Dari saat keperluan timbul untuk mengekalkan (merekod dengan tepat) data, orang menangkap (atau disimpan) pada pelbagai media, dengan semua jenis alat, maklumat yang diperlukan untuk kegunaan seterusnya. Selama beribu-ribu tahun, dia mengukir lukisan pada batu dan menuliskannya pada sekeping kertas, untuk tujuan penggunaan berikutnya pada masa hadapan (untuk memukul bison hanya di mata).
Pada milenium yang lalu, merekodkan maklumat dalam bahasa surat—“menulis”—telah meluas. Menulis pula, walaupun ia mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan (kelaziman, kemudahan relatif membaca dan menulis maklumat, dsb.), dari segi pentadbiran data, ia tidak membenarkan penggunaan sepenuhnya. Perkara terbaik yang boleh dibuat oleh seseorang untuk mentadbir data bertulis ialah perpustakaan (arkib). Tetapi perpustakaan juga perlu ditambah dengan carian khas (pengindeksan) dan alat pengurusan data - indeks kad. Indeks kad pada asasnya ialah daftar katalog perpustakaan. Perlu ditetapkan bahawa istilah perpustakaan (arkib) harus difahami bukan sahaja sebagai perpustakaan yang biasa kita gunakan, tetapi juga data bertulis lain yang teratur dan tersusun (contohnya, fail pejabat pendaftaran atau Kementerian Dalam Negeri, Perkhidmatan Cukai Negeri). ).
Sukar untuk meremehkan berapa banyak kesan sistem pemfailan kad terhadap sistem pendaftaran kerajaan. Sebagai contoh, institut pendaftaran penduduk di mana alamat kediaman adalah lokasi fizikal data yang disimpan tentang warganegara. Oleh itu, semua data rakyat yang tinggal di jalan dan kawasan tertentu disimpan dalam satu jabatan pendaftaran yang ditetapkan oleh kawasan tersebut. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kaedah ini membolehkan anda mencari, mengemas kini, mengira dan menjana data statistik dan analisis dengan cepat berbanding jika maklumat itu disimpan di satu tempat. Contohnya, pejabat pasport atau jabatan cukai tempat anda berada menyimpan data bertulis dan fizikal tentang aktiviti anda (laporan cukai atau rekod sivil). Mana-mana orang atau badan kerajaan, berdasarkan alamat pendaftaran, boleh menentukan dengan mudah di pejabat pendaftaran mana dokumen disimpan dan di jabatan daerah perkhidmatan cukai mana pengisytiharan pendapatan difailkan.
Atas asas keupayaan perakaunan kad ini, keseluruhan sistem pendaftaran data dibina: mengenai warganegara (pejabat pendaftaran, pejabat pasport), mengenai aktiviti ekonomi (jabatan perkhidmatan cukai daerah), mengenai hartanah (jabatan pendaftaran hartanah daerah), mengenai kenderaan ( jabatan pendaftaran dan peperiksaan) ), tentang kerahan tenaga (komisariat tentera), dsb.
Perakaunan kad terpaksa menggunakan tanda pendaftaran negeri dengan penetapan wilayah (wilayah S227NA69-Tver), menamakan pelbagai jabatan mengikut ciri wilayah (Jabatan Dalam Negeri Daerah Pervomaisky), dipaksa dan dipaksa untuk memindahkan data secara fizikal, dsb.
Saya bercadang untuk mempertimbangkan pergerakan unit data dalam sistem pemfailan kad dari satu indeks kad ke yang lain. Sebagai contoh yang jelas, mari kita ambil proses pendaftaran semula kenderaan dalam sistem pendaftaran kenderaan, apabila kereta itu dijual kepada individu yang tempat pendaftarannya (pendaftaran) berbeza dengan tempat pendaftaran pemilik sebelumnya. Mengikut peraturan, penjual dan pembeli mesti datang ke REO “A” (kepunyaan penjual) untuk mendaftar semula kereta. Selepas menandatangani perjanjian pembelian dan penjualan dan melengkapkan dokumen yang berkaitan, pemilik baharu menerima nombor transit yang sah untuk tempoh masa terhad. Pemilik baru, semasa tempoh sah nombor transit, diwajibkan untuk tiba di REO "B" di mana dia berada melalui pendaftaran (pendaftaran). Selepas ketibaannya di REO “B”, nombor transitnya dan dokumen pendaftaran lain dirampas dan kereta itu didaftarkan kepada pemilik baharu.
Untuk memahami sepenuhnya pergerakan unit maklumat, di bawah kami akan melukis analogi pergerakan unit data dengan setiap peringkat tindakan pendaftaran.
Operasi 1
Penjual dan pembeli tiba di REO "A" untuk membeli atau menjual kereta dan menghubungi operator. Pengendali mencari kad pendaftaran dalam fail kad pendaftaran - iaitu, dia secara fizikal mencari data, yang mengambil sedikit masa. Selepas menjumpai kad itu, ia menyemak kehadiran tangkapan atau lien pada kereta (data direkodkan dalam kad pendaftaran kereta).
Operasi 2
Pengendali, selepas menjalankan tindakan pendaftaran yang diperlukan, mengeluarkan nombor transit dan dokumen pendaftaran untuk tempoh masa yang terhad. Disebabkan fakta bahawa data tentang pemilik baharu mesti disimpan dalam REO "B" (memandangkan pangkalan data adalah berasaskan kad dan setempat), proses berikut telah dibangunkan untuk memindahkan maklumat daripada REO "A" ke REO "B". Data tentang pemilik baharu dan keretanya akan bergerak bersamanya, yang mana dia akan diberikan nombor transit. Kad pendaftaran dengan tanda khas mengenai pembatalan pendaftaran akan kekal dalam REO “A” sebagai unit maklumat dalam sejarah kenderaan. Pembatalan pendaftaran dalam kes ini bermakna bahawa dalam pangkalan data REO "A", unit maklumat ini akan menjadi tidak aktif dan tidak lagi berada dalam senarai carian data fizikal yang disebutkan di atas (kad pendaftaran kereta yang dibatalkan pendaftaran hanya akan dialihkan secara berasingan daripada yang lain. penggelek aktif). Maklumat yang dihantar itu sendiri akan dipaparkan dalam nombor transit dan dalam dokumen pendaftaran.
Operasi 3
Pemilik baharu, yang menerima nombor transit akibat pembatalan pendaftaran kereta daripada REO “A”, bertolak ke REO “B”. Nama jenis nombor "transit" menunjukkan bahawa nombor itu diperlukan untuk memindahkan data. Maklumat dipindahkan daripada REO "A" kepada REO "B", di mana pemilik baharu bertindak sebagai pembawa data. Untuk memastikan penyempurnaan pemindahan maklumat, nombor transit dikeluarkan untuk tempoh sah tertentu, di mana pemilik baharu dikehendaki mendaftar dengan REO “B”. Kawalan ke atas proses ini diamanahkan kepada badan kerajaan yang berkaitan. Ia berikutan daripada perkara di atas bahawa norma undang-undang yang besar dan sumber manusia terlibat dan digunakan untuk mengawal pelaksanaan proses pergerakan data.
Operasi 4
Selepas kereta tiba di REO "B", ia didaftarkan, yang bermaksud merekodkan data tentang kereta dalam kabinet fail REO "B". Pengendali menarik balik nombor transit dan mengeluarkan nombor negeri baharu, sambil mencetak kad pendaftaran dan memasukkannya ke dalam indeks kad. Kad pendaftaran ini memaparkan semua data yang telah dipindahkan daripada REO “B”.
Ini melengkapkan proses pemindahan data "analog" daripada REO "A" kepada REO "B". Tidak dinafikan, algoritma untuk pergerakan maklumat ini adalah kompleks dan memerlukan kos yang besar baik daripada sumber manusia mahupun daripada aktiviti fizikal. Data kereta yang diangkut tidak melebihi 3 kilobait dalam jumlah, manakala kos pasaran untuk memindahkan maklumat menggunakan teknologi sedia ada dengan volum 1024 kilobait ialah 3 soms (mengikut tarif maksimum pengendali selular).
Era menggunakan Sistem Pengurusan DBMS-Database
Penggunaan sistem pengurusan pangkalan data secara radikal boleh memudahkan proses menukar data dalam tatasusunan besar proses pendaftaran. Automatik dan berikan hasil terjamin untuk pertanyaan data.
Untuk contoh yang jelas, mari kita lukiskan analogi dengan proses pendaftaran semula kereta di atas jika DBMS digunakan.
Operasi 1
Penjual dan pembeli tiba di REO "A" untuk membeli atau menjual kereta dan menghubungi operator. Pengendali mencari kad pendaftaran dalam fail kad pendaftaran - iaitu, dia secara fizikal mencari data, yang mengambil sedikit masa. Selepas menjumpai kad itu, ia menyemak kehadiran tangkapan atau lien pada kereta (data direkodkan dalam kad pendaftaran kereta). Pengendali memasukkan data kenderaan ke dalam DBMS dan menerima respons segera tentang kehadiran tangkapan atau lien.
Operasi 2
Pengendali, selepas menjalankan tindakan pendaftaran yang diperlukan, mengeluarkan nombor transit dan dokumen pendaftaran untuk tempoh masa yang terhad. Disebabkan fakta bahawa data tentang pemilik baharu mesti disimpan dalam REO "B" (memandangkan pangkalan data adalah berasaskan kad dan setempat), proses berikut telah dibangunkan untuk memindahkan maklumat daripada REO "A" ke REO "B". Operator memasukkan data tentang pemilik baharu ke dalam DBMS.
Ini melengkapkan proses pendaftaran semula. Semua operasi lain tidak berkaitan, kerana pangkalan data berpusat. Pemilik baharu tidak perlu mendapatkan nombor transit (bayar). Berbaris untuk pendaftaran kenderaan (pementasan), membayar permohonan yang lengkap, dsb. Pada masa yang sama, beban pekerja REO akan dikurangkan kerana operasi itu tidak lagi memerlukan skim pendaftaran semula yang kompleks.
Juga tidak perlu beberapa sekatan, seperti penggunaan ciri serantau dalam plat lesen negeri (penamaan serantau tidak diperlukan, yang akan membolehkan kereta didaftarkan di mana-mana REO), merekodkan alamat pemilik dalam dokumen pendaftaran, pendaftaran semula sekiranya berlaku pertukaran tempat tinggal, dan sebagainya dalam senarai yang besar.
Kemungkinan memalsukan dokumen pendaftaran secara praktikal dihapuskan, kerana maklumat mengenai kenderaan disediakan dari pangkalan data.
Proses sedia ada untuk mendapatkan data di agensi kerajaan adalah berdasarkan keupayaan pemfailan kad dan penyimpanan data.
Berdasarkan perkara di atas, kelebihan utama berikut menggunakan sistem maklumat automatik (AIS) boleh ditentukan:
- AIS akan memudahkan dan mengubah secara radikal pendekatan kepada proses pendaftaran.
- Dalam proses pendaftaran adalah perlu untuk menggunakan prinsip dan peraturan reka bentuk DBMS.
- Untuk menggunakan sepenuhnya keupayaan AIS, prosedur pendaftaran yang ditetapkan harus diubah.
- Kemungkinan luas untuk penyepaduan sistem secara langsung dengan sistem lain (contohnya, perbankan).
- Meminimumkan kesilapan yang berkaitan dengan faktor manusia.
- Mengurangkan masa yang diambil untuk rakyat menerima maklumat.
Sumber: www.habr.com