Latihan untuk menjadi juruterbang swasta di Middle-earth: berpindah dan tinggal di perkampungan New Zealand

Hello!

Saya ingin berkongsi pengalaman dan pelengkap yang agak luar biasa artikel yang hebat bvitaliyg tentang bagaimana untuk naik ke langit dan menjadi juruterbang. Saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya pergi ke perkampungan New Zealand berhampiran Hobbiton untuk mengemudi dan belajar terbang.

Bagaimana ia bermula?

Saya berumur 25 tahun, saya telah bekerja dalam industri IT sepanjang hayat dewasa saya dan tidak melakukan apa-apa pun yang berkaitan dengan penerbangan. Saya sentiasa menyukai pekerjaan saya, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini perkembangan peribadi saya semakin ketinggalan berbanding pekerjaan profesional saya, dan irama kehidupan metropolitan mendorong saya untuk mengubah persekitaran saya.

Penerbangan kelihatan seperti cabaran yang tepat. Saya tidak pernah duduk di kawalan, tidak tahu apa-apa tentang menerbangkan kapal terbang, memahami sedikit bahasa Inggeris dan tidak mempunyai banyak wang yang disimpan.

Kursus penerbangan di Rusia tidak menarik perhatian saya, kerana penerbangan kecil di negara kita mengalami kemerosotan yang besar dan banyak yang tidak berubah sejak zaman USSR. Saya tidak nampak permintaan, tiada bekalan, tiada prospek.

Saya tidak mahu belajar di Amerika Syarikat kerana perasaan tali pinggang penghantar. Di Amerika Syarikat, secara literal setiap orang ketiga mempunyai lesen juruterbang, dan ada yang menerima lesen ini dalam 2-3 minggu dengan tempoh kursus standard selama 2-3 bulan. Ia lebih cepat daripada lulus lesen anda, hanya sepuluh kali lebih mahal.

Saya ingin belajar di negara berbahasa Inggeris, jadi terdapat sedikit pilihan di Eropah. Saya mendapati kehidupan di UK terlalu mahal dan sukar dari segi sekatan visa.

Pilihan itu diselesaikan di New Zealand. Negara yang berbahasa Inggeris dan maju dengan sifat yang menakjubkan dan orang yang suka menolong kelihatan seperti tempat yang sesuai untuk saya belajar. Saya juga sangat menyukai The Lord of the Rings dan tahu bahawa penggambaran trilogi itu berlaku di sana. Sekolah swasta itu terletak 20 kilometer dari set filem Hobbiton, berhampiran bandar Matamata.

Bahasa Inggeris

Tiada keperluan bahasa Inggeris yang jelas. Dia sepatutnya bebas untuk memahami dan bercakap. Bahasa Inggeris Penerbangan tidak diperlukan untuk lesen juruterbang persendirian.

Saya terpaksa mengambil kursus bahasa Inggeris di Moscow. Kami juga berjaya mencari seorang guru New Zealand yang mengajar kursus persediaan IELTS. Dalam masa dua bulan, saya berjaya menaikkan tahap daripada 6 kepada 7.5 dan berjaya melepasi temuduga dengan wakil sekolah. Secara rasmi, tahap sekurang-kurangnya 6 diperlukan, tetapi saya tidak perlu mengambil peperiksaan itu sendiri, walaupun beberapa sekolah New Zealand memerlukannya untuk kemasukan.

Wang

Kursus perintis persendirian menggunakan Cessna 172 di sekolah saya menelan belanja kira-kira 12 ribu dolar AS. Ini agak ketara lebih mahal daripada sekolah Amerika, tetapi jauh lebih murah daripada sekolah Australia.

Secara umum, kos kursus perintis swasta PPL di seluruh dunia berbeza dari 7 hingga 15 ribu dolar, bergantung pada negara latihan. Kursus perintis komersial CPL jauh lebih mahal, dan kursus penuh dari awal hingga juruterbang talian ATPL dengan penarafan yang diperlukan untuk bekerja dalam syarikat penerbangan berharga kira-kira 60 ribu dolar AS.

Tempat paling murah adalah di Republik Afrika Selatan, di mana anda boleh belajar untuk 7 ribu. Memandangkan pemansuhan visa antara Rusia dan Afrika Selatan, bagi kebanyakan pilihan ini mungkin kelihatan menarik.

Terdapat pendapat bahawa belajar untuk menjadi juruterbang swasta atau amatur adalah pelaburan yang sangat meragukan, kerana tidak mungkin untuk mendapatkan balik kos secara langsung, kerana anda tidak boleh mendapatkan wang dengan lesen ini. Anda boleh, sudah tentu, pergi langkah demi langkah, mendapatkan lesen demi lesen apabila dana tersedia, tetapi ia hanya lebih mahal dan mengambil masa yang lebih lama.

Ramai orang lebih suka menyimpan wang dan belajar di kursus perintis komersial CPL yang komprehensif, atau, jika kewangan mengizinkan, terus di penjaga garis ATPL.

Anda perlu faham bahawa penerbangan dari segi kerjaya adalah cerita yang sangat kompleks, panjang dan mahal. Walaupun telah menerima pelepasan ATPL maksimum dengan penarafan yang diperlukan dan mempunyai peluang teori untuk bekerja untuk syarikat penerbangan, tiada siapa yang akan mengupah anda dengan mudah tanpa pengalaman. Alangkah baiknya jika, selepas beberapa tahun bekerja sebagai pengajar, anda dijemput ke Costa Rica untuk bekerja sebagai juruterbang kedua bagi syarikat penerbangan serantau dengan gaji yang sangat sederhana. Semua orang faham bahawa setiap tahun Amerika Syarikat menghasilkan beribu-ribu juruterbang yang perlu bersaing dan mengumpul jam. Terdapat cara untuk menukar lesen Amerika dan terbang di Rusia, tetapi ini juga mahal dan membosankan.

Pada mulanya saya tidak melihat penerbangan sebagai satu cara untuk menjana wang melalui penerbangan. Mempunyai lesen juruterbang persendirian asas akan mempelbagaikan resume anda dengan serius, tidak kira apa yang anda lakukan. Penerbangan menyediakan kemahiran dan pengalaman yang tidak boleh diukur dengan wang dan yang akhirnya akan menjadikan anda seorang yang menarik dan pakar yang dicari.

Visa

Pada mulanya saya nampak bahawa visa New Zealand adalah mudah, tetapi semuanya ternyata tidak begitu mudah.

Visa pelancong juga sesuai untuk lesen juruterbang persendirian, tetapi pertama, anda tidak boleh mengusahakannya, dan kedua, untuk mendapatkannya, dalam apa jua keadaan, anda perlu memindahkan keseluruhan jumlah pengajian anda dari Rusia. Dalam kes visa pelajar, semuanya lebih teruk, kerana anda perlu memindahkan bukan sahaja untuk belajar, tetapi juga untuk beberapa bulan perumahan dan pelbagai kos lain. Hasilnya sangat mahal.

Bank itu memberi jaminan kepada saya bahawa pemindahan SWIFT mengambil masa beberapa hari, tetapi sebenarnya, Rusia baru-baru ini meluluskan undang-undang mengikut mana semua operasi dan pemindahan melebihi 600 tr. menjalani pemeriksaan menyeluruh. Mereka tidak boleh dikeluarkan secara normal mahupun dipindahkan ke luar negara. Duit sampai sebulan lebih.

Pindah dan perumahan

Harus dikatakan bahawa kepentingan isu perumahan amat dipandang remeh. Hakikatnya kebanyakan lapangan terbang tempat latihan dijalankan terletak jauh dari kawasan berpenduduk. New Zealand adalah contoh utama ini; sekolah kami terletak 10 kilometer dari kampung terdekat dengan kedai dan 200 kilometer dari bandar besar.

Di sekolah saya diberi jaminan bahawa ia akan menjadi sangat sukar tanpa kereta, jadi semua pelajar membelinya terlebih dahulu. Kos sebuah kereta di New Zealand akan menambah beberapa ribu dolar lagi kepada jumlah kos kursus. Saya berjaya bersetuju untuk menyewa bilik di salah satu rumah di lapangan terbang. Ini membolehkan saya tidak membeli kereta, tetapi menambah banyak masalah lain.

Perkara utama ialah kita terpaksa hidup dalam pengasingan yang hampir sepenuhnya daripada tamadun. Sepanjang beberapa bulan, saya faham dengan jelas bahawa tidak ada negara lain di dunia yang lebih berbeza daripada Moscow dalam suasana dan cara hidup. Di New Zealand, tiada siapa yang tergesa-gesa sama sekali; syarikat pemula tidak bertapak di negara ini dan kerja keras tidak dialu-alukan.

Pergi ke kedai sentiasa menjadi pengembaraan sebenar. Beberapa kali kami terpaksa berjalan kaki, iaitu 10 kilometer sehala dan 10 kilometer ke belakang dengan membawa beg. Di sini saya ingin mengucapkan terima kasih kepada warga New Zealand yang sentiasa bersedia untuk memberi saya tumpangan. Jika anda keluar di jalan raya, maka setiap kereta kedua akan berhenti berdekatan. Inilah cara saya bertemu dengan ramai orang yang hebat.

Bagi keadaan hidup, keadaan di sini jauh dari selesa. Hakikatnya kebanyakan pelajar di sekolah itu beragama Hindu, dan penganut Hindu tidak sentiasa bersih dan menganggap kediaman mereka sangat sementara dan tidak layak untuk diberi perhatian. Jiran saya adalah lelaki dari India, Malaysia dan Tibet. Lelaki itu sendiri menyenangkan dan tidak berkonfrontasi, tetapi masih jurang budaya antara kami sangat besar.

Saya juga ingin mengatakan sesuatu tentang suhu di dalam rumah. Saya tiba pada bulan Mei sebelum musim sejuk New Zealand bermula. Musim sejuk sememangnya tidak seperti di Moscow, tetapi suhu di bawah sifar kadangkala bertahan lama. Tiada siapa yang pernah mendengar tentang pemanasan pusat di rumah, jadi rakan utama anda akan menjadi pemanas, dan suhu purata pada waktu pagi adalah baik jika lebih daripada 10 darjah. Penggunaan pemanas yang berlebihan akan mengakibatkan kos tambahan yang ketara selain daripada sewa, yang seterusnya ialah NZ$200 seminggu.

Saya tidak boleh mengatakan bahawa kesukaran dengan keadaan hidup berjalan lancar, tetapi pada masa yang sama saya tidak mempunyai satu pun sebab untuk menyesali pilihan saya. New Zealand adalah sebuah negara yang benar-benar unik dalam sikapnya terhadap manusia dan alam semula jadi. Semua masalah dilupakan di sini, anda hanya bergembira dalam hidup setiap hari.

pembelajaran

Sebelum tiba, saya mengandaikan bahawa sejumlah besar teori menanti saya sebelum latihan. Segala-galanya ternyata sebaliknya; dari hari pertama di sekolah sehingga permulaan kelas teori, saya tidak bekerja selama beberapa minggu.

Kelas praktikal telah distrukturkan seperti berikut: kami mempunyai jadual dalam talian dalaman, di mana pengajar menugaskan pelajar setiap hari. Pihak sekolah secara khusus memaksa pengajar untuk mengambil pelajar yang berbeza supaya tiada siapa yang akan terbiasa dengan mana-mana gaya dan tidak akan berehat. Kebanyakan pengajar adalah orang Inggeris yang agak sukar untuk memahami bahasa Inggeris, tetapi terdapat juga warga New Zealand.

Pada hari pertama, kami telah diberikan buku log di mana kami merekodkan waktu kami dan aktiviti yang kami praktikkan semasa penerbangan. Sebelum setiap penerbangan, pengajar memberi taklimat ringkas, di mana mereka memberitahu apa kuasa yang bertindak di atas pesawat, apa yang berlaku di udara dan apa yang perlu dilakukan dalam situasi tertentu. Pada akhir taklimat terdapat ujian lisan pendek untuk memeriksa penguasaan bahan, dan kemudian kami pergi ke pesawat dan melakukan persiapan sebelum penerbangan, selepas itu kami duduk di kawalan dan berlatih latihan.

Pada dasarnya, tidak ada yang lebih rumit daripada fizik sekolah dalam teori latihan untuk menjadi juruterbang swasta, tetapi anda perlu mengingati banyak maklumat. Banyak perkara menjadi kebiasaan serta-merta, tetapi beberapa perkara perlu diamalkan setiap hari.

Nampaknya program latihan itu sendiri adalah standard, dan peperiksaan adalah lebih kurang sama seperti di Eropah dan Amerika Syarikat, kecuali New Zealand masih melatih juruterbang lebih banyak untuk pasaran Asia dan tidak begitu popular di kalangan yang lain.

Di sekolah kami, mereka mengambil serius isu keselamatan penerbangan, tetapi pada masa yang sama mereka memaksa saya dari hari pertama untuk berdikari sebaik mungkin dan tidak bergantung kepada pengajar. Di satu pihak, semasa setiap penyediaan pra-penerbangan, saya perlu menuang petrol ke dalam tabung uji sebanyak 11 kali dan memeriksa kualitinya. Sebaliknya, saya melakukan pendaratan bebas dari hari kedua kelas.

Seperti yang dinyatakan dengan betul bvitaliyg, penerbangan bukan sekadar penerbangan. Ini adalah emosi dan tanggungjawab yang luar biasa. Saya tidak ingat pernah dalam hidup saya mengalami apa yang saya alami semasa memandu kapal terbang sendiri. Kami terbang di atas set filem Hobbiton, terbang ke air terjun dan gunung di Pulau Utara, melakukan pelbagai elemen dalam keadaan cuaca yang berbeza dan juga belajar cara memulihkan pesawat daripada putaran.

Saya terpikat dan terinspirasi oleh video dan cerita tentang penerbangan, tetapi saya benar-benar bersetuju bahawa tiada video yang dapat menyampaikan walaupun sebahagian kecil perasaan seminit di kawalan. Ini akan kekal bersama anda seumur hidup.

Sumber: www.habr.com