Għal żmien twil, is-sussidjarja Waymo, anki meta kienet entità waħda mal-korporazzjoni Google, ma setgħetx tiddeċiedi dwar l-applikazzjoni kummerċjali tal-iżviluppi tagħha fil-qasam tat-trasport bl-art ikkontrollat awtomatikament. Issa s-sħubija mat-tħassib Fiat Chrysler laħqet proporzjonijiet serji: diġà ġew prodotti diversi mijiet ta 'minivans ibridi Chrysler Pacifica mgħammra apposta, li qed iwettqu b'mod sperimentali trasport tal-passiġġieri fl-istat ta' Arizona. Fil-futur, Waymo trid iżżid il-flotta ta 'tali "taxis awtomatizzati" għal diversi għexieren ta' eluf ta 'karozzi, iżda fl-istess ħin ħabbret il-kostruzzjoni tal-linja ta' produzzjoni tagħha stess f'Detroit bl-appoġġ ta 'sħab industrijali, li se jkunu jistgħu biex tiġbor "karozzi robotiċi" tar-raba', l-aħħar livell ta 'awtonomija.
Is-servizz tat-taxi awtomatizzat Waymo One beda operazzjonijiet kummerċjali f'Arizona b'mod limitat minn Diċembru tas-sena li għaddiet. Il-kilometraġġ totali ta 'prototipi u minivans tal-produzzjoni laħaq 16-il miljun kilometru fit-toroq pubbliċi f'25 belt tal-Istati Uniti. Il-kumpanija kienet l-ewwel li ddeċidiet li ma tpoġġix sewwieqa tat-test wara r-rota tal-prototipi tagħha, li jistgħu jinterferixxu mal-proċess tas-sewqan tal-karozza f'sitwazzjonijiet kritiċi. Madankollu, wara xi inċidenti fit-toroq, Waymo għażlet li tpoġġi speċjalisti tal-assigurazzjoni wara r-rota tal-prototipi tagħha.
B'mod ġenerali, għal Waymo, l-iffukar fuq il-kooperazzjoni ma 'produtturi tal-karozzi eżistenti dejjem kien prijorità, peress li diġà jinteraġixxi ma' Fiat Chrysler u Jaguar Land Rover, u jinsab ukoll f'negozjati ma 'ħafna produtturi tal-karozzi oħra. Kienet il-kollaborazzjoni mal-marka Jaguar li ppermettiet lil Waymo biex toħloq vetturi elettriċi kkontrollati awtomatikament fuq ix-chassis Jaguar i-Pace.
F'konferenza reċenti ta' kull tliet xhur, rappreżentanti minn parent holding Alphabet spjegaw li Waymo qed tikkonċentra fuq servizz għall-qsim ta 'vetturi awtomatizzati, iżda l-proġetti tagħha mhumiex limitati għal dan. Il-kumpanija hija interessata fis-suq tas-servizzi tal-loġistika, inkluż it-trasport tal-merkanzija fuq distanzi twal, u s-segment tat-trasport tal-passiġġieri muniċipali fi bliet kbar.
F'Marzu ta 'din is-sena, Waymo ħabbret li se tippermetti lil kumpaniji ta' partijiet terzi jużaw ir-radar ottiku li żviluppa (imsejjaħ "lidar") fuq bażi kummerċjali. Huwa mistenni li l-iżviluppaturi tar-robotika u s-sistemi tas-sigurtà jkunu l-ewwel li jadottawha. Fil-futur, l-iżviluppi kollha ta 'Waymo fil-qasam tal-awtopilota se jkunu jistgħu jsibu applikazzjoni fl-agrikoltura jew f'imħażen awtomatizzati.
Innota li f'avveniment reċenti dwar suġġett simili, il-fundatur ta 'Tesla Elon Musk ikkritika bil-qawwa l-idea li tuża "lidars" fil-qasam tal-awtomazzjoni tal-vetturi. Huwa ammetta li hu stess beda l-użu ta '"lidar" mill-kumpanija aerospazjali SpaceX, li huwa jikkontrolla, biex jikkontrolla l-proċess ta' docking ta 'vetturi spazjali fl-ispazju, iżda jqis l-użu ta' dan it-tip ta 'sensors fil-karozzi mhux meħtieġ. Jekk il-kompetituri għandhom joħolqu "lidars", jeħtieġ li jagħmluhom jaħdmu fil-parti inviżibbli tal-ispettru. Skont Musk, il-kombinazzjoni ta 'kameras u radars konvenzjonali ssolvi perfettament il-problema tal-orjentament ta' "karozza robotika" fl-ispazju. Lidars mhux biss huma inutli, iżda wkoll għaljin għall-manifatturi, jemmen Musk.
Sors: 3dnews.ru