युनायटेड स्टेट्समधील टेस्ला मॉडेल एसमध्ये टच स्क्रीनच्या अपयशाची चौकशी सुरू करण्यात आली आहे.

टच कंट्रोल गॅझेटपासून अविभाज्य आहे आणि गॅझेट नसल्यास टेस्ला इलेक्ट्रिक कार काय आहे? मी यावर विश्वास ठेवू इच्छितो, परंतु काही अनुप्रयोगांसाठी, बटणे, लीव्हर आणि स्विच हे टच स्क्रीनवरील चिन्हांपेक्षा अधिक विश्वासार्ह उपाय असल्याचे दिसते. टेस्ला मॉडेल एस कंट्रोल सिस्टीमचा एक घटक म्हणून आयकॉन निसरडा उतार असल्याचे दिसून आले. या मार्गावर, टेस्लाला हजारो इलेक्ट्रिक वाहने परत मागवण्याच्या स्वरूपात अडचणी येऊ शकतात.

कसे अहवाल अमेरिकन मीडिया, नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन - यूएस कार्यकारी विभागाची एक एजन्सी - यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन) ने टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मालकांकडून टच स्क्रीन अयशस्वी झाल्याबद्दल तक्रारींची तपासणी सुरू केली आहे. .

गेल्या 13 महिन्यांत, एजन्सीला टेस्ला मॉडेल एस वाहनांमधील स्क्रीनबद्दल 11 तक्रारी प्राप्त झाल्या आहेत ज्या सुमारे चार ते सहा वर्षांपेक्षा जास्त काळ सेवेत आहेत. 2012-2015 मध्ये उत्पादित केलेल्या या निर्दिष्ट मॉडेलच्या कार आहेत. स्क्रीन अयशस्वी झाल्यास, कार कमीतकमी मागील कॅमेरा फीड गमावतात, ज्यामुळे दृश्यमानता कमी होते. तथापि, कोणतीही टक्कर किंवा जखमी झाल्याचे वृत्त नाही.

एजन्सीच्या संशोधनामुळे 63 हजार टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक वाहनांवर परिणाम होईल. प्राथमिक माहितीनुसार, डिस्प्ले कंट्रोलर (प्रोसेसर) सोबत काम करत असलेल्या फ्लॅश मेमरीमध्ये बिघाड झाल्यामुळे समस्या उद्भवते. फ्लॅश मेमरी पेशींचे नैसर्गिक झीज आणि झीज कंट्रोलर आणि डिस्प्लेच्या अपयशास कारणीभूत ठरते. 159 ते 2016 पर्यंत उत्पादित केलेल्या 2018 मॉडेल एस वाहनांमध्ये आणि 2018 च्या सुरुवातीस तयार झालेल्या मॉडेल X वाहनांमध्येही तत्सम सर्किट डिझाइन वापरण्यात आले होते, त्यामुळे तपासाची व्याप्ती वाढवली जाऊ शकते.

मला आश्चर्य वाटते की ते कोणत्या कंट्रोलरवर (फ्लॅश मेमरी) तयार केले आहे टचस्क्रीन स्पेसशिप क्रू ड्रॅगन? हे पहिल्यांदा 2014 मध्ये सादर करण्यात आले होते, याचा अर्थ त्यामधील टचस्क्रीन पहिल्या टेस्ला मॉडेल एस मधील त्याच पिढीतील असू शकतात.

इलेक्ट्रिक वाहनांमधील डिस्प्लेच्या अपयशाकडे परत जाताना, आम्ही लक्षात घेतो की, वाहन प्रणालीच्या नियंत्रणाचा हा भाग गमावल्यानंतर, ड्रायव्हर हीटर आणि एअर कंडिशनर नियंत्रित करणे थांबवतो, ज्याच्या मोड्सचे ऑटोमेशनद्वारे परीक्षण करणे सुरू होते. इंटरनेटचा प्रवेश आणि सेल्युलर संप्रेषण वापरण्याची क्षमता देखील गमावली आहे. सुदैवाने, या अपयशांचा ड्रायव्हिंग, ब्रेकिंग आणि स्टॉपिंग मोडवर परिणाम होत नाही. शेवटी, वारंवार स्क्रीन रीबूट करून आणि सेल्युलर सिग्नलची नियतकालिक हानी याद्वारे ड्रायव्हर कारमध्ये संभाव्य डिस्प्ले अयशस्वी होण्याचा अंदाज लावू शकतो.

स्त्रोत:

• सीएनबीसी

स्त्रोत: 3dnews.ru