Untuk masa yang lama, anak syarikat Waymo, walaupun ia merupakan entiti tunggal dengan perbadanan Google, tidak dapat memutuskan aplikasi komersial perkembangannya dalam bidang pengangkutan darat dikawal secara automatik. Kini perkongsian dengan kebimbangan Fiat Chrysler telah mencapai bahagian yang serius: beberapa ratus minivan hibrid Chrysler Pacifica yang dilengkapi khas telah pun dihasilkan, yang menjalankan eksperimen pengangkutan penumpang di negeri Arizona. Pada masa hadapan, Waymo mahu meningkatkan armada "teksi automatik" sedemikian kepada beberapa puluh ribu kereta, tetapi pada masa yang sama mengumumkan pembinaan barisan pengeluarannya sendiri di Detroit dengan sokongan rakan kongsi industri, yang akan dapat untuk memasang "kereta robotik" tahap autonomi keempat, kedua terakhir.
Perkhidmatan teksi automatik Waymo One memulakan operasi komersial di Arizona dalam mod terhad sejak Disember tahun lepas. Jumlah perbatuan prototaip dan minivan pengeluaran telah mencapai 16 juta kilometer di jalan awam di 25 bandar raya AS. Syarikat itu adalah yang pertama memutuskan untuk tidak meletakkan pemandu ujian di belakang roda prototaipnya, yang boleh mengganggu proses memandu kereta dalam situasi kritikal. Bagaimanapun, selepas beberapa insiden jalan raya, Waymo memilih untuk meletakkan pakar insurans di belakang roda prototaipnya.
Secara umum, bagi Waymo, tumpuan kepada kerjasama dengan pembuat kereta sedia ada sentiasa menjadi keutamaan, kerana ia sudah berinteraksi dengan Fiat Chrysler dan Jaguar Land Rover, dan juga sedang berunding dengan banyak pembuat kereta lain. Kerjasama dengan jenama Jaguar yang membolehkan Waymo mencipta kenderaan elektrik yang dikawal secara automatik pada casis Jaguar i-Pace.
Pada persidangan suku tahunan baru-baru ini, wakil daripada ibu bapa yang memegang Alphabet menjelaskan bahawa Waymo menumpukan pada perkhidmatan untuk berkongsi kenderaan automatik, tetapi projeknya tidak terhad kepada ini. Syarikat itu berminat dalam pasaran perkhidmatan logistik, termasuk pengangkutan kargo jarak jauh, dan segmen pengangkutan penumpang perbandaran di bandar-bandar besar.
Pada bulan Mac tahun ini, Waymo mengumumkan bahawa ia akan membenarkan syarikat pihak ketiga menggunakan radar optik yang dibangunkannya (dipanggil "lidar") secara komersial. Dijangkakan bahawa pembangun robotik dan sistem keselamatan akan menjadi yang pertama mengguna pakainya. Pada masa hadapan, semua perkembangan Waymo dalam bidang autopilot akan dapat mencari aplikasi dalam pertanian atau di gudang automatik.
Ambil perhatian bahawa pada acara baru-baru ini mengenai topik yang sama, pengasas Tesla Elon Musk mengkritik idea menggunakan "lidar" dalam bidang automasi kenderaan. Dia mengakui bahawa dia sendiri yang memulakan penggunaan "lidar" oleh syarikat aeroangkasa SpaceX, yang dikawalnya, untuk mengawal proses dok kapal angkasa di angkasa, tetapi dia menganggap penggunaan sensor jenis ini dalam kereta tidak perlu. Jika pesaing ingin mencipta "lidar", mereka perlu membuat mereka berfungsi di bahagian spektrum yang tidak kelihatan. Menurut Musk, gabungan kamera dan radar konvensional dengan sempurna menyelesaikan masalah mengorientasikan "kereta robotik" di angkasa. Lidar bukan sahaja tidak berguna, tetapi juga mahal kepada pengeluar, Musk percaya.
Sumber: 3dnews.ru