Peningkatan sistematik komponen dan teknologi pembuatannya telah membenarkan Tesla bahawa kenderaan elektrik jenama ini mampu menempuh jarak yang lebih jauh dengan sekali cas berbanding pendahulunya daripada kumpulan sebelumnya. Sambil mengekalkan kapasiti bateri daya tarikan yang sama, Tesla Model X dan Tesla Model S kini mampu memandu 10% lebih dan mengecas 50% lebih pantas. Bagaimanapun, pada acara penganalisis baru-baru ini, Elon Musk bercakap mengenai perubahan yang lebih penting yang akan menjejaskan bateri daya tarikan semua kenderaan elektrik jenama itu mulai tahun depan.
Tahun depan, syarikat itu berhasrat untuk melancarkan pengeluaran sel bateri generasi baharu yang boleh menahan peningkatan bilangan kitaran cas dan nyahcas. Malah, sel tersebut telah pun diuji oleh syarikat sebagai sebahagian daripada projek tenaga. Apa yang tinggal adalah untuk memasukkannya ke dalam pengeluaran untuk digunakan dalam kenderaan elektrik. Perbezaannya ialah jika bateri cengkaman semasa kenderaan elektrik Tesla boleh bertahan sehingga 500-800 ribu kilometer, maka bateri generasi baharu boleh bertahan sehingga 1 km.
Mengelilingi dunia empat puluh kali
Musk menjelaskan mengapa ini diperlukan. Diterangkan pada hari lain melancarkan perkhidmatan teksi robotik melibatkan penggunaan jangka panjang dan intensif kenderaan elektrik. Ketua syarikat itu secara amnya menyatakan bahawa pemilik kereta persendirian menggunakannya tidak lebih daripada 20% masa, dan kereta itu boleh bekerja untuk pemiliknya, membawanya keuntungan dalam perkhidmatan teksi atau perkongsian kereta, walaupun kita tidak bercakap tentang pergerakan automatik. Keamatan penggunaan teksi adalah berkali-kali lebih tinggi, dan dengan menjangkakan pelancaran rangkaian "robotaksi" sendiri, Tesla bersedia untuk menjamin bahawa keretanya akan dapat melakukan perjalanan sehingga 1,6 juta km. Malah, semua unit kenderaan elektrik Tesla yang lain sudah bersedia untuk larian sedemikian, dan yang tinggal hanyalah untuk meningkatkan bateri daya tarikan kepada sumber ini, yang akan dilakukan tahun depan.
Pada skala realiti Amerika, memandu satu kilometer dalam teksi robotik akan menelan kos kira-kira tujuh rubel dari segi kadar pertukaran semasa, dan ini beberapa kali lebih murah daripada perjalanan dengan kereta peribadi, apatah lagi perkhidmatan perkongsian kereta. Musk mendakwa bahawa satu kenderaan elektrik yang dikendalikan oleh perkhidmatan teksi automatik boleh menjana sehingga $30 dalam keuntungan setahun. Hayat perkhidmatan satu salinan akan sehingga sebelas tahun. Ia akan menelan kos kira-kira $000, dan untuk armada teksinya sendiri, Tesla akan menggunakan kereta yang dipajak dengan perbatuan yang dibeli daripada pelanggan, yang nilai bakinya tidak akan melebihi $38.
Musk menganggapnya gila bukan sahaja idea untuk membeli mana-mana kereta lain selain Tesla, tetapi juga menganjurkan perkhidmatan teksi robotik pada kereta dengan enjin pembakaran dalaman. Hanya kenderaan elektrik, pada pendapatnya, menggabungkan ketahanan dan kecekapan, memungkinkan untuk menjadikan armada teksi automatik menjadi perusahaan yang menguntungkan. "Kereta robotik" konvensional pesaing pada harga semasa tidak boleh berharga kurang daripada $200, menurut Musk, dan Tesla boleh didapati dengan harga kurang daripada $000. Selain itu, semua kenderaan elektrik jenama yang dikeluarkan sejak Oktober 50 sudah mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk kawalan automatik. Jika sebelum ini komponen NVIDIA digunakan, maka mulai tahun ini komputer on-board yang dipertingkatkan, sambil mengekalkan keserasian penuh, menggunakan dua pemproses FSD Tesla sendiri.
Untuk masa depan yang cerah - tanpa stereng atau pedal
Setelah menunjukkan pada acara itu lakaran dalaman kereta elektrik Tesla tanpa stereng dan pedal, Musk menjelaskan bahawa syarikat itu boleh mula menghasilkan pengubahsuaian sedemikian dalam beberapa tahun, tetapi tempoh peralihan akan berlarutan selama bertahun-tahun. Sememangnya, faktor pengehad yang ketara di sini ialah perundangan semasa, yang untuk masa yang lama memerlukan kenderaan mempunyai kawalan yang boleh diambil tindakan oleh seseorang.
Beberapa kali, Elon Musk berani mengatakan bahawa pada masa akan datang masyarakat akan menjadi sangat terbiasa dengan idea pemanduan automatik sehingga ia akan menuntut larangan undang-undang untuk memandu menggunakan kaedah tradisional. Sudah, automasi adalah dua kali lebih selamat daripada pemandu manusia, dan angka ini hanya akan bertambah baik pada masa hadapan. Jika kita bercakap tentang penentangan penggubal undang-undang, Musk percaya bahawa statistik yang mengagumkan mengenai ujian "kereta robotik" di jalan awam akan membantu meyakinkan mereka. Pada akhirnya, seperti yang dijelaskan oleh Elon Musk, suatu ketika dahulu operasi lif juga dikawal oleh orang ramai, tetapi profesion ini menjadi usang dengan kemunculan automasi.
Apabila ditanya daripada penonton mengenai liabiliti undang-undang sekiranya berlaku kemalangan, Musk, selepas teragak-agak seketika, berkata bahawa Tesla bersedia untuk mengambil tanggungjawab sepenuhnya. Apa yang membantu syarikat membuat keputusan untuk melakukan ini ialah keyakinan bahawa kemungkinan kejadian sedemikian adalah sangat rendah. By the way, di salah satu negara Tesla menjangkakan untuk melancarkan perkhidmatan robotaxi menjelang akhir tahun depan. Di negara lain, tarikh pelancaran akan bergantung pada sokongan pihak berkuasa tempatan dan perundangan.
Bercakap tentang keistimewaan orientasi teksi robotik di lapangan, Musk mengkritik tajam radar optik dan peta digital tepat kawasan itu. Yang terakhir memerlukan pengemaskinian biasa, manakala yang pertama terlalu mahal dan tidak berkesan. Kamera dan radar menyediakan kenderaan elektrik Tesla dengan segala yang diperlukan untuk pergerakan selamat dalam mod automatik, kerana pengasas syarikat yakin. Beberapa kali semasa ucapannya, Musk merujuk kepada set kualiti yang tiada tandingan bagi Tesla Model S 2012, yang pesaing masih tidak dapat mengejarnya.
Sumber: 3dnews.ru