1 L-għajbien
F'lejl kwiet bil-qamar fit-8 ta' Marzu 2014, Boeing 777-200ER operat minn Malaysia Airlines telaq minn Kuala Lumpur f'0:42 u daret lejn Beijing, u tela' għal-livell tat-titjira intenzjonat 350, jiġifieri għal altitudni ta' 10. metri. Is-simbolu tal-linja tal-ajru tal-Malaysia Airlines huwa MH. In-numru tat-titjira kien 650. L-ajruplan ttajjar minn Farik Hamid, il-kopilota, li kellu 370 sena. Din kienet l-aħħar titjira ta' taħriġ tiegħu, u wara kien qed jistenna t-tlestija taċ-ċertifikazzjoni. L-azzjonijiet ta’ Fariq kienu ssorveljati mill-kmandant tal-ajruplan, raġel jismu Zachary Ahmad Shah, li ta’ 27 sena kien wieħed mill-aktar kaptani anzjani fil-Malaysia Airlines. Skont id-drawwiet Malasjani, ismu kien sempliċiment Zachary. Huwa kien miżżewweġ u kellu tlett itfal adulti. Għex f'komunità ta 'cottage magħluqa. Kellha żewġ djar. Huwa kellu simulatur tat-titjira installat fl-ewwel dar tiegħu, Microsoft Flight Simulator. Huwa tajjarha regolarment u spiss ipoġġi fuq forums onlajn dwar il-passatemp tiegħu. Farik ttratta lil Zachary b'rispett, iżda ma abbużax mill-poter tiegħu.
Abbord l-ajruplan kien hemm 10 attendants tat-titjira, kollha Malasjani. Kellhom jieħdu ħsieb 227 passiġġier, fosthom ħamest itfal. Ħafna mill-passiġġieri kienu Ċiniżi; mill-bqija, 38 kienu Malasjani, u l-oħrajn (f'ordni dixxendenti) kienu ċittadini tal-Indoneżja, l-Awstralja, l-Indja, Franza, l-Istati Uniti, l-Iran, l-Ukrajna, il-Kanada, New Zealand, l-Olanda, ir-Russja u t-Tajwan. Dak il-lejl, il-Kaptan Zachary ħaddem ir-radju filwaqt li l-kopilota Farik tajjar l-ajruplan. Kollox kien għaddej bħas-soltu, iżda t-trażmissjonijiet ta’ Zachary kienu xi ftit strambi. Fis- 1:01 a.m., huwa wassal bir- radju li kienu livellaw 35 pied—messaġġ mhux meħtieġ f’żona mmonitorjata bir- radar, fejn hija drawwa li tirrapporta li telqu mill- altitudni minflok ma laħquha. Fis-000:1 a.m., it-titjira qasmet il-kosta tal-Malasja u ħarġet il-Baħar taċ-Ċina tan-Nofsinhar lejn il-Vjetnam. Zachary għal darb’oħra rrapporta l-altitudni tal-ajruplan f’08 pied.
Ħdax-il minuta wara, hekk kif l-ajruplan resaq lejn punt ta’ kontroll ħdejn iż-żona ta’ responsabbiltà tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru Vjetnamiż, il-kontrollur fiċ-Ċentru ta’ Kuala Lumpur bagħat il-messaġġ: “Malasja tlieta-sebgħa-żero, ikkuntattja lil Ho Chi Minh wieħed-tnejn-żero -punt-disgħa.” Il-lejl it-tajjeb". Zachary wieġeb, “Il-lejl it-tajjeb. Malasjani tlieta-sebgħa-żero.” Ma rrepetix il-frekwenza kif suppost, imma inkella l-messaġġ kien jinstema normali. Din kienet l-aħħar li d-dinja semgħet minn MH370. Il-bdoti ma kkuntattjawx lil Ho Chi Minh City u ma wieġbu għall-ebda tentattiv sussegwenti biex isejħulhom.
Radar sempliċi, magħruf bħala "radar primarju", jiskopri oġġetti billi jibgħat sinjali tar-radju u jirċievi r-riflessjonijiet tagħhom, bħal eku. Is-sistemi tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru, jew ATC, jużaw dak li jissejjaħ "radar sekondarju." Hija tiddependi fuq it-transponder attiv ta 'kull inġenju tal-ajru, jew transponder, biex tibgħat informazzjoni aktar dettaljata, bħan-numru tad-denb u l-altitudni tal-ajruplan. Ħames sekondi wara li l-MH370 qasam fl-ispazju tal-ajru Vjetnamiż, l-ikona tat-transponder tiegħu sparixxa mill-iskrins tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru tal-Malasja, u 37 sekonda wara l-ajruplan sar inviżibbli għar-radar sekondarju. Il-ħin kien 1:21, kienu għaddew 39 minuta mit-tlugħ. Il-kontrollur f’Kuala Lumpur kien okkupat b’ajruplani oħra li jinsabu f’parti differenti tal-iskrin u sempliċiment ma nnotax l-għajbien. Meta skopra t-telf ftit tal-ħin wara, assuma li l-ajruplan kien diġà ħareġ mill-firxa u kien diġà qed jittajjar minn kontrolluri tat-traffiku tal-ajru ta’ Ho Chi Minh.
Sadanittant, kontrolluri Vjetnamiżi raw MH370 jidħol fl-ispazju tal-ajru tagħhom u mbagħad jisparixxu mir-radar. Jidher li fehmu ħażin il-ftehim uffiċjali li Ho Chi Minh kellu jinnotifika immedjatament lil Kuala Lumpur jekk ajruplan li jkun dieħel jonqos milli jikkomunika għal aktar minn ħames minuti. Huma ppruvaw jerġgħu jikkuntattjaw l-ajruplan, iżda għalxejn. Sakemm qabdu t-telefon biex jirrappurtaw is-sitwazzjoni lil Kuala Lumpur, kienu għaddew 18-il minuta minn meta l-MH370 sparixxa mill-iskrins tar-radar. Dak li segwa kien wirja straordinarja ta’ konfużjoni u inkompetenza - taħt ir-regolamenti, iċ-Ċentru ta’ Koordinazzjoni tas-Salvataġġ bl-Ajru ta’ Kuala Lumpur kellu jiġi nnotifikat fi żmien siegħa mill-għibien, iżda sas-2am dan kien għadu ma sarx. Għaddew erba’ sigħat oħra qabel ma ttieħdet l-ewwel rispons ta’ emerġenza fis-30:6 am.
Il-misteru li jdawwar l-MH370 kien is-suġġett ta’ investigazzjoni li għadha għaddejja u s-sors ta’ spekulazzjoni bid-deni.
Sa dan iż-żmien l-ajruplan kellu jinżel f’Beijing. L-isforzi biex jinstab inizjalment kienu kkonċentrati fil-Baħar taċ-Ċina tan-Nofsinhar, bejn il-Malasja u l-Vjetnam. Kienet operazzjoni internazzjonali li kienet tinvolvi 34 bastiment u 28 ajruplan minn seba’ pajjiżi differenti, iżda l-MH370 ma kienx hemm. Matul diversi jiem, reġistrazzjonijiet tar-radar primarji salvati minn kompjuters tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u parzjalment ikkorroborati minn dejta klassifikata tal-forza tal-ajru Malasjana wrew li malli MH370 sparixxa mir-radar sekondarju, daret drastikament lejn il-Lbiċ, tellgħu lura madwar il-Peniżola Malasja u bdiet lista qrib Penang Island. Minn hemm, tellgħet il-majjistral 'l fuq mill-Istrett ta' Malacca u tul il-Baħar ta' Andaman, fejn sparixxa lil hinn mill-firxa tar-radar. Din il-parti tal-vjaġġ ħadet aktar minn siegħa - u ssuġġeriet li l-ajruplan ma kienx maħtuf. Fisser ukoll li ma kienx każ ta’ inċident jew suwiċidju tal-pilota, li kien iltaqa’ magħhom qabel. Mill-bidu nett, MH370 wassal riċerkaturi f'direzzjonijiet mhux magħrufa.
Il-misteru li jdawwar l-MH370 kien is-suġġett ta’ investigazzjoni li għadha għaddejja u s-sors ta’ spekulazzjoni bid-deni. Ħafna familji f'erba 'kontinenti esperjenzaw sens devastanti ta' telf. L-idea li magna kumplessa bl-għodod moderni tagħha u l-komunikazzjonijiet żejda tista 'sempliċement tisparixxi tidher assurda. Huwa diffiċli li tħassar messaġġ mingħajr traċċa, u huwa kompletament impossibbli li tisparixxi min-netwerk, anki jekk l-attentat ikun intenzjonat. Ajruplan bħall-Boeing 777 irid ikun aċċessibbli f’kull ħin, u l-għejbien tiegħu wassal għal ħafna teoriji. Ħafna minnhom huma redikoli, iżda kollha qamu minħabba l-fatt li fi żmienna ajruplan ċivili ma jistax sempliċement jisparixxi.
Wieħed irnexxielu, u wara aktar minn ħames snin, il-post eżatt tiegħu għadu mhux magħruf. Madankollu, ħafna sar aktar ċar dwar l-għajbien tal-MH370, u issa huwa possibbli li jiġu rikostitwiti xi wħud mill-avvenimenti li seħħew dak il-lejl. Ir-reġistrazzjonijiet tal-ħoss tal-kabina tal-pilota u r-reġistrazzjonijiet tar-reġistraturi tat-titjira x'aktarx qatt ma jiġu rkuprati, iżda dak li rridu nkunu nafu x'aktarx mhux se jiġi rkuprat minn kaxxi suwed. Minflok, it-tweġibiet se jkollhom jinstabu fil-Malasja.
2. Drifter Kostali
Filgħaxija l-ajruplan sparixxa, raġel Amerikan ta’ mezza età jismu Blaine Gibson kien bilqiegħda fid-dar tal-mibkira ommu f’Carmel, Kalifornja, isolvi l-affarijiet tagħha u jipprepara biex ibigħ il-patrimonju. Huwa sema' aħbarijiet dwar it-titjira MH370 fuq CNN.
Gibson, li dan l-aħħar iltqajt miegħu f'Kuala Lumpur, huwa avukat bit-taħriġ. Ilu jgħix f'Seattle għal aktar minn 35 sena, iżda jqatta' ftit ħin hemmhekk. Missieru, li miet għexieren ta’ snin ilu, kien veteran tal-Ewwel Gwerra Dinjija li baqa’ ħaj mill-attakki tal-gass tal-mustarda fit-trinek, ingħata l-Istilla tal-Fidda għall-valur u rritorna biex iservi bħala l-imħallef ewlieni tal-Kalifornja għal aktar minn 24 sena. Ommu kienet gradwata fil-Liġi ta’ Stanford u ambjentalista qalila.
Gibson kien wild waħdieni. Ommu kienet tħobb tivvjaġġa mad-dinja u ħadtu magħha. Taʼ sebaʼ snin, iddeċieda li l- għan taʼ ħajtu kien se jkun li jżur kull pajjiż fid- dinja tal- inqas darba. Fl-aħħar mill-aħħar, niżlet għad-definizzjoni ta '"żjara" u "pajjiż", iżda huwa żamm mal-idea, ċeda kull ċans ta' karriera stabbli u li jkollu wirt modest ħafna. Mill-kont tiegħu stess, huwa dabbled f'xi misteri famużi matul it-triq — l-aħħar taċ-ċiviltà Maya fil-ġungla tal-Gwatemala u l-Beliże, l-isplużjoni tal-meteoriti ta’ Tunguska fis-Siberja tal-Lvant, u l-post tal-Arka tal-Patt fil-muntanji ta’ Etjopja. Huwa stampa karti tan-negozju għalih innifsu "Avventur. Riċerkatur. Tistinka għall-verità", u libes fedora bħal Indiana Jones. Meta waslet l-aħbar tal-għajbien tal-MH370, l-attenzjoni mill-qrib ta 'Gibson għall-inċident kienet predeterminata.
Minkejja ċaħdiet irkopptejn mill-uffiċjali Malasjani u konfużjoni sħiħa mill-forza tal-ajru Malasjana, malajr ħarġet il-verità dwar it-triq stramba tat-titjira tal-ajruplan. Irriżulta li MH370 baqa’ jikkomunika perjodikament ma’ satellita ġeostazzjonarja fl-Oċean Indjan, operat mill-kumpanija Ingliża ta’ komunikazzjoni bis-satellita Inmarsat, għal sitt sigħat wara li l-ajruplan għeb mir-radar sekondarju. Dan kien ifisser li ma kienx hemm ħabta f'daqqa fuq l-ajruplan. Preżumibbilment, matul dawn is-sitt sigħat ittajjar b’veloċità moderata f’altitudni għolja. Il-komunikazzjonijiet ma' Inmarsat, li wħud minnhom kienu sempliċiment konfermi ta' konnessjoni, kienu konnessjonijiet qosra tas-sistema - essenzjalment ftit aktar minn whispers elettroniċi. Is-sistema għat-twassil ta’ kontenut essenzjali – divertiment għall-passiġġieri, messaġġi għall-bdoti, rapporti awtomatiċi tas-saħħa – jidher li kienet mitfija. B’kollox kien hemm seba’ konnessjonijiet: tnejn inbdew awtomatikament mill-ajruplan u ħamsa oħra nbdew minn stazzjon tal-art tal-Inmarsat. Kien hemm ukoll żewġ sejħiet bis-satellita; baqgħu mingħajr tweġiba iżda eventwalment ipprovdew data addizzjonali. Assoċjati mal-biċċa l-kbira ta’ dawn il-konnessjonijiet kien hemm żewġ parametri li Inmarsat reċentement beda jaqbad u jaħżen.
L-ewwel u aktar preċiż tal-parametri huwa magħruf bħala l-offset tal-ħin tat-tifqigħ, ejja nsejħulha l-"parametru tad-distanza" għas-sempliċità. Din hija kejl tal-ħin tat-trasmissjoni lejn u mill-inġenju tal-ajru, jiġifieri, kejl tad-distanza mill-inġenju tal-ajru għas-satellita. Dan il-parametru jiddefinixxi mhux post speċifiku wieħed, iżda l-postijiet kollha ugwalment imbiegħda - kważi ċirku ta 'punti possibbli. Minħabba l-limiti tal-firxa ta 'MH370, il-porzjonijiet l-aktar ġewwa ta' dawn iċ-ċrieki jsiru arki. L-aktar ark importanti—is-seba 'u l-aħħar wieħed—huwa determinat mill-konnessjoni finali mas-satellita, li hija relatata b'mod kumpless mat-tnaqqis tal-fjuwil u l-ħsara fil-magna. Is-seba’ ark jestendi mill-Asja Ċentrali fit-tramuntana sal-Antartika fin-nofsinhar. Din kienet qasmet minn MH370 fit-8:19 ħin ta’ Kuala Lumpur. Kalkoli tal-mogħdijiet tat-titjir probabbli jiddeterminaw l-intersezzjoni tal-ajruplan mas-seba' ark u għalhekk id-destinazzjoni finali tiegħu - fil-Każakstan jekk l-ajruplan idur lejn it-tramuntana, jew fin-Nofsinhar tal-Oċean Indjan jekk idur lejn in-nofsinhar.
Meta wieħed jiġġudika minn data elettronika, ma kien hemm l-ebda attentat ta' inżul ikkontrollat fuq l-ilma. L-ajruplan kellu istantanjament farrak f'miljun biċċa.
L-analiżi teknika tippermettilna ngħidu b'fiduċja li l-ajruplan daru lejn in-nofsinhar. Dan nafu mit-tieni parametru rreġistrat minn Inmarsat - l-offset tal-frekwenza tal-fqigħ. Għas-sempliċità, aħna se nsejħulha l-"parametru Doppler," peress li l-ħaġa prinċipali li tinvolvi hija miżura ta 'ċaqliq Doppler tal-frekwenza tar-radju assoċjati ma' moviment b'veloċità għolja relattiva għall-pożizzjoni tas-satellita, li hija parti naturali tal-komunikazzjonijiet bis-satellita għal inġenji tal-ajru f' titjira. Biex il-komunikazzjonijiet bis-satellita jiffunzjonaw b'suċċess, iċ-ċaqliq Doppler għandu jkun imbassar u kkumpensat minn sistemi abbord. Iżda l-kumpens mhuwiex eżattament perfett għaliex is-satelliti — speċjalment hekk kif jixjieħu — ma jittrasmettux sinjali eżattament kif kienu pprogrammati biex jagħmlu l-ajruplani. L-orbiti tagħhom jistgħu jkunu kemmxejn off, huma wkoll affettwati mit-temperatura, u dawn l-imperfezzjonijiet iħallu marki distinti. Għalkemm il-valuri tal-bidla Doppler qatt ma kienu ntużaw qabel biex jiddeterminaw il-pożizzjoni tal-inġenju tal-ajru, it-tekniċi tal-Inmarsat f'Londra setgħu jinnutaw distorsjoni sinifikanti li tissuġġerixxi dawra lejn in-nofsinhar fis-2:40. Il-punt ta’ bidla kien kemxejn fit-tramuntana u fil-punent ta’ Sumatra, il-gżira l-aktar fit-Tramuntana tal-Indoneżja. Fuq xi preżunzjoni, wieħed jista’ jassumi li l-ajruplan imbagħad tellgħu dritt f’altitudni kostanti għal żmien twil ħafna fid-direzzjoni tal-Antartika, li tinsab lil hinn mill-firxa tagħha.
Wara sitt sigħat, il-parametru Doppler jindika tnaqqis qawwi—ħames darbiet aktar mgħaġġla mir-rata normali ta 'dixxendenza. Minuta jew tnejn wara li qasam is-seba 'ark, l-ajruplan waqa' fl-oċean, possibbilment tilef il-komponenti qabel l-impatt. Meta wieħed jiġġudika minn data elettronika, ma kien hemm l-ebda attentat ta' inżul ikkontrollat fuq l-ilma. L-ajruplan kellu istantanjament farrak f'miljun biċċa. Madankollu, ħadd ma kien jaf fejn seħħet il-waqgħa, u wisq inqas għaliex. Ukoll, ħadd ma kellu l-iċken prova fiżika li l-interpretazzjoni tad-dejta tas-satellita kienet korretta.
Anqas minn ġimgħa wara l-għejbien, The Wall Street Journal ippubblika l-ewwel storja dwar konnessjonijiet bis-satellita, li jindika li l-ajruplan x’aktarx baqa’ fl-arja għal sigħat wara li mar sieket. Uffiċjali Malasjani eventwalment ammettew li dan kien minnu. Ir-reġim tal-Malasja huwa meqjus bħala wieħed mill-aktar korrotti fir-reġjun, u l-ħruġ ta’ data satellitari żvela li l-awtoritajiet Malasjani kienu sigrieti, kodardi u inaffidabbli fl-investigazzjoni tagħhom dwar l-għajbien. Investigaturi mill-Ewropa, l-Awstralja u l-Istati Uniti baqgħu ixxukkjati bil-kaos li ltaqgħu magħhom. Minħabba li l-Malasjani kienu sigrieti dwar id-dettalji li kienu jafu, it-tfittxija inizjali tal-baħar kienet iffukata fil-post ħażin, fil-Baħar taċ-Ċina tan-Nofsinhar, u ma sabu l-ebda debris f'wiċċ l-ilma. Kieku l-Malasjani qalu l-verità mill-ewwel, tali debris setgħu nstabu u ntużaw biex jiddeterminaw il-post approssimattiv tal-ajruplan; jistgħu jinstabu kaxxi suwed. It-tfittxija taħt l-ilma eventwalment iffokat fuq strixxa dejqa ta’ oċean eluf ta’ kilometri bogħod. Iżda anke strixxa dejqa ta 'oċean hija post kbir. Kien hemm bżonn sentejn biex jinstabu l-kaxxi suwed mill-Air France 447, li ġġarraf fl-Atlantiku waqt titjira minn Rio de Janeiro għal Pariġi fl-2009 – u l-investigaturi kienu jafu eżattament fejn għandhom ifittxuhom.
It-tfittxija inizjali fl-ilmijiet tal-wiċċ ntemmet f'April 2014 wara kważi xahrejn ta' sforzi bla frott, u l-fokus inbidel fuq l-oċean fond, fejn għadu llum. Għall-ewwel, Blaine Gibson segwa dawn l-isforzi diżappuntanti mill-bogħod. Huwa biegħ id-dar ta 'ommu u mar joqgħod fit-Trijangolu tad-Deheb fit-Tramuntana ta' Laos, fejn hu u sieħeb fin-negozju bdew jibnu ristorant fuq ix-Xmara Mekong. Fl-istess ħin, ingħaqad ma’ grupp ta’ Facebook iddedikat għat-telf tal-MH370, li kien mimli kemm bi spekulazzjoni kif ukoll aħbarijiet li kien fihom spekulazzjoni raġonevoli dwar id-destin tal-ajruplan u l-post tal-fdalijiet prinċipali.
Għalkemm il-Malasjani kienu teknikament responsabbli mill-investigazzjoni kollha, ma kellhomx il-fondi u l-għarfien espert biex iwettqu sforzi ta’ tfittxija u rkupru taħt l-ilma, u l-Awstraljani, li kienu Samaritani tajbin, ħadu t-tmexxija. Iż-żoni tal-Oċean Indjan li d-dejta bis-satellita indikat lejhom - madwar 1900 kilometru fil-Lbiċ ta' Perth - kienu tant fil-fond u mhux esplorati li l-ewwel pass kien li tinħoloq mappa topografika taħt l-ilma preċiża biżżejjed biex tippermetti li l-vetturi speċjali jiġu rmunkati b'mod sikur, fil-ġenb. scan sonars, f'fond ta 'ħafna kilometri taħt l-ilma. L-art tal-oċean f’dawn il-postijiet hija mgħottija bi xfar, moħbija fid-dlam, fejn id-dawl qatt ma ppenetra.
It-tfittxija diliġenti taħt l-ilma wasslet lil Gibson biex jistaqsi jekk il-fdalijiet tal-ajruplan xi darba setgħux sempliċiment jinħaslu fuq ix-xatt. Waqt li kien iżur ħbieb fuq il-kosta tal-Kambodja, staqsa jekk kinux iltaqgħu ma’ xi ħaġa simili - ir-risposta kienet le. Għalkemm il-fdalijiet ma kinux ibaħħru lejn il-Kambodja min-Nofsinhar tal-Oċean Indjan, Gibson ried jibqa’ miftuħ għal kwalunkwe għażla sakemm is-sejba tat-tifrik tal-ajruplan wera li n-Nofsinhar tal-Oċean Indjan kien tassew il-qabar tiegħu.
F'Marzu 2015, qraba tal-passiġġieri ltaqgħu f'Kuala Lumpur biex jimmarkaw l-anniversarju mill-għejbien tal-MH370. Gibson iddeċieda li jattendi mingħajr stedina u mingħajr ma kien jaf tajjeb lil ħadd. Peress li ma kellu l-ebda għarfien speċjali, iż-żjara tiegħu ġiet milqugħa b'xettiċiżmu - in-nies ma kinux jafu kif jirreaġixxu għal dilettant każwali. L-avveniment seħħ f’żona miftuħa f’shopping mall, post tipiku ta’ laqgħa f’Kuala Lumpur. L-għan kien li jesprimu sogħba ġenerali, kif ukoll li jkomplu jagħmlu pressjoni fuq il-gvern Malasjan għal spjegazzjoni. Attendew mijiet ta’ nies, ħafna miċ-Ċina. Kien hemm daqq ta’ mużika artab mill-palk, u fl-isfond kien hemm poster kbir li juri s-siluwett ta’ Boeing 777, kif ukoll il-kliem “fejn""min""għaliex""fejn""min""kif", u "huwa impossibbli""bla preċedent""mingħajr traċċa"U"bla sahha" Il-kelliem ewlieni kienet mara żagħżugħa Malasjana jisimha Grace Subathirai Nathan, li ommha kienet abbord. Nathan huwa avukat kriminali li jispeċjalizza fil-każijiet tal-piena tal-mewt, li huma abbundanti fil-Malasja minħabba liġijiet drakonjani. Hija saret l-aktar rappreżentant ta 'suċċess tal-familja immedjata tal-vittmi. Waqt li telgħet fuq il-palk liebes T-shirt ta’ daqs kbir stampat bi grafika ta’ MH370 bil-messaġġ “Seek”, tkellmet dwar ommha, l-imħabba profonda li kellha lejha u d-diffikultajiet li ffaċċjat wara l-għibien tagħha. Xi drabi kienet tisloq bil- kwiet, kif għamlu xi wħud mill- udjenza, inkluż Gibson. Wara d-diskors tagħha, huwa avviċinaha u staqsieha jekk taċċettax tgħanniqa minn barrani. Għaddet miegħu u maż-żmien saru ħbieb.
Hekk kif Gibson ħalla l-monument, iddeċieda li jgħin billi jindirizza vojt li kien identifika: nuqqas ta’ tfittxijiet kostali għal debris li jżomm f’wiċċ l-ilma. Din se tkun in-niċċa tiegħu. Huwa se jsir bajjada li jfittex it-tifrik tal-MH370 fuq il-kosti. Esploraturi uffiċjali, l-aktar Awstraljani u Malasjani, investew ħafna fl-esplorazzjoni taħt l-ilma. Kienu jidħqu bl-ambizzjonijiet ta’ Gibson, bħalma kienu jidħku bil-prospett li Gibson fil-fatt isib fdalijiet ta’ ajruplani fuq bajjiet mijiet ta’ kilometri ’l bogħod minn xulxin.
Xellug: Avukat u attivista Malasjana Grace Subathirai Nathan, li ommha kienet abbord MH370. Lemin: Blaine Gibson, Amerikan li mar ifittex il-fdalijiet tal-ajruplan. Ritratt minn: William Langewiesche
Għandha titkompla.
Jekk jogħġbok irrapporta kwalunkwe żbalji jew typos li ssib fil-messaġġi privati.
Sors: www.habr.com