အစားထိုးတင်သွင်းခြင်းနှင့် သင်္ဘောတည်ဆောက်ခြင်း။

လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်က ကျွန်ုပ်အား သင်္ဘောတစ်စင်းအတွက် လှေကားထစ်တစ်ခု ဒီဇိုင်းဆွဲရန် တာဝန်ပေးခံရသည်။ သင်္ဘောကြီးတိုင်းတွင် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။

လှေကား၏ ခြေလှမ်းများသည် ထက်မြက်သော စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး လှေကား၏ တိမ်းစောင်းသွားသည့် ထောင့်အမျိုးမျိုးတွင် ၎င်းတို့အပေါ်တွင် ရပ်တည်နိုင်သည်။ ပြုတ်ကျသောလူများနှင့် အရာဝတ္ထုများ ဆိပ်ခံပေါ်သို့ သို့မဟုတ် ရေထဲသို့ မကျသွားစေရန် ပိုက်ကွန်ကို ချိတ်ဆွဲထားသည်။

လှေကား၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို အောက်ပါအတိုင်း ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။ ကြိုးသည် winch drum 5 ပေါ်တွင် ဒဏ်ရာရှိသောအခါ၊ လှေကား 1 ၏ ပျံသန်းမှုသည် လှေကား beam 4 ၏ cantilever အစိတ်အပိုင်းဆီသို့ ဆွဲသွားပါသည်။ console နှင့် ယှဉ်ပြေးသည်နှင့် တပြိုင်နက် ၎င်းသည် ၎င်း၏ hinged attachment point နှင့် ဆက်စပ်၍ လှည့်မောင်းနှင်သွားသည်၊ shaft 6 နှင့် turn-out platform 3. ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းသည် လှေကားပျံသန်းမှုကို ၎င်း၏အစွန်းတွင် ပြုတ်ကျစေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ "သိမ်းဆည်း" အနေအထားသို့။ နောက်ဆုံး ဒေါင်လိုက် အနေအထားသို့ ရောက်သောအခါ၊ ကန့်သတ်ခလုတ်ကို အသက်ဝင်စေပြီး၊ ကြိုးကို ရပ်တန့်စေသည်။

ယင်းပရောဂျက်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ရှိပြီးသား analogues များကို လေ့လာခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များတွင်လှေကား၏အရှည်၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန်အကွာအဝေး၊ ပြီးပြည့်စုံမှုနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းစံချိန်စံညွှန်းများစွာတို့နှင့်အညီလိုအပ်ချက်များသာပါ ၀ င်သောကြောင့်ပထမအဆင့်ကိုကျော်သွားပါမည်။

စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့ကို "ပင်လယ်ရေယာဉ်များ အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ" စာတမ်း တစ်ခုတည်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းအား ရုရှားရေကြောင်း သင်္ဘောမှတ်ပုံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပါသည်။ RMRS. ဒီအတွဲပေါင်းများစွာကို လေ့လာပြီး လှေကားထစ်နဲ့ winch နဲ့သက်ဆိုင်တဲ့ အချက်တွေကို စာရွက်တစ်ရွက်မှာ ချရေးလိုက်တယ်။ ဤတွင် ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့မှာ-

ပင်လယ်ရေယာဉ်များ သယ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ

1.5.5.1 winch drums များသည် ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း၊ cable ၏ single-layer winding ကို သေချာစေသော အရှည်ဖြစ်ရပါမည်။
1.5.5.7 လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အော်ပရေတာ၏ မြင်နိုင်စွမ်းမရှိသော ဒရမ်များအားလုံးကို ဒရမ်ပေါ်တွင် မှန်ကန်သောအကွေ့အကောက်များနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများချထားကြောင်းသေချာစေသည့်ကိရိယာများတပ်ဆင်ထားရန် အကြံပြုထားသည်။
1.5.6.6 သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ချိတ်တွဲထားသော ကြိုးများ၊ အတုံးများနှင့် ကေဘယ်လ်များ ၏ တည်နေရာသည် ဒရမ်များနှင့် ပူလီတုံးများ၏ ကြိုးများမှ ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည့်အပြင် အချင်းချင်း ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပွတ်တိုက်မှုမှလည်း ကာကွယ်ရပါမည်။
9.3.4 လျှောဝက်ဝံများအတွက်၊ လုပ်ကွက်များ၏ ပူလီများကို ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သည့်ပစ္စည်းများ (ဥပမာ၊ ကြေးဝါ) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ချုံပုတ်များတပ်ဆင်ထားရမည်။

အနန္တအင်တာနက်ကို အသုံးပြု၍ ဒီဇိုင်းပြင်ဆင်မှု တတိယအဆင့်တွင်၊ gangways ပုံများပါသည့် ဖိုင်တွဲတစ်ခုကို စုဆောင်းခဲ့သည်။ ဒီပုံတွေကို လေ့လာကြည့်တော့ ခေါင်းပေါ်က ဆံပင်တွေ လှုပ်လာတယ်။ ရေမြောင်းများဝယ်ယူခြင်းအတွက် ကမ်းလှမ်းချက်အများအပြားကို Alibaba ကဲ့သို့သော ဆိုက်များတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်:

• ပတ္တာများတွင်၊ သံမဏိပေါင်တံသည် သံမဏိမျက်လုံးကို ပွတ်တိုက်သည်။
• တင်းမာမှုမရှိဘဲ ပူလီမှပြုတ်ကျသောကြိုးကို အကာအကွယ်မရှိပါ။
• ပလပ်ဖောင်းကို အခဲစာရွက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေခဲပုံစံဖြစ်လာသောအခါ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် မလုံခြုံပါ။ ခြစ်ထားတဲ့ကြမ်းခင်းကိုသုံးတာက ပိုကောင်းပါတယ် (ဒေါက်ဖိနပ်စီးရင် အဆင်မပြေပေမယ့်)

နောက်ထပ်ပုံတစ်ပုံကို ကြည့်ရအောင်။

အလူမီနီယံ ပတ်ပတ်လည်ပို့စ်ကို သွပ်ရည်စိမ်သော ဘောတံဖြင့် အလူမီနီယံ ပျံသန်းမှုတွင် ချိတ်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် ပြဿနာနှစ်ခုရှိသည်။

• သံမဏိတုံးတစ်ခုသည် အလူမီနီယံရှိ အပေါက်ကို ဘဲဥပုံအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ "ချိုးဖျက်" မည်ဖြစ်ပြီး ဖွဲ့စည်းပုံသည် တွဲလောင်းကျလိမ့်မည်
• ဇင့်နှင့် အလူမီနီယမ်ကြား ထိတွေ့မှုသည် အထူးသဖြင့် ထိတွေ့သည့်နေရာ၌ ပင်လယ်ရေရှိလျှင် galvanic corrosion ဖြစ်စေသည်။

ကျွန်တော်တို့ရဲ့ winches ကော။

• winch သည် gangway အနီးရှိ open deck တွင်တည်ရှိသောကြောင့်နေရာလွတ်သက်သာစေရန် အင်ဂျင်ကို အလျားလိုက်ထက် ဒေါင်လိုက်အထက်သို့ ချထားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
• သံမဏိဒရမ်မှ သုတ်ဆေးများသည် လျင်မြန်စွာ ကျွတ်ထွက်ပြီး သံချေးတက်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် စတင်မည်ဖြစ်သည်။ တာဝန်ခံသူများသည် ဤအရှက်ကွဲမှုကို စုတ်တံဖြင့် မှန်မှန်ထိခိုင်းရလိမ့်မည်။

နောက်တော့ အရာတွေ ပိုစိတ်ဝင်စားလာခဲ့တယ်။ အချို့သင်္ဘောကျင်းများတွင် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအဆက်အသွယ်များကိုအသုံးပြု၍ ၎င်းတို့၏လက်ရှိပရောဂျက်များပေါ်တွင် လောင်းကြေးထပ်နေကြသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ စက်ရုံတစ်ရုံမှာ ချီတက်ပွဲအတွက် ခြံစည်းရိုးတိုင်တွေ ချိတ်ထားတာ ဓာတ်ပုံရိုက်တယ်။

ကွာဟချက်တွေက ကြီးမားတယ်။ ခြံစည်းရိုးသည် ဝက်အမြီးကဲ့သို့ ချည်နှောင်လိမ့်မည်။ စူးရှသော ဒဏ်ရာထောင့်များ။ ဤတွင် winch အတွက် ပလပ်စတစ် ထိန်းချုပ် panel ဖြစ်ပါသည် ။

အေးပြီး လေထန်တဲ့နေ့မှာ သံမဏိကုန်းပတ်ပေါ် တစ်စက်ချပြီး အပိုင်းပိုင်းကွဲသွားလိမ့်မယ်။

အခြားသင်္ဘောပေါ်ရှိ winch ကို လျှပ်ကာ၊ အပူပေးထားသော ဘူးတွင် ဝှက်ထားသည်-

ဂီယာမော်တာကို အပူပေးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းချက်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အနှုတ် 40 ဒီဂရီအောက် ခွင့်ပြုထားသော လည်ပတ်နိုင်သော အပူချိန်ရှိသော drive ကို ရှာမတွေ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရေခဲခွဲသင်္ဘောများအတွက် စည်းကမ်းချက်အနေဖြင့် အနုတ် 50 ကို နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူထံမှ အထူးဗားရှင်းကို မှာယူခြင်းထက် ဂီယာပါသောမော်တာ၏ အမှတ်စဉ်မော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူရန်နှင့် ကြိုတင်အပူပေးခြင်းသည် စီးပွားရေးအရ ပိုဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ သို့သော် မည်သည့်လုပ်ငန်းတွင်မဆို ကွဲလွဲမှုများရှိပါသည်။

• Casing ကိုပိတ်သောအခါ RMRS စည်းမျဉ်းများနှင့်ဆန့်ကျင်သောကြိုးများတင်ခြင်းကိုထိန်းချုပ်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤနေရာတွင် ကြိုးကိုင်သူရှိရမည်။
• ဘရိတ်များကို ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်ရန် လက်ကိုင်ကို မြင်နိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်ရိုးတံကို ကိုယ်တိုင်လှည့်ပတ်သည့် လက်ကိုင်ကို မမြင်နိုင်ပါ။ GOST R ISO 7364-2009 “ကုန်းပတ်ယန္တရားများ။ လှေကားထစ်များ" light loads များတွင် လည်ပတ်နေသော winches အားလုံးကို manual drive တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော် "ပေါ့ပါးသောဝန်" ၏သဘောတရားကိုစံနှုန်းတွင်မဖော်ပြပါ။

gangway beam ကိုကြည့်ရအောင်။

• ဘလောက်ထဲကကြိုးက ပြုတ်ကျတာကို အကာအကွယ်မရှိပါဘူး။ ဥပမာ လှေကားက ဆိပ်ခံကို ထိလိုက်တာနဲ့ တပြိုင်နက် စမ်းချောင်းထဲကနေ ချက်ချင်း ခုန်ထွက်သွားလိမ့်မယ်။ နောက်ဆက်တွဲ တင်းမာမှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းတွင် အတွန့်တစ်ခုပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ကြိုးတစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
• ကေဘယ်လမ်းကြောင်းတွင် တစ်ခုခု မှားယွင်းနေပုံရသည်။ အလျားလိုက် ဆင်းသည့် ကြိတ်စက်တွင် ကြိုးသည် အောက်ဘက်သို့ ကွေးသည်။

ယခု နောက်ထပ်သင်္ဘောတစ်စင်းပေါ်တွင် အတုံးများ၏ ပူလီများသည် ဘောများမှ မြေပြင်ပေါ်ရှိ axles များပေါ်တွင် မည်သို့ရပ်တည်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်ကြည့်လေ့လာပါသည်။ RMRS စည်းမျဉ်းအရ လိုအပ်ချက်အရ အတွင်းတွင် ကြေးဝါ သို့မဟုတ် ပေါ်လီမာ ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ဘက် ဘုရှ် ပါရှိခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။

Blagoveshchensky တံတားအနီးနှင့် ဗိုလ်ကြီး Schmidt တာတမံ (စိန့်ပီတာစဘတ်) အနီးရှိ အောက်ဖော်ပြပါ လူဆိုးတန်းလမ်းများကို ဓာတ်ပုံရိုက်နိုင်ခဲ့သည်။

နေရာများစွာတွင် ကြိုးသည် သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပွတ်တိုက်သည်-

ဤနေရာတွင် ဖယ်ရှားနိုင်သော ခြံစည်းရိုးစာတိုင်၏ ပူးတွဲပါဖိုင်သည် ဆိုက်၏

တိုင်ပတ်ပတ်လည်ကို လုံခြုံစေသော အလံကုပ်များအကြောင်း၊ ၎င်းတို့နှင့် ဆက်ဆံခဲ့သူတစ်ဦးက ကျွန်ုပ်အား ပြောပြခဲ့သည့် အံ့သြဖွယ်ပုံပြင်တစ်ပုဒ်ကို ပြောပြပါမည်။ လော့ခ်ချသောအလံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်အောက်တွင် အမြဲတမ်းဒေါင်လိုက်အောက်သို့ လှည့်လေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လက်ကိုင်ခလုတ်ကို တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားသည့်အခါ၊ အလံသည် ထိန်သိမ်းအတွင်း၌ ရှိနေစဉ်တွင် အလံပြိုကျမည့် အခွင့်အလမ်းရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သော့ချိတ်သည် ပိတ်သွားပြီး အဝင် သို့မဟုတ် ထွက်ခြင်း မရှိပါ။ ထိန်သိမ်းကို ဖယ်ရှား၍မရပါ၊ လမ်းပတ်လမ်းကို ဖယ်ရှား၍မရပါ၊ သင်္ဘောသည် ဆိပ်ခံမှ ဝေးရာသို့ မရွှေ့နိုင်ပါ၊ သင်္ဘောပိုင်ရှင်သည် ငွေဆုံးရှုံးပါသည်။

နောက်ပုံနဲ့ဆို ဘယ်သူ့ကိုမှ မအံ့သြပါဘူး

ပတ္တာတွင် စတီးလ်သည် သံမဏိနှင့် ပွတ်တိုက်သည်။ ဤနေရာကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဆေးခြယ်ပြီးသားဖြစ်နေသော်လည်း ဆေးသည် ကျွတ်သွားပါသည်။ ဒါကို ဆေးသုတ်ထားတဲ့ တံတိုတွေကနေ မြင်နိုင်ပါတယ်။

winch ကိုကြည့်ရအောင်။

• သုတ်ဆေးက ဒရမ်ကို ခွာနေပြီ။
• မြေစိုက်ကြိုးများသည် ကြာရှည်မခံပါ။

ငါရေခဲခွဲသင်္ဘောပေါ်မှာ ရွက်မလွှင့်ဖူးပေမယ့် ကုန်းပတ်သန့်ရှင်းရေးအကြောင်း အင်တာနက်က ဓာတ်ပုံတစ်ပုံပါ။

winch ၏ layout သည် နှင်းများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် သေချာပေါက် အထောက်အကူမပြုပါ၊ ဂေါ်ပြားဖြင့် ဝါယာကြိုးများ အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားပါမည်။ winch မှ တရုတ်နာမည်တံဆိပ်

အမှတ်အသားများဖြင့် အကဲဖြတ်ရာတွင် လည်ပတ်အပူချိန်အကွာအဝေး၏ အောက်ခြေကန့်သတ်ချက်မှာ အနုတ် ၂၅ ဒီဂရီဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ သင်္ဘောမှာ “ရေခဲခွဲသင်္ဘော” ရဲ့ရှေ့ဆက်ပါရှိပါတယ်။

winch မှ ကြိုးကို လုံးလုံးလျားလျား မရွေ့အောင် တားနိုင်သည့် မည်သည့် winch တွင်မဆို စနစ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်မတွေ့ဖူးပါ ("foolproof")။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အဝေးထိန်းခလုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်ကို ဖိထားပါက လှေကားသည် ကြိုးအဆုံးအထိ နိမ့်ဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းနောက်၊ ကြိုးတံ ဆိပ်သည် ပြတ်သွားပြီး လှေကားမှ ပျံကျလာမည် (ကြိုးတံ ဆိပ်သည် ဝန်ကို မခံနိုင်၊ တွန်းအားသည် ဒရမ်ခွံနှင့် ကြိုး၏ ပထမအနည်းငယ် အလှည့်အပြောင်းကြားတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပွတ်တိုက်မှုအားမှတဆင့် ပို့လွှတ်သည်)။

ဤဓာတ်ပုံများ အားလုံးသည် အသစ် သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ဆဲ သင်္ဘောများမှ ဖြစ်ကြောင်း သတိပေးပါရစေ။ ဤသည်မှာ ကမ္ဘာ့အတွေ့အကြုံနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာနှင့် သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုတို့တွင် ခေတ်သစ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ဖန်တီးရမည့် စက်ပစ္စည်းအသစ်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အားလုံးက ကားဂိုဒေါင်မှာ စုပုံထားတဲ့ အိမ်လုပ်ပစ္စည်းတစ်ခုလိုပါပဲ။ RMRS စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများနှင့် ဘုံသဘောသည် ရေကြောင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများကို ပေးသွင်းသူအများစုမှ လိုက်နာခြင်းမရှိပါ။

ဒီအကြောင်းအရာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စက်ရုံတစ်ခုရဲ့ အဝယ်ဌာနက ကျွမ်းကျင်သူကို မေးခွန်းတစ်ခု မေးခဲ့ပါတယ်။ ဝယ်ယူထားသောလှေကားများအားလုံးတွင် လိုအပ်သောလိုအပ်ချက်များအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသော RMRS လက်မှတ်ပါရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်ရရှိသည့်အဖြေကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ သဘာဝအတိုင်း၊ ၎င်းတို့ကို တင်ဒါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဖြင့် အနိမ့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ဝယ်ယူကြသည်။

ထို့နောက် အလားတူမေးခွန်းကို RMRS မှ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးအား မေးမြန်းခဲ့ပြီး ဤလှေကားများအတွက် လက်မှတ်များကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ လက်မှတ်မထိုးခဲ့ဘဲ ၎င်းကို ဘယ်သောအခါမှ လွတ်သွားမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ကျွန်တော် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ လှေကားကို သဘာဝကျကျနဲ့ ကျွန်တော်ပြောခဲ့တဲ့ ကဏ္ဍအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်-

• အကွေ့အကောက်များနှင့် ကြိုးအလွှာပါရှိသော သံမဏိဗုံ၊
• ကြိုးဆုံးရှုံးခြင်းမှကာကွယ်မှုနှင့်အတူ stainless steel ပူလီများ;
• ချောဆီမလိုအပ်သော ပွတ်တိုက်မှုပိုလီမာ ဘုရှ်များဖြင့် လျှောဝက်ဝံများ၊
• ဆီလီကွန် လျှပ်ကာနှင့် သံမဏိကျစ်ထားသောကြိုးများ၊
• Anti-vandal သတ္တုထိန်းချုပ် panel ကို;
• လက်ကိုင်ကို မဖယ်ရှားသည့်အခါ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖွင့်ခြင်းမှ ကာကွယ်သည့်စနစ်ဖြင့် winch ပေါ်ရှိ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော manual drive လက်ကိုင်၊
• ဒရမ်မှကြိုးကို အပြည့်အ၀ပြန်လှန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း၊

အဲဒါကို အသေးစိတ်ပြပါ။ ဒီဇာတ်လမ်းမှာ ကျွန်တော် မတတ်နိုင်လို့... ကျွန်ုပ်ဖန်တီးသော ဒီဇိုင်းစာရွက်စာတမ်းအတွက် ဖောက်သည်၏ သီးသန့်အခွင့်အရေးကို ကျွန်ုပ်ချိုးဖောက်ပါမည်။ gangway သည် RMRS လက်မှတ်ကို လက်ခံရရှိပြီး သင်္ဘောကျင်းသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး သင်္ဘောနှင့်အတူ အဆုံးဖောက်သည်ထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သူ့စျေးနှုန်းက အပြိုင်အဆိုင်မရှိသလို တခြားဘယ်သူကိုမှလည်း ရောင်းချဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။

ဖောက်သည်များ၊ သင်္ဘောတည်ဆောက်သူများ၊ ပြိုင်ဘက်များနှင့် RMRS ကိုယ်စားလှယ်များကို မစော်ကားမိစေရန် ဤဇာတ်လမ်းကို ဤနေရာတွင် အဆုံးသတ်ပါမည်။ သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ သင့်ကိုယ်ပိုင် ကောက်ချက်ဆွဲနိုင်သည်။

source: www.habr.com