कर्मचार्‍यांना संबोधित करताना, फोक्सवॅगनच्या प्रमुखाने टेस्लाच्या मागे लक्षणीय मागे असल्याचे मान्य केले

वाहतुकीच्या विद्युतीकरणासाठी क्लासिक ऑटोमेकर्सचे संक्रमण अडचणीसह पुढे जात आहे. प्रथम, नवीन उत्पादन आणि संशोधनामध्ये मोठ्या प्रमाणात पैसे गुंतवून, मशीन डिझाइनच्या दृष्टिकोनांवर पुनर्विचार करणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, वाहतुकीची नवीन पिढी स्वायत्त बनली पाहिजे, म्हणून ऑटोपायलटच्या क्षेत्रात, फोक्सवॅगन व्यवस्थापन टेस्लाचे नेतृत्व स्पष्टपणे ओळखते.

साप्ताहिकानुसार ऑटोमोबाईलवोचे, फोक्सवॅगन चिंतेचे जनरल डायरेक्टर हर्बर्ट डायस यांनी कर्मचार्‍यांना संबोधित करताना, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्मितीमध्ये टेस्लाच्या नेतृत्वाबद्दल आणि स्वयंचलित नियंत्रणाकडे त्यांचे हस्तांतरण याबद्दल गंभीर चिंता व्यक्त केली. विशेषतः, फोक्सवॅगनचे प्रमुख विशेषतः ब्रँडच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संपूर्ण ताफ्याद्वारे गोळा केलेल्या डेटाचा वापर करून ऑटोपायलटला प्रशिक्षण देण्याच्या टेस्लाच्या क्षमतेबद्दल चिंतित आहेत. प्रत्येक दोन आठवड्यांनी, प्रोग्रामर टेस्लाचे कंट्रोल सॉफ्टवेअर अपडेट करू शकतात, सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांद्वारे रस्त्यावरील वस्तू ओळखण्यात आलेल्या अनुभवाचा वापर करून. जर्मन ऑटोमेकरच्या प्रमुखाने कबुल केल्याप्रमाणे सध्या इतर कोणत्याही ऑटोमेकरकडे अशी क्षमता नाही.

मास इलेक्ट्रिक वाहन Volkswagen ID.3 च्या मार्केटमध्ये प्रवेशास सॉफ्टवेअरमधील समस्यांमुळे तंतोतंत उशीर झाला आहे, म्हणून हर्बर्ट डायसने नवीन संरचना तयार करण्याची घोषणा केली जी क्रियाकलापांच्या या क्षेत्रास सामोरे जाईल. टेस्लाला मागे टाकायचे नाही, तर किमान या क्षेत्रात तरी ते मिळवायचे हे ध्येय निश्चित केले आहे. अंतर बंद करण्यासाठी बराच वेळ आणि पैसा लागेल, हे फोक्सवॅगनला चांगलेच ठाऊक आहे. टेस्लाचे भांडवल आता संपूर्ण फोक्सवॅगनच्या चिंतेपेक्षा दुप्पट आहे, जे विविध ब्रँडच्या डझनभर कारचे उत्पादन करते. सॉफ्टवेअर कंपन्यांचे उदाहरण घेऊन गुंतवणूकदार टेस्लाच्या मालमत्तेला महत्त्व देतात असे तज्ञांचे मत आहे. फोक्सवॅगनकडे अद्याप या क्षेत्रात अशी खात्रीशीर सॉफ्टवेअर उपलब्धी नाही, परंतु ऑटोमेकर परिस्थिती सुधारण्यासाठी प्रयत्न करण्याचा मानस आहे.

स्त्रोत: 3dnews.ru