Cloud4Y telah pun bercakap tentang menarik , dibangunkan di USSR. Meneruskan topik, mari kita ingat projek-projek lain yang mempunyai prospek yang baik, tetapi atas beberapa sebab tidak mendapat pengiktirafan yang meluas atau ditangguhkan sama sekali.
Stesen minyak
Semasa persiapan untuk Sukan Olimpik 80, ia telah memutuskan untuk menunjukkan kepada semua orang (dan terutamanya kepada negara-negara kapitalis) kemodenan USSR. Dan stesen minyak telah menjadi salah satu cara untuk menunjukkan kekuatan dan pengalaman maju negara. Di Jepun, beberapa (menurut beberapa sumber, 5 atau 8, tetapi jumlahnya tidak tepat) stesen minyak telah ditempah, yang berbeza secara radikal daripada stesen minyak biasa.
Yang pertama dipasang di Brovarsky Avenue di Kyiv, antara stesen metro Darnitsa dan Livoberezhnaya. Dengan cara ini, stesen minyak berfungsi dan , walaupun muncung mengisi bahan api tidak lagi disuap dari atas. Selebihnya peralatan terbiar di gudang untuk masa yang lama, dan sama ada reput atau dicuri, tetapi selebihnya hanya cukup untuk stesen minyak lain. Ia diletakkan di lebuh raya Kharkov.
Mereka tidak membuat apa-apa lagi stesen pengisian seperti ini. Walau bagaimanapun, terdapat yang lain. Sebagai contoh, di Kuibyshev (sekarang Samara) di persimpangan Lebuhraya Moskovskoye dan Jalan Revolusi terdapat stesen minyak, di mana bahan api juga dibekalkan dari atas.
Di lebuh raya pantai Laut Hitam di Nizhnyaya Khobz (berhampiran Sochi) terdapat sebuah stesen minyak. Stesen ini dibina pada tahun 1975 mengikut reka bentuk asal, dengan mengambil kira sifat rupa bumi, keadaan iklim dan dilengkapi dengan peralatan domestik.
Sayang sekali di sinilah idea kreatif untuk menghias stesen minyak berakhir. Negara ini tidak mempunyai masa untuk reka bentuk, jadi penampilan stesen minyak tidak banyak berubah hingga ke hari ini. Ya, semuanya telah menjadi lebih moden dan lebih mudah, tetapi intipatinya adalah sama. Bagaimanakah keadaan dengan reka bentuk stesen minyak di negara lain? Berikut adalah pilihan kecil stesen minyak yang indah.
Banyak gambar stesen minyak
Stesen minyak di lebuh raya Kharkov
Stesen minyak di Sochi sekarang
Ini satu lagi pengisian yang luar biasa. Foto itu bertarikh 1977
Stesen minyak POPS Arcadia Route 66 di Oklahoma (AS) kelihatan dari jauh berkat botol gergasi setinggi 20 meter
Stesen minyak di bandar Zilla di Amerika menerima bentuk ini sebagai penghormatan kepada gunung berdekatan, di kedalaman minyak diekstrak. Gunung itu dipanggil Teapot Dome, yang serupa dengan perkataan teapot - iaitu teko
Tetapi kami tidak akan membina pondok stesen minyak seperti di Kanada. Dia kelihatan seperti bahaya kebakaran
Stesen minyak dari pekan Matushkovo Slovakia, yang dibina pada 2011, juga kelihatan menarik. Bentuk kanopi kelihatan seperti piring terbang
Tetapi "pakaian emas" dari Iraq ini akan membuatkan anda berasa seperti Raja Midas.
Set teh Malevich
Tidak, dia bukan hitam. putih. Artis terkenal itu menghasilkan satu set bentuk geometri yang luar biasa. Kazimir menghabiskan seluruh hidupnya mencari bentuk baru, cuba mengubah idea tentang bagaimana perkara biasa kelihatan. Dan dalam kes perkhidmatan, dia berjaya.
Penciptaan perkhidmatan itu menjadi mungkin disebabkan fakta bahawa selepas Revolusi Oktober, Kilang Porselin Imperial mula menghasilkan porselin yang "revolusioner dalam kandungan, sempurna dalam bentuk dan sempurna dalam pelaksanaan teknikal." Dan dia secara aktif menarik artis avant-garde untuk mencipta koleksi baharu.
Perkhidmatan Malevich, yang terdiri daripada empat objek, adalah contoh yang menarik tentang pelaksanaan idea avant-garde dalam objek berfungsi. Empat cawan dibuat dalam bentuk hemisfera mudah dengan pemegang segi empat tepat. Dan cerek boleh digambarkan sebagai kejayaan reka bentuk atas fungsi dan kemudahan. Bentuknya yang luar biasa akan membingungkan anda.
Hidangan Malevich tidak mudah, tetapi bagi artis idea itu sendiri lebih penting. Produk artis avant-garde tidak pernah dikeluarkan secara besar-besaran, walaupun perkhidmatan itu masih dihasilkan di Kilang Porcelain Imperial.
Lebih banyak gambar
Pangkalan lunar "Zvezda"
Reka bentuk terperinci pertama tapak di Bulan. Konsep bandar lunar telah dipertimbangkan pada tahun 1960-an dan 70-an. Ia telah dirancang untuk mengendalikan stesen di Bulan semata-mata untuk tujuan saintifik, walaupun sebenarnya pangkalan itu juga mempunyai potensi ketenteraan: ia boleh menampung sistem peluru berpandu dan peralatan pengesan yang tidak boleh diakses oleh senjata duniawi. Program ini telah mencapai peringkat akhir, tetapi disebabkan beberapa masalah, saintis terpaksa membatalkan projek itu.
Menurut projek itu, yang pertama mendarat di Bulan ialah "kereta api bulan" dengan 4 angkasawan di atasnya. Dengan bantuan kereta api, ahli ekspedisi akan menjalankan kajian terperinci kawasan itu dan mula membina pangkalan lunar sementara. Ia telah dirancang untuk menghantar 9 modul ke permukaan bulan menggunakan kenderaan pelancar berat. Setiap modul mempunyai tujuan tertentu: makmal, penyimpanan, bengkel, dapur, ruang makan, stesen pertolongan cemas dengan gim dan tiga tempat tinggal.
Panjang modul yang boleh dihuni ialah 8,6 m, diameter - 3,3 m; jumlah jisim - 18 tan. Blok yang dipendekkan tidak lebih daripada 4 m panjang dihantar ke Bulan di tapak. Dan kemudian, terima kasih kepada akordion logam, ia meregang ke panjang yang dikehendaki. Bahagian dalam sepatutnya dipenuhi dengan perabot kembung, dan sel hidup direka untuk dua orang.
Krew untuk kapal angkasa bulan telah dipilih, dan penerbangan telah dirancang untuk akhir 1980-an. Apa yang silap? Kenderaan pelancar gagal. Program ini ditutup pada 24 November 1972, apabila pelancaran keempat "roket lunar" N-1 berakhir dengan satu lagi kemalangan. Menurut penganalisis, punca letupan adalah ketidakupayaan untuk mengawal sebilangan besar enjin secara koordinat. Ini adalah kegagalan terbesar S.P. Ratu. Di samping itu, para pereka mengira bahawa ekspedisi bulan, pembinaan dan kediaman pangkalan bulan memerlukan kira-kira 50 bilion rubel ($ 80 bilion). Ia terlalu banyak wang. Idea untuk membina pangkalan bulan telah ditangguhkan sehingga kemudian.
Visualisasi dan lukisan
DEMOS OS
Sekitar 1982-1983 di Institut Tenaga Atom dinamakan sempena. I. V. Kurchatov membawa pengedaran sistem pengendalian UNIX (v6 dan v7). Setelah melibatkan pakar dari organisasi lain dalam kerja, saintis cuba menyesuaikan OS dengan keadaan Soviet: menterjemahkannya ke dalam bahasa Rusia dan mewujudkan keserasian dengan peralatan domestik. Pertama sekali, dengan kenderaan SM-4 dan SM-1420. Penyetempatan telah dijalankan oleh Institut Kajian Lanjutan Kementerian Industri Automotif.
Selepas menggabungkan pasukan, projek itu dinamakan DEMOS (Dialog Unified Mobile Operating System). Sungguh melucukan bahawa ia juga boleh dipanggil UNAS, seolah-olah membezakan fakta bahawa UNIX adalah "milik mereka". Dan Kementerian Industri Automotif pun memanggil sistem MNOS (Machine-Independent Operating System).
OS Soviet pada dasarnya menggabungkan dua versi Unix: 16-bit DEC PDP OS dan sistem komputer VAX 32-bit. DEMOS bekerja pada kedua-dua seni bina. Dan apabila pengeluaran CM 1700, analog VAX 730, bermula di kilang Vilnius, DEMOS OS sudah dipasang di atasnya.
Pada tahun 1985, versi DEMOS 2.0 telah dikeluarkan, dan pada tahun 1988, pemaju OS Soviet telah dianugerahkan Hadiah Majlis Menteri-menteri USSR untuk Sains dan Teknologi. Tetapi pada tahun 1990-an projek itu ditutup. Kasihan sudah tentu. Lagipun, siapa tahu jika pembangunan kami boleh mengatasi produk musuh dari Microsoft?
Lebih banyak gambar
Pemaju DEMOS selepas majlis anugerah
Malah terdapat sebuah buku mengenai OS Soviet. Dan dia juga beli!
Syarikat itu, dinamakan sempena OS yang diciptanya, terselamat dari USSR
Ruang kerja Rodchenko
Bahagian dalam konstruktivis Alexander Rodchenko, yang dipanggil "Kelab Pekerja", telah dipamerkan di Pavilion USSR di Pameran Antarabangsa Seni Hiasan di Paris pada tahun 1925. Ini adalah pameran antarabangsa utama pertama di mana Kesatuan Soviet mengambil bahagian. Rodchenko mencipta ruang pelbagai fungsi yang mencerminkan cita-cita masyarakat baharu yang melihat masa depan. Adalah dipercayai bahawa pedalaman akan menjadi bentuk asas kelab pekerja, baik dalam reka bentuk dan perancangan.
Kelab Pekerja bukan sekadar sebuah bilik yang dihias dalam gaya konstruktivisme. Ini adalah falsafah sebenar untuk mewujudkan ruang di mana pekerja Soviet boleh bertukar-tukar pendapat, memberi ucapan, melibatkan diri dalam pendidikan diri, bermain catur, dll. Mengikuti kanun pelbagai fungsi, artis mencipta objek padat yang boleh diubah menjadi orang lain.
Sebagai contoh, platform lipat juga boleh menjadi tempat untuk kuliah, persembahan, malam teater, dan untuk menjimatkan ruang, meja catur dibuat berputar, supaya pemain boleh menukar warna kepingan tanpa meninggalkan tempat duduk mereka. Menurut Rodchenko, dia dipandu oleh prinsip "yang memungkinkan untuk mengembangkan objek dalam kerjanya di kawasan yang luas, serta melipatnya padat pada akhir kerja."
Reka bentuk itu menggunakan empat warna - kelabu, merah, hitam dan putih. Mewarna diberi kepentingan yang besar - ia menekankan sifat objek dan cara ia digunakan.
Projek itu menerima pingat perak, dan selepas pameran itu disampaikan kepada Parti Komunis Perancis, jadi ia tidak pernah dipamerkan di Rusia. Walau bagaimanapun, pada tahun 2008, pakar Jerman membina semula kelab untuk pameran mereka "Dari pesawat ke angkasa. Malevich dan modenisme awal, "dan kemudian menyumbangkan satu salinan ke Galeri Tretyakov.
Lagi gambar pejabat
bot bawah tanah
Kisah dramatik yang penuh dengan nafsu pengintip dan letupan misteri. Pada tahun 1930-an, jurutera Alexander Trebelsky (menurut sumber lain - Trebelev) benar-benar bercakap tentang idea untuk mencipta "subterrine" - kenderaan yang mampu bergerak di bawah tanah seperti perisai terowong, tetapi pada masa yang sama lebih pantas, lebih senyap. dan dengan faedah yang lebih besar.
Pada mulanya, Trebelevsky cuba mencipta gelung super terma - peranti yang, jika perlu, boleh memanaskan kulit luar bot bawah tanah dan terbakar melalui tanah pepejal. Tetapi kemudian dia meninggalkan idea ini, mencipta reka bentuk yang prinsip operasinya dipinjam daripada tahi lalat biasa. Haiwan ini menggali tanah dengan memutarkan kaki dan kepala mereka, dan kemudian menolak badan mereka dengan kaki belakang mereka. Dalam kes ini, bumi ditolak ke dalam dinding lubang yang terhasil.
Bot bawah tanah direka dengan cara yang sama. Terdapat gerudi kuat di haluan, di tengah terdapat gerimit yang menekan batu ke dinding telaga, dan di belakang terdapat empat bicu kuat yang menggerakkan peranti ke hadapan. Apabila gerudi dipusingkan pada kelajuan 300 rpm, bot bawah tanah itu menempuh jarak 10 m dalam sejam.Ini nampaknya berjaya. Ternyata ia kelihatan.
Pada tahun 1933, Trebelevsky telah ditangkap oleh NKVD kerana semasa perjalanan ke Jerman dia bertemu dengan seorang jurutera tertentu dan membawa lukisan dari sana. Ternyata Trebelevsky meminjam idea bot bawah tanah dari Horner von Wern dan cuba mengingatinya. Lukisan itu berakhir di suatu tempat di NKVD. Sama seperti jurutera itu sendiri.
Tahi lalat besi diingati lagi pada tahun 60-an: Nikita Khrushchev secara terbuka berjanji untuk "mendapatkan imperialis bukan sahaja di angkasa, tetapi juga di bawah tanah." Pemikir utama USSR terlibat dalam kerja di bot baru: profesor Leningrad Babaev dan juga ahli akademik Sakharov. Hasil kerja yang teliti adalah sebuah kenderaan dengan reaktor nuklear, dikawal oleh krew 5 anak kapal dan mampu mengangkut satu tan bahan letupan dan 15 askar. Kami menguji subterrine pada musim luruh tahun 1964 di Ural berhampiran Gunung Blagodat. Bot bawah tanah itu dinamakan "Battle Mole".
Peranti itu menembusi tanah dengan kelajuan berjalan, mengembara kira-kira 15 km dan memusnahkan kubu bawah tanah bersyarat musuh. Tentera dan saintis terkejut dengan keputusan ujian. Mereka memutuskan untuk mengulangi percubaan, tetapi tahi lalat pertempuran meletup di bawah tanah, membunuh semua orang di atas kapal dan terperangkap selama-lamanya di kedalaman pergunungan Ural. Apa yang menyebabkan letupan tidak diketahui secara pasti, kerana semua bahan mengenai kejadian ini masih diklasifikasikan sebagai "rahsia besar." Kemungkinan besar, enjin nuklear pemasangan meletup. Selepas kecemasan, keputusan untuk terus menggunakan bot bawah tanah telah ditangguhkan, dan kemudian ditinggalkan sepenuhnya.
Lebih banyak gambar
Apakah rupa bawah tanah itu
Peralatan krew
Gunung yang sama tempat ujian berlaku
Apakah projek yang menarik, tetapi bukan "berlepas" yang anda ingat?
Apa lagi yang anda boleh baca di blog?
β
β
β
β
β
Langgan kami -saluran supaya anda tidak terlepas artikel seterusnya! Kami menulis tidak lebih daripada dua kali seminggu dan hanya mengenai perniagaan.
Sumber: www.habr.com