"Gred penerbangan tidak memuaskan," saya berkata kepada pengajar, yang baru sahaja menamatkan penerbangan dengan salah seorang kadet terbaik kami.
Dia memandang saya dalam kebingungan.
Saya menjangkakan rupa ini: baginya, penilaian saya sama sekali tidak mencukupi. Kami mengenali pelajar itu dengan baik, saya telah membaca laporan penerbangan mengenainya dari dua sekolah penerbangan sebelum ini, serta dari skuadron kami di mana dia berlatih sebagai juruterbang pejuang Tentera Udara Diraja (RAF). Dia sangat baik - teknik pemanduannya melebihi purata dalam semua cara. Di samping itu, dia bekerja keras dan terlatih untuk terbang.
Tetapi ada satu masalah.
Saya pernah melihat masalah ini sebelum ini, tetapi pengajar nampaknya tidak menyedarinya.
"Penilaian tidak memuaskan," saya mengulangi.
“Tetapi dia terbang dengan baik, ia adalah penerbangan yang bagus, dia seorang kadet yang hebat, anda tahu itu.
Kenapa teruk? - dia tanya.
“Fikirkanlah, bro,” kataku, “di manakah ‘kadet cemerlang’ ini berada dalam enam bulan?”
Saya sentiasa berminat dengan kegagalan, mungkin kerana pengalaman peribadi saya semasa latihan penerbangan. Sebagai seorang pemula, saya cukup mahir dalam menerbangkan pesawat omboh kecil, dan kemudian lebih baik sedikit dalam menerbangkan pesawat berkuasa turboprop yang lebih laju. Walau bagaimanapun, apabila saya mengambil kursus latihan penerbangan lanjutan untuk juruterbang jet masa depan, saya mula tersandung. Saya bekerja keras, bersedia dengan teliti, duduk pada waktu malam belajar buku teks, tetapi masih terus gagal misi demi misi. Beberapa penerbangan kelihatan berjalan lancar, sehingga taklimat selepas penerbangan, di mana saya diberitahu bahawa saya harus mencuba lagi: keputusan sedemikian membuatkan saya terkejut.
Satu detik yang amat tegang berlaku di tengah-tengah pembelajaran menerbangkan Hawk, pesawat yang digunakan oleh pasukan aerobatik Red Arrows.
Saya hanya - untuk kali kedua - gagal Ujian Navigasi Akhir saya, yang merupakan kemuncak keseluruhan kursus.
Pengajar saya berasa bersalah tentang dirinya: dia seorang lelaki yang baik dan pelajar menyayanginya.
Juruterbang tidak menunjukkan emosi mereka: mereka tidak membenarkan kami menumpukan perhatian pada kerja, jadi kami "menyumbat" mereka ke dalam kotak dan meletakkannya di rak berlabel "lain masa," yang jarang datang. Ini adalah sumpahan kita dan ia menjejaskan seluruh hidup kita - perkahwinan kita runtuh selepas bertahun-tahun salah faham yang disebabkan oleh kekurangan tanda-tanda luar berahi. Namun, hari ini saya tidak dapat menyembunyikan kekecewaan saya.
“Hanya satu kesilapan teknikal, Tim, jangan risau. Lain kali semuanya akan berjaya!” - Itu sahaja yang dia katakan dalam perjalanan ke skuad udara, sementara hujan renyai berterusan di utara Wales hanya menambah kesedihan saya.
Ia tidak membantu.
Kegagalan penerbangan sekali adalah buruk. Ini melanda anda tidak kira apa gred yang anda miliki. Anda sering berasa seperti anda gagal—anda mungkin terlupa untuk meratakan pesawat pada kesilapan berlepas instrumen, keluar dari landasan semasa terbang di atmosfera atas, atau lupa untuk menetapkan suis senjata ke kedudukan selamat semasa serangan. Kembali semula selepas penerbangan sedemikian biasanya berlaku dalam senyap: pengajar tahu bahawa anda akan terharu kerana ketidakpedulian anda sendiri, dan anda juga memahami perkara ini. Sebenarnya, disebabkan kerumitan penerbangan, seorang kadet boleh gagal untuk hampir semua perkara, dan oleh itu kelemahan kecil sering diabaikan - namun sesetengah daripada mereka tidak boleh diabaikan.
Kadang-kadang dalam perjalanan pulang, pengajar mengawal pesawat, yang selalunya lebih selamat.
Tetapi jika anda gagal penyingkiran dua kali, tekanan ke atas anda meningkat dengan ketara.
Anda mungkin berfikir bahawa kadet yang gagal penerbangan mereka dua kali akan ditarik balik dan mengelakkan rakan pelajar mereka. Malah, rakan sekelas mereka juga menjauhkan diri daripada mereka. Mereka mungkin mengatakan bahawa dengan berbuat demikian mereka memberi ruang peribadi rakan mereka, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Malah, lelaki itu tidak mahu dikaitkan dengan kadet yang tidak berjaya - bagaimana jika mereka juga mula gagal dalam misi kerana "sambungan bawah sedar" yang tidak dapat difahami. "Suka menarik suka" - Tentera udara ingin berjaya dalam latihan mereka dan secara salah percaya bahawa mereka tidak perlu gagal.
Selepas kegagalan ketiga anda dibuang kerja. Jika anda bernasib baik dan terdapat tempat percuma di sekolah penerbangan lain, anda mungkin ditawarkan tempat menaiki helikopter atau kursus latihan juruterbang pengangkutan, tetapi tidak ada jaminan untuk ini dan, selalunya, pengecualian bermakna tamatnya kerjaya anda.
Pengajar yang saya tumpangi adalah seorang lelaki yang baik dan pada penerbangan sebelumnya dia sering memainkan panggilan telefon kepada saya dalam set kepalanya sehingga saya "menjawab".
“Hello,” kataku.
“Ya, hello, Tim, ini pengajar kamu dari tempat duduk belakang, lelaki itu seorang yang baik - kamu mungkin ingat saya, kita bercakap beberapa kali. Saya ingin memberitahu anda bahawa kami mempunyai laluan udara di hadapan, mungkin anda ingin mengelakkannya.”
"Oh, sial," jawab saya, dengan tajam memusingkan pesawat.
Semua kadet tahu bahawa pengajar berada di pihak mereka: mereka mahu kadet lulus, dan kebanyakannya bersedia untuk membongkok ke belakang untuk membantu juruterbang baharu. Walau apa pun, mereka sendiri pernah menjadi kadet.
Bagi seorang juruterbang yang bercita-cita tinggi, kejayaan jelas penting - ia adalah tumpuan utama bagi kebanyakan kadet. Mereka akan bekerja lewat, datang pada hujung minggu, dan menonton rekod penerbangan juruterbang lain untuk mengumpul sedikit maklumat yang mungkin membantu mereka bertahan pada hari lain di sekolah.
Tetapi bagi pengajar, kejayaan tidak begitu penting: ada sesuatu yang kami lebih berminat.
Kegagalan.
Ketika saya berumur 10 tahun, ayah saya membawa saya melancong ke Normandy dengan kumpulan yang dia adalah ahli kenderaan tentera lama yang telah dipulihkan. Dia mempunyai motosikal Perang Dunia II yang telah dipulihkannya, dan semasa ayah saya menunggang bersama konvoi, saya mengembara dengan kereta kebal atau jip, berseronok.
Ia sangat menyeronokkan untuk kanak-kanak kecil, dan saya berbual dengan sesiapa sahaja yang akan mendengar semasa kami mengharungi medan perang dan menghabiskan waktu malam di kem yang didirikan di padang rumput yang terik matahari di utara Perancis.
Ini adalah masa yang indah sehingga ia terganggu oleh kegagalan ayah saya mengawal dapur gas dalam gelap.
Suatu pagi saya dikejutkan dengan jeritan: "Keluar, keluar!" - dan ditarik keluar dari khemah secara paksa.
Dia terbakar. Dan saya juga.
Dapur gas kami meletup dan membakar pintu khemah. Api merebak ke lantai dan siling. Ayah saya, yang pada masa itu berada di luar, menyelam ke dalam khemah, menangkap saya dan menarik saya keluar dari khemah.
Kami belajar banyak daripada ibu bapa kami. Anak lelaki belajar banyak daripada bapa mereka, anak perempuan dari ibu mereka. Ayah saya tidak suka meluahkan perasaannya, dan saya juga tidak terlalu beremosi.
Tetapi dengan khemah yang terbakar, dia menunjukkan kepada saya bagaimana orang harus bertindak balas terhadap kesilapan mereka sendiri dengan cara yang tidak akan saya lupakan.
Saya masih ingat bagaimana kami duduk berhampiran sungai di mana ayah saya baru sahaja membuang khemah kami yang terbakar. Semua peralatan kami dibakar dan kami musnah. Saya dapat mendengar beberapa orang berhampiran ketawa membincangkan fakta bahawa rumah kami telah musnah.
Si ayah bingung.
“Saya menyalakan dapur di dalam khemah. Ia salah,” katanya. "Jangan risau semuanya akan baik-baik saja".
Ayah saya tidak memandang saya, terus memandang ke kejauhan. Dan saya tahu semuanya akan baik-baik saja kerana dia berkata ia akan menjadi.
Saya baru berusia 10 tahun dan itu adalah ayah saya.
Dan saya mempercayainya kerana dalam suaranya tidak ada apa-apa selain kerendahan hati, keikhlasan dan kekuatan.
Dan saya tahu bahawa hakikat bahawa kami tidak lagi mempunyai khemah adalah tidak penting.
"Ia adalah kesilapan saya, saya minta maaf kerana saya membakarnya - lain kali ini tidak akan berlaku lagi," katanya dalam luahan emosi yang jarang berlaku. Khemah itu terapung ke hilir, dan kami duduk di tepi pantai sambil ketawa.
Ayah tahu bahawa kegagalan bukanlah bertentangan dengan kejayaan, sebaliknya merupakan sebahagian daripadanya. Dia membuat kesilapan, tetapi menggunakannya untuk menunjukkan bagaimana kesilapan memberi kesan kepada seseorang - ia membolehkan anda bertanggungjawab dan memberi peluang untuk memperbaiki diri.
Mereka membantu kami memahami apa yang akan berkesan dan apa yang tidak.
Ini betul-betul apa yang saya katakan kepada tenaga pengajar kadet yang bakal menamatkan pengajian.
Jika dia membuat kesilapan di hadapan, dia mungkin tidak akan kembali daripadanya.
Semakin tinggi anda bangkit, semakin sakit untuk jatuh. Saya tertanya-tanya mengapa tiada siapa yang menyedari ini pada awal latihan mereka.
"Bergerak Cepat, Putus Perkara" ialah moto Facebook awal.
Kadet kami yang terlalu berjaya tidak memahami erti kesilapan. Dari segi akademik, dia menamatkan Latihan Pegawai Permulaannya dengan baik, menerima banyak anugerah sepanjang perjalanan. Dia seorang pelajar yang baik, tetapi sama ada dia percaya atau tidak, kisah kejayaannya tidak lama lagi boleh diganggu oleh realiti operasi barisan hadapan.
"Saya memberinya 'kegagalan' kerana dia tidak pernah menerimanya semasa latihannya," kata saya.
Tiba-tiba ia tersedar.
“Saya faham,” jawabnya, “dia tidak perlu pulih daripada kegagalan. Jika dia membuat kesilapan di langit malam di suatu tempat di utara Syria, dia akan mengalami masa yang lebih sukar untuk pulih. Kami boleh mencipta kegagalan terkawal untuknya dan membantunya mengatasinya.”
Inilah sebabnya mengapa sekolah yang baik mengajar pelajarnya menerima kegagalan dengan betul dan menghargainya lebih daripada kejayaan. Kejayaan mewujudkan perasaan selesa kerana anda tidak perlu lagi melihat lebih dalam ke dalam diri anda. Anda boleh percaya bahawa anda sedang belajar dan akan menjadi sebahagiannya betul.
Kejayaan adalah penting kerana ia memberitahu anda bahawa apa yang anda lakukan adalah berkesan. Walau bagaimanapun, kegagalan membina asas untuk pertumbuhan berterusan, yang hanya boleh datang daripada menilai kerja anda secara jujur. Anda tidak perlu gagal untuk berjaya, tetapi anda perlu memahami bahawa kegagalan bukanlah bertentangan dengan kejayaan dan tidak boleh dielakkan sama sekali.
“Seorang juruterbang yang baik mampu menilai secara objektif semua yang berlaku... dan belajar satu lagi pengajaran daripadanya. Di atas sana kita perlu berjuang. Ini tugas kita." - Viper, filem "Top Gun"
Kegagalan mengajar seseorang perkara yang sama seperti yang ayah saya ajarkan kepada saya sebelum saya menjadi ketua pengajar penerbangan di sekolah penerbangan di mana saya sendiri menghabiskan masa bertahun-tahun bergelut untuk terus hidup.
Ketundukan, keikhlasan dan kekuatan.
Inilah sebabnya mengapa jurulatih tentera tahu bahawa kejayaan adalah rapuh dan pembelajaran sejati mesti disertai dengan kegagalan.
Sedikit ulasan kepada artikel asal:
Tim Collins
Sukar untuk diceritakan. Sebarang kesilapan hendaklah disertakan dengan analisis yang menjelaskan kegagalan dan mencadangkan satu siri tindakan dan hala tuju ke arah kejayaan seterusnya. Untuk merempuh seseorang selepas penerbangan yang berjaya bermakna membuat analisis sedemikian lebih sukar. Sudah tentu, tiada siapa yang sempurna dan akan sentiasa ada sesuatu yang perlu dipersalahkan kerana kegagalan, tetapi saya tidak akan berpuas hati dengan kegagalan yang direka-reka. Pada masa yang sama, saya sendiri melakukan banyak analisis sedemikian, menasihati supaya tidak terlalu yakin dengan jangkaan bahawa semuanya akan sentiasa ok.
Tim Davies (pengarang)
Saya bersetuju, analisis telah dijalankan, dan tidak ada yang dipalsukan - kualiti penerbangannya semakin merosot, dan dia hanya letih. Dia perlukan rehat. Komen yang bagus, terima kasih!
Stuart Hart
Saya tidak melihat apa-apa yang betul dalam melepaskan penerbangan yang baik sebagai penerbangan yang buruk. Siapa yang berhak menilai orang lain seperti itu?.. Adakah keseluruhan analisis tentang hidupnya hanya berdasarkan laporan penerbangan dan CV? Siapa tahu kegagalan yang dia saksikan atau alami dan bagaimana ia mempengaruhi keperibadiannya? Mungkin itulah sebabnya dia begitu baik?
Tim Davies (pengarang)
Terima kasih atas pandangan, Stuart. Penerbangannya semakin teruk, kami membincangkannya berkali-kali sehingga kami membuat keputusan untuk menghentikannya lebih awal daripada kemudian.
Sumber: www.habr.com