Fl-1502, is-Sultan Bayezid II ippjana li jibni pont fuq il-Qarn tad-Deheb biex jgħaqqad Istanbul u l-belt ġirien ta’ Galata. Fost it-tweġibiet mill-inġiniera ewlenin ta 'dak iż-żmien, il-proġett tal-artist u xjentist Taljan magħruf Leonardo da Vinci iddistingwi ruħu mill-oriġinalità estrema tiegħu. Pontijiet tradizzjonali f'dak iż-żmien kienu arkata mgħawġa b'mod notevoli b'firxiet. Pont fuq il-bajja kien jeħtieġ minimu ta '10 appoġġi, iżda Leonardo fasslet disinn għal pont twil 280 metru mingħajr appoġġ wieħed. Il-proġett tax-xjenzat Taljan ma ġiex aċċettat. Ma nistgħux naraw din l-għaġeb tad-dinja. Imma dan il-proġett huwa fattibbli? Dan kien imwieġeb mill-inġiniera tal-MIT li, ibbażati fuq l-abbozzi ta 'Leonardo mudell tal-pont fuq skala ta '1:500 u ttestjat għall-firxa sħiħa ta' tagħbijiet possibbli.
Fir-realtà, il-pont ikun jikkonsisti f’eluf ta’ ġebel maqtugħ. Ma kien hemm l-ebda materjal adattat ieħor dak iż-żmien (ix-xjenzati ppruvaw jersqu kemm jista 'jkun lejn it-teknoloġiji tal-kostruzzjoni tal-pont f'dak iż-żmien u l-materjali disponibbli). Biex jagħmlu mudell tal-pont, speċjalisti moderni użaw printer 3D u qasmu l-mudell f'126 blokka ta 'forma partikolari. Il-ġebel tqiegħed sekwenzjali fuq l-armar. Ladarba l-ġebla tax-xewka tpoġġiet fil-quċċata tal-pont, tneħħa l-armar. Il-pont baqa’ wieqaf u x’aktarx kien jibqa’ għal sekli sħaħ. Ix-xjenzat tar-Rinaxximent Taljan qies kollox mill-instabilità sismika tar-reġjun għat-tagħbijiet laterali fuq il-pont.
Il-forma tal-arkata ċċattjata magħżula minn Leonardo għamlitha possibbli li tiġi żgurata n-navigazzjoni fuq il-bajja anke għal vapuri li jbaħħru b'arbli mgħollija, u d-disinn diverġenti lejn il-bażi assigura reżistenza għal tagħbijiet laterali u, kif wrew esperimenti b'mudell fuq skala, stabbiltà sismika. . Il-pjattaformi mobbli fil-bażi tal-arkata jistgħu jimxu f'medda konsiderevoli mingħajr ma jiġġarrab l-istruttura kollha. Gravità u ebda rbit bil-mehries jew qfieli - Leonardo kien jaf x'kien qed jipproponi.
Sors: 3dnews.ru