Ini adalah mesin masa: roda jejari, mekanisme luar biasa untuk industri automobil moden, tayar khas, alat ganti yang jarang ditemui, kerosakan rumit dan reka bentuk unik yang sangat pelbagai. Pada 24 Jun, 103 kereta retro telah berada di bandar kami, dan pada 7 Julai mereka sudah siap di Paris. Kami memutuskan bukan sahaja untuk membuat laporan bergambar, tetapi untuk bercakap secara terperinci tentang perhimpunan itu, beberapa kereta, perlumbaan berkelajuan tinggi dan situasi sukar yang mengambil tidur 5 orang dan menakluki 5000. Terdapat banyak gambar dan tiada kurang teks di bawah potongan. Tuangkan teh, duduk, sudah tiba masanya untuk keajaiban automotif dan perjalanan ke masa lalu. Jangan lupa ikat pinggang.
Ke Paris - di sana
24 Jun, 13:00. Dataran utama bandar - Dataran Minin dan Pozharsky - sebahagiannya disekat, mesin penyiraman menyejukkan asfalt panas. Lebih dekat dengan dua, gerbang penamat upacara muncul di dataran, para sukarelawan dan saya dengan gugup memutuskan saat-saat terakhir, membahagikan orang kepada mata. Terdapat satu perkataan di kepala saya - "keselamatan", yang satu lagi berkembang dengan cepat - "pembaikan". Sedikit lagi dan peserta perhimpunan retro akan memandu di sepanjang Jalan Rodionov yang panjang, turun ke pinggir Volga dan naik ke Kremlin dan monumen ke Chkalov. Kami tunggu.
Trak Kamaz menghalang laluan, di sebelah kanan di belakang kehijauan adalah Menara Dmitrievskaya, menara utama Nizhny Novgorod Kremlin
Arch dan pembantu kami yang hebat dari polis trafik, yang pada saat yang sukar memandu di sekitar dataran beberapa kali dan membantu suara kami dengan pembesar suara mereka :)
Mengenai perhimpunan itu
Kenapa betul-betul "Beijing - Paris"? Pada musim sejuk 1907, Le Matin Perancis menerbitkan mesej cabaran: "Adalah perlu untuk membuktikan bahawa selagi seseorang mempunyai kereta, dia boleh melakukan apa sahaja dan pergi ke mana-mana sahaja. Adakah sesiapa yang berani melakukan perjalanan dari Beijing ke Paris dengan kereta pada musim panas ini?β Pada 10 Jun 1907, perlumbaan bermula dari Kedutaan Perancis di Beijing, yang berlaku di tempat-tempat di mana roda kereta tidak kelihatan dan tidak disyaki. Pemenang perlumbaan 5 krew, Scipione Borghese, ternyata seorang yang hebat - dia begitu yakin dengan Itala 35/45 HP miliknya sehingga dia memandu dari Moscow ke St. Petersburg, makan malam di sana dan kembali ke Moscow untuk meneruskan perhimpunan itu dan keluar sebagai pemenang. Nasib baik, kami tidak mempunyai apa-apa daripada itu.
Itala Borghese
1907 selesai di Paris
Itu sahaja, itu sahaja, dan kami akhirnya meliputi sebahagian daripada kawasan itu. Seorang budak lelaki berusia kira-kira 12 tahun meluru ke hadapan: "Biarkan saya pergi, saya suka kereta retro!" Saya gila dengan kereta ini!" Saya terganggu, bosan dan lazim memberitahunya tentang garis besar penghalang dan kawasan tontonan. Dia: "Saya perlu melihat ini! Saya tidak akan tidur!" Saya menjawab sesuatu sepanjang baris mengatakan bahawa dia mungkin tidak tahu nama-namanya. Budak lelaki itu dengan riang menyenaraikan yang paling eksotik. Pada masa ini, Zello menyiarkan "kereta pertama" di dalam poket anda. Saya berpaling ke arah Kongres Georgievsky, pertama fatamorgana asfalt basah, dan kemudian ia adalah gerabak pertama di Minin dan Pozharsky Square - Chrysler CM 6 1931.
Chrysler CM 6
Maka bermulalah acara automotif utama musim panas Nizhny Novgorod. Pada 24 dan 25 Jun 2019, Nizhny Novgorod mengalu-alukan peserta perhimpunan antarabangsa "Beijing - Paris". 105 kru meninggalkan Beijing dan cuba datang ke bandar kami di bawah kuasa mereka sendiri, tetapi tidak semuanya berjaya - beberapa tidak berjaya sama sekali, seorang tiba pada waktu malam dengan berbaring di atas trak tunda (yang tidak menafikan kesejukannya ), sejumlah 103 krew retro menjadikannya kereta.
Pada ketika ini, di bawah gerbang tiga warna dengan sepanduk yang dilekatkan dengan pita dengan teliti, kereta pengadil terletak. Di sini kita harus berhenti dan ingat (atau ketahui - jelas tidak ramai peminat) apa itu perhimpunan. Pertama sekali, perhimpunan bukanlah benar-benar perlumbaan, dan prinsip "siapa dahulu menang" tidak berfungsi.
Rali sebagai sejenis perlumbaan kereta mempunyai beberapa perbezaan: kebanyakan jarak berjalan di jalan awam dari bandar ke bandar, dan hasilnya direkodkan di titik kawalan. Di samping itu, kereta melakukan perlumbaan berkelajuan tinggi di bahagian khas trek (contohnya, di Nizhny Novgorod Ring ASK) - di sinilah mereka boleh memecut ke kelajuan maksimum dan menunjukkan semua kebolehan mereka. Walau bagaimanapun, kereta sokongan kami (moden) dapat memerhatikan salah seorang krew, Leyland P76 dari tahun 1974, dalam keadaan bandar Gagarin Avenue pada siang hari - di beberapa tempat ia memandu jauh melebihi 60 km/j dan mengelak daripada yang lain. pengguna jalan raya yang merakamnya dari tingkap. Kami entah bagaimana tidak berani duduk di atas ekornya sehingga akhir - anak kapal akan berlepas ke Paris, kemudian belayar ke Australia dan tidak mungkin menerima surat berantai dengan gambar dan tawaran untuk membayar, dan kami masih mempunyai kehidupan untuk hidup. Nizhny.
Soalan paling popular tentang perhimpunan
Adakah akan ada trak KAMAZ? Soalan teratas kerana populariti besar pasukan KAMAZ Master. Terdapat trak Kamaz, tetapi ia sedikit berbezaβpekerja keras.
Adakah basikal roda tiga itu akan sampai ke sana? Semua orang sedang menunggu kenderaan beroda tiga yang unik. Dan dia tiba: kedua-duanya ke Nizhny Novgorod dan ke Paris.
Nah, para hakim merekodkan keputusan pertengahan ini pada setiap peringkat. Apabila kami melihat kereta juri (seperti kebanyakan sokongan, ia adalah Toyota Hilux), kami juga berkata dengan lantang apa yang kami fikirkan serentak: "Mengapa kami perlu melakukan ini pada usia ini." Ini adalah penuaan aktif, dan bukan berjalan kaki Nordic anda dalam perjalanan ke tempat kerja.
Hilux, ahli panel penilai dan tanda yang menunjukkan titik kawalan masa, yang dipasang di bawah gerbang pada asfalt
Hakim merekodkan masa Austin Healey 100 4/1954
Mengenai perhimpunan itu
Perhimpunan ini berlangsung selama 36 hari, dalam jumlah peserta melalui 13 negara, senarai awal peserta adalah 105 krew, panjang laluan hampir 15 km.
Perhimpunan retro Beijing-Paris berlangsung setiap 3 tahun. Ia pertama kali berlaku pada tahun 1907, tetapi terdapat rehat dan perhimpunan 2019 ternyata menjadi yang ketujuh dalam sejarah dan yang keempat dalam sejarah Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Secara umum, mana-mana perhimpunan menukar laluannya dan jarang melalui bandar yang sama, terutamanya di tengah jalan, tetapi kami bertuah :)
Yuran kemasukan adalah sekitar $65 (tepatnya Β£000), dan itu tidak termasuk kos petrol atau perjalanan. Kereta dihantar ke titik permulaan dengan kapal, dan seorang, yang lewat, tiba dengan kapal terbang.
Tetapi kedua-dua kami dan penduduk Nizhny Novgorod yang sudah berkumpul sedang menunggu kru yang pergi bersama nombor 1. Contal Mototri Tricycle - sebuah kereta yang menyertai kelas "retro", yang dikeluarkan pada tahun 1907. Sebuah kereta dari Era Brass, permulaan industri automobil. Kereta Perancis ini dihasilkan di Perancis dari 1907 hingga 1908 oleh sebuah syarikat yang membuat beca untuk penghantaran dan mel. Berbanding dengan kereta sezamannya yang lain, ia dibezakan oleh kerumitan yang hebat. Basikal roda tiga yang sama mengambil bahagian dalam perhimpunan pertama Beijing-Paris pada tahun 1907, tetapi mengalami kegagalan di Gurun Gobi, dan anak kapal hampir tidak menyelamatkan nyawa mereka. Mereka terpaksa minum air dari radiator untuk terus hidup, dan kereta itu sendiri tidak ditemui di pasir padang pasir. Dan kini, 112 tahun kemudian, basikal roda tiga itu mengambil bahagian dalam perhimpunan yang sama, ingin meneruskan dan melengkapkan perjalanan sejauh 13 km, secara literal - sepanjang abad. Di belakang kemudi adalah Anton Gonnissen yang sangat cantik dan berani, seorang pengembara sebenar. Bunyinya romantik, tetapi sebenarnya, kereta itu berbahaya dan tidak selesa dan pemandu bersama membenarkan beberapa konsesi, termasuk pelana Harley Davidson.
Krew heroik 1907
Kereta Contal Mototri Tricycle di Dataran Minin di Nizhny Novgorod, 2019
Mereka kelihatan menyeramkan, mengejutkan dan sangat bergaya
Reaksi pemandu Nissan di jalanan. Rodionova tidak ternilai - bagaimanapun, semua orang mempunyai satu. Foto (kepada siapa terima kasih atas semangat dan petikan dari The Golden Calf)
Di tempat letak kereta berteknologi dan bermalam di Dataran Lenin, basikal roda tiga itu berehat di bawah kanopi, tetapi siapa yang menghalang kami daripada memeriksa butirannya!
Untuk basikal roda tiga, ini adalah ujian kekuatan yang sebenar, tetapi saya sedang menyelesaikan artikel dan saya tahu bahawa ia sudah berada di Paris, laluan telah selesai.
7 Julai 2019, Paris. Selesai. foto dari Facebook
By the way, terdapat banyak kontroversi di akhbar dan di kalangan blogger sama ada ia adalah pembuatan semula atau tidak. Seperti yang telah kami tulis, terdapat konsesi dalam reka bentuk dan butiran yang betul-betul meniru yang asal, tetapi tidak bertahan selama 112 tahun - walau bagaimanapun, reka bentuk itu konsisten sepenuhnya dengan 1907, malah bingkainya dicop dengan tarikh dan nombor bertanda 1907 . Tetapi sebenarnya, basikal roda tiga adalah replika, kerana kereta asal tidak terselamat.
Berhenti, berhenti, berhenti, kelas apa? Dari mana datangnya konsesi dalam reka bentuk?
"Beijing - Paris" ialah perhimpunan di mana peserta memandu kereta dua kelas - retro hingga 1941 dan vintaj hingga 1977. Daripada kereta yang lebih muda, hanya pengiring.
Kereta mungkin mempunyai beberapa perubahan reka bentuk seperti tempat duduk sukan, alat ganti yang diganti, tayar moden (kedai tayar yang terpaksa menservis roda jejari amat "bergembira" dengan fakta ini), tetapi tidak boleh ada perubahan asas seperti menggantikan enjin dengan enjin berkuasa tinggi, penalaan enjin dan perubahan lain yang memberikan kelebihan teknologi yang jelas. Sebenarnya, inilah kereta-kereta yang berkeliaran di jalan raya pada zaman mereka.
Kereta kedua yang semua orang tunggu ialah kereta nombor 2 - enjin wap.
Dengan hanya 40 kuasa kuda dan 109 tahun sejarah, ini ialah White MM Pullman. Secara luaran, ia lebih menyerupai kereta diraja, tetapi secara dalaman ia jauh dari bangsawan yang dimanjakan, tetapi kereta wap (!) yang lengkap, yang, sebagai tambahan, mempunyai penggantungan spring yang kuat, dilengkapi dengan aci pembezaan dan pemacu. , berbeza dengan pemanduan terus pada kereta stim Stanley yang serupa.
Malangnya, Minin dan Pozharsky Square tidak pernah melihat wira ini. Tetapi saya melihat Dataran Lenin - pada awal sepuluh malam kereta wap itu dengan sungguh-sungguh memandu ke tempat di mana kami akan bermalam.
Pullman MM Putih, 1910
Butiran. Foto itu bukan milik saya, tetapi yang terbaik daripada banyak album yang dihantar kepada saya dalam mesej peribadi. Jika ada pengarang, sila balas :)
Dan ini adalah suatu tempat di rantau Belgium kira-kira sehari yang lalu - foto dari Facebook
Secara umumnya, sejarah penyertaan kereta ini tidak begitu khusus untuk rali. Hakikatnya ialah kereta itu dalam perjalanan dengan kereta api dengan kenderaan teknikal, yang diberi nombor 2+. Ia adalah Ford F350 dengan air untuk loji wap dan segala-galanya: walaupun kereta itu sendiri mencecah 60 km/j, autonominya begitu-begitu - sehingga 5 km, kemudian mengisi minyak. Dan terdapat lebih sedikit isi semula air daripada yang elektrik - kira-kira sifar.
Oh, by the way, bagaimana dengan petrol?
Perhimpunan ke Eropah merentasi beberapa negara, kadangkala di tempat paling liar dan terpencil: China, Mongolia, Kazakhstan, Rusia. Kualiti petrol di sesetengah stesen minyak meninggalkan banyak yang diingini dan boleh menyebabkan mana-mana enjin retro tidak dapat digunakan dengan mudah. Tetapi para peserta mempunyai bersama mereka bekalan bahan tambahan yang menyelamatkan enjin daripada bahan api pelik, yang kadangkala menjadikan nombor oktananya sebagai sesuatu yang sama sekali berbeza.
Setiap kereta patut diberi perhatian khusus, tetapi selain 1 dan 2, terdapat beberapa yang patut diberi perhatian khusus.
Salah satunya ialah Crew 96, sebuah Porsche 911S 1977. Alangkah ajaibnya," kata anda, "orang seperti itu hanya mengelilingi Eropah di jalan raya." Ia sebenarnya tidak begitu lama, dan terdapat beberapa kereta ini dalam perhimpunan itu, tetapi yang satu ini menakjubkan.
Temui peserta perhimpunan Porsche 911S
Dan ini dia pada 24 Jun di Dataran Lenin di Nizhny Novgorod
Kereta itu dipulihkan kepada keadaan talian pemasangan dan pergi ke perhimpunan. Anda boleh lihat bagaimana ia berlaku dalam.
Tetapi krew ke-50 tidak mudah dari sudut pandangan teknikal dan memerlukan pembaikan. Dan apa sebenarnya yang istimewa tentang Fiat 124 Spider BS1 1971 - Fiat sebagai Fiat, sebuah kereta biasa tahun 70-an, dengan enjin 1,6 liter dan kotak gear manual 5-kelajuan. Tetapi reka bentuk! Adakah nama Pininfarina bermakna bagi anda? Jadi, reka bentuk badan telah dibangunkan oleh studio Pininfarina, yang sebahagian besarnya menentukan perjalanan panjang gaya ini dalam industri automotif (termasuk USSR). Fiat 124 Sport Spider ialah versi sukan bervolume rendah bagi Fiat 124, dari mana "sen" VAZ-2101 kami juga telah disalin. Dan krew kereta ini ialah Enrico Paggi(I) Itali asli / Federica Mascetti(I).
Awal pagi 25 Jun - sebuah kereta sport dari tahun 70-an sedang bersedia untuk dihidupkan
Salun pada petang 24 Jun
Krew dan penonton hairan dengan pembaikan
Keseronokan perhimpunan
Seorang peserta bercakap tentang hari kedua perhimpunan di China: βSelepas sarapan mewah di restoran panorama di tingkat 26, kami mendapat jalan [β¦] dengan bahagian berbatu, rumput pendek dan pasir melekit - ia adalah padang rumput Mongolia di miniatur, dan kami juga bertemu sekeluarga marmut yang ketakutan, takut akan nyawa kecil mereka ketika kereta berlumba terus ke arah mereka.β Kereta wap mempunyai paling banyak masalah - komponen penunu perlu diganti dan bantuan seseorang yang mempunyai alat pemadam api diperlukan. Basikal roda tiga itu juga menghadapi masalah - pertama, gandarnya bengkok, yang dibaiki di bengkel kimpalan, dan kemudian birokrasi Cina memberi tamparan hebat: pegawai memutuskan bahawa kenderaan tiga roda itu tidak dibenarkan menggunakan jalan tol, dan super- kereta pergi melencong jauh dan kehilangan banyak masa dari rehat.
Jika tidak, orang Cina melihat kereta sedemikian di jalan raya mereka setiap hari!
Satu lagi kisah kerosakan, yang menyebabkan kami (penganjur peringkat Nizhny Novgorod) banyak bimbang dan menjamin Ilya kami malam tanpa tidur di stesen servis kereta di Terusan Grebnoy (ini adalah tempat di tebing Volga. ). Apabila bahagian terakhir pasukan sokongan bergerak dari Minin ke Lenin dan sedang berdiri di dalam kereta teksi dalam kesesakan lalu lintas di jambatan, sukarelawan kami menyedari bahawa trak tunda sedang memuatkan Volvo berdekatan. Kami dengan cepat mengetahui bahawa ini bukan perkhidmatan kami dan memaksa pemandu teksi yang sedikit ketakutan itu untuk berpatah balik ke kanan dalam kesesakan lalu lintas dan pergi bersama kami ke arah pengembaraan. Volvo 121 dipandu oleh seorang lelaki Switzerland, dan... adalah lebih baik jika dia cuba bercakap Perancis, tetapi saya keliru dan tidak menawarkannya bahasa ini. Saya tidak dapat memahami apa-apa dalam ucapannya kecuali klac dan perkataan individu, tetapi sebagai anak perempuan pemilik UAZ Hunter kedua berturut-turut, saya faham bahawa perkataan "clutch" dan trak tunda menjanjikan pembaikan yang panjang dan panjang. Di mana ia dari Paris? Bersama kami di dalam kereta ialah penterjemah Yulia, yang dapat berkomunikasi dengan orang Switzerland dalam bahasa Inggeris, dan tiga lelaki dari Nizhny Novgorod berdiri berdekatan. Semasa tinjauan terhadap semua orang, ternyata lelaki itu mengambil masa dan memanggil trak tunda untuk mengarahkan tetamu asing ke pusat servis kereta tempatan (saya takut memikirkan apa yang akan berlaku kepada pekerjanya apabila mereka melihat unit itu). Pemimpin sokongan, Ilyukha, tinggal dalam perkhidmatan sehingga dua pagi dengan krew ke-60 oren, dan selepas percubaan yang panjang dan menyeronokkan dengan akhbar, galas baru dipasang dari dua yang lama dan satu tambahan ketiga dan dilekatkan pada klac. Kereta itu meneruskan perjalanan.
Volvo 121 1969
Bagaimanakah pengubahsuaian berjalan? Banyak kerosakan?
Kereta sudah lama dan sukar bagi mereka untuk mengelakkan kerosakan. Di samping itu, mereka digemari oleh keadaan jalan raya dan cuaca. Keadaan luar jalan Mongolia, Kazakhstan dan Rusia melonggarkan sepenuhnya komponen kenderaan dan "membantu" haus kacang dan sambungan lain. Di sesetengah kawasan, peserta (sebahagian besar daripada mereka menaiki kereta boleh tukar terbuka) ditangkap oleh hujan lebat dan juga salji bulan Jun, yang menambah masalah - daripada keletihan anak kapal hingga air masuk ke dalam unit.
Beberapa kereta meninggalkan perlumbaan, ada yang pergi untuk pembaikan kompleks dan sebahagian daripada laluan itu dilakukan dengan trak tunda. Sebagai contoh, salah seorang kru pergi ke Moscow, di mana aci gandar dihantar kepadanya dengan pesawat (!). Selebihnya dibaiki di tempat letak kereta: kadang-kadang sehari di bandar, seperti di Ufa, kadang-kadang pada waktu malam, seperti di Nizhny Novgorod, kadang-kadang selama beberapa hari, seperti di kem khemah di Mongolia. Seperti yang anda fahami dari lokasi terakhir, di mana hampir tidak terdapat perkhidmatan kereta, kebanyakan pembaikan terletak di bahu krew sendiri dan bantuan teknikal.
Di bandar, penganjur menyediakan semua syarat untuk pembaikan. Sebagai contoh, kami mempunyai perjanjian dengan beberapa perkhidmatan, trak tunda kereta, garaj NSTU (Politeknik), pengedar dan kedai tayar - mereka bersedia menerima semua kereta eksotik dan menyediakan pembaikan. Sudah tentu, untuk wang: peserta membayar untuk semua pembaikan sendiri, dan ia tidak terlalu mahal mengikut piawaian peserta. Sebagai contoh, pembaikan Volvo yang disebutkan di atas menelan kos $200 + $26 untuk trak tunda. Semasa pembaikan, penganjur atau sukarelawan dari Politeknik telah bersama krew (salah seorang daripada mereka tinggal sehingga jam 3 pagi).
Kanak-kanak lelaki yang cantik dan sedikit merengek
Beberapa kereta menarik perhatian khusus daripada orang ramai - daripada yang tidak kami tulis, kami memilih empat lagi legenda, walaupun tempat letak kereta penuh sesak dengan semua orang. By the way, tentang orang ramai. Jika anda menganjurkan pentas perhimpunan di bandar anda, anda bukan milik anda sendiri, kerana, pertama, anda diwajibkan untuk mematuhi keperluan dan kehendak penganjur dan peserta, dan kedua, sepanjang masa kereta berada di bandar, ada adalah betul-betul 2 tugas: keselamatan dan pembaikan. Lebih-lebih lagi, kedua-dua keselamatan pengunjung dari kereta, dan keselamatan alat ganti kereta dari pengunjung :)
Tugas menganjurkan mesyuarat besar-besaran untuk para peserta tidak berbaloi - keinginan untuk menganjurkan festival bandar adalah semata-mata inisiatif kami, sekumpulan 4 orang. Terus terang, kami melebihkannya: pengumuman dalam kumpulan VKontakte, siaran akhbar dan pengiklanan yang dilaksanakan dengan baik di Facebook (belanjawan kurang daripada 3000 rubel untuk 615 respons kepada acara itu, "begitulah cara semua orang hidup") berjumlah kira-kira 0,5 juta tontonan. "Kadar penukaran ialah 1% untuk acara," kata talmud pemasaran dan PR. "1% daripada 0,5 juta = 5000 orang," dia mengerang di dalam. Secara amnya, kami mempunyai 15 + 10 sukarelawan tahap latihan yang berbeza (daripada kanak-kanak semalam hingga pelajar NSTU yang lasak), dataran utama bandar, 2 penganjur setiap mata dan ya, kira-kira 5000 orang, yang tidak dihalang terutamanya oleh penghalang dan pujukan untuk tidak berjalan di sekitar tapak dan membiarkan kereta meletak kenderaan. Walau bagaimanapun, para peserta jelas menyukai perhatian tersebut.
Morgan Plus 8, 1967 dan kru yang sangat gembira - lelaki ini membenarkan kami masuk ke dalam kereta, memeluk, dan menarik tangan, dan memasukkan anak-anak ke dalam. Orang Perancis yang sangat positif!
Ngomong-ngomong, kereta itu sendiri, walaupun penampilannya, jauh dari vintaj: kereta super perlumbaan ini dihasilkan dari 1968 hingga 2004 dan menemui niche mereka dalam sukan permotoran amatur
Atas beberapa sebab, penganjur menuntut laman web itu ditutup kepada orang ramai sejam lebih awal dan kami... menyangka bahawa kami akan memperolehi megaton negatif di rangkaian sosial. Ya, malam antara hari pertama dan kedua tidak dapat tidur - saya terpaksa menjawab, meminta maaf dan menjelaskan bahawa tempat letak kereta teknologi pertama sekali adalah masa dan tempat untuk pembaikan, dan kemudian muzium hidup di atas roda. Walau bagaimanapun, ratusan mesej dan permintaan yang berterima kasih membuat saya memutuskan bahawa segala-galanya tidak sia-sia. Dan ya, kami mengekalkan keselamatan pada 5+, tiada siapa yang calar, tiada lebam, tiada penyok - cinta, pelukan dan gambar bersama.
Penduduk Nizhny Novgorod sangat menyukai kereta nakal yang terang ini - Chevrolet Fangio Coupe 1938, yang memegang pendahulu tanpa syarat untuk 4 hari pertama perhimpunan.
Ulasan kegemaran kami ialah yang ini:
βHari ini di dataran. Minina mempunyai suasana yang sangat menakjubkan. Hampir sama seperti tahun lalu di Piala Dunia, hanya dalam bentuk mini. Para peserta dalam perhimpunan motor Beijing-Paris singgah di Nizhny. Semua juruterbang dan pelayar, walaupun penat, sangat positif dan menjawab semua soalan dengan senang hati. Sudah tentu, jika mereka ditanya dalam bahasa Inggeris. Nah, bandar kami menjadi sebahagian daripada acara antarabangsa selama beberapa jam." (baca dalam penerbitan bebas tempatan , dan saya membaca "The Goat" di blog Dmitry Znamensky).
Kami tahu apa Piala Dunia 2018 untuk bandar kami, dan perbandingan seperti itu amat bernilai.
Dan, sudah tentu, tiada siapa yang dibiarkan acuh tak acuh dengan dua simbol kemewahan - tidak megah dan menarik seperti Bentley vintaj, tetapi menghirup sejarah dolce vita yang sebenar.
Bristol 403 adalah kemewahan perak dalam bentuk paling tulen, kereta mewah+, kereta kelab, zaman kegemilangan British. Jangan kelirukan ia dengan BMW; jeriji mengelirukan ramai (omong-omong, BMW diwakili dengan sangat sederhana pada perhimpunan itu).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Ini adalah model revolusioner untuk Rolls-Royce, dengan brek cakera pada semua roda, suspensi bebas, dan enjin 6,23 liter. Kereta ini adalah tindak balas Rolls-Royce terhadap tuduhan bahawa modelnya adalah gaya lama. Sistem hidraulik kereta itu mengatasi prestasi Citroen terbaik pada masa itu. Kelajuan maksimum ialah 185 km/j.
Dan Nika yang terkenal pada tudung
70 Chrysler 1927 Roadster
Dan bahagian dalamannya, yang anda ingin lihat. Bateri!
Pada hari kedua, pada pukul 6 pagi, para peserta pergi ke trek perlumbaan ASK Nizhny Novgorod Ring - di sanalah perlumbaan berkelajuan tinggi berlangsung dan kereta menunjukkan segala yang mereka mampu. Lima, empat, tiga, dua, satu, PERGI! - dan menunjukkan kelas retro yang mengagumkan. Di sesetengah tempat ia adalah kelas tambahan, kamera hampir tidak mempunyai masa untuk menangkap bingkai.
Semoga berjaya!
Pemenang
105 kereta sampai ke garisan penamat. Pada 7 Julai, perhimpunan itu selesai di Paris. Mari lihat siapa yang menang dalam kelas Vintage dan kelas Klasik.
Bentley Super Sports (12) - Tempat pertama Vintaj
Sebuah kereta yang jarang ditemui dan salah satu kereta sport pertama pada zamannya, Bentley ini mampu mencapai kelajuan sehingga 100 mph. Di samping itu, kereta itu dibezakan oleh kestabilan yang tinggi di mana-mana jalan dan kebolehgerakan yang luar biasa. Malah secara visual kereta itu kelihatan sangat boleh dipercayai. Saya amat gembira dengan keaslian dan pemeliharaan spesimen khusus ini.
Chrysler CM 6 (8) - Tempat ke-2 Vintage
Model Chrysler CM 6 menggabungkan badan yang ringan, enjin enam silinder yang berkuasa dan casis yang boleh dipercayai, jadi ia segera disukai oleh pemandu pada zamannya. Selain ciri pemanduan yang menarik, kereta ini juga berbeza daripada pendahulunya pada bahagian dalamannya yang sangat selesa. Pada tahun 1931 sahaja, 65000 kereta telah dijual, berkat pengilang itu dapat bertahan dengan ketinggian Kemelesetan Besar yang melanda Amerika Syarikat pada tahun 1929. Terdapat versi yang untuk mendapatkan lukisan untuk GAZ M11 dan GAZ-51 masa depan, mereka perlu melibatkan pasukan perisikan dan NKVD, yang mereka lakukan dengan bermaruah.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - tempat ke-3 Vintage
Bentley 4 1/2 pada asalnya adalah kereta British yang ramping dan besar dengan enjin 4,4 liter, tetapi 720 Bentley 4 1/2 Le Mans turut dihasilkan. Seperti namanya, model itu dicipta untuk perlumbaan 24 Jam Le Mans yang berprestij, yang merupakan pengiklanan terbaik yang boleh dibayangkan. Matlamat itu dicapai pada tahun 1928. Kesejukan kereta tidak berakhir di sana: pada tahun 1932, hanya model sedemikian, tetapi supercharged, mencatatkan rekod kelajuan 222 km/j.
2 minggu sebelum kemenangan - tempat pertama (kanan) dan ke-1 (kiri) dalam kelas Vintage di dinding Nizhny Novgorod Kremlin
Leyland P76 (112) - Tempat pertama Klasik
Ia adalah sedan yang besar dan mengagumkan dengan asal Inggeris-Australia yang memenangi rali pada 2013 dan telah menang sekali lagi. Juruterbang kereta itu, dengan cara itu, berusia 87 tahun. Ngomong-ngomong, peserta ini mengalami kemalangan kecil di Nizhny Novgorod - isyarat belok rosak dan sayapnya kemek, yang segera dibaiki menggunakan pita elektrik yang elegan dan universal. Secara umum, mengesot di bawah Metrobridge bermakna memenangi rali. Tetapi kami menggesa anda untuk mengekalkan jarak dan peraturan lalu lintas.
Leyland P76 di Dataran Lenin. Foto oleh Vladislav Khramtsov
Pemenangnya ialah krew dan Leyland P76 mereka. Foto dari Facebook
Pada tahun 1973, P76 berkuasa V8 telah dinamakan sebagai Car of the Year oleh majalah Australian Wheels. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa sebab ekonomi, hanya 18 Leyland P007 dihasilkan, dan versi coupe tidak pernah dilancarkan. Tetapi sejarah jenama Leyland itu sendiri bermula pada tahun 76, apabila James Sumner yang masih muda menukar basikal roda tiganya kepada daya tarikan wap. Jadi . Pada masa ini jenama itu hanya wujud di Australia dan menghasilkan bas Maxus. Sebelum ini, syarikat itu tergolong dalam kumpulan GAZ untuk beberapa lama. Leyland jelas mempunyai hubungan istimewa dengan Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - tempat ke-2 Klasik
Daripada 105 kereta rali, 9 adalah Porsche dan 5 daripadanya adalah 911 kereta. Kereta lagenda ini pada satu ketika mendapat permintaan yang sangat besar, dan untuk kereta berkuasa sedemikian dengan susun atur enjin belakang, permintaannya secara amnya unik. Porsche 911 telah dihasilkan dari tahun 1963 hingga ke hari ini, dan sentiasa menjadi coupe sukan (atau boleh tukar) dengan reka bentuk yang boleh dikenali. Secara umum, 911 sepatutnya bermula dan berakhir seperti mana-mana siri nombor, tetapi dengan 911 ada masalah, atau sebaliknya, sangat keren, dan nombor itu pada dasarnya bertukar menjadi nama yang betul. Peminat rali dari pelbagai kelas menghargai model ini dan telah memenangi kemenangan dengannya lebih daripada sekali.
Porsche 2 yang mengambil tempat ke-911 di Kongres St. George, Nizhny Novgorod
Tempat ke-2 Porsche 911 diletakkan semalaman
Datsun 240Z (85) - Tempat ke-3 Klasik
Datsun 240Z, juga dikenali sebagai Nissan S30, juga dikenali sebagai Fairlady Z. Sebuah kereta sport keluaran Nissan, model yang sangat berjaya di pasaran dalam dan luar negara. Ini ialah hatchback tiga pintu dengan 151 hp. pada papan yang sangat kecil, mampu mencapai kelajuan maksimum 204 km/j. Semasa pameran di Dataran Lenin, saya sempat mendengar bagaimana seorang daripada penduduk bandar itu mengeluh, memberitahu seorang lagi bahawa Datsun baharu miliknya tidak dapat dibandingkan dengan yang ini dan dia akan menukarnya tanpa melihat. Saya tidak fikir peserta akan menghargai prospek pertukaran :)
Datsun 240Z
Lelaki kami adalah satu-satunya krew Rusia antara peserta perhimpunan dalam VAZ-2103, tempat ke-23 daripada 72 dalam kelasnya! Dan kami mengucapkan tahniah kepada mereka! (Sekiranya anda tidak tahu apa itu "tiga ruble". Pada tahun 1972, kilang VAZ melancarkan pengeluaran "tiga tiga rubel" Zhiguli - VAZ-2103. Kereta itu, dibina berdasarkan Fiat-124, jauh lebih selesa daripada "kopeck", dilengkapi dengan enjin 75 kuasa kuda dan dipercepatkan dari sifar hingga ratusan dalam 19 saat. "Tiga ruble" mempunyai beberapa variasi eksport, dan di dalam USSR ia menjadi simbol "kereta mewah" , dan, lebih-lebih lagi, masih dianggap sebagai salah satu model VAZ yang paling bergaya.)
Bagaimana umur 87 tahun?
Perhimpunan Beijing-Paris sering dipanggil perlumbaan jutawan, bukan sahaja kerana kos dan kos kereta, tetapi juga kerana status peserta. Ramai daripada mereka sangat berjaya, orang terkenal yang namanya dicari di Wikipedia. Sebagai contoh, Mario Illien sendiri memandu nombor 63 dalam Citroen 11B () dari Switzerland, ketua syarikat Ilmor, yang selama ini membangunkan enjin untuk kereta Formula 1 dari Mercedes, Renault dan Honda.
Citroen 11B
Ucapan terima kasih
Dan sudah tentu, semuanya akan menjadi lebih sukar dan lebih menyedihkan jika orang-orang ini tidak wujud!
Jabatan Pengangkutan Automotif, ,
- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Timbalan Ketua. jabatan kerja pendidikan
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, ketua makmal
- Lelaki dari NSTU
Jabatan Kebudayaan Nizhny Novgorod
- Beagon Roman Yakovlevich, Pengarah Jabatan
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Ketua Jabatan Organisasi Acara Bandar dan Aktiviti Sosiobudaya
Kementerian Sukan Wilayah Nizhny Novgorod
- Panov Sergey Yurievich. Menteri Sukan Wilayah Nizhny Novgorod
- Gorshunova Alina Gennadievna, Timbalan Menteri Sukan Wilayah Nizhny Novgorod
- Kulikov Petr Vladimirovich, Ketua Jabatan Sukan Pencapaian Tinggi
- Morozov Sergey Nikolaevich, ketua pakar jabatan sukan elit
* Versta - 1066 m, panjang laluan 14 km
P.S.: Ilya, Sergey, Alexey, sangat bagus untuk bekerja dengan anda! Kumpulan impian!
P.P.S.: terima kasih kerana !
Sumber: www.habr.com