It-titjib sistematiku tal-komponenti u t-teknoloġiji tal-manifattura tagħhom diġà ppermetta lil Tesla li l-vetturi elettriċi ta’ din il-marka kapaċi jivvjaġġaw distanza akbar b’ċarġ wieħed milli setgħu jagħmlu l-predeċessuri tagħhom minn lottijiet preċedenti. Filwaqt li jżommu l-istess kapaċità tal-batterija tat-trazzjoni, Tesla Model X u Tesla Model S issa jistgħu jsuqu 10% aktar u jiċċarġjaw 50% aktar malajr. Madankollu, f'avveniment reċenti ta 'analista, Elon Musk tkellem dwar bidliet aktar importanti li se jaffettwaw il-batteriji ta' trazzjoni tal-vetturi elettriċi kollha tal-marka li jibdew is-sena d-dieħla.
Is-sena d-dieħla, il-kumpanija għandha l-ħsieb li tniedi produzzjoni ta 'ġenerazzjoni ġdida ta' ċelloli tal-batteriji li jistgħu jifilħu għal numru akbar ta 'ċikli ta' ċarġ u skariku. Fil-fatt, ċelluli bħal dawn diġà ġew ittestjati mill-kumpanija bħala parti minn proġetti tal-enerġija. Jibqa' biss li jitqiegħdu fil-produzzjoni għall-użu f'vetturi elettriċi. Id-differenza hija li jekk il-batteriji tat-trazzjoni attwali tal-vetturi elettriċi Tesla jistgħu jdumu sa 500-800 elf kilometru, allura l-batteriji tal-ġenerazzjoni l-ġdida jistgħu jdumu sa 1 km.
Madwar id-dinja erbgħin darba
Musk spjega għaliex dan huwa meħtieġ. Deskritt il-ġurnata l-oħra it-tnedija ta’ servizz ta’ taxi robotiku jinvolvi użu fit-tul u intensiv ta’ vetturi elettriċi. Il-kap tal-kumpanija ġeneralment iddikjara li s-sidien tal-karozzi privati jużawhom mhux aktar minn 20% tal-ħin, u l-karozza tista 'taħdem għas-sid, u ġġiblu profitt f'servizz ta' taxi jew car sharing, anki jekk ma nkunux qed nitkellmu dwar moviment awtomatiku. L-intensità tal-użu tat-taxis hija ħafna drabi ogħla, u b'antiċipazzjoni tat-tnedija tan-netwerk "robotaxi" tagħha stess, Tesla hija lesta li tiggarantixxi li l-karozzi tagħha jkunu jistgħu jivvjaġġaw sa 1,6 miljun km. Fil-fatt, l-unitajiet l-oħra kollha ta 'vetturi elettriċi Tesla huma diġà lesti għal ġirjiet bħal dawn, u dak kollu li jibqa' huwa li jiżdiedu l-batteriji ta 'trazzjoni għal din ir-riżorsa, li se jsir is-sena d-dieħla.
Fuq l-iskala tar-realtajiet Amerikani, is-sewqan ta 'kilometru f'taxi robotika se jiswa madwar seba' rubli f'termini ta 'rati tal-kambju attwali, u dan huwa bosta drabi orħos milli jivvjaġġa b'karozza personali, biex ma nsemmux is-servizzi ta' qsim tal-karozzi. Musk isostni li vettura elettrika waħda mħaddma minn servizz ta’ taxi awtomatizzat tista’ tiġġenera sa $30 fi profitt fis-sena. Il-ħajja tas-servizz ta 'kopja waħda tkun sa ħdax-il sena. Se tiswa madwar $000, u għall-flotta tagħha ta’ taxis, Tesla saħansitra se tuża karozzi mikrija b’mili mixtrija mingħand il-klijenti, li l-valur residwu tagħhom mhux se jaqbeż il-$38.
Musk iqis li huwa miġnun mhux biss l-idea li tixtri kwalunkwe karozza oħra għajr Tesla, iżda wkoll torganizza servizzi ta 'taxi robotiċi fuq karozzi b'magna ta' kombustjoni interna. Vetturi elettriċi biss, fl-opinjoni tiegħu, jgħaqqdu d-durabilità u l-effiċjenza, li jagħmluha possibbli li flotta ta 'taxis awtomatika tinbidel f'intrapriża profittabbli. "Karozza robotika" konvenzjonali ta 'kompetitur bi prezzijiet kurrenti ma tistax tiswa inqas minn $ 200 000, skond Musk, u Tesla hija disponibbli għal inqas minn $ 50 000. Barra minn hekk, il-vetturi elettriċi kollha tal-marka rilaxxati minn Ottubru 2016 diġà għandhom it-tagħmir kollu meħtieġ għal kontroll awtomatiku. Jekk qabel intużaw komponenti NVIDIA, allura minn din is-sena l-kompjuter abbord imtejjeb, filwaqt li jżomm kompatibilità sħiħa, juża tnejn mill-proċessur FSD ta 'Tesla stess.
Għal futur sabiħ - mingħajr steering wheel jew pedali
Wara li fl-avveniment wera skeċċ ta 'ġewwa ta' karozza elettrika Tesla mingħajr steering wheel u pedali, Musk spjega li l-kumpanija tista 'tibda tipproduċi modifiki bħal dawn fi ftit snin, iżda l-perjodu ta' transizzjoni se jdum għaddej għal snin. Naturalment, fattur li jillimita sinifikanti hawnhekk se jkun il-leġiżlazzjoni attwali, li għal żmien twil se teħtieġ li l-vetturi jkollhom kontrolli li jistgħu jiġu attwati minn persuna.
Ftit drabi, Elon Musk ażżard jgħid li fil-futur is-soċjetà tant se tidra l-idea ta 'sewqan awtomatiku li se titlob projbizzjoni legali fuq is-sewqan bl-użu ta' metodi tradizzjonali. Diġà, l-awtomazzjoni hija darbtejn aktar sigura minn sewwieq uman, u din iċ-ċifra se titjieb biss fil-futur. Jekk nitkellmu dwar ir-reżistenza tal-leġiżlaturi, Musk jemmen li statistika impressjonanti dwar l-ittestjar ta '"karozzi robotiċi" fit-toroq pubbliċi se tgħin biex tikkonvinċihom. Fl-aħħar, kif spjega Elon Musk, darba kien l-operat tal-liftijiet kien ikkontrollat ukoll min-nies, iżda din il-professjoni saret skaduta bil-miġja tal-awtomazzjoni.
Meta mistoqsi mill-udjenza dwar ir-responsabbiltà legali f’każ ta’ inċident, Musk, wara mument ta’ eżitazzjoni, qal li Tesla kienet lesta tieħu r-responsabbiltà sħiħa. Dak li jgħin lill-kumpanija tiddeċiedi li tagħmel dan hija l-kunfidenza li l-probabbiltà ta 'inċidenti bħal dawn hija estremament baxxa. Mill-mod, f'wieħed mill-pajjiżi Tesla tistenna li tniedi servizz robotaxi sal-aħħar tas-sena d-dieħla. F'pajjiżi oħra, id-data tat-tnedija se tiddependi fuq il-favur tal-awtoritajiet lokali u l-leġiżlazzjoni.
Meta tkellem dwar il-partikolaritajiet tal-orjentazzjoni tat-taxis robotiċi fuq l-art, Musk ikkritika bil-qawwa r-radars ottiċi u l-mapep diġitali preċiżi taż-żona. Dawn tal-aħħar jeħtieġu aġġornament regolari, filwaqt li tal-ewwel huma għaljin wisq u ineffettivi. Kameras u radars jipprovdu lill-vetturi elettriċi Tesla b'dak kollu meħtieġ għal moviment sikur f'mod awtomatiku, kif il-fundatur tal-kumpanija huwa konvint. Ftit drabi matul id-diskors tiegħu, Musk irrefera għas-sett ta’ kwalitajiet bla qabeż tat-Tesla Model S tal-2012, li l-kompetituri għadhom ma jistgħux ilaħħqu magħhom.
Sors: 3dnews.ru