Pada 2019, sudah 100 tahun sejak rakan senegara kita memfailkan permohonan paten untuk jetpack. Hari ini, 11 September, adalah hari lahir pencipta.
“Pada kedudukan dengan bantuan peranti, anda boleh melakukan peninjauan udara dengan keselamatan yang lebih baik daripada di kapal terbang... keseluruhan unit tentera, dilengkapi dengan peranti ini (kos pengeluaran kilang akan beberapa kali lebih mahal daripada senapang), semasa serangan am dan pengepungan kubu, memintas semua halangan duniawi, mereka boleh terbang sepenuhnya bebas di belakang garisan musuh."
- Alexander Andreev
Berat peranti ialah 42 kg + 8 kg bahan api (metana dan oksigen).
Berat juruterbang ialah 50 kg.
Julat - 20 km.
Kelajuan - 200 km/j.
(11 September 1893, Kolpino - 15 Disember 1941, Leningrad) - Pencipta Soviet yang membangunkan kenderaan roket beg galas pertama di dunia yang dikuasakan oleh enjin jet cecair.
Andreev menerima pendidikan teknikal menengah. Sejak awal 1920-an dia telah tinggal di Leningrad. Pada tahun 1919, beliau membangunkan kenderaan roket beg galas pertama di dunia yang dikuasakan oleh enjin jet cecair. Projek itu dihantar kepada Majlis Komisaris Rakyat, dan daripadanya kepada Jawatankuasa Ciptaan. Permohonan paten, selepas menerima maklum balas kritikal, telah ditolak. Pada tahun 1925, pencipta menyerahkan versi permohonan yang baru dan disemak semula. Selepas semakan positif daripada pakar dan semakan lanjut teks, paten untuk ciptaan itu dikeluarkan pada tahun 1928. ()
1919
Di Arkib Negeri Wilayah Leningrad di Vyborg (LOGAV) terdapat teks yang ditaip (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) projek dengan dua tanda pendaftaran pada halaman pertama. Yang pertama daripada tanda ini kelihatan seperti ini:
"PENGURUSAN PERNIAGAAN
Krestyansk. dan kerja. Kerajaan
Republik Rusia 14/XII 1919
masuk No. 19644."
Markah kedua:
"AJK
untuk ciptaan
Di Jabatan Sains dan Teknikal.
V.S.N.X.
19 декабря 1919 г.
Dalam. No. 3648."
Dokumen dengan tanda ini adalah, seperti berikut dari kenyataan bertarikh 10 Februari 1921, ditulis tangan oleh pencipta, satu daripada tiga salinan teks projek yang diserahkan kepada KDI bersama-sama dengan permohonan (dua yang lain disimpan dalam fail arkib yang sama ).
Jadi, projek pesawat beg galas telah siap pada pertengahan Disember 1919 dan berjaya melawat dua institusi kerajaan tertinggi di negara ini pada bulan Disember.
Ia boleh diandaikan bahawa peristiwa berkembang seperti berikut.
Pencipta menghantar projek itu kepada Dewan Komisaris Rakyat bukan dalam usaha untuk mendapatkan bahan untuk pelaksanaan rancangannya daripada dengan harapan untuk mematenkannya. Prospek yang menggoda untuk penggunaan peranti ketenteraan (dalam bahagian "Tujuan" Andreev menulis: "Pada kedudukan dengan bantuan peranti anda boleh melakukan peninjauan udara dengan keselamatan yang lebih besar daripada di kapal terbang... seluruh unit tentera dilengkapi dengan peranti ini (kos yang dalam pengeluaran kilang akan beberapa kali lebih mahal daripada senapang ) semasa serangan am dan pengepungan kubu, memintas semua halangan duniawi, mereka boleh terbang sepenuhnya dengan bebas ke belakang musuh"), nampaknya , membolehkan kami mengharapkan sikap kerajaan yang baik terhadap ciptaan itu.
Walau bagaimanapun, Majlis Komisaris Rakyat, seperti yang boleh diandaikan berdasarkan perbezaan kecil antara tarikh pendaftaran yang dinyatakan, tidak dipertimbangkan, tetapi segera dialihkan ke alamat yang lebih sesuai - kepada Jabatan Saintifik dan Teknikal Majlis Tertinggi Ekonomi Negara, malah terus kepada KDI. Lebih-lebih lagi, ini telah dilakukan, nampaknya, dengan tergesa-gesa: dalam log dokumen masuk Dewan Komisaris Rakyat untuk tahun 1919, barisan nombor masuk 19644 (dari mana dokumen itu diterima, untuk kes apa ia dihantar) tidak diisi sama sekali, begitu juga barisan tiga lagi nombor yang bersebelahan dengannya (19640, 19643, 19645) Nampaknya, pekerja Majlis Komisaris Rakyat tidak mempunyai masa untuk memproses mel pada Disember 1919.
Tiada kesan lain mengenai kehadiran projek Andreev pada tahun 1919 di Majlis Komisaris Rakyat - serta dalam badan Majlis Tertinggi Ekonomi Negara - dapat ditemui. Tidak jelas berapa lama projek itu kekal di KDI dan sama ada ia tidak lama lagi dikembalikan kepada pengarang. []
1921
Pada Februari 1921, Andreev menulis kenyataan kepada KDI dengan permintaan untuk menyediakan "hak undang-undang" dan bahan yang terhad untuk pelaksanaan projek itu, dan, malangnya, dalam kenyataan ini dia tidak menyebut apa-apa tentang apa yang mendahuluinya.
Kronik peristiwa selanjutnya secara ringkas seperti berikut. Berdasarkan semakan dahsyat oleh E.N. Smirnov, salah seorang daripada dua pakar yang dihubungi oleh KDU (semakan kedua sangat dihalang, walaupun secara umumnya positif, diberikan oleh N.A. Rynin), permohonan itu ditolak. []
1925
Pada Julai 1925, pencipta menyerahkan versi permohonan baharu yang telah disemak secara serius kepada KDI. Benar, seperti yang dinyatakan di atas, semakan menjejaskan terutamanya pembentangan bahan dan tidak memperkenalkan butiran baru secara asasnya ke dalam projek; sebenarnya, ia hampir keseluruhannya dikurangkan kepada penerangan tekstual komponen dan perhimpunan, yang pada 1919-1921. hanya dibentangkan dalam lukisan. Selepas tinjauan positif daripada pakar N. G. Baratov dan semakan lanjut teks, pada 31 Mac 1928, "Surat Paten untuk Paten untuk Ciptaan" telah ditandatangani. []
No. Paten 4818
1928
“Setelah menerima paten pada 23 Ogos 1928, saya mula melaksanakannya, kerana Kebanyakan kerja pelaksanaan berlaku di pangsapuri tempat saya tinggal, kemudian saya meminta bantuan untuk tidak memohon pendudukan paksa ke kawasan 10 meter persegi yang saya ada, kerana ini menyumbang kepada kerja yang berjaya.”
- Andreev
CBRIZ (Biro Pusat Pelaksanaan Reka Cipta dan Promosi Reka Cipta) - berdasarkan tinjauan negatif bertarikh 9 Januari 1929 daripada jurutera pakar Suruhanjaya Pemilihan - menolak bantuan yang diminta Andreev.
Sepanjang 10 tahun, kandungan teknikal projek Andreev pada dasarnya tidak berubah dari versi awal kepada versi terakhir yang diketahui. Yang terakhir berbeza dari yang pertama terutamanya dalam jumlah perihalan teks beberapa peranti, yang, walaupun, seperti yang dapat dilihat dari versi pertama lukisan, terdapat dalam rancangan pengarang sejak awal, dalam teks 1919 mereka telah sama ada tidak dipertimbangkan sama sekali atau diterangkan dengan kurang terperinci daripada dalam teks perihalan paten yang diterbitkan pada tahun 1928, seperti peranti pencucuhan, pam, bekas untuk gas cecair. Satu lagi perbezaan antara penerangan paten dan projek asal ialah rumusan skop penggunaan peranti yang lebih luas: bukan sahaja (dalam bentuk beg galas) untuk penerbangan manusia, tetapi juga untuk memindahkan beban kecil, contohnya, peluru dengan gas sesak nafas atau bahan letupan.
Tiada apa yang diketahui tentang hasil keinginan Andreev untuk melaksanakan projeknya dalam amalan. []
N. A. Rynin. roket. Dan enjin tindak balas langsung.
Buku terima kasih yang dunia tahu tentang Andreev.
Lukisan paten. Rajah. 1 dan 2 - "pek" dengan tangki dan pam bahan api, Rajah. 3 dan 4 - kotak tengah, ladang dan enjin. Melukis daripada buku oleh N.A. Rynina
sumber
- Wikipedia:
- Paten:
- Pikabu:
- Kajian ketenteraan:
- Kalendar heroik Rusia:
- Episod angkasawan:
- Episod angkasawan:
Habradvigatel
Enjin turbojet JetCat 180 NX.
Enjin sedemikian berharga 350 rubel. Ya Ya, . Kami membelinya dengan perbelanjaan kami sendiri. Pada yang kedua - . Sebanyak 4 enjin diperlukan - untuk juruterbang super nipis atau 6 enjin untuk mengangkat bangkai 80 kg.
Video daripada .
Hipotesis: Adakah komuniti habra dapat memperoleh 500-1000 rubel untuk enjin habra yang ke-3 yang diperibadikan? (tulis dalam PM atau email [e-mel dilindungi])
Sumber: www.habr.com