवाई जहाजाला खाली उतरण्यापासून रोखण्यात चालक दलाच्या कृती अयशस्वी झाल्या, ज्यामुळे सुमारे 3 मिनिटांनंतर ते बर्फावर आदळले. या धडकेत इंजिन चालकाचा मृत्यू झाला. जहाज वाऱ्याने सुमारे 50 मीटरपर्यंत खेचले गेले, त्या दरम्यान नोबेलेसह क्रूचा काही भाग आणि काही उपकरणे पृष्ठभागावर संपली. इतर 6 लोक गोंडोलाच्या आत राहिले (तसेच मुख्य मालवाहू), ज्यांना पुढे तुटलेल्या एअरशिपवर वाऱ्याने वाहून नेण्यात आले - त्यांचे पुढील भवितव्य अज्ञात आहे, फक्त धुराचा एक स्तंभ लक्षात आला, परंतु कोणताही फ्लॅश किंवा आवाज नव्हता स्फोटाचा, जो हायड्रोजनची प्रज्वलन सुचवत नाही.

अशा प्रकारे, कॅप्टन नोबेलच्या नेतृत्वाखालील 9 लोकांचा एक गट आर्क्टिक महासागरातील बर्फावर संपला, जो मात्र जखमी झाला. टिटिना नावाचा एक नोबेल कुत्रा देखील होता. संपूर्ण गट खूप भाग्यवान होता: बर्फावर पडलेल्या पिशव्या आणि कंटेनरमध्ये अन्न होते (71 किलो कॅन केलेला मांस, 41 किलो चॉकलेटसह), एक रेडिओ स्टेशन, काडतुसे असलेली पिस्तूल, एक सेक्संट आणि क्रोनोमीटर, एक झोपलेला. पिशवी आणि तंबू. तंबू मात्र चार जणांचा आहे. एअरशिपच्या बाहेर पडलेल्या मार्कर बॉल्समधून पेंट ओतून दृश्यमानतेसाठी ते लाल केले गेले (चित्रपटात हेच अभिप्रेत आहे).

रेडिओ ऑपरेटर (बियागी) ने ताबडतोब रेडिओ स्टेशन स्थापित करण्यास सुरुवात केली आणि मोहीम समर्थन जहाज Citta de Milano शी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न सुरू केला. काही दिवस अयशस्वी झाले. नोबिलने नंतर दावा केल्याप्रमाणे, Citta de Milano चे रेडिओ ऑपरेटर, मोहिमेच्या ट्रान्समीटरवरून सिग्नल पकडण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी, वैयक्तिक टेलिग्राम पाठवण्यात व्यस्त होते. जहाज बेपत्ता होण्याच्या शोधात समुद्रात गेले, परंतु क्रॅश साइटच्या समन्वयाशिवाय त्याला यश मिळण्याची कोणतीही गंभीर शक्यता नव्हती. 29 मे रोजी, Citta de Milano च्या रेडिओ ऑपरेटरने Biaggi चे सिग्नल ऐकले, परंतु त्याने ते मोगादिशू मधील स्टेशनच्या कॉल साइनसाठी चुकीचे मानले आणि काहीही केले नाही. त्याच दिवशी, गटातील एक सदस्य, माल्मग्रेन, ध्रुवीय अस्वलाला गोळी मारली, ज्याचे मांस अन्नासाठी वापरले जात होते. तो, तसेच इतर दोन (मारियानो आणि झप्पी), दुसऱ्या दिवशी वेगळे झाले (नोबेले याच्या विरोधात होते, परंतु वेगळे होण्यास परवानगी दिली) मुख्य गटापासून आणि स्वतंत्रपणे तळाकडे निघाले. संक्रमणादरम्यान, माल्मग्रेनचा मृत्यू झाला, दोन वाचले, तथापि, त्यापैकी एक (नेव्हिगेटर अॅडलबर्टो मारियानो) च्या पायाला हिमबाधा झाली. दरम्यान, एअरशिपच्या भवितव्याबद्दल अद्याप काहीही माहिती नाही. तर, एकूण, सुमारे एक आठवडा गेला, ज्या दरम्यान नोबेल गट शोधण्याची वाट पाहत होता.

3 जून रोजी आम्ही पुन्हा भाग्यवान होतो. सोव्हिएत हौशी रेडिओ ऑपरेटर निकोले श्मिट आउटबॅकमधून (वोझनेने-वोख्मा गाव, उत्तर द्विना प्रांत), एका घरगुती रिसीव्हरने बियागी रेडिओ स्टेशनवरून “इटाली नोबिल फ्रॅन उओसोफ सोस सोस सोस टिरी टेनो इएचएच” सिग्नल पकडला. त्याने मॉस्कोमधील त्याच्या मित्रांना एक टेलिग्राम पाठवला आणि दुसऱ्या दिवशी ही माहिती अधिकृत स्तरावर प्रसारित केली गेली. येथे ओसोवियाखिमे (तोच जो वैमानिक क्रियाकलापांमध्ये सक्रियपणे सहभागी होता), युएसएसआरच्या सैन्य आणि नौदल व्यवहारांसाठी उप पीपल्स कमिश्नर जोसेफ अनश्लिख्त यांच्या नेतृत्वाखाली एक मदत मुख्यालय तयार केले गेले. त्याच दिवशी, इटालियन सरकारला संकटाच्या सिग्नलबद्दल माहिती देण्यात आली, परंतु केवळ 4 दिवसांनंतर (8 जून) स्टीमर सिटा डी मिलानोने शेवटी बियागीशी संपर्क स्थापित केला आणि अचूक समन्वय प्राप्त केले.

खरच अजून काही अर्थ नव्हता. आम्हाला अजून शिबिरात जायचे होते. बचाव कार्यात विविध देश आणि समुदाय सहभागी झाले होते. 17 जून रोजी, इटलीने चार्टर्ड केलेल्या दोन विमानांनी कॅम्पवरून उड्डाण केले परंतु खराब दृश्यमानतेमुळे ते चुकले. शोधात अ‍ॅमंडसेनचाही मृत्यू झाला. तो सहभाग घेतल्याशिवाय राहू शकला नाही आणि 18 जून रोजी, त्याला वाटप केलेल्या फ्रेंच सी प्लेनवर, त्याने शोधात उड्डाण केले, त्यानंतर तो आणि चालक दल बेपत्ता झाले (नंतर त्याच्या विमानातील एक फ्लोट समुद्रात सापडला आणि नंतर रिकामा झाला. इंधन टाकी - बहुधा विमान हरवले आणि त्याचे इंधन संपले). फक्त 20 जून रोजी विमानाने कॅम्प शोधणे आणि 2 दिवसांनी माल पोहोचवणे शक्य झाले. 23 जून रोजी, जनरल नोबेले यांना छावणीतून हलक्या विमानाने बाहेर काढण्यात आले - असे गृहित धरले गेले की ते उर्वरित लोकांना सोडवण्यासाठी प्रयत्नांचे समन्वय साधून मदत करतील. हे नंतर त्याच्याविरूद्ध वापरले जाईल; जनतेने एअरशिपच्या क्रॅशसाठी जनरलला दोष दिला. चित्रपटात हा संवाद आहे:

- माझ्याकडे उडण्याची 50 कारणे होती आणि राहण्यासाठी 50 कारणे होती.
- नाही. राहण्यासाठी 50 आणि दूर उडण्यासाठी 51. तू उडून गेलास. 51 वा काय आहे?
- मला माहित नाही.
- निघण्याच्या क्षणी तुम्ही तेव्हा काय विचार करत होता ते लक्षात ठेवा? तुम्ही कॉकपिटमध्ये बसला आहात, विमान हवेत आहे. बर्फाच्या तुकड्यावर राहिलेल्यांचा विचार केला आहे का?
- होय.
- आणि एअरशिपमध्ये वाहून गेलेल्या लोकांबद्दल?
- होय.
— माल्मग्रेन, झप्पी आणि मारियानो बद्दल? क्रॅसिन बद्दल?
- होय.
- रोमाग्ना बद्दल?
- माझ्याबद्दल?
- होय.
- तुमच्या मुलीबद्दल?
- होय.
- गरम आंघोळीबद्दल?
- होय. अरे देवा! मी किंग्सबे मधील हॉट टबबद्दलही विचार करत होतो.

सोव्हिएत आइसब्रेकर क्रॅसिनने देखील बचाव कार्यात भाग घेतला, शोध क्षेत्रात एक लहान विघटन केलेले विमान वितरीत केले - ते बर्फावर, जागेवर एकत्र केले गेले. 10 जुलै रोजी त्याच्या क्रूने या गटाचा शोध घेतला आणि अन्न आणि कपडे टाकले. एक दिवसानंतर, मालमग्रेनचा गट सापडला. त्यापैकी एक बर्फावर पडलेला होता (कदाचित तो मृत माल्मग्रेन होता, परंतु नंतर असे दिसून आले की या बहुधा गोष्टी होत्या आणि मालमग्रेन स्वतः फार पूर्वी चालू शकत नव्हता आणि म्हणून त्याला सोडून देण्यास सांगितले). खराब दृश्यमानतेमुळे पायलटला आइसब्रेकरवर परत येणे शक्य झाले नाही, म्हणून त्याने आपत्कालीन लँडिंग केले, विमानाचे नुकसान केले आणि रेडिओ केला की क्रू पूर्णपणे सुरक्षित आहे आणि प्रथम इटालियन आणि नंतर त्यांना वाचवण्यास सांगितले. "क्रासिन" ने 12 जुलै रोजी मारियानो आणि त्सप्पीला उचलले. झप्पीने माल्मग्रेनचे उबदार कपडे घातले होते, आणि एकूणच तो खूप चांगले कपडे घातलेला आणि चांगली शारीरिक स्थितीत होता. उलटपक्षी, मारियानो अर्धनग्न आणि गंभीरपणे क्षीण होता; त्याचा पाय कापला गेला. झप्पी यांच्यावर आरोप करण्यात आले होते, परंतु त्यांच्याविरुद्ध कोणतेही महत्त्वपूर्ण पुरावे नव्हते. त्याच दिवशी संध्याकाळी, आइसब्रेकरने मुख्य शिबिरातून 5 लोकांना नेले, त्यानंतर त्याने सर्वांना एकत्रितपणे Citta de Milano वर हलवले. मोहिमेतील सहा सदस्य शेलमध्ये शिल्लक असताना नोबिलने एअरशिपचा शोध घेण्याचा आग्रह धरला. तथापि, क्रॅसिनचा कर्णधार, सामोइलोविच यांनी सांगितले की कोळशाच्या कमतरतेमुळे आणि विमानाच्या कमतरतेमुळे तो शोध घेण्यास असमर्थ होता, म्हणून त्याने 16 जुलै रोजी पायलट आणि विमान बर्फाच्या तळापासून काढून टाकले आणि जाण्याची तयारी केली. मुख्यपृष्ठ. आणि सिट्टा दि मिलानोचा कर्णधार, रोमाग्ना, रोमकडून ताबडतोब इटलीला परत येण्याच्या आदेशांचा संदर्भ दिला. तथापि, "क्रॅसिन" ने अजूनही शेलच्या शोधात भाग घेतला, जो काहीही संपला नाही (4 ऑक्टोबर रोजी ते लेनिनग्राडमध्ये आले). 29 सप्टेंबर रोजी दुसरे शोध विमान क्रॅश झाले, त्यानंतर बचाव कार्य थांबवण्यात आले.

मार्च 1929 मध्ये, राज्य आयोगाने नोबिलला आपत्तीचा मुख्य दोषी म्हणून मान्यता दिली. यानंतर लगेचच, नोबिलने इटालियन हवाई दलाचा राजीनामा दिला आणि 1931 मध्ये ते सोव्हिएत युनियनमध्ये एअरशिप प्रोग्रामचे प्रमुख म्हणून गेले. 1945 मध्ये फॅसिझमवर विजय मिळवल्यानंतर त्याच्यावरील सर्व आरोप वगळण्यात आले. नोबिलला मेजर जनरल पदावर पुनर्संचयित करण्यात आले आणि अनेक वर्षांनंतर वयाच्या 93 व्या वर्षी त्यांचे निधन झाले.

नोबिल मोहीम ही आपल्या प्रकारची सर्वात दुःखद आणि असामान्य मोहीम होती. अंदाजांची विस्तृत श्रेणी या वस्तुस्थितीमुळे आहे की समूह वाचवण्यासाठी बर्याच लोकांना धोका दिला गेला होता, ज्यापैकी शोध मोहिमेमुळे वाचले गेले त्यापेक्षा जास्त लोक मरण पावले. त्या वेळी, वरवर पाहता, त्यांनी हे वेगळ्या पद्धतीने वागवले. अनाठायी हवाई जहाजावरून उड्डाण करण्याची कल्पनाच कुठे आदरास पात्र आहे हे देवालाच माहीत. हे स्टीमपंक युगाचे प्रतीक आहे. विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस, मानवतेला असे वाटले की जवळजवळ सर्व काही शक्य आहे आणि तांत्रिक प्रगतीला कोणतीही मर्यादा नाही; तांत्रिक उपायांच्या सामर्थ्याची चाचणी घेण्यात एक बेपर्वा साहसीपणा होता. आदिम? आणि मला पर्वा नाही! साहसाच्या शोधात, अनेकांनी आपले प्राण गमावले आणि इतरांना अनावश्यक धोका पत्करावा लागला, म्हणून ही कथा सर्वांत वादग्रस्त आहे, जरी, नक्कीच, खूप मनोरंजक आहे. बरं, चित्रपट चांगला आहे.

5. कोन टिकी

कोन टिकीची कथा मुख्यतः चित्रपटामुळे ओळखली जाते (मी कबूल करतो, साहसांबद्दलचे चांगले चित्रपट मला आधी वाटले होते त्यापेक्षा थोडे अधिक वेळा बनवले जातात). खरे तर कोन टिकी हे केवळ चित्रपटाचे नाव नाही. हे नाव आहे ज्या तराफ्यावर नॉर्वेजियन प्रवासी थोर हेयरडाहल 1947 मध्ये त्याने पॅसिफिक महासागर ओलांडला (चांगलाच नाही, पण तरीही). आणि या तराफाचे नाव काही पॉलिनेशियन देवतेच्या नावावर ठेवले गेले.

वस्तुस्थिती अशी आहे की टूरने एक सिद्धांत विकसित केला ज्यानुसार दक्षिण अमेरिकेतील लोक आदिम जहाजांवर, संभाव्यत: राफ्ट्स, पॅसिफिक महासागराच्या बेटांवर पोहोचले आणि अशा प्रकारे त्यांची लोकसंख्या वाढली. राफ्ट निवडला गेला कारण तो सर्वात सोप्या फ्लोटिंग डिव्हाइसेसपैकी सर्वात विश्वासार्ह आहे. तुरवर फार कमी लोकांनी विश्वास ठेवला (चित्रपटानुसार, इतके कमी की, सर्वसाधारणपणे कोणीही नाही), आणि त्याने अशा समुद्र ओलांडण्याची शक्यता कृतीद्वारे सिद्ध करण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच वेळी त्याच्या सिद्धांताची चाचणी घेतली. हे करण्यासाठी, त्याने त्याच्या समर्थन गटासाठी काहीसे संशयास्पद संघाची भरती केली. बरं, हे आणखी कोण मान्य करेल? तुर यांना त्यापैकी काही चांगले माहीत होते, काही फारसे नाही. संघ भरती करण्याबद्दल अधिक जाणून घेण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे चित्रपट पाहणे. तसे, एक पुस्तक आहे आणि एकापेक्षा जास्त, परंतु मी ते वाचलेले नाही.

आपण या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात केली पाहिजे की तूर, तत्वतः, एक साहसी नागरिक होता, ज्यामध्ये त्याच्या पत्नीने त्याला पाठिंबा दिला. तिच्याबरोबर, तो एकदा त्याच्या तारुण्यात काही काळ फाटू हिवा बेटावर अर्ध-वन्य परिस्थितीत राहिला. हे एक छोटेसे ज्वालामुखी बेट आहे, ज्याला टूरने "स्वर्ग" म्हटले (परादीसमध्ये, तथापि, हवामान आणि औषध फारसे चांगले नव्हते, आणि त्याच्या पत्नीच्या पायावर एक न बरी होणारी जखम झाली होती, म्हणूनच तिला तातडीने सोडावे लागले. बेट). दुसऱ्या शब्दांत, तो असे काहीतरी धाडस करण्यास तयार आणि सक्षम होता.

मोहीम सदस्य एकमेकांना ओळखत नव्हते. प्रत्येकाची पात्रे वेगळी होती. म्हणूनच, आम्ही तराफ्यावर एकमेकांना सांगणार असलेल्या कथांचा कंटाळा येण्यास जास्त वेळ लागणार नाही. वादळाचे ढग आणि खराब हवामानाचे आश्‍वासन देणारे कोणतेही दडपण आमच्यासाठी निराश मनोबल इतके धोकादायक नव्हते. शेवटी, आम्ही सहा जण तराफ्यावर बरेच महिने पूर्णपणे एकटे राहू आणि अशा परिस्थितीत एक चांगला विनोद जीवनपट्ट्यापेक्षा कमी मौल्यवान नसतो.

सर्वसाधारणपणे, मी प्रवासाचे फार काळ वर्णन करणार नाही; चित्रपट पाहणे चांगले. त्याला ऑस्कर पुरस्कार मिळाला हे काही कारण नाही. कथा खूप असामान्य आहे, मी त्याबद्दल विसरू शकलो नाही, परंतु मला काहीही मौल्यवान जोडता येण्याची शक्यता नाही. प्रवास यशस्वीपणे संपला. टूर अपेक्षेप्रमाणे, सागरी प्रवाहांनी तराफा पॉलिनेशियन बेटांकडे नेला. ते एका बेटावर सुरक्षितपणे उतरले. वाटेत, आम्ही निरीक्षणे केली आणि वैज्ञानिक डेटा गोळा केला. पण शेवटी बायकोबरोबर गोष्टी घडल्या नाहीत - ती तिच्या पतीच्या साहसांना कंटाळली आणि त्याला सोडून गेली. त्या व्यक्तीने खूप सक्रिय जीवन जगले आणि 87 वर्षांचे जगले.

4. शून्याला स्पर्श करणे

हे फार पूर्वी घडले नाही, 1985 मध्ये. गिर्यारोहक जोडी दक्षिण अमेरिकेतील अँडीजमधील सिउला ग्रांडे (6344) शिखरावर चढत होती. तेथे सुंदर आणि असामान्य पर्वत आहेत: उतारांची प्रचंड तीव्रता असूनही, हिमवर्षाव धरून आहे, ज्याने अर्थातच चढाई सुलभ केली आहे. आम्ही वर पोहोचलो. आणि मग, क्लासिक्सनुसार, अडचणी सुरू झाल्या पाहिजेत. चढाईपेक्षा उतरणे नेहमीच अवघड आणि धोकादायक असते. सर्व काही शांतपणे आणि शांततेने गेले, जसे सामान्यतः अशा प्रकरणांमध्ये होते. उदाहरणार्थ, अंधार पडत होता - जे अगदी नैसर्गिक आहे. नेहमीप्रमाणे हवामान खराब झाले आणि थकवा जमा झाला. दोघांनी (जो सिम्पसन आणि सायमन येट्स) अधिक तार्किक मार्ग काढण्यासाठी प्री-समिट रिजभोवती फिरले. थोडक्यात, तांत्रिक, चढाई असली तरी, सर्व काही मानकानुसार असावे: कठोर परिश्रम, परंतु विशेष काही नाही.

पण नंतर काहीतरी घडले जे सर्वसाधारणपणे घडले असते: जो फॉल्स. हे वाईट आहे, परंतु तरीही धोकादायक नाही. भागीदार, अर्थातच, पाहिजे आणि यासाठी तयार होते. सायमनने ज्योला ताब्यात घेतले. आणि ते आणखी पुढे गेले असते, परंतु जो अयशस्वी झाला. त्याचा पाय दगडांच्या मधोमध पडला, त्याचे शरीर जडत्वाने फिरत राहिले आणि त्याचा पाय मोडला. टूसम म्हणून चालणे ही स्वतःच एक संदिग्ध गोष्ट आहे, कारण काहीतरी वाईट होऊ लागेपर्यंत सर्व काही चांगले होते. या प्रकरणांमध्ये, सहल दोन एकल सहलींमध्ये विभागली जाऊ शकते आणि हे पूर्णपणे भिन्न संभाषण आहे (तथापि, कोणत्याही गटाबद्दल तेच म्हटले जाऊ शकते). आणि ते यापुढे त्यासाठी फारसे तयार नव्हते. अधिक स्पष्टपणे, जो तेथे होता. मग त्याने असे काहीतरी विचार केला: “आता सायमन म्हणेल की तो मदतीसाठी जाईल आणि मला शांत करण्याचा प्रयत्न करेल. मी त्याला समजतो, त्याने हे केले पाहिजे. आणि तो समजेल की मी समजतो, आपण दोघेही समजू. पण दुसरा मार्ग नाही." कारण अशा शिखरांवर, बचाव कार्ये पार पाडणे म्हणजे केवळ वाचवलेल्यांची संख्या वाढवणे, आणि हे कशासाठी केले जाते असे नाही. मात्र, सायमनने तसे सांगितले नाही. सरळ उताराचा फायदा घेत, सर्वात लहान मार्ग वापरून, आत्ता इथून सरळ खाली जाण्याची सूचना केली. जरी भूप्रदेश अपरिचित असला तरीही, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्वरीत उंची कमी करणे आणि सपाट क्षेत्रापर्यंत पोहोचणे आणि नंतर, ते म्हणतात, आम्ही ते शोधून काढू.

डिसेंट उपकरणांचा वापर करून, भागीदारांनी त्यांचे वंश सुरू केले. जो बहुतेक गिट्टी होता, सायमनने दोरीवर खाली उतरवले होते. जो खाली येतो, सुरक्षित करतो, मग सायमन एक दोरी जातो, काढतो, पुन्हा करतो. येथे आपण कल्पनेची तुलनेने उच्च परिणामकारकता, तसेच सहभागींची चांगली तयारी ओळखली पाहिजे. उतरणे खरोखरच सुरळीत चालले आहे; भूप्रदेशावर कोणत्याही दुर्गम अडचणी आल्या नाहीत. पूर्ण केलेल्या पुनरावृत्तीच्या विशिष्ट संख्येने आम्हाला लक्षणीय खाली जाण्याची परवानगी दिली. तोपर्यंत जवळजवळ अंधार झाला होता. पण नंतर जोला सलग दुस-यांदा त्रास सहन करावा लागला - तो पुन्हा दोरीने पुढच्या उतरण्याच्या वेळी तुटतो. गडी बाद होण्याच्या दरम्यान, तो त्याच्या पाठीसह बर्फाच्या पुलावर उडतो, तो तोडतो आणि पुढे क्रॅकमध्ये उडतो. सायमन, दरम्यान, स्थिर राहण्याचा प्रयत्न करीत आहे, आणि त्याच्या श्रेयानुसार, तो यशस्वी झाला. अगदी या क्षणापर्यंत, परिस्थिती अगदी सामान्य नव्हती, परंतु कोणत्याही प्रकारे आपत्तीजनक नाही: वंश नियंत्रित केला गेला होता, दुखापत हा या प्रकारच्या घटनेसाठी एक नैसर्गिक धोका होता आणि अंधार होता आणि हवामान खराब झाले होते ही वस्तुस्थिती सामान्य होती. डोंगरावरील गोष्ट. पण आता सायमन उतारावर पसरलेल्या जोला धरून बसला होता, जो वाकड्यावरून उडून गेला होता आणि ज्याच्याबद्दल काहीही माहित नव्हते. सायमन ओरडला पण उत्तर ऐकलं नाही. जोला धरून ठेवता येणार नाही या भीतीने तो उठून खालीही जाऊ शकत नव्हता. दोन तास तो तसाच बसून राहिला.

जो, दरम्यान, क्रॅक मध्ये लटकत होता. एक प्रमाणित दोरी 50 मीटर लांब आहे, मला माहित नाही की ते कोणत्या प्रकारचे होते, परंतु बहुधा ते इतके लांब आहे. हे इतके नाही, परंतु खराब हवामानात, वाकण्याच्या मागे, खड्ड्यात, हे खरोखर ऐकू येत नाही अशी शक्यता होती. सायमन गोठू लागला आणि परिस्थिती सुधारण्याची कोणतीही शक्यता न पाहता दोरी कापली. जो आणखी काही अंतरावर गेला आणि आताच दुर्दैवाची जागा अनकळत नशिबाने घेतली, जो कथेचा अर्थ आहे. तो एका क्रॅकच्या आत दुसरा बर्फाचा पूल आला आणि चुकून त्यावर थांबला. पुढे दोरीचा तुकडा आला.

दरम्यान, सायमन, वाकून खाली गेला आणि त्याला एक तुटलेला पूल आणि एक तडा दिसला. तो इतका अंधार आणि अथांग होता की त्यात कोणी जिवंत माणूस असू शकतो याचा विचारच येत नव्हता. सायमनने त्याच्या मित्राला “पुरा” दिला आणि तो स्वतःच छावणीत गेला. याचा दोष त्याच्यावर आहे - त्याने तपासले नाही, खात्री केली नाही, मदत दिली नाही... तथापि, आपण एखाद्या पादचाऱ्याला धडक दिल्यास आणि आरशात त्याचे डोके आणि धड वेगवेगळे उडताना दिसल्यास याची तुलना करता येईल. दिशानिर्देश तुम्हाला थांबावे लागेल, पण काही अर्थ आहे का? त्यामुळे सायमनने ठरवले की काही अर्थ नाही. जरी आपण असे गृहीत धरले की जो अजूनही जिवंत आहे, तरीही आपल्याला त्याला तेथून बाहेर काढण्याची आवश्यकता आहे. आणि ते क्रॅकमध्ये जास्त काळ जगत नाहीत. आणि तुम्ही अन्नाशिवाय आणि उंचीवर विश्रांतीशिवाय अविरतपणे काम करू शकत नाही.

जो दरडाच्या मध्यभागी असलेल्या एका छोट्या पुलावर बसला. त्याच्याकडे इतर गोष्टींबरोबरच बॅकपॅक, फ्लॅशलाइट, सिस्टीम, डिसेंडर आणि दोरी होती. तो बराच वेळ तिथे बसून राहिला आणि त्याला उठणे अशक्य असल्याचा निष्कर्ष आला. सायसनचे काय झाले हे देखील अज्ञात आहे, कदाचित तो आता सर्वोत्तम स्थितीत नाही. जो एकतर बसणे सुरू ठेवू शकतो किंवा काहीतरी करू शकतो आणि ते खाली काय आहे ते पाहणे आहे. त्याने तेच करायचे ठरवले. मी एक बेस आयोजित केला आणि हळू हळू क्रॅकच्या तळाशी उतरलो. तळाशी पार करण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले, त्याव्यतिरिक्त, या वेळेस पहाट झाली होती. हिमनदीवर पडलेल्या क्रॅकमधून मार्ग काढण्यात जो यशस्वी झाला.

ग्लेशियरवर ज्योलाही खूप त्रास झाला. त्याच्या दीर्घ प्रवासाची ही फक्त सुरुवात होती. तुटलेला पाय ओढत तो रांगत सरकला. भेगा आणि बर्फाच्या तुकड्यांच्या चक्रव्यूहात मार्ग शोधणे कठीण होते. त्याला रेंगाळायचे होते, त्याच्या शरीराचा पुढचा भाग त्याच्या हातात उचलायचा होता, आजूबाजूला बघायचे होते, एक लँडमार्क निवडून पुढे क्रॉल करायचे होते. दुसरीकडे, उतार आणि बर्फाच्या आच्छादनामुळे रांगणे सुनिश्चित केले गेले. त्यामुळे, थकून जो हिमनदीच्या पायथ्याशी पोहोचला तोपर्यंत दोन बातम्या त्याच्या वाट पाहत होत्या. चांगली बातमी अशी होती की तो शेवटी पाणी पिण्यास सक्षम होता—एक चिखलयुक्त स्लरी ज्यामध्ये खडकांचे कण होते जे हिमनदीखालून वाहून गेले होते. नक्कीच वाईट गोष्ट अशी आहे की भूप्रदेश सपाट झाला आहे, अगदी कमी गुळगुळीत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इतका निसरडा नाही. आता त्याचे शरीर ओढण्यासाठी त्याला जास्त मेहनत घ्यावी लागली.

बरेच दिवस जो कॅम्पच्या दिशेने रेंगाळला. या वेळी सायमन अजूनही तिथेच होता, त्या गटातील आणखी एक सदस्य जो डोंगरावर गेला नव्हता. रात्र होत होती, ती शेवटची ठरणार होती आणि दुसऱ्या दिवशी सकाळी ते कॅम्प फोडून निघणार होते. संध्याकाळचा नेहमीचा पाऊस सुरू झाला. तोपर्यंत जो कॅम्पपासून कित्येकशे मीटर अंतरावर होता. ते आता त्याची वाट पाहत नव्हते; त्याचे कपडे आणि सामान जळाले होते. जो यापुढे आडव्या पृष्ठभागावर रेंगाळण्याची ताकद उरली नाही आणि तो किंचाळू लागला - तो फक्त एकच गोष्ट करू शकतो. पावसामुळे त्यांना ऐकू येत नव्हते. मग तंबूत बसलेल्या लोकांना वाटले आपण ओरडत आहोत, पण वारा काय घेऊन येईल कोणास ठाऊक? जेव्हा तुम्ही नदीकाठी तंबूत बसता तेव्हा तुम्ही तेथे नसलेली संभाषणे ऐकू शकता. त्यांनी ठरवले की जोचा आत्मा आला होता. तरीही सायमन कंदील घेऊन बाहेर आला. आणि मग त्याला जो सापडला. थकलेला, भुकेलेला, चिडलेला, पण जिवंत. त्याला त्वरीत एका तंबूत नेण्यात आले, जिथे प्राथमिक उपचार केले गेले. त्याला आता चालता येत नव्हते. मग एक दीर्घ उपचार झाले, अनेक ऑपरेशन्स (वरवर पाहता, जोकडे यासाठी साधन होते), आणि तो बरा होऊ शकला. त्याने पर्वत सोडले नाहीत, त्याने कठीण शिखरांवर चढाई करणे सुरूच ठेवले, नंतर पुन्हा एकदा त्याने त्याच्या पायाला (दुसरा एक) आणि त्याचा चेहरा जखमी केला आणि तरीही तो तांत्रिक पर्वतारोहणात गुंतला. कडक माणूस. आणि सामान्यतः भाग्यवान. चमत्कारिक बचाव ही अशी एकमेव घटना नाही. एके दिवशी त्याला खोगीर वाटले आणि आत गेलेली बर्फाची कुऱ्हाड अडकवली. जोला वाटले की ते एक छिद्र आहे आणि ते बर्फाने झाकले आहे. मग असे दिसून आले की हे छिद्र नाही तर बर्फाच्या कॉर्निसमध्ये एक छिद्र आहे.

जोने या चढाईबद्दल एक पुस्तक लिहिले आणि 2007 मध्ये एक तपशीलवार चित्रपट चित्रित करण्यात आला. माहितीपट.

3. 127 तास

मी इथे जास्त रहाणार नाही, बरं आहे... त्याच नावाचा चित्रपट पाहणं बरोबर आहे. पण शोकांतिकेची ताकद आश्चर्यकारक आहे. थोडक्यात, हा सारांश आहे. नावाचा एक माणूस आरोन रॅल्स्टन उत्तर अमेरिकेतील (उटाह) एका कॅन्यनमधून फिरलो. तो एका दरीमध्ये पडल्याने चालणे संपले आणि पडण्याच्या प्रक्रियेत, त्याला एका मोठ्या दगडाने वाहून नेले, ज्याने त्याचा हात चिमटा घेतला. त्याच वेळी, एरॉन अन्यथा असुरक्षित राहिले. त्यानंतर त्यांनी लिहिलेले “बिटवीन अ रॉक अँड अ हार्ड प्लेस” हे पुस्तक चित्रपटाचा आधार बनले.

अनेक दिवस एरॉन अंतराच्या तळाशी राहत होता, जिथे सूर्य फक्त थोड्या काळासाठीच आदळला. लघवी पिण्याचा प्रयत्न केला. मग त्याने पकडलेला हात कापण्याचा निर्णय घेतला, कारण या छिद्रात कोणीही चढले नाही, ओरडणे निरुपयोगी ठरले. कट करण्यासारखे काही विशेष नव्हते या वस्तुस्थितीमुळे त्रास वाढला: फक्त एक कंटाळवाणा घरगुती फोल्डिंग चाकू उपलब्ध होता. हाताची हाडं मोडावी लागली. मज्जातंतू कापण्याची समस्या होती. हे सर्व चित्रपट छान दाखवतो. मोठ्या वेदनांमधून त्याचा हात सुटल्यानंतर, अॅरॉनने कॅन्यन सोडले, जिथे त्याला एक भटकंती जोडपे भेटले, ज्याने त्याला पाणी दिले आणि बचाव हेलिकॉप्टर बोलावले. इथेच कथा संपते.

केस नक्कीच प्रभावी आहे. नंतर दगड उचलला गेला आणि वस्तुमानाचा अंदाज लावला गेला - विविध स्त्रोतांनुसार, ते 300 ते 400 किलो पर्यंत आहे. अर्थात, ते स्वतःहून उचलणे अशक्य होईल. एरॉनने एक क्रूर पण योग्य निर्णय घेतला. फोटोतील स्मितहास्य आणि प्रसारमाध्यमातील प्रसिद्धी पाहता, तो अपंग राहिला या वस्तुस्थितीमुळे त्या व्यक्तीला फारसे दुःख झाले नाही. त्याचे नंतर लग्नही झाले. आपण फोटोमध्ये पाहू शकता की, बर्फाच्या कुऱ्हाडीच्या रूपात एक कृत्रिम अंग त्याच्या हाताला जोडले गेले होते जेणेकरून पर्वत चढणे सोपे होईल.

2. मृत्यू माझी वाट पाहत आहे

ही एक कथा देखील नाही, तर एक कथा आणि ग्रिगोरी फेडोसेव्हच्या त्याच नावाच्या पुस्तकाचे शीर्षक आहे, ज्यामध्ये त्याने 20 व्या शतकाच्या मध्यभागी सायबेरियन जंगलात आपल्या जीवनाचे वर्णन केले आहे. मूळचे कुबान (आता त्याचे जन्मस्थान कराचे-चेर्केस रिपब्लिकच्या प्रदेशात आहे), रिजवरील खिंडीचे नाव त्याच्या नावावर आहे. गावाच्या परिसरात अबिशिरा-आहुबा. Arkhyz (~3000, n/a, गवताळ स्क्री). विकिपीडिया ग्रिगोरीचे थोडक्यात वर्णन करते: "सोव्हिएत लेखक, सर्वेक्षण अभियंता." सर्वसाधारणपणे, हे खरे आहे; नंतर लिहिलेल्या नोट्स आणि पुस्तकांमुळे त्याला प्रसिद्धी मिळाली. खरे सांगायचे तर तो वाईट लेखक नाही, पण तो लिओ टॉल्स्टॉयही नाही. हे पुस्तक साहित्यिक अर्थाने एक विरोधाभासी छाप सोडते, परंतु कागदोपत्री अर्थाने निःसंशयपणे त्याचे उच्च मूल्य आहे. हे पुस्तक त्याच्या आयुष्यातील सर्वात मनोरंजक भागाचे वर्णन करते. 1962 मध्ये प्रकाशित, परंतु घटना त्यापूर्वी घडल्या, 1948-1954 मध्ये.

मी पुस्तक वाचण्याची अत्यंत शिफारस करतो. येथे मी फक्त मूळ कथानकाची थोडक्यात रूपरेषा देईन. तोपर्यंत, ग्रिगोरी फेडोसेव्ह ओखोत्स्क प्रदेशातील मोहिमेचे प्रमुख बनले होते, जिथे त्यांनी सर्वेक्षक आणि कार्टोग्राफरच्या अनेक तुकड्यांचे आदेश दिले होते आणि त्यांनी स्वतः या कामात थेट भाग घेतला होता. कमी कठोर युएसएसआरमध्ये ही एक कठोर, जंगली जमीन होती. या अर्थाने, आधुनिक मानकांनुसार, मोहिमेमध्ये कोणतेही उपकरण नव्हते. एक विमान, काही उपकरणे, पुरवठा, तरतुदी आणि लष्करी शैलीतील रसद होती. परंतु त्याच वेळी, तात्काळ दैनंदिन जीवनात, दारिद्र्याने मोहिमेवर राज्य केले, कारण ते युनियनमध्ये जवळजवळ सर्वत्र होते. म्हणून, लोकांनी कुऱ्हाडीचा वापर करून स्वत:साठी तराफा आणि निवारा बांधला, पिठाची पोळी खाल्ली आणि शिकारीचा खेळ केला. मग त्यांनी सिमेंट आणि लोखंडाच्या पिशव्या डोंगरावर नेल्या आणि तिथे जिओडेटिक पॉइंट उभारला. मग दुसरा, दुसरा आणि दुसरा. होय, हे तेच त्रिकोणी बिंदू आहेत जे शांततापूर्ण हेतूंसाठी भूप्रदेशाचा नकाशा तयार करण्यासाठी आणि लष्करी हेतूंसाठी पूर्वी काढलेल्या त्याच नकाशांनुसार होकायंत्रांचे मार्गदर्शन करण्यासाठी वापरले गेले. असे अनेक मुद्दे देशभर विखुरलेले आहेत. आता ते जीर्ण अवस्थेत आहेत, कारण तेथे जीपीएस आणि उपग्रह प्रतिमा आहेत आणि प्रचंड तोफखाना वापरून संपूर्ण युद्धाची कल्पना, देवाचे आभार, एक अवास्तव सोव्हिएत सिद्धांत राहिला. पण प्रत्येक वेळी जेव्हा मला ट्रायगोपंक्टचे अवशेष दिसले तेव्हा मला वाटले, ते येथे कसे बांधले गेले? फेडोसीव कसे सांगतात.

ट्रिप पॉइंट्स आणि मॅपिंग (अंतर, उंची इ. निर्धारित करणे) च्या बांधकामाव्यतिरिक्त, त्या वर्षांच्या मोहिमांच्या कार्यांमध्ये सायबेरियाच्या भूविज्ञान आणि वन्यजीवांचा अभ्यास करणे समाविष्ट होते. ग्रेगरीने स्थानिक रहिवाशांचे, इव्हेन्क्सचे जीवन आणि देखावा देखील वर्णन केला आहे. सर्वसाधारणपणे, त्याने पाहिलेल्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल तो खूप बोलतो. त्याच्या कार्यसंघाच्या कार्याबद्दल धन्यवाद, आमच्याकडे आता सायबेरियाचे नकाशे आहेत, जे तेव्हा रस्ते आणि तेल पाइपलाइन तयार करण्यासाठी वापरले जात होते. त्याच्या कामाचे प्रमाण अतिशयोक्त करणे कठीण आहे. पण मी पुस्तकाने इतके प्रभावित झाले आणि ते दुसऱ्या स्थानावर का ठेवले? परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की तो माणूस अत्यंत कठोर आणि पोशाख-प्रतिरोधक आहे. मी तो असतो तर महिनाभरात मेला असता. परंतु तो मरण पावला नाही आणि त्याच्या काळासाठी (६९ वर्षांचा) सामान्यपणे जगला.

पुस्तकाचा कळस म्हणजे माई नदीवर शरद ऋतूतील राफ्टिंग. स्थानिक लोक मायाबद्दल म्हणाले की लॉग चिप्समध्ये बदलल्याशिवाय तोंडात तरंगत नाही. आणि म्हणून फेडोसेव्ह आणि दोन कॉम्रेड्सने पहिले चढाई करण्याचा निर्णय घेतला. राफ्टिंग यशस्वी झाले, परंतु प्रक्रियेत हे त्रिकूट कारणाच्या मर्यादेपलीकडे गेले. कुऱ्हाडीने पोकळ झालेली बोट लगेचच तुटली. मग त्यांनी तराफा बांधला. ते नियमितपणे उलटले, पकडले गेले, हरवले गेले आणि नवीन बनवले गेले. नदीच्या खोऱ्यात ते ओलसर आणि थंड होते आणि दंव जवळ येत होते. काही वेळात परिस्थिती पूर्णपणे नियंत्रणाबाहेर गेली. एकही तराफा नाही, वस्तू नाही, एक कॉम्रेड मृत्यूच्या जवळ अर्धांगवायू झाला आहे, दुसरा कोठे गायब झाला आहे देवाला ठाऊक. नदीच्या मध्यभागी एका दगडावर त्याच्यासोबत असताना ग्रिगोरी त्याच्या मरणासन्न कॉम्रेडला मिठी मारतो. पाऊस पडू लागतो, पाणी वाढते आणि ते दगड धुवायला निघाले होते. परंतु, तरीही, प्रत्येकजण वाचला गेला आणि चमत्काराच्या इच्छेने नव्हे तर त्यांच्या स्वत: च्या सामर्थ्याबद्दल धन्यवाद. आणि पुस्तकाचे शीर्षक त्याबद्दल अजिबात नाही. सर्वसाधारणपणे, आपल्याला स्वारस्य असल्यास, मूळ स्त्रोत वाचणे चांगले आहे.

फेडोसीव्हच्या व्यक्तिमत्त्वाबद्दल आणि त्याने वर्णन केलेल्या घटनांबद्दल, माझे मत संदिग्ध आहे. पुस्तक काल्पनिक म्हणून स्थित आहे. लेखक हे लपवत नाही, परंतु नेमके काय ते निर्दिष्ट करत नाही, त्याने कथानकाच्या फायद्यासाठी जाणूनबुजून वेळ संकुचित केला आणि यासाठी क्षमा मागितली या वस्तुस्थितीपुरते मर्यादित आहे. खरंच, थोडीशी अयोग्यता आहे. पण दुसरे काहीतरी गोंधळात टाकणारे आहे. सर्व काही अगदी नैसर्गिकरित्या कार्य करते. तो, अमर रिम्बॉड प्रमाणे, एकामागून एक संकटे ओढवून घेतो, जिथे प्रत्येक पुढील अधिक गंभीर आहे आणि अभूतपूर्व प्रयत्नांची आवश्यकता आहे. एक धोका - नशीब. दुसरा बाहेर पडला. तिसरा - मित्राने मदत केली. दहावी अजून तशीच आहे. प्रत्येक पात्र आहे हे असूनही, पुस्तक नाही तर कथा, आणि नायक अगदी सुरुवातीस मरण पावला असावा. मला आशा आहे की काही अतिशयोक्ती होती. ग्रिगोरी फेडोसीव्ह हा शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने सोव्हिएत माणूस होता (60 च्या दशकातील पिढीसारखा नाही, ज्याने सर्व पॉलिमर खराब केले), नंतर सभ्यपणे वागणे फॅशनेबल होते. दुसरीकडे, लेखकाने अतिशयोक्ती केली असली तरीही, काही फरक पडत नाही, जरी त्याचा एक दशांश खरोखर वर्णन केल्याप्रमाणे असला तरीही, ते पहिल्या तीन अविश्वसनीय कथांमध्ये उल्लेख करण्यायोग्य आहे आणि पुस्तकाचे शीर्षक अगदी स्पष्टपणे प्रतिबिंबित करते. सार

1. क्रिस्टल होरायझन

शूर गिर्यारोहक आहेत. जुने गिर्यारोहक आहेत. पण धाडसी जुने गिर्यारोहक नाहीत. जोपर्यंत, अर्थातच, तो रेनहोल्ड मेसनर आहे. हा नागरिक, 74 वर्षांचा, जगातील अग्रगण्य गिर्यारोहक असूनही, अजूनही त्याच्या वाड्यात राहतो, काहीवेळा काही बंपकिन चालवतो आणि या क्रियाकलापांमधून आपल्या मोकळ्या वेळेत, बागेत भेट दिलेल्या पर्वतांचे मॉडेल तयार करतो. "जर तो मोठ्या डोंगरावर असेल तर त्याला त्यातून मोठे दगड आणू द्या," जसे "द लिटल प्रिन्स" मधील प्रकरण होते - मेसनर, अर्थातच, अजूनही ट्रोल आहे. तो बर्‍याच गोष्टींसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु सर्वात जास्त तो एव्हरेस्टच्या पहिल्या एकल आरोहणासाठी प्रसिद्ध झाला. आरोहण स्वतः, तसेच सोबत आणि त्यापूर्वीचे सर्व काही, मेस्नरने "क्रिस्टल होरायझन" या पुस्तकात मोठ्या तपशीलाने लिहिले आहे. तो एक चांगला लेखकही आहे. पण पात्र वाईट आहे. तो थेट सांगतो की त्याला पहिले व्हायचे होते आणि एव्हरेस्टवर त्याची चढाई ही पहिल्या पृथ्वी उपग्रहाच्या प्रक्षेपणाची आठवण करून देणारी आहे. प्रवासादरम्यान, त्याने सर्व मार्गाने त्याच्या सोबत असलेल्या त्याच्या मैत्रिणी नेनाचा मानसिक अत्याचार केला, ज्याबद्दल थेट पुस्तकात लिहिले आहे (असे दिसते की तेथे प्रेम होते, परंतु पुस्तकात किंवा लोकप्रिय स्त्रोतांमध्ये याबद्दल कोणतेही तपशील नाहीत. ). शेवटी, मेसनर एक वचनबद्ध पात्र आहे, आणि त्याने योग्य उपकरणांसह तुलनेने आधुनिक परिस्थितीत चढाई केली आणि प्रशिक्षणाची पातळी पूर्णपणे सुसंगत होती. अगदी अनुकूल होण्यासाठी त्याने 9000 वाजता उदासीन विमानातून उड्डाण केले. होय, इव्हेंटसाठी प्रचंड मेहनत आवश्यक होती आणि तो त्याच्यासाठी शारीरिकदृष्ट्या कमी होता. पण प्रत्यक्षात हे खोटे आहे. मेस्नरने स्वतः नंतर K2 नंतर सांगितले की एव्हरेस्ट हा फक्त सराव होता.

मेसनर आणि त्याच्या चढाईचे सार अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, आपण त्याच्या प्रवासाची सुरुवात लक्षात ठेवूया. छावणीपासून कित्येकशे मीटर दूर गेल्यावर, जिथे नेना त्याची वाट पाहत होता, तो एका दरडात पडला. आणीबाणी चुकीच्या वेळी घडली आणि सर्वात वाईट धोका दिला. मग मेसनरला देवाची आठवण झाली आणि त्याला तेथून बाहेर काढण्यास सांगितले आणि असे वचन दिले की जर असे घडले तर तो चढण्यास नकार देईल. आणि सर्वसाधारणपणे तो भविष्यात (परंतु केवळ आठ-हजार) चढण्यास नकार देईल. स्वत:ला ठार मारल्यानंतर, मेसनर क्रॅकमधून बाहेर पडला आणि त्याच्या वाटेवर चालू लागला, असा विचार करत: "कसला मूर्खपणा मनात येतो." नेनाने नंतर लिहिले (ती, तसे, तिला डोंगरावर घेऊन गेली):

या माणसाच्या अथक परिश्रमाचे शब्दात वर्णन करता येणार नाही... रेनहोल्डची घटना अशी आहे की त्याच्या नसा अगदी व्यवस्थित असल्या तरी तो नेहमी काठावर असतो.

तथापि, मेसनरबद्दल पुरेसे आहे. मला विश्वास आहे की त्याची उल्लेखनीय कामगिरी त्याला सर्वात अविश्वसनीय म्हणून का पात्र ठरत नाही हे मी पुरेसे स्पष्ट केले आहे. त्यांच्याबद्दल अनेक चित्रपट बनले आहेत, पुस्तके लिहिली गेली आहेत आणि प्रत्येक दुसऱ्या प्रसिद्ध पत्रकाराने त्यांची मुलाखत घेतली आहे. हे त्याच्याबद्दल नाही.

मेसनरची आठवण करून देताना, गिर्यारोहक क्रमांक 2, अनातोली बुक्रेव्ह किंवा त्याला "रशियन मेसनर" असेही म्हटले जाते, याचा उल्लेख न करणे अशक्य आहे. तसे, ते मित्र होते (एक संयुक्त आहे फोटो). होय, हे त्याच्याबद्दल आहे, ज्यामध्ये निम्न-श्रेणीचा चित्रपट “एव्हरेस्ट” आहे, जो मी पाहण्याची शिफारस करत नाही, परंतु मी एक पुस्तक वाचण्याची शिफारस करतो जे सर्वात बारकाईने तपासते. 1996 च्या घटना, सहभागींच्या मुलाखतींच्या प्रतिलेखांसह. अरेरे, अनातोली दुसरा मेसनर बनला नाही आणि एक धाडसी गिर्यारोहक असल्याने अन्नपूर्णाजवळ हिमस्खलनात मरण पावला. हे लक्षात न घेणे अशक्य होते, तथापि, आम्ही त्याबद्दल देखील बोलणार नाही. कारण सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ऐतिहासिकदृष्ट्या पहिली चढाई.

ब्रिटनमधील एडमंड हिलरी यांच्या टीमने पहिले दस्तऐवजीकरण केलेले चढाई केली होती. त्याच्याबद्दलही खूप माहिती आहे. आणि स्वतःची पुनरावृत्ती करण्याची गरज नाही - होय, कथा हिलरीबद्दल नाही. ही एक सुनियोजित राज्यस्तरीय मोहीम होती जी असामान्य घटनांशिवाय पार पडली. मग हे सर्व कशासाठी? चला मेसनरकडे परत येऊया. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की हा उत्कृष्ट माणूस देखील एक स्नॉब आहे आणि नेता होण्याचा विचार त्याला जाऊ देऊ शकत नाही. हे प्रकरण अत्यंत गांभीर्याने घेऊन, त्याने “सध्याच्या स्थितीचा” अभ्यास करून, एव्हरेस्टवर गेलेल्या कोणाचीही माहिती मिळवण्यासाठी स्त्रोत शोधून त्याची तयारी सुरू केली. हे सर्व पुस्तकात आहे, जे त्याच्या तपशीलाच्या पातळीनुसार, एक वैज्ञानिक कार्य असल्याचा दावा करू शकते. मेसनर, त्याची कीर्ती आणि सावधगिरीबद्दल धन्यवाद, आता आपल्याला एव्हरेस्टच्या जवळजवळ विसरलेल्या, परंतु कमी नाही आणि कदाचित अधिक विलक्षण चढाईबद्दल माहिती आहे, जी मेसनर आणि हिलरीच्या खूप आधी झाली होती. मेसनरने मॉरिस विल्सन नावाच्या माणसाची माहिती खोदून काढली. त्याचीच कथा मी प्रथम मांडणार आहे.

मॉरिस (हिलरी प्रमाणेच ब्रिटीश देखील), इंग्लंडमध्ये जन्मलेले आणि वाढलेले, पहिल्या महायुद्धात लढले, जेथे ते जखमी झाले होते आणि ते मोडकळीस आले होते. युद्धादरम्यान, त्याला आरोग्याच्या समस्या (खोकला, त्याच्या हातामध्ये वेदना) होऊ लागल्या. बरे होण्याच्या त्याच्या प्रयत्नांमध्ये, विल्सनला पारंपारिक औषधांमध्ये यश मिळाले नाही आणि तो देवाकडे वळला, ज्याने त्याच्या स्वतःच्या आश्वासनानुसार त्याला त्याच्या आजाराचा सामना करण्यास मदत केली. योगायोगाने, एका कॅफेमध्ये, एका वृत्तपत्रातून, मॉरिसला 1924 मध्ये एव्हरेस्टच्या दुसर्‍या आगामी मोहिमेबद्दल माहिती मिळाली (ती अयशस्वी झाली), आणि त्याने ठरवले की त्याला शिखरावर चढायचे आहे. आणि प्रार्थना आणि देवावरील विश्वास या कठीण प्रकरणात मदत करेल (मॉरिसला कदाचित हे समजले असेल).

मात्र, नुसते वर जाऊन एव्हरेस्ट चढणे अशक्य होते. त्या वेळी आताच्यासारखा पक्षपात नव्हता, पण इतर टोकाचे राज्य होते. गिर्यारोहण ही राज्याची बाब मानली जात होती, किंवा, जर तुमची इच्छा असेल तर, राजकीय, आणि स्पष्ट शिष्टमंडळ, पुरवठा पुरवठा, मागील भागात काम आणि विशेष प्रशिक्षित तुकड्याने शिखरावर चढाई करून लष्करी शैलीत केले गेले. हे मुख्यत्वे त्या वर्षांत माउंटन उपकरणांच्या खराब विकासामुळे होते. मोहिमेत सामील होण्यासाठी, तुम्हाला सदस्य असणे आवश्यक होते. काही फरक पडत नाही, मुख्य गोष्ट आदर आहे. तुम्ही जितके मोठे डिक आहात तितके चांगले. मॉरिस तसा नव्हता. म्हणून, ब्रिटीश अधिकारी, ज्यांच्याकडे मॉरिस समर्थनासाठी वळले, त्यांनी सांगितले की अशा संवेदनशील स्थितीत तो कोणालाही मदत करणार नाही आणि त्याशिवाय, त्याची योजना रोखण्यासाठी सर्व काही करेल. सैद्धांतिकदृष्ट्या, अर्थातच, आणखी एक मार्ग होता, उदाहरणार्थ, नाझी जर्मनीमध्ये फुहररच्या गौरवासाठी, किंवा युनियनप्रमाणे फार दूर न जाण्यासाठी: हा विशिष्ट मूर्ख का असेल हे अजिबात स्पष्ट नाही. एखाद्या श्रमिक पराक्रमाची आवश्यकता असताना डोंगरावर जा, परंतु जर ही घटना लेनिनचा वाढदिवस, विजय दिवस किंवा सर्वात वाईट म्हणजे एखाद्या कॉंग्रेसच्या तारखेशी जुळली असती तर कोणालाच हे जमले नसते. कोणतेही प्रश्न - ते त्यांना कामावर जाऊ देतील, राज्य प्राधान्य देईल आणि पैसे, घसघशीत, प्रवास आणि काहीही मदत करण्यास हरकत नाही. पण मॉरिस इंग्लंडमध्ये होता, जिथे योग्य प्रसंग नव्हता.

शिवाय, आणखी काही समस्या निर्माण झाल्या. आम्हाला कसे तरी एव्हरेस्ट गाठायचे होते. मॉरिसने हवाई मार्ग निवडला. हे 1933 होते, नागरी विमान वाहतूक अजूनही खराब विकसित झाली होती. ते चांगले करण्यासाठी, विल्सनने ते स्वतःच करण्याचा निर्णय घेतला. त्याने वापरलेले विमान विकत घेतले (त्याच्यासाठी वित्त हा मुद्दा नव्हता). De Haviland DH.60 पतंग आणि, त्याच्या बाजूला "एव्हर रेस्ट" लिहून, उड्डाणाची तयारी करण्यास सुरुवात केली. मॉरिसला मात्र उड्डाण कसे करावे हे माहित नव्हते. त्यामुळे आपण अभ्यास केला पाहिजे. मॉरिस फ्लाइट स्कूलमध्ये गेला, जिथे त्याच्या पहिल्या व्यावहारिक धड्यांदरम्यान त्याने एक प्रशिक्षण विमान यशस्वीरित्या क्रॅश केले, एका दुष्ट प्रशिक्षकाकडून एक व्याख्यान ऐकले की तो कधीही उडायला शिकणार नाही आणि प्रशिक्षण सोडणे त्याच्यासाठी चांगले होईल. पण मॉरिसने हार मानली नाही. त्याने आपले विमान उडवण्यास सुरुवात केली आणि पूर्णपणे नसले तरी सामान्यपणे नियंत्रणात प्रभुत्व मिळवले. उन्हाळ्यात, तो क्रॅश झाला आणि त्याला विमान दुरुस्त करण्यास भाग पाडले गेले, ज्याने शेवटी स्वतःकडे लक्ष वेधले, म्हणूनच त्याला तिबेटला उड्डाण करण्यास अधिकृत बंदी घालण्यात आली. दुसरी समस्या कमी गंभीर नव्हती. मॉरिसला विमानांबद्दल जितके माहित होते तितके पर्वतांबद्दल माहित नव्हते. त्याने इंग्लंडमधील कमी टेकड्यांवर शारीरिक तंदुरुस्ती सुधारण्यासाठी प्रशिक्षण घेण्यास सुरुवात केली, ज्यासाठी त्याच आल्प्समध्ये चालणे त्याच्यासाठी चांगले होईल असा विश्वास असलेल्या मित्रांनी त्याच्यावर टीका केली.

विमानाची कमाल श्रेणी सुमारे 1000 किलोमीटर होती. त्यामुळे लंडन ते तिबेट या प्रवासात अनेक थांबे असावेत. विल्सनने हवाई वाहतूक मंत्रालयाचा तार फाडला, ज्यात त्याच्या उड्डाणाला मनाई असल्याचे कळवले आणि 21 मे 1933 रोजी त्याचा प्रवास सुरू झाला. प्रथम जर्मनी (फ्रीबर्ग), नंतर दुसऱ्या प्रयत्नात (आल्प्सवर प्रथमच उड्डाण करणे शक्य नव्हते) इटली (रोम). मग भूमध्य समुद्र, जिथे मॉरिसला ट्युनिशियाला जाताना शून्य दृश्यमानता आली. त्यानंतर इजिप्त, इराकचा क्रमांक लागतो. बहरीनमध्ये, एक सेटअप पायलटची वाट पाहत होता: त्याच्या मूळ सरकारने, वाणिज्य दूतावासाद्वारे, उड्डाण बंदीसाठी याचिका केली, म्हणूनच त्याला विमानात इंधन भरण्यास नकार देण्यात आला आणि घरी जाण्यास सांगितले, आणि अवज्ञा झाल्यास, त्यांनी अटक करण्याचे आश्वासन दिले. . पोलिस स्टेशनमध्ये हा संवाद झाला. भिंतीवर एक नकाशा टांगलेला होता. असे म्हटले पाहिजे की विल्सनकडे सर्वसाधारणपणे चांगले नकाशे नव्हते (तयारी प्रक्रियेत त्याला अगदी शाळेचा अॅटलस देखील वापरण्यास भाग पाडले गेले), म्हणून, पोलिसाचे ऐकून आणि होकार देत, विल्सनने संधीचा फायदा घेतला आणि काळजीपूर्वक अभ्यास केला. हा नकाशा. बगदादच्या दिशेने उड्डाण करण्याचे आश्वासन देऊन विमानात इंधन भरले गेले, त्यानंतर मॉरिसला सोडण्यात आले.

बगदादला उड्डाण करून, मॉरिस भारताकडे वळला. 1200 किलोमीटर उड्डाण करण्याचा त्यांचा हेतू होता - अँटेडिलुव्हियन विमानासाठी प्रतिबंधात्मक अंतर. पण एकतर वारा नशीबवान होता, किंवा अरबी इंधन अपवादात्मकरित्या चांगले निघाले, किंवा विमानाची रचना रेंजमध्ये राखीव ठेवली गेली, मॉरिस 9 तासांत ग्वादरमधील भारताच्या पश्चिमेकडील एअरफील्डवर यशस्वीरित्या पोहोचला. काही दिवसांच्या कालावधीत, नंतर अनेक साध्या उड्डाणे भारतीय हद्दीतून नेपाळच्या दिशेने करण्यात आली. त्यावेळी भारत ब्रिटनच्या प्रभावाखाली होता, हे लक्षात घेता, नेपाळवरून परदेशी लोकांना उड्डाण करण्यास मनाई असल्याचा दाखला देत हे विमान आताच जप्त करण्यात आले आणि वैमानिकाच्या जिद्दीमुळे काहीही होणार नाही, असे वाटत होते. झाले आहेत. नेपाळच्या सीमेपर्यंत 300 किलोमीटर बाकी होते, जे विल्सनने जमिनीने व्यापले होते, तेथून त्याने काठमांडूला नेपाळभोवती फिरण्यासाठी आणि चढाईसाठी परवानगी मागितली. ओळीच्या दुसऱ्या टोकावरील अधिकाऱ्याने नवशिक्या गिर्यारोहकाच्या गरजांबद्दल उदासीन राहणे पसंत केले आणि परवानगी नाकारली गेली. मॉरिसने तिबेटमधून (म्हणजे उत्तरेकडून, मेस्नर जिथून आला होता, तिबेटपासून पुढे जाण्याची परवानगी मिळवण्याचाही प्रयत्न केला, तेव्हा तिबेट आधीच चीन बनला होता, तर नेपाळच्या वाटेवरचा दक्षिणेकडील खुंबू बर्फाचा धबधबा दुर्गम मानला जात होता, जो आता नाही. ), परंतु नंतर नकार मिळाला. दरम्यान, पावसाळा सुरू झाला आणि नंतर हिवाळा, जो मॉरिसने दार्जिलिंगमध्ये घालवला, जिथे त्याला पोलिसांनी पाहिले होते. मॉरिसने असे सांगून अधिकाऱ्यांच्या दक्षतेला कंटाळा आणला की त्याने चढाई सोडून दिली आहे आणि आता तो एक सामान्य पर्यटक आहे. परंतु त्याने माहिती गोळा करणे आणि शक्य तितक्या मार्गाने तयारी करणे थांबवले नाही. पैसे संपत होते. त्याने तीन शेर्पांशी संपर्क साधला (तेवांग, रिंझिंग आणि त्सेरिंग, ज्यांनी 1933 च्या ब्रिटीश मोहिमेसाठी मागील वर्षी काम केले होते), ज्यांनी त्याच्यासोबत जाण्यास सहमती दर्शविली आणि घोडा शोधण्यात मदत केली आणि त्याची उपकरणे गव्हाच्या पोत्यात भरली. 21 मार्च 1934 रोजी विल्सन आणि शेर्पा यांनी पायीच शहर सोडले. शेर्पा बौद्ध भिख्खूंसारखे कपडे परिधान करतात आणि मॉरिसने स्वतःला तिबेटी लामा म्हणून वेष लावला होता (हॉटेलमध्ये त्याने सांगितले की तो वाघांची शिकार करायला गेला होता). आम्ही रात्री हललो. प्रवासादरम्यान, फसवणूक फक्त एका वृद्ध माणसाने उघड केली, ज्याला कळले की एक लामा त्याच्या घराजवळ राहतो, त्याला त्याच्या तंबूत डोकावायचे होते, परंतु तो शांत राहिला. 10 दिवसात आम्ही तिबेट गाठण्यात आणि सीमा ओलांडण्यात यशस्वी झालो.

आता तिबेटच्या पठाराच्या अंतहीन कड्यांनी कोंगरा ला खिंडीतून विल्सनसमोर उघडले. वाट 4000-5000 उंचीच्या खिंडीतून जात होती. 12 एप्रिल रोजी विल्सनने पहिल्यांदा एव्हरेस्ट पाहिला. मेस्नरने ज्या लँडस्केपचे कौतुक केले त्यामुळे विल्सनलाही बळ मिळाले. 14 एप्रिल रोजी ते आणि शेर्पा एव्हरेस्टच्या उत्तरेकडील उताराच्या पायथ्याशी असलेल्या रोंगबुक मठात पोहोचले. भिक्षूंनी त्यांचे स्वागत केले आणि त्यांना त्यांच्याबरोबर राहण्याची परवानगी दिली आणि भेटीचा हेतू जाणून घेतल्यावर त्यांनी ब्रिटीश मोहिमेनंतर मठात साठवलेली उपकरणे वापरण्याची ऑफर दिली. दुसऱ्या दिवशी सकाळी तो उठला तेव्हा त्याने भिक्षूंना गाताना ऐकले आणि ठरवले की ते त्याच्यासाठी प्रार्थना करत आहेत. मॉरिस ताबडतोब रोंगबुक ग्लेशियर चढण्यासाठी निघाले जेणेकरून 21 एप्रिल रोजी - त्याचा वाढदिवस - तो 8848 चिन्हावर चढेल, जो जगातील सर्वोच्च आहे. मठ स्वतः ~ 4500 च्या उंचीवर स्थित आहे. जेमतेम ४ किलोमीटर बाकी होते. जर ते आल्प्स किंवा काकेशस असेल तर फारसे नाही, परंतु मॉरिसला उच्च-उंचीवरील चढाईबद्दल फारसे माहिती असण्याची शक्यता नाही. याशिवाय, प्रथम आपल्याला हिमनदीवर मात करणे आवश्यक आहे.

या क्षेत्राबद्दल त्याने जे काही वाचले होते ते गिर्यारोहकांनी लिहिले होते ज्यांना वाटले की अडचणी कमी करणे ही चांगली शिष्टाचार आहे, तो स्वतःला कठीण परिस्थितीत सापडला. बर्फाचे टॉवर, क्रॅक आणि रॉक ब्लॉक्सचा गोंधळलेला चक्रव्यूह त्याच्यासमोर दिसू लागला. आपल्या देशबांधवांच्या पावलावर पाऊल ठेवत विल्सनने आश्चर्यकारक दृढनिश्चयाने जवळजवळ 2 किलोमीटर अंतर कापले. जे, अर्थातच, खूप कमी आहे, परंतु सुरुवातीस पात्रतेपेक्षा जास्त आहे. तो अनेक वेळा आपला मार्ग गमावला आणि सुमारे 6000 च्या आसपास त्याने मागील मोहिमेतील कॅम्प क्रमांक 2 शोधला. 6250 वाजता त्याला मुसळधार हिमवर्षाव झाला, ज्यामुळे त्याला ग्लेशियरवरील तंबूत दोन दिवस खराब हवामानाची प्रतीक्षा करावी लागली. तेथे, एकट्याने आणि शिखरापासून दूर, त्याने आपला 36 वा वाढदिवस साजरा केला. रात्री, वादळ थांबले आणि विल्सन ताज्या बर्फातून 16 तासांत मठात उतरला, जिथे त्याने शेर्पांना त्याच्या साहसांबद्दल सांगितले आणि 10 दिवसांत प्रथमच गरम सूप खाल्ले, त्यानंतर तो झोपी गेला आणि 38 तास झोपला. .

झेप घेऊन माथ्यावर चढण्याच्या प्रयत्नात विल्सनची तब्येत गंभीरपणे बिघडली. युद्धात झालेल्या जखमा दुखू लागल्या, त्याचे डोळे जळजळ झाले आणि हिम अंधत्वामुळे त्याची दृष्टी कमी झाली. तो शारीरिकदृष्ट्या खचून गेला होता. त्याच्यावर 18 दिवस उपवास आणि प्रार्थना करण्यात आली. 12 मे पर्यंत, त्याने जाहीर केले की तो नवीन प्रयत्नासाठी तयार आहे आणि शेर्पांना त्याच्यासोबत जाण्यास सांगितले. शेर्पांनी विविध सबबी सांगून नकार दिला, परंतु, विल्सनचा ध्यास पाहून ते त्याच्यासोबत तिसऱ्या छावणीत जातील असे त्यांनी मान्य केले. जाण्यापूर्वी, मॉरिसने एक पत्र लिहिले ज्यात त्याने अधिकाऱ्यांना गिर्यारोहण बंदीचे उल्लंघन केल्याबद्दल शेर्पांना क्षमा करण्यास सांगितले. वरवर पाहता, त्याला आधीच समजले होते की तो येथे कायमचा राहणार आहे.

शेर्पांना मार्ग माहित असल्याने, गट तुलनेने वेगाने (3 दिवसात) 6500 वर चढला, जिथे मोहिमेद्वारे सोडलेली उपकरणे आणि अन्नाचे अवशेष खोदले गेले. छावणीच्या वर 7000 उंचीवर नॉर्थ कोल आहे (पुढील कॅम्प सहसा तिथेच उभारला जातो). मॉरिस आणि शेर्पा यांनी खराब हवामानाची वाट पाहत 6500 च्या शिबिरात बरेच दिवस घालवले, त्यानंतर 21 मे रोजी मॉरिसने चढाईचा अयशस्वी प्रयत्न केला, ज्याला चार दिवस लागले. तो पुलावरील क्रॅक ओलांडून रेंगाळला, 12 मीटर उंच बर्फाच्या भिंतीजवळ आला आणि त्याला परत जावे लागले. हे उघडपणे घडले कारण विल्सनने काही कारणास्तव मोहिमेद्वारे स्थापित केलेल्या रेलिंगच्या बाजूने चालण्यास नकार दिला. 24 मे च्या संध्याकाळी, विल्सन, अर्धमेला, सरकत आणि घसरत, बर्फाच्या धबधब्यातून खाली उतरला आणि शेर्पांच्या हातात पडला, त्याने कबूल केले की तो एव्हरेस्टवर चढू शकला नाही. शेर्पांनी त्याला ताबडतोब मठात जाण्यासाठी राजी करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु विल्सनला 29 दिवस प्रतीक्षा करण्यास सांगून 10 मे रोजी आणखी एक प्रयत्न करायचा होता. प्रत्यक्षात, शेर्पांनी ही कल्पना वेडी समजली आणि ते खाली गेले आणि त्यांनी पुन्हा विल्सनला पाहिले नाही.

पुढे जे काही घडले ते मॉरिसच्या डायरीतून कळते. पण सध्या काही तरी स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. तिसऱ्या आठवड्यात, अलीकडील आजारातून बरे झाल्यानंतर, मॉरिस फक्त 7000 च्या खाली होता. जे स्वतःच खूप आहे आणि काही प्रश्न निर्माण करते. निकोलस गेर्गर नावाच्या फ्रेंच नागरिकाने प्रथमच या प्रश्नांचा गांभीर्याने अभ्यास करण्याचे ठरवले. केवळ गिर्यारोहकच नाही तर एक डॉक्टर देखील आहे, 1979 मध्ये त्यांनी एक प्रयोग केला ज्या दरम्यान त्यांनी 2 उंचीवर 6768 महिने घालवले, एकटे राहून त्यांच्या शरीराची स्थिती पाहिली (त्याच्याकडे कार्डिओग्राम रेकॉर्ड करण्यासाठी एक उपकरण देखील होते) . अर्थात, झेझे यांना उत्तर द्यायचे होते की एखाद्या व्यक्तीला ऑक्सिजनशिवाय इतक्या उंचीवर राहणे शक्य आहे का. शेवटी, कोणीही ग्लेशियर झोनमध्ये राहण्याचा विचार करणार नाही आणि गिर्यारोहक क्वचितच काही दिवसांपेक्षा जास्त उंचीवर राहतात. आता आपल्याला माहित आहे की 8000 च्या वर डेथ झोन सुरू होतो, जिथे ऑक्सिजनशिवाय चालणे तत्त्वतः धोकादायक आहे (खरं तर, झेझे हे देखील खंडन करायचे होते), परंतु 6000-8000 च्या श्रेणीसाठी (त्यापेक्षा कमी मनोरंजक नाही), पारंपारिक असे मत आहे की एक निरोगी आणि अनुकूल व्यक्ती, नियमानुसार, धोक्यात नाही. निकोलस त्याच निष्कर्षावर आला. 60 दिवसांनी खाली येत असताना, त्याने नोंदवले की त्याला खूप छान वाटत आहे. पण हे खरे नव्हते. डॉक्टरांनी तपासणी केली आणि असे आढळले की निकोलाई केवळ शारीरिकच नव्हे तर चिंताग्रस्त थकवाच्या मार्गावर आहे, वास्तविकता पुरेसे समजणे थांबवले आहे आणि बहुधा, 2 पेक्षा जास्त उंचीवर आणखी 6000 महिने टिकू शकले नसते. निकोलस एक प्रशिक्षित ऍथलीट होता, आम्ही मॉरिसबद्दल काय म्हणू शकतो? काळ त्याच्या विरोधात काम करत होता.

खरं तर, आता जास्त वेळ लागणार नाही. दुसऱ्या दिवशी, 30 मे, मॉरिसने लिहिले: “छान दिवस. फॉरवर्ड!". त्यामुळे आम्हाला माहित आहे की त्या दिवशी सकाळी किमान हवामान चांगले होते. उंचीवर स्पष्ट दृश्यमानता नेहमीच तुमचा उत्साह वाढवते. त्याच्या तंबूत नॉर्थ कोलच्या पायथ्याशी मरताना, मॉरिस बहुधा आनंदी होता. पुढच्या वर्षी एरिक शिप्टनला त्याचा मृतदेह सापडला. तंबू फाटला आहे, कपडेही आहेत आणि काही कारणास्तव एका पायात बूट नाही. आता आपल्याला फक्त डायरी आणि शेर्पांच्या कथांमधून कथेचे तपशील माहित आहेत. त्याची उपस्थिती, तसेच स्वतः मॉरिसची उपस्थिती, औपचारिकपणे मेसनरच्या एकल प्राइमसीवर शंका निर्माण करते. तथापि, सामान्य ज्ञान आणि पुराणमतवादी मूल्यमापन याला गंभीर कारणे देत नाहीत. जर मॉरिस वर चढला आणि उतरताना मरण पावला, तर तो इतका दमलेला नसताना त्याने नॉर्थ कोलवर चढाई का केली नाही? समजा तो अजूनही 7000 पर्यंत पोहोचला (विकिपीडिया म्हणतो की तो 7400 पर्यंत पोहोचला आहे, परंतु हे स्पष्टपणे चुकीचे आहे). पण पुढे, शीर्षस्थानी, हिलरी पाऊल त्याची वाट पाहत आहे, जे तांत्रिकदृष्ट्या आणखी कठीण आहे. तिबेटी गिर्यारोहक गोम्बूच्या एका विधानावर आधारित उद्दिष्टाच्या संभाव्य यशाबद्दल अनुमान आहे, ज्याने 8500 मध्ये 1960 उंचीवर जुना तंबू पाहिला होता. हे चिन्ह ब्रिटीश मोहिमांनी सोडलेल्या कोणत्याही छावण्यांपेक्षा जास्त आहे आणि म्हणूनच, जर तंबू प्रत्यक्षात अस्तित्वात असेल तर तो फक्त विल्सनचा असू शकतो. त्याच्या शब्दांना इतर गिर्यारोहकांच्या शब्दांनी पुष्टी दिली जात नाही आणि याव्यतिरिक्त, ऑक्सिजनशिवाय इतक्या उंचीवर शिबिर आयोजित करणे अत्यंत संशयास्पद आहे. बहुधा, गोम्बूला काहीतरी मिसळले असेल.

परंतु या प्रकरणात अपयशाबद्दल बोलणे पूर्णपणे अयोग्य ठरेल. मॉरिसने अनेक गुणांचे प्रात्यक्षिक केले, त्यातील प्रत्येक, आणि सर्व काही एकत्रितपणे, अगदी उलट, एक अतिशय महत्त्वपूर्ण यश दर्शवते. सर्वप्रथम, त्याने विमान तंत्रज्ञानावर संक्षिप्त पद्धतीने प्रभुत्व मिळवण्याची क्षमता दर्शविली आणि केवळ एक पायलट म्हणूनच नव्हे, तर एक अभियंता म्हणूनही सिद्ध केले, ज्याने अनुभवाशिवाय अर्ध्या जगाचे उड्डाण केले, विमानाचे लँडिंग गियर मजबूत केले आणि त्यात एक अतिरिक्त टाकी बांधली, आणि या उपायांनी काम केले. दुसरे म्हणजे, त्याने मुत्सद्देगिरीचे कौशल्य दाखवले, विमानाची अकाली अटक टाळणे आणि इंधन मिळवणे आणि त्यानंतर शेर्पा शोधणे, जे त्यांच्या श्रेयानुसार, जवळजवळ शेवटपर्यंत त्याच्यासोबत होते. तिसरे म्हणजे, इतर गोष्टींबरोबरच, जबरदस्त परिस्थितीच्या जोखडाखाली मॉरिसने सर्व मार्गाने महत्त्वपूर्ण अडचणींवर मात केली. त्याच्या चिकाटीने प्रभावित होऊन सर्वोच्च लामानेही त्याला मदत केली आणि पृथ्वीवरील पहिल्या गिर्यारोहकाने त्याच्या 'चला खोटे बोलू नका' या महत्त्वाकांक्षी पुस्तकातील एक परिच्छेद विल्सनला समर्पित केला. शेवटी, सामान्य उपकरणांशिवाय, कौशल्याशिवाय, अंशतः एकट्याने, प्रथमच 6500 मीटर चढणे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. मॉन्ट ब्लँक, एल्ब्रस किंवा किलिमांजारो यांसारख्या लोकप्रिय शिखरांपेक्षा हे अधिक कठीण आणि उंच आहे आणि अँडिजमधील सर्वोच्च शिखरांशी तुलना करता येईल. त्याच्या प्रवासादरम्यान, मॉरिसने काहीही चुकीचे केले नाही आणि कोणालाही धोका दिला नाही. त्याचे कुटुंब नव्हते, बचाव कार्य केले गेले नाही आणि त्याने पैसे मागितले नाहीत. त्याच्यावर सर्वात जास्त आरोप केला जाऊ शकतो तो म्हणजे शिबिरांमध्ये मागील मोहिमेद्वारे सोडलेल्या उपकरणांचा असंबद्ध वापर आणि तेथे न खर्च केलेला पुरवठा, परंतु अशी प्रथा आजपर्यंत मान्य आहे (जर यामुळे इतर गटांना थेट नुकसान होत नसेल तर). अपघातांच्या गडबडीतून, तो त्याच्या शीर्षस्थानी असण्याच्या गरजेकडे चालत गेला. तो भौगोलिक शिखरावर पोहोचला नाही, परंतु मॉरिस विल्सनने साहजिकच स्वतःचे शिखर गाठले.

देव मोड

असे दिसते की जिद्दी, वेडा मॉरिस यापेक्षा अविश्वसनीय काय असू शकते, ज्याने आपल्या स्वप्नासाठी 100% दिले, शब्दात नाही तर कृतीत? मला वाटले काहीही होऊ शकत नाही. मेसनरला देखील आश्चर्य वाटले की तो मॉरिससोबत वेडेपणाच्या पातळीपर्यंत पोहोचला आहे की नाही? तथापि, आणखी एक प्रकरण आहे जे दर्शविते की एखादी व्यक्ती केवळ त्याच्या क्षमतेची मर्यादा कशी ओळखू शकत नाही, तर त्यापलीकडे देखील पाहू शकते. हे प्रकरण असामान्य बनवते, त्याच्या अत्यंत असंभाव्यतेव्यतिरिक्त, कायद्याचे उल्लंघन आहे. अयशस्वी झाल्यास, नायकाला 10 वर्षे तुरुंगवास भोगावा लागला असता आणि 50 वर्षांनंतरही या कृत्याची चर्चा होत आहे. असूनही अनाचार किंवा नियोजन नव्हते. सुरुवातीला मला एक स्वतंत्र लेख लिहायचा होता, परंतु नंतर मी तो मुख्य लेखात समाविष्ट करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु तो वेगळ्या परिच्छेदात ठेवला. कारण ही कथा, वेडेपणाच्या प्रमाणात, केवळ मॉरिस विल्सनलाच नाही, तर सर्वसाधारणपणे पूर्वी सांगितलेली प्रत्येक गोष्ट एकत्रितपणे मागे सोडते. हे सहजासहजी घडू शकत नव्हते. पण ते घडले, आणि इतर अनेक उत्स्फूर्त साहसांप्रमाणे, ते काळजीपूर्वक नियोजित आणि निर्दोषपणे अंमलात आणले गेले, अनावश्यक शब्द आणि भावनांशिवाय, साक्षीदारांशिवाय, कोणालाही थेट इजा न करता, एकाही गोळीशिवाय, परंतु बॉम्ब स्फोटाच्या परिणामासह.

हे सर्व स्टॅनिस्लाव कुरिलोव्हबद्दल आहे. 1936 मध्ये व्लादिकाव्काझ येथे जन्मलेले (तेव्हाही ऑर्डझोनिकिडझे), नंतर कुटुंब सेमिपालाटिंस्क येथे गेले. त्यांनी युएसएसआर सैन्यात रासायनिक सैन्यात काम केले. मग त्याने नॉटिकल स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली, त्यानंतर त्याने लेनिनग्राडमधील समुद्रशास्त्रीय संस्थेत प्रवेश केला. त्या क्षणापासून एक लांबलचक कथा अनेक वर्षे सुरू झाली, ती अशा विलक्षण पद्धतीने संपली. मॉरिसप्रमाणेच स्लाव्हा कुरिलोव्हचे स्वप्न होते. ते समुद्राचे स्वप्न होते. त्याने डायव्हर, एक प्रशिक्षक म्हणून काम केले आणि त्याला प्रवाळ खडक, जिवंत प्राणी आणि निर्जन बेटांसह जगातील महासागर पहायचे होते, ज्याबद्दल त्याने लहानपणी पुस्तकांमध्ये वाचले होते. तथापि, नंतर शर्म अल-शेख किंवा मालेसाठी तिकीट खरेदी करणे अशक्य होते. एक्झिट व्हिसा घेणे आवश्यक होते. हे करणे सोपे नव्हते. आणि परदेशी सर्व गोष्टींमुळे अस्वास्थ्यकर स्वारस्य निर्माण झाले. येथे, उदाहरणार्थ, आठवणींपैकी एक आहे:

बटायस्कवर आमच्यापैकी तीनशे लोक होते - समुद्रशास्त्रज्ञ विद्यार्थी आणि नॉटिकल स्कूलचे कॅडेट. आम्ही, विद्यार्थी, सर्व प्रकारच्या संकटांच्या भीतीने, ज्यांच्यावर सर्वात जास्त विश्वास ठेवला जात नव्हता. बॉस्फोरस सामुद्रधुनीमध्ये, जहाजाला एका स्थानिक पायलटला बसण्यासाठी एक छोटासा थांबा द्यावा लागला जो अरुंद सामुद्रधुनीतून बटायस्कला मार्गदर्शन करेल.
सकाळी, सर्व विद्यार्थी आणि कॅडेट्स किमान दुरून इस्तंबूलच्या मिनारांकडे पाहण्यासाठी डेकवर ओतले. कॅप्टनचा सहाय्यक ताबडतोब सावध झाला आणि त्याने सर्वांना बाजूला काढण्यास सुरुवात केली. (तसे, जहाजावरील तो एकटाच होता ज्याचा समुद्राशी काहीही संबंध नव्हता आणि त्याला सागरी घडामोडींबद्दल काहीही माहिती नव्हते. ते म्हणाले की त्याच्या पूर्वीच्या नोकरीत - नौदल शाळेत कमिसर म्हणून - त्याला सवय होऊ शकली नाही. बराच वेळ “कम इन” हा शब्द आणि कॅडेट्सना संभाषणासाठी बोलावून, सवयीप्रमाणे “एंटर” म्हणणे चालू ठेवले.) मी नेव्हिगेशन ब्रिजच्या वर बसलो आणि डेकवर जे काही घडत होते ते पाहू शकलो. जिज्ञासूंना डावीकडून हाकलून दिल्यावर ते लगेच उजवीकडे धावले. त्यांना तेथून हाकलण्यासाठी कॅप्टनचा सहाय्यक त्यांच्या मागे धावला. त्यांना, समजण्यासारखे, खाली जायचे नव्हते. मी तीनशेहून कमी लोकांचा जमाव अनेक वेळा एका बाजूला धावताना पाहिला. "बटायस्क" हळू हळू एका बाजूने फिरू लागला, जणू चांगल्या समुद्राच्या हालचालीत. गोंधळलेला आणि घाबरलेला तुर्की पायलट स्पष्टीकरणासाठी कॅप्टनकडे वळला. तोपर्यंत, अरुंद बॉस्फोरसच्या दोन्ही काठावर स्थानिक रहिवाशांचा जमाव आधीच जमला होता, सामुद्रधुनीच्या मिरर-शांत पृष्ठभागावर सोव्हिएत जहाज जोरदार वादळाप्रमाणे वेगाने डोलत असताना आश्चर्यचकितपणे पाहत होते. , त्याच्या बाजूंच्या वर ते दिसू लागले आणि नंतर कुठेतरी गायब झाले. एकाच वेळी अनेक शेकडो चेहरे.
संतप्त झालेल्या कॅप्टनने सहाय्यक कर्णधाराला ताबडतोब डेकमधून काढून केबिनमध्ये बंद करण्याचा आदेश दिल्याने त्याचा शेवट झाला, जे दोन दिग्गज कॅडेट्सनी लगेच आनंदाने केले. पण तरीही आम्ही जहाजाच्या दोन्ही बाजूंनी - इस्तंबूल पाहण्यास सक्षम होतो.

जेव्हा स्लावा मोहिमेत भाग घेण्याची तयारी करत होता जॅक-यवेस कौस्टेउ, जो तेव्हाच संशोधक म्हणून आपल्या कारकिर्दीला सुरुवात करत होता, त्याला नकार देण्यात आला. "कॉम्रेड कुरिलोव्हसाठी, आम्ही भांडवलशाही राज्यांना भेट देणे अयोग्य मानतो," हा व्हिसा होता जो कुरिलोव्हच्या अर्जावर सूचीबद्ध होता. पण स्लाव्हाने हिंमत गमावली नाही आणि फक्त काम केले. मला जमेल तिथे भेट दिली. मी युनियनभोवती फिरलो आणि हिवाळ्यात बैकल तलावाला भेट दिली. हळूहळू त्याने धर्म आणि विशेषतः योगामध्ये रस दाखवायला सुरुवात केली. या अर्थाने, तो देखील विल्सनसारखाच आहे, कारण त्याचा असा विश्वास होता की आत्म्याचे प्रशिक्षण, प्रार्थना आणि ध्यान आपल्याला आपल्या क्षमतांचा विस्तार करण्यास आणि अशक्य साध्य करण्यास अनुमती देईल. तथापि, मॉरिसने ते कधीच साध्य केले नाही, परंतु स्लाव्हाने ते साध्य केले. योग, अर्थातच, अशा प्रकारे करता येत नाही. साहित्यावर बंदी घालण्यात आली होती आणि हातातून दुसऱ्या हातापर्यंत पसरली होती (उदाहरणार्थ, कराटे बद्दलचे साहित्य), ज्याने पूर्व-इंटरनेट युगात कुरिलोव्हसाठी महत्त्वपूर्ण अडचणी निर्माण केल्या.

धर्म आणि योगामध्ये स्लाव्हाची आवड खूप व्यावहारिक आणि विशिष्ट होती. त्याला कळले की, कथांनुसार, अनुभवी योगींना भ्रम असतो. आणि तो कसा आहे हे जाणवण्यासाठी देवाला किमान सर्वात लहान, सर्वात सोपा भ्रम (हे साध्य झाले नाही, फक्त एकदा असेच घडले) पाठवण्यास सांगितले, त्याने यत्नपूर्वक ध्यान केले. 1952 मध्ये डॉक्टर बॉम्बार्ड अॅलेन यांच्या विधानातही त्यांना खूप रस होता ओलांडून पोहत फुगवणाऱ्या बोटीवरील महासागर: “अकाली मरण पावलेल्या पौराणिक जहाजाच्या दुर्घटनेचे बळी, मला माहित आहे: समुद्राने तुम्हाला मारले नाही, भूक नव्हती ज्याने तुम्हाला मारले नाही, तहानने तुम्हाला मारले नाही! सीगल्सच्या ओरडणाऱ्या लाटांवर डोलत, तू भीतीने मरण पावलास.” कुरिलोव्हने ध्यानात दिवस घालवले आणि सर्वसाधारणपणे मासिक पाळी एक आठवडा किंवा एक महिना टिकू शकते. या काळात त्याने काम आणि कुटुंब सोडले. माझ्या पत्नीने मद्यपान केले नाही. तिने मला खिळे ठोकायला किंवा कचरा बाहेर काढायला सांगितले नाही. अर्थात, सेक्स हा प्रश्नच नव्हता. वुमन ऑफ ग्लोरीने हे सर्व शांतपणे सहन केले, ज्यासाठी त्याने नंतर तिचे आभार मानले आणि आपल्या तुटलेल्या आयुष्यासाठी क्षमा मागितली. बहुधा, तिला समजले की तिचा नवरा नाखूष आहे आणि त्याने त्याला त्रास न देणे पसंत केले.

योग व्यायामाबद्दल धन्यवाद, स्लावा मानसिकदृष्ट्या खूप चांगले प्रशिक्षित झाले. कौस्टेओ मोहिमेत भाग घेण्यास नकार दिल्याबद्दल त्याने जे लिहिले ते येथे आहे:

जेव्हा भीती नसते तेव्हा किती आश्चर्यकारक स्थिती असते. मला चौकात जाऊन सर्व जगासमोर हसायचे होते. मी विलक्षण कृतीसाठी तयार होतो

अशा कृतींची संधी अनपेक्षितपणे चालू झाली. स्लाव्हाने वर्तमानपत्रात मॉरिस (दुसरा योगायोग!), व्लादिवोस्तोक ते विषुववृत्त आणि मागे सोवेत्स्की सोयुझ लाइनरच्या आगामी क्रूझबद्दलचा लेख वाचला. या दौऱ्याला "हिवाळ्यापासून उन्हाळ्यापर्यंत" असे नाव देण्यात आले. जहाजाने बंदरांमध्ये प्रवेश करण्याची योजना आखली नाही आणि तटस्थ पाण्यात नौकानयन करण्यापुरते मर्यादित होते, म्हणून व्हिसाची आवश्यकता नव्हती आणि कोणतीही कठोर निवड नव्हती, ज्यामुळे स्लाव्हाला त्यात भाग घेण्याची संधी मिळाली. कोणत्याही परिस्थितीत ही क्रूझ उपयोगी पडेल, असे त्याने ठरवले. कमीतकमी, ते एक प्रशिक्षण होईल आणि ते कसे होते ते पहा. हे जहाज आहे, तसे:

त्याचे नाव काही ट्रोलिंगचे प्रतिनिधित्व करते. हे जहाज एक जर्मन लष्करी जहाज होते, ज्याला मूळतः "हंसा" असे म्हणतात आणि नाझी सैन्यात वाहतूक म्हणून काम केले होते. मार्च 1945 मध्ये, हंस खाणीला धडकली आणि 4 वर्षे तळाशी पडून ती बुडाली. जर्मन फ्लीटच्या विभाजनानंतर, जहाज यूएसएसआरमध्ये गेले, ते वाढवले ​​गेले आणि दुरुस्त केले गेले, 1955 पर्यंत "सोव्हिएत युनियन" या नवीन नावाने तयार झाले. जहाजाने प्रवासी उड्डाणे आणि क्रूझ चार्टर सेवा चालवल्या. फक्त अशीच एक फ्लाइट होती ज्यासाठी कुरिलोव्हने तिकीट विकत घेतले (तिकीट परिचर, अचानक, शिक्षेशिवाय सोडले नाही).

म्हणून, स्लाव्हाने आपल्या पत्नीला चिथावणीखोर काहीही न सांगता आपले कुटुंब सोडले आणि व्लादिवोस्तोकला आले. येथे तो आणखी 1200 निष्क्रिय प्रवाशांसह जहाजावर आहे. कुरिलोव्हच्या शब्दात काय घडत आहे याचे वर्णन स्वतःच लुलस आणते. तो नोंदवतो की देशबांधव, आपल्या घरातून पळून गेलेले, विश्रांतीचा अल्प कालावधी लक्षात घेऊन, ते आपला शेवटचा दिवस जगत असल्यासारखे वागतात. जहाजावर थोडे मनोरंजन होते, ते सर्व पटकन कंटाळवाणे होते, म्हणून प्रवाशी त्यांना हवे ते करण्यासाठी क्रियाकलाप घेऊन आले. हॉलिडे रोमान्स त्वरित तयार झाले, म्हणूनच केबिनच्या भिंतींच्या मागे नियमितपणे आक्रोश ऐकू येत होता. संस्कृती वाढवण्यासाठी आणि त्याच वेळी सुट्टीतील लोकांचे थोडे अधिक मनोरंजन करण्यासाठी, कॅप्टनला फायर ड्रिल आयोजित करण्याची कल्पना सुचली. "रशियन व्यक्ती जेव्हा फायर अलार्म ऐकतो तेव्हा काय करतो?" - ते स्लाव्हाला विचारतात. आणि तो लगेच उत्तर देतो: "बरोबर आहे, तो पिणे चालू ठेवतो." निःसंशयपणे, त्याच्याकडे विनोदासह संपूर्ण क्रम आहे, तसेच लेखन कौशल्य देखील आहे. कुरिलोव्ह चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी आणि फक्त वाचनाचा आनंद घेण्यासाठी, मी काही कथांची शिफारस करतो: "सोव्हिएत युनियनची सेवा करणे" आणि "रात्री आणि समुद्र." आणि विशेषतः, सेमिपालाटिंस्क बद्दल "बालपण शहर". ते लहान आहेत.

जहाजाभोवती फिरत असताना, स्लाव्हा एकदा नेव्हिगेटरच्या व्हीलहाऊसवर गेला. त्याने त्याला मार्गाचे तपशील भरले. ते इतर ठिकाणांबरोबरच फिलीपिन्समधूनही गेले. सर्वात जवळचे ठिकाण म्हणजे सियारगाव बेट. हे फिलीपिन्सच्या अगदी पूर्वेस स्थित आहे. नंतर, जहाजावर एक नकाशा दिसला, ज्यावर, व्हिज्युअलायझेशनसाठी, येथे एक अंदाजे नकाशा आहे ज्यावर बेट आणि जहाजाच्या स्थानाचे अंदाजे क्षेत्र सूचित केले आहे:

भविष्यातील मार्ग मात्र जाहीर करण्यात आलेला नाही. कुरिलोव्हच्या गणनेनुसार, जहाजाने मार्ग बदलला नाही तर, पुढची रात्र सियारगाव बेटाच्या अगदी समोर सुमारे 30 किलोमीटर अंतरावर असेल.

रात्र पडेपर्यंत वाट पाहिल्यानंतर, स्लाव्हा नेव्हिगेशन ब्रिजच्या पंखापर्यंत खाली गेला आणि वॉचवर असलेल्या खलाशीला किनाऱ्यावरील दिव्यांबद्दल विचारले. त्याने उत्तर दिले की कोणतेही दिवे दिसत नाहीत, जे, तथापि, आधीच स्पष्ट होते. ढगांचा गडगडाट सुरू झाला. समुद्र आठ मीटरच्या लाटांनी व्यापला होता. कुरिलोव्ह आनंदी होते: हवामानाने यशास हातभार लावला. जेवणाच्या शेवटी मी रेस्टॉरंटमध्ये गेलो. डेक डोलत होता, रिकाम्या खुर्च्या पुढे मागे सरकत होत्या. रात्रीच्या जेवणानंतर मी माझ्या केबिनमध्ये परतलो आणि एक छोटी बॅग आणि टॉवेल घेऊन बाहेर आलो. कॉरिडॉरच्या बाजूने चालत, जो त्याला अथांग डोहावरील दोरीसारखा वाटत होता, तो डेकवर गेला.

"तरुण!" - मागून आवाज आला. कुरिलोव्हला धक्का बसला. "रेडिओ रूममध्ये कसे जायचे?" स्लाव्हाने मार्ग समजावून सांगितला, तो माणूस ऐकला आणि निघून गेला. स्लावाने एक श्वास घेतला. मग तो डेकच्या प्रकाशित भागासह, भूतकाळातील नृत्य जोडप्यांना चालत गेला. "मी व्लादिवोस्तोक खाडीत, माझ्या मूळ भूमीच्या रशियाचा निरोप घेतला," त्याने विचार केला. तो कड्याजवळ गेला आणि त्या कडेकडे बघत त्या बांधाजवळ गेला. पाण्याची लाईन दिसत नव्हती, फक्त समुद्र दिसत होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की लाइनरच्या डिझाइनमध्ये बहिर्वक्र बाजू आहेत आणि पाण्याची कट पृष्ठभाग बेंडच्या मागे लपलेली होती. ते सुमारे 15 मीटर दूर होते (5 मजली ख्रुश्चेव्ह इमारतीची उंची). स्टर्नवर, फोल्डिंग बेडवर, तीन खलाशी बसले होते. स्लाव्हा तिथून निघून गेला आणि आणखी थोडा फिरला, मग परत आल्यावर, दोन खलाशी कुठेतरी गेले आहेत हे पाहून त्याला आनंद झाला आणि तिसरा त्याच्याकडे पाठ फिरवत बेड बनवत होता. पुढे, कुरिलोव्हने असे काहीतरी केले जे हॉलीवूड चित्रपटासाठी योग्य होते, परंतु वरवर पाहता असा चित्रपट दिसण्यासाठी पुरेसा परिपक्व नव्हता. कारण त्याने खलाशी ओलिस करून जहाजाचे अपहरण केले नाही. नाटोची पाणबुडी उंच लाटांमधून बाहेर पडली नाही आणि एंजेलिस एअर बेसवरून एकही अमेरिकन हेलिकॉप्टर आले नाही (मी तुम्हाला आठवण करून देतो की फिलीपिन्स एक प्रो-अमेरिकन राज्य आहे). स्लाव्हा कुरिलोव्हने एक हात बांधावर टेकवला, त्याचे शरीर बाजूला फेकले आणि जोरदारपणे ढकलले. खलाशाच्या काही लक्षात आले नाही.

उडी चांगली होती. पायांनी पाण्यात प्रवेश केला. पाण्याने शरीर मुरडले, पण स्लाव्हाने पिशवी पोटात दाबली. पृष्ठभागावर तरंगले. तो आता वेगाने पुढे जात असलेल्या जहाजाच्या हुलच्या आवाक्यात आला होता. एखाद्याला वाटेल तसे बॅगेत बॉम्ब नव्हता. जहाज उडवण्याचा त्याचा हेतू नव्हता आणि तो आत्मघातकी बॉम्बर नव्हता. आणि तरीही, तो मृत्यूच्या भीतीने गोठला - जवळच एक मोठा प्रोपेलर फिरत होता.

मी त्याच्या ब्लेडची हालचाल जवळजवळ शारीरिकरित्या अनुभवू शकतो - ते माझ्या शेजारील पाण्यात निर्दयपणे कापतात. कुठलीतरी अक्षम्य शक्ती मला जवळ ओढते. मी हताश प्रयत्न करतो, बाजूला पोहण्याचा प्रयत्न करतो - आणि प्रोपेलरला घट्ट जोडलेल्या उभ्या पाण्याच्या दाट वस्तुमानात अडकतो. मला असे वाटते की लाइनर अचानक थांबला - आणि काही क्षणांपूर्वी तो अठरा नॉट्सच्या वेगाने प्रवास करत होता! नरकमय आवाजाची भयावह कंपने, शरीराचा गुंजन आणि गुंजन माझ्या शरीरातून जात आहे, ते हळूहळू आणि असह्यपणे मला एका काळ्या खाईत ढकलण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. मला स्वतःला या आवाजात रेंगाळल्यासारखे वाटते... प्रोपेलर माझ्या डोक्यावरून फिरत आहे, मी या राक्षसी गर्जनामध्ये त्याची लय स्पष्टपणे ओळखू शकतो. विंट मला अ‍ॅनिमेटेड वाटतो - त्याचा दुर्भावनापूर्ण हसणारा चेहरा आहे, त्याचे अदृश्य हात मला घट्ट धरून आहेत. अचानक काहीतरी मला बाजूला फेकते आणि मी पटकन अंतराळात उडतो. मी प्रोपेलरच्या उजवीकडे पाण्याच्या जोरदार प्रवाहात अडकलो आणि बाजूला फेकले गेले.

कडक स्पॉटलाइट्स चमकले. असे वाटले की त्यांनी त्याच्याकडे लक्ष दिले आहे - ते इतके दिवस चमकत होते - परंतु नंतर पूर्णपणे अंधार झाला. पिशवीमध्ये स्कार्फ, पंख, स्नॉर्कल असलेला मुखवटा आणि जाळीदार हातमोजे होते. स्लाव्हाने त्यांना घातले आणि अनावश्यक टॉवेलसह बॅग फेकून दिली. घड्याळाने जहाजाची वेळ 20:15 दर्शविली (नंतर घड्याळ देखील फेकून द्यावे लागले, कारण ते थांबले होते). फिलीपिन्स भागात, पाणी तुलनेने उबदार असल्याचे दिसून आले. अशा पाण्यात तुम्ही बराच वेळ घालवू शकता. जहाज दूर सरकले आणि लवकरच दृष्टीआड झाले. केवळ नवव्या शाफ्टच्या उंचीवरून क्षितिजावर त्याचे दिवे पाहणे शक्य होते. तिथे एखादी व्यक्ती बेपत्ता झाली असली तरी अशा वादळात कोणीही त्याच्यासाठी लाईफबोट पाठवत नाही.

आणि मग माझ्यावर शांतता पसरली. खळबळ अचानक आली आणि मला धक्का बसला. जणू मी वास्तवाच्या दुसऱ्या बाजूला आहे. काय झाले ते मला अजूनही पूर्णपणे समजले नाही. काळ्या समुद्राच्या लाटा, काटेरी शिडकाव, चारी बाजूंनी चमकणारे चटके मला एखाद्या भ्रम किंवा स्वप्नासारखे वाटत होते - फक्त माझे डोळे उघडा आणि सर्वकाही अदृश्य होईल आणि मी पुन्हा जहाजावर, मित्रांसह, गोंगाटात सापडेन. , तेजस्वी प्रकाश आणि मजा. इच्छाशक्तीच्या प्रयत्नाने, मी स्वतःला पूर्वीच्या जगात परत करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु काहीही बदलले नाही, माझ्या आजूबाजूला एक वादळी महासागर होता. या नवीन वास्तवाने समज खोडून काढली. पण जसजसा वेळ निघून गेला तसतसा मी लाटांच्या झुंजीने भारावून गेलो होतो आणि मला माझा श्वास गमवावा लागणार नाही याची काळजी घ्यावी लागली. आणि शेवटी मला समजले की मी समुद्रात पूर्णपणे एकटा आहे. मदतीची वाट बघायला कोठेही नाही. आणि मला जिवंत किनार्‍यावर जाण्याची जवळजवळ कोणतीही शक्यता नाही. त्या क्षणी, माझ्या मनाने उपहासाने टिप्पणी केली: “पण आता तू पूर्णपणे मुक्त आहेस! हेच तुला खूप उत्कटतेने हवं होतं ना?!”

कुरिलोव्हला किनारा दिसत नव्हता. तो ते पाहू शकला नाही, कारण जहाज अपेक्षित मार्गापासून विचलित झाले, बहुधा वादळामुळे, आणि स्लाव्हाने गृहीत धरल्याप्रमाणे ते 30 नव्हते, परंतु किनारपट्टीपासून सुमारे 100 किलोमीटर अंतरावर होते. या क्षणी, त्याला सर्वात मोठी भीती होती की शोध सुरू होईल, म्हणून तो पाण्यातून बाहेर पडला आणि जहाज बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करू लागला. तो अजूनही निघून गेला. जवळपास अर्धा तास असाच गेला. कुरिलोव्हने पश्चिमेला पोहायला सुरुवात केली. प्रथम निघणाऱ्या जहाजाच्या दिव्यांनी नेव्हिगेट करणे शक्य झाले, नंतर ते अदृश्य झाले, वादळ कमी झाले आणि आकाश ढगांनी ढगाळ झाले, पाऊस पडू लागला आणि एखाद्याची स्थिती निश्चित करणे अशक्य झाले. त्याच्यावर पुन्हा भीती आली, ज्यामध्ये तो अर्धा तासही थांबू शकला नसता, परंतु स्लाव्हाने त्यावर मात केली. अजून मध्यरात्र झाली नसल्यासारखं वाटत होतं. स्लाव्हाने उष्ण कटिबंधाची कल्पना कशी केली हे अजिबात नाही. मात्र, वादळ ओसरू लागले. बृहस्पति प्रकट झाला. मग तारे. स्लाव्हाला आकाश थोडेसे माहित होते. लाटा कमी झाल्या आणि दिशा राखणे सोपे झाले.

पहाटे, स्लाव्हा किनारा पाहण्याचा प्रयत्न करू लागला. पुढे, पश्चिमेला फक्त ढगांचे डोंगर दिसत होते. तिसर्‍यांदा भीती निर्माण झाली. हे स्पष्ट झाले: एकतर गणना चुकीची होती, किंवा जहाजाचा मार्ग मोठ्या प्रमाणात बदलला होता किंवा रात्रीच्या वेळी प्रवाहांनी ते बाजूला केले होते. पण या भीतीची जागा पटकन दुसऱ्याने घेतली. आता, दिवसा, लाइनर परत येऊ शकतो, आणि तो सहजपणे शोधू शकतो. आपल्याला शक्य तितक्या लवकर फिलिपाइन्सच्या सागरी सीमेवर पोहणे आवश्यक आहे. एका क्षणी, एक अज्ञात जहाज प्रत्यक्षात क्षितिजावर दिसू लागले - बहुधा सोव्हिएत युनियन, परंतु ते जवळ आले नाही. दुपारच्या जवळ, हे लक्षात आले की पश्चिमेकडे पावसाचे ढग एका बिंदूभोवती एकत्र आले, तर इतर ठिकाणी ते दिसू लागले आणि अदृश्य झाले. आणि नंतर पर्वताची सूक्ष्म रूपरेषा दिसू लागली.

ते एक बेट होते. आता तो कोणत्याही स्थितीतून दिसत होता. ही एक चांगली बातमी आहे. वाईट बातमी अशी होती की सूर्य आता त्याच्या शिखरावर होता आणि ढग विरघळले होते. एकदा मी मूर्खपणाने फिलीपीन सुलु समुद्रात 2 तास माशांचा विचार करत पोहले. त्यानंतर मी माझ्या खोलीत 3 दिवस घालवले. स्लाव्हाकडे मात्र केशरी रंगाचा टी-शर्ट होता (त्याने वाचले की हा रंग शार्कला मागे टाकतो, नंतर मात्र, त्याने उलट वाचले), पण त्याचा चेहरा आणि हात जळत होते. दुसरी रात्र आली. बेटावर गावांचे दिवे आधीच दिसत होते. समुद्र शांत झाला आहे. मुखवटाने फॉस्फोरसेंट पाण्याखालील जग प्रकट केले. प्रत्येक हालचालीमुळे जळत्या स्प्लॅश होतात - हे प्लँक्टन चमकत होते. मतिभ्रम सुरू झाले: पृथ्वीवर अस्तित्वात नसलेले आवाज ऐकू आले. एक गंभीर जळत होता, आणि फिजॅलिया जेलीफिशचा एक पुंजका निघून गेला आणि जर तुम्ही त्यात गेलात तर तुम्हाला अर्धांगवायू होऊ शकतो. सूर्योदयापर्यंत, बेट आधीच एका मोठ्या खडकासारखे दिसत होते, ज्याच्या पायथ्याशी धुके होते.

गौरव तरंगत राहिला. तोपर्यंत तो आधीच खूप थकला होता. माझे पाय अशक्त वाटू लागले आणि मी गोठू लागलो. पोहायला जवळपास दोन दिवस झाले! एक मासेमारी बोट त्याच्या दिशेने दिसली, ती सरळ त्याच्या दिशेने जात होती. स्लाव्हाला आनंद झाला कारण तो आधीच किनारपट्टीच्या पाण्यात होता, आणि ते फक्त फिलीपीन जहाज असू शकते, याचा अर्थ त्याच्या लक्षात आले आणि लवकरच त्याला पाण्यातून बाहेर काढले जाईल, त्याला वाचवले जाईल. त्याने रोइंगही बंद केले. त्याची दखल न घेता जहाज पुढे निघून गेले. संध्याकाळ झाली. ताडाची झाडं आधीच दिसत होती. मोठे पक्षी मासेमारी करत होते. आणि मग बेट करंटने स्लाव्हाला उचलले आणि तिला सोबत घेऊन गेले. प्रत्येक बेटाच्या आसपास प्रवाह आहेत, ते जोरदार आणि धोकादायक आहेत. दरवर्षी ते समुद्रात खूप दूर पोहून गेलेल्या भोळ्या पर्यटकांना घेऊन जातात. जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर, प्रवाह तुम्हाला इतर कोणत्यातरी बेटावर धुवून टाकेल, परंतु बर्‍याचदा ते तुम्हाला समुद्रात घेऊन जाते. त्याच्याशी लढून काही उपयोग नाही. कुरिलोव्ह, एक व्यावसायिक जलतरणपटू असल्याने देखील त्यावर मात करू शकला नाही. त्याचे स्नायू थकले होते आणि तो पाण्यात लटकला होता. बेट उत्तरेकडे विचलित होऊ लागले आणि लहान होऊ लागले हे त्याच्या भयानकतेने लक्षात आले. चौथ्यांदा भीतीने धडक दिली. सूर्यास्त ओसरला, समुद्रातील तिसरी रात्र सुरू झाली. स्नायू आता काम करत नाहीत. दृष्टांत सुरू झाला. स्लाव्हाने मृत्यूबद्दल विचार केला. त्याने स्वतःला विचारले की यातना कित्येक तास लांबवणे, किंवा उपकरणे फेकून देणे आणि पटकन पाणी गिळणे योग्य आहे का? मग तो झोपी गेला. शरीर अजूनही पाण्यावर आपोआप तरंगत राहिले, तर मेंदूने इतर काही जीवनाची चित्रे तयार केली, ज्याचे नंतर कुरिलोव्हने दैवी अस्तित्व म्हणून वर्णन केले. दरम्यान, त्याला बेटापासून दूर घेऊन जाणाऱ्या प्रवाहाने तो पुन्हा किनाऱ्याजवळ वाहून गेला, परंतु उलट बाजूने. स्लाव्हा सर्फच्या गर्जनेतून जागा झाला आणि त्याला कळले की तो खडकावर आहे. आजूबाजूला मोठमोठ्या लाटा पसरत होत्या, खालीून प्रवाळांवर लोळत होत्या. रीफच्या मागे एक शांत सरोवर असावा, परंतु तेथे काहीही नव्हते. प्रत्येक नवीन हा त्याचा शेवटचा असेल असा विचार करून स्लाव्हा काही काळ लाटांशी झुंजत होता, परंतु शेवटी तो त्यावर प्रभुत्व मिळवू शकला आणि त्याला किनाऱ्यावर घेऊन जाणार्‍या शिखरांवर स्वार झाला. अचानक तो पाण्यात कंबरभर उभा असल्याचे दिसले.

पुढच्या लाटेने त्याला वाहून नेले, आणि त्याचा पाय गमावला आणि त्याला आता तळ जाणवला नाही. उत्साह कमी झाला. स्लाव्हाला समजले की तो तलावात आहे. मी विश्रांतीसाठी रीफवर परत जाण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते करू शकलो नाही, लाटांनी मला त्यावर चढू दिले नाही. मग त्याने त्याच्या शेवटच्या ताकदीने सर्फच्या आवाजापासून दूर सरळ रेषेत पोहायचे ठरवले. पुढे एक किनारा असेल - हे उघड आहे. सुमारे तासभर सरोवरात पोहणे चालू होते, आणि तळ अजूनही बराच खोल होता. मास्क काढणे, आजूबाजूला पाहणे आणि रीफवरील त्वचेच्या गुडघ्यांना स्कार्फने मलमपट्टी करणे आधीच शक्य होते. मग तो दिव्यांकडे पोहत राहिला. काळ्या आकाशात ताडाच्या झाडांचे मुकुट दिसू लागताच शरीरातून पुन्हा शक्ती निघून गेली. पुन्हा स्वप्ने सुरू झाली. आणखी एक प्रयत्न करून, स्लाव्हाला त्याच्या पायांनी तळ जाणवला. आता छाती-खोल पाण्यात चालणे शक्य झाले होते. मग कंबरेपर्यंत. स्लाव्हा पांढर्‍या कोरल वाळूवर गेला, जो आज जाहिरातींमध्ये खूप लोकप्रिय आहे, आणि पाम झाडाला झुकून त्यावर बसला. मतिभ्रम ताबडतोब तयार झाले - स्लाव्हाने शेवटी त्याच्या सर्व इच्छा एकाच वेळी पूर्ण केल्या. मग तो झोपी गेला.

कीटक चावल्याने जागे झाले. किनारपट्टीच्या झाडीमध्ये एक अधिक आनंददायी जागा शोधत असताना, मी एक अपूर्ण पिरोग भेटलो, जिथे मी थोडे अधिक झोपलो. जेवायला काही वाटत नव्हते. मला प्यायचे होते, पण तहानने मरणार्‍यांना प्यावेसे वाटत नाही. पायाखाली एक नारळ होता. स्लाव्हाने ते अडचण तोडले, पण द्रव सापडला नाही - नट पिकलेले होते. काही कारणास्तव, कुरिलोव्हला असे वाटले की तो आता या बेटावर रॉबिन्सनसारखा राहणार आहे आणि बांबूपासून झोपडी कशी बांधेल याची स्वप्ने पाहू लागला. मग मला आठवलं की बेटावर वस्ती होती. "मला उद्या जवळपास एक निर्जन शोधावे लागेल," त्याने विचार केला. बाजूने हालचाल ऐकू आली आणि मग लोक दिसले. ख्रिसमसच्या झाडाप्रमाणे अजूनही प्लँक्टनने चमकणारे कुरिलोव्ह त्यांच्या भागात दिसल्याने त्यांना खूप आश्चर्य वाटले. उत्कंठा वाढवणारी वस्तुस्थिती अशी होती की जवळच एक स्मशानभूमी आहे आणि स्थानिकांना वाटले की त्यांनी भूत पाहिले आहे. संध्याकाळच्या फिशिंग ट्रिपवरून परतणारे हे कुटुंब होते. मुलं आधी आली. त्यांनी त्याला स्पर्श केला आणि "अमेरिकन" बद्दल काहीतरी सांगितले. मग त्यांनी ठरवले की स्लाव्हा जहाजाच्या दुर्घटनेतून वाचला आहे आणि त्याला तपशील विचारू लागला. असे काहीही घडले नाही हे कळल्यावर, त्याने स्वतः जहाजाच्या बाजूला उडी मारली आणि येथे प्रवास केला, त्यांनी एक प्रश्न विचारला ज्याचे त्याच्याकडे स्पष्ट उत्तर नव्हते: "का?"

स्थानिकांनी त्याला गावात नेले आणि त्यांच्या घरी सोडले. भ्रम पुन्हा सुरू झाला, माझ्या पायाखालची फरशी नाहीशी झाली. त्यांनी मला एक प्रकारचे गरम पेय दिले आणि स्लाव्हाने संपूर्ण चहाची भांडी प्यायली. माझ्या तोंडात दुखत असल्यामुळे मी अजूनही जेवू शकलो नाही. बहुतेक सर्व स्थानिकांना शार्कने त्याला कसे खाल्ले नाही याबद्दल रस होता. स्लाव्हाने त्याच्या मानेवरील ताबीज दाखवले - हे उत्तर त्यांना अगदी अनुकूल होते. असे दिसून आले की बेटाच्या संपूर्ण इतिहासात एक पांढरा माणूस (फिलिपिनोस गडद-त्वचा आहे) महासागरातून कधीच दिसला नव्हता. त्यानंतर त्यांनी एका पोलिसाला आणले. त्याने केस एका कागदावर सांगायला सांगितली आणि निघून गेला. स्लाव्हा कुरिलोव्हला अंथरुणावर ठेवले. आणि दुसर्‍या दिवशी सकाळी गावातील सर्व लोक त्यांचे स्वागत करण्यासाठी आले. त्यानंतर त्याला एक जीप आणि मशीन गन असलेले गार्ड दिसले. सैन्याने त्याला तुरुंगात नेले, त्याला बेटाच्या नंदनवनाचा (स्लाव्हाच्या मते) आनंद घेऊ न देता.

तुरुंगात त्यांच्याशी काय करावे हे त्यांना खरोखरच कळत नव्हते. बेकायदेशीरपणे सीमा ओलांडण्याव्यतिरिक्त तो गुन्हेगार नव्हता. त्यांनी आम्हाला इतरांसोबत दुरूस्तीच्या कामासाठी खंदक खणायला पाठवले. त्यामुळे दीड महिना निघून गेला. असे म्हटले पाहिजे की फिलीपीन तुरुंगातही कुरिलोव्हला त्याच्या जन्मभूमीपेक्षा ते जास्त आवडले. आजूबाजूला उष्ण कटिबंध होते ज्यासाठी तो लक्ष्य करत होता. वॉर्डन, स्लाव्हा आणि बाकीच्या ठगांमधील फरक जाणवत, काहीवेळा कामानंतर संध्याकाळी त्याला शहरात घेऊन गेला, जिथे ते बारमध्ये गेले. बार संपल्यानंतर एक दिवस त्याने मला भेटायला बोलावले. कुरिलोव्हने स्थानिक महिलांच्या कौतुकाने हा क्षण आठवला. पहाटे 5 वाजता त्यांना घरी नशेत भेटल्यावर पत्नीने त्यांच्या विरोधात काहीही बोलले नाही तर उलट त्यांचे स्वागत केले आणि नाश्ता तयार करण्यास सुरुवात केली. आणि काही महिन्यांनी त्याची सुटका झाली.

सर्व इच्छुक व्यक्ती आणि संस्थांसाठी. हा दस्तऐवज पुष्टी करतो की श्री स्टॅनिस्लाव वासिलिविच कुरिलोव्ह, 38 वर्षांचा, रशियन, याला लष्करी अधिकार्‍यांनी या आयोगाकडे पाठवले होते आणि तपासणीनंतर असे निष्पन्न झाले की तो जनरल लुना, सियारगाव बेट, सुरीगावच्या किनाऱ्यावर स्थानिक मच्छीमारांना सापडला होता. , 15 डिसेंबर 1974 रोजी, 13 डिसेंबर 1974 रोजी सोव्हिएत जहाजातून उडी मारल्यानंतर. श्री कुरिलोव्ह यांच्याकडे कोणतीही प्रवासी कागदपत्रे नाहीत किंवा त्यांची ओळख सिद्ध करणारी अन्य कोणतीही कागदपत्रे नाहीत. 17 जुलै 1936 रोजी व्लादिकाव्काझ (काकेशस) येथे जन्मल्याचा त्यांचा दावा आहे. श्री कुरिलोव्ह यांनी कोणत्याही पाश्चात्य देशात, शक्यतो कॅनडामध्ये आश्रय घेण्याची इच्छा व्यक्त केली, जिथे त्यांची बहीण राहते असे त्यांनी सांगितले आणि सांगितले की त्यांनी आधीच मनिला येथील कॅनेडियन दूतावासाला कॅनडामध्ये राहण्याची परवानगी मागितले आहे. या कारणासाठी त्याला देशातून हद्दपार करण्यास या आयोगाला हरकत नाही. हे प्रमाणपत्र 2 जून 1975 रोजी मनिला, फिलीपिन्स येथे जारी करण्यात आले.

ही कॅनडाची बहीण होती जी प्रथम अडथळा आणि नंतर कुरिलोव्हच्या स्वातंत्र्याची गुरुकिल्ली ठरली. तिच्यामुळेच त्याला देशाबाहेर जाऊ दिले गेले नाही, कारण तिने एका भारतीयाशी लग्न केले आणि कॅनडाला स्थलांतर केले. कॅनडामध्ये त्याला मजूर म्हणून नोकरी मिळाली आणि तेथे काही काळ घालवला, त्यानंतर त्यांनी सागरी संशोधनात गुंतलेल्या कंपन्यांसाठी काम केले. त्याच्या कथेची इस्त्रायलींनी प्रशंसा केली, ज्यांनी चित्रपट बनवण्याचा निर्णय घेतला आणि या उद्देशासाठी त्याला इस्रायलमध्ये आमंत्रित केले आणि त्याला $1000 ची आगाऊ रक्कम दिली. तथापि, हा चित्रपट कधीच बनवला गेला नाही (त्याऐवजी, 2012 मध्ये त्याच्या नवीन पत्नी, एलेनाच्या आठवणींवर आधारित एक होम मूव्ही बनवण्यात आली होती, जी त्याला तिथे सापडली होती). आणि 1986 मध्ये ते कायमचे इस्रायलमध्ये राहायला गेले. जिथे, 2 वर्षांनंतर, डायव्हिंगचे काम करत असताना, मासेमारीच्या जाळ्यात अडकून वयाच्या 61 व्या वर्षी त्यांचा मृत्यू झाला. आम्हाला कुरिलोव्हच्या इतिहासाबद्दल त्याच्या नोट्समधून मूलभूत माहिती माहित आहे आणि पुस्तक, त्याच्या नवीन पत्नीच्या पुढाकाराने प्रकाशित. आणि होममेड चित्रपट, असे दिसते की, अगदी घरगुती टेलिव्हिजनवर देखील दर्शविला गेला होता.

स्त्रोत: www.habr.com