Tesla menggembirakan pelabur dengan cerita tentang masa depan yang cerah, tetapi yang terakhir mungkin memahami secara mendalam bahawa laporan suku tahun seterusnya akan membawa kerugian sekali lagi. Tahun lepas, apabila Tesla mencecah keuntungan buat kali pertama, Elon Musk secara mutlak berjanji bahawa mulai sekarang syarikat itu akan beroperasi tanpa kerugian secara berterusan. Tetapi Tesla tidak akan menjadi dirinya sendiri jika ia tidak melanggar kewajipannya.
Malah, syarikat itu menyelesaikan suku pertama tahun ini dengan kerugian bersih sebanyak $702 juta Ini adalah kurang sedikit berbanding tempoh yang sama tahun lepas, tetapi ia menyelesaikan suku keempat 2018 dengan pendapatan bersih sebanyak $140 juta, dan pergerakan amplitud sedemikian dalam. arah bertentangan tidak mungkin akan membuat pemegang saham gembira? Surat itu, di mana Elon Musk secara tradisinya menangani mereka, menjelaskan sebab kesulitan jangka pendek yang dialami syarikat itu.
Pertama, Tesla terpaksa membayar obligasi hutang $920 juta. Kedua, disebabkan masalah logistik, sepuluh hari sebelum akhir suku tahun, syarikat itu hanya mampu menghantar separuh daripada kenderaan elektrik yang dirancang kepada pelanggan. Ketiga, suku lepas Tesla mula menghantar kereta elektrik Model 3 di luar Amerika Syarikat, iaitu ke China dan Eropah. Jumlah kenderaan elektrik yang bertujuan untuk penghantaran ke luar negara telah dihasilkan pada separuh pertama suku tersebut. Pada separuh kedua, Tesla mula mengeluarkan kereta untuk pasaran AS, jadi penghantaran ke pasaran domestik beralih dengan ketara ke suku kedua.
Hasilnya, kita melihat sebanyak 62 kenderaan elektrik Model 975 dihasilkan pada suku pertama, manakala Model S dan Model X hanya berjumlah 3 unit. Tesla berjaya menghantar 14 unit Model S dan Model X pada suku tersebut, manakala 163% daripada kenderaan elektrik Model 12 yang dihasilkan kekal tidak dihantar. Seperti yang dijanjikan oleh CEO, menjelang akhir tahun Tesla masih merancang untuk mencapai tahap 091 ribu kenderaan elektrik yang dihasilkan, walaupun untuk ini ia perlu melancarkan kilang yang sedang dalam pembinaan di Shanghai pada suku keempat. Sekurang-kurangnya dalam dua belas bulan sebelum ketiga puluh Jun 20, Tesla pasti akan mengeluarkan setengah juta kenderaan elektrik, seperti yang dijanjikan Elon Musk.
Pada suku kedua, Tesla berjanji untuk tidak menghilangkan kerugian, tetapi hanya untuk mengurangkan saiznya. Pulangan kepada pulang modal kini dirancang untuk suku ketiga tahun ini. Dengan cara ini, syarikat itu akan membina sebuah kilang di Shanghai dengan dana yang dipinjam daripada pemberi pinjaman tempatan setengah bilion dolar telah dipinjam untuk tujuan ini. Secara umum, perbelanjaan modal pada 2019 tidak akan melebihi $2 bilion atau $2,5 bilion Ini sepatutnya mencukupi untuk membina sebuah kilang di Shanghai, serta menyediakan untuk pengeluaran Tesla Model Y dan traktor jarak jauh elektrik Tesla Semi.
Pengalaman permulaan Model 3 adalah kunci kepada pengembangan pengeluaran global
Dalam ucapannya kepada para pemegang saham, Elon Musk menekankan bahawa pengalaman yang diperoleh dalam mengatur pengeluaran Model 3 akan membolehkan syarikat itu membebankan syarikat dengan ketara apabila melancarkan perusahaan baharu. Sebagai contoh, di sebuah kilang di Shanghai, yang pada mulanya akan menghasilkan Model 3, kos unit untuk mengatur pengeluaran satu kenderaan elektrik akan dikurangkan sebanyak 50 peratus berbanding barisan pertama di Amerika Syarikat, di mana pengeluaran model ini dilancarkan. .
Selain itu, penganjuran pengeluaran crossover Model Y juga akan menelan kos 50% kurang daripada melancarkan barisan pemasangan generasi pertama untuk Model 3 di Amerika Syarikat. Adalah penting untuk memahami bahawa kita tidak bercakap tentang mengurangkan kos keseluruhan kenderaan elektrik, tetapi hanya sebahagian daripada kos overhed yang berkaitan dengan pemasangan dan operasi talian penghantar.
Model 3 itu sendiri, kerana ketersediaannya, pada masa ini tidak memberikan margin keuntungan lebih daripada 20%, walaupun Tesla berusaha untuk mengekalkan purata untuk semua model pada 25%. Selain itu, kenderaan elektrik Model 3 tidak dihasilkan mengikut pesanan pelanggan individu, seperti model lama, tetapi keluar dari barisan pemasangan dalam julat konfigurasi tetap, dan hanya kemudian ditawarkan kepada pelanggan dari gudang mengikut permintaan mereka. Ini tidak dapat dielakkan apabila menghasilkan kenderaan elektrik yang dihasilkan secara besar-besaran dengan sedikit nilai tambah.
model Y akan menjadi kereta elektrik paling popular jenama itu
Konfigurator di laman web Tesla kini melaporkan bahawa Model Y akan mula dikeluarkan pada akhir tahun depan. Tiga pengubahsuaian tersedia untuk pesanan, yang paling muda, dengan harga $48, akan menawarkan rizab kuasa kira-kira 000 km dan pacuan roda belakang, masa pecutan hingga 480 km/j tidak akan melebihi 96 saat. Musk mendakwa bahawa Tesla Model Y akan menjadi lebih popular daripada gabungan tiga model kenderaan elektrik sedia ada jenama itu.
Untuk versi pacuan semua roda Tesla Model Y dengan jarak 448 km, anda perlu membayar $52, masa pecutan kepada 000 km/j tidak akan melebihi 96 saat. Pada awal tahun 4,8, pengubahsuaian crossover yang lebih berpatutan dengan bateri yang lebih kecil akan mula dikeluarkan dari barisan pemasangan. Akhirnya, versi Performance pacuan semua roda dengan suspensi yang lebih rendah, spoiler gentian karbon dan brek kuasa boleh didapati dengan harga $2021 Ia boleh memecut kepada 61 km/j dalam 000 saat, dan kelajuan tertinggi ditingkatkan daripada 96 kepada 3,5 km/. h.
Syarikat itu masih belum memutuskan lokasi pengeluaran untuk Model Y, tetapi calon yang paling berkemungkinan adalah kemudahan di Fremont, California. Menjelang akhir tahun ini, kilang dalam pembinaan di China sepatutnya mencapai kapasiti penuh, walaupun pengeluaran Tesla Model 3 untuk pasaran tempatan akan bermula hanya pada suku keempat. Sel bateri untuk kenderaan elektrik jenama itu juga akan dihasilkan di sini. Permintaan tinggi untuk kenderaan elektrik belum lagi membenarkan Tesla membangunkan perniagaan tenaganya dengan cepat, tetapi pada pertemuan dengan penganalisis, Musk menjelaskan bahawa untuk penyimpanan tenaga pegun, pelbagai jenis sel bateri boleh digunakan, yang syarikat itu secara aktif membeli secara luaran. Menghasilkan sel untuk kenderaan elektrik secara dalaman adalah elemen penting untuk memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan kenderaan ini, jelas Musk.
Sumber: 3dnews.ru