Meta kulħadd se jsuq karozzi elettriċi?

Fil-11 ta’ Jannar, 1914, dehret stqarrija minn Henry Ford fin-New York Times:

“Nittama li fi żmien sena nibdew nipproduċu karozza elettrika. Ma nħobbx nitkellem dwar affarijiet għas-sena li ġejja, imma nixtieq ngħidlek xi ħaġa dwar il-pjanijiet tiegħi. Il-fatt hu li s-Sur Edison u jien ilna naħdmu għal diversi snin biex noħolqu vetturi elettriċi rħas u prattiċi. Saru bħala esperiment u aħna sodisfatti li t-triq għas-suċċess hija ovvja. L-isfida għall-vetturi elettriċi s'issa kienet li tinħoloq batterija ħafifa li tista' topera fuq distanzi twal mingħajr ma terġa 'tiċċarġja. Is-Sur Edison ilu jesperimenta b’tali batterija għal xi żmien.”

Imma xi ħaġa marret ħażin...

Thomas Edison mad-Detroit Electric

Din il-pubblikazzjoni hija kontinwazzjoni loġika tal-artiklu preċedenti tiegħi "Studju tal-funzjoni tal-loġistika bħala liġi tal-iżvilupp tal-industrija."

fejn huwa l-parametru r taffettwa r-rata tat-tkabbir tas-sehem tas-suq, peress li hija esponent - iktar ma jkun għoli dan il-koeffiċjent, aktar malajr it-teknoloġija l-ġdida se tirbaħ is-suq, i.e. Kull sena t-teknoloġija għandha ssir interessanti għal aktar nies minħabba l-konvenjenza tagħha. K koeffiċjent li jiddeskrivi l-potenzjal tat-tkabbir ta’ teknoloġija ġdida, i.e. f'valuri baxxi ta 'K, it-teknoloġija mhux se tkun kapaċi taqbad is-suq kollu, iżda se tkun tista' tirbaħ biss segment tas-suq li fih tkun aktar interessanti mit-teknoloġija preċedenti.

Id-dikjarazzjoni tal-problema hija li ssib il-parametri meħtieġa għall-ekwazzjoni loġistika li tippermettilna nbassru l-iżvilupp tal-industrija tal-vetturi elettriċi tal-passiġġieri:

• "Sena Żero" hija s-sena li fiha nofs il-karozzi tal-passiġġieri mibjugħa fid-dinja se jkollhom mutur elettriku (P0=0,5, t=0);
• rata ta' tkabbir tas-sehem tas-suq (r) vetturi elettriċi.

F'dan il-każ, ejja ngħidu:

• karozzi elettriċi se jissostitwixxu kompletament karozzi b'magni ta 'kombustjoni interna (ICE) mis-suq (K = 1), peress li ma narax karatteristika li se tippermetti s-segmentazzjoni tas-suq tal-karozzi tal-passiġġieri.

  Is-suq għal vetturi tqal u tagħmir speċjali ma ġiex ikkunsidrat meta ġie kkompilat il-mudell, u għad m'hemm l-ebda suq għal vetturi elettriċi fi ħdan din l-industrija.

• Issa ngħixu fi "ħin negattiv" (P(t)<0) u fil-funzjoni se nużaw l-offset relattiv għas-"sena żero" għal żmienna (t-t0).

L-istatistika dwar il-volumi tal-bejgħ tal-karozzi tal-passiġġieri hija meħuda minn hawn.

Statistika tal-bejgħ tal-vetturi elettriċi meħuda minn hawn.

L-istatistika qabel l-2012 dwar il-vetturi elettriċi hija skarsa ħafna u mhux se titqies fl-istudju.

Bħala riżultat, għandna d-dejta li ġejja:

Programm biex issib is-Sena Żero u r-rata tat-tkabbir tas-suq

import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math

x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468,  64341693]) # кол-во произведенных легковых машин
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247,  1940147]) # кол-во произведенных легковых электромобилей
y = y2/y1 #доля электромобилей в общем производстве автомобилей

ymax=1 #первоначальное максимальное отклонение статистических данных от значений функции
Gmax=2025 #год для начало поиска "нулевого года"
rmax=0.35 #начальный коэффициент
k=1 #принят "1" из предпосылки, что электромобили полностью заменят легковые автомобили с ДВС
p0=0.5 # процент рынка в "нулевой год"
for j in range(10): # цикл перебора "нулевых годов"
    x0=2025+j
    r=0.35
    
    for i in range(10): # цикл перебора коэффициента в каждом "нулевом году"
            r=0.25+0.02*i
            y4=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))-y 
           # print(str(x0).ljust(20), str(r).ljust(20), max(abs(y4))) 
            if max(abs(y4))<=ymax: # поиск минимального из максимальных отклонений внутри каждого года при каждом коэффициенте r
                ymax=max(abs(y4))
                Gmax=x0
                rmax=r
print(str(Gmax).ljust(20), str(rmax).ljust(20), ymax) # вывод "нулевого года", коэффициента r и максимального из отклонений от функции

Bħala riżultat tal-programm, intgħażlu l-valuri li ġejjin:
Is-sena żero hija l-2028.
Koeffiċjent tat-tkabbir - 0.37

Id-devjazzjoni massima tad-dejta statistika mill-valur tal-funzjoni hija 0.005255.

Il-graff tal-funzjoni bejn l-2012 u l-2019 tidher bħal din:

Il-grafika finali bi tbassir sal-2050 tidher hekk:

Il-grafika turi cutoff ta '99% tas-suq kollu, i.e. Sal-2040, il-vetturi elettriċi se jissostitwixxu kompletament il-karozzi b'magni tal-kombustjoni interna.

Funzjoni graphing programm

import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math

x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468,  64341693])
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247,  1940147])
y = y2/y1

k=1
p0=0.5

x0=2028   
r=0.37 
y1=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))
#Строим график функции на отрезке между 2012 и 2019 годами
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5")
plt.grid()
ax.plot(x, y, 'o', color='tab:brown') 
ax.plot(x, y1)
#Строим график функции на отрезке между 2010 и 2050 годами
x = np.linspace(2010, 2050)
y2 = [k*p0*math.e**(r*(i-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(i-x0))-1)) for i in x]
y3 = 0.99+0*x
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5") 
ax.set_xlim([2010, 2050])
ax.set_ylim([0, 1])
plt.grid()             
plt.plot(x, y2, x, y3)

Sejbiet

Wara l-istess loġika bħal meta ddeskriviet l-istorja tal-iżvilupp tal-karozzi b'magni tal-kombustjoni interna, ippruvajt inbassar l-iżvilupp tal-industrija tal-vetturi elettriċi tal-passiġġieri abbażi tad-dejta statistika disponibbli.

Ir-riżultati miksuba jindikaw li sal-2030, nofs il-karozzi tal-passiġġieri mibjugħa fid-dinja se jkollhom mutur elettriku, u sal-2040, karozzi tal-passiġġieri b'magni tal-kombustjoni interna se jkunu xi ħaġa tal-passat.

Naturalment, wara l-2030, xi nies se jsuqu karozzi tal-gażolina li xtraw qabel l-2030, iżda jkunu jafu li x-xiri li jmiss tagħhom se jkun karozza elettrika.
Ir-rata ta 'tkabbir għall-vetturi elettriċi hija 4 darbiet ogħla mir-rata ta' tkabbir għall-karozzi b'magni ta 'kombustjoni interna, li tissuġġerixxi li teknoloġiji ġodda qed jidħlu f'ħajjitna aktar u aktar malajr, u jsiru parti banali tal-ħajja tagħna ta' kuljum (hawnhekk niftakru t-telefowns ċellulari) .

Fis-snin li ġejjin, il-problema li Edison ma setgħetx issolvi għandha tiġi solvuta - batterija kapaċita biżżejjed li tippermetti medda itwal bejn stazzjonijiet tal-iċċarġjar.

Biex jinħoloq netwerk ta 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar ekwivalenti għan-netwerk eżistenti ta' stazzjonijiet tal-gass, huwa meħtieġ li jiġu mmodernizzati netwerks elettriċi eżistenti fi bliet kbar u tul l-awtostradi.

Ukoll, it-tkabbir tal-bejgħ ta 'vetturi elettriċi se jiġi mxekkel Il-paradoss ta’ Jevans, iżda xekkel ukoll iż-żejt fost it-tnaqqis fid-domanda għall-faħam.

PS
Kieku Edison kien kapaċi jsolvi l-problema assenjata lilu, allura l-"età taż-żejt" lanqas biss kienet tibda...

Utenti reġistrati biss jistgħu jipparteċipaw fl-istħarriġ. Idħol, ta 'xejn.

Meta kulħadd se jsuq karozzi elettriċi?

• 9,5%sal-2030, kulħadd se jaqleb għal karozzi elettriċi, mhux nofs18

• 20,0%Sal-2040, kulħadd żgur se jaqleb għall-karozzi elettriċi38

• 48,4%mhux qabel 2050

• 22,1%Karozza elettrika qatt mhu se tissostitwixxi karozza tal-gażolina42

Ivvutaw 190 utent. 37 utenti astjenew.

Sors: www.habr.com