Lithium-ion UPS- ဘယ်ဘက်ထရီအမျိုးအစား၊ LMO သို့မဟုတ် LFP ကို ​​ရွေးချယ်မလဲ။

ယနေ့ခေတ်တွင်၊ လူတိုင်းနီးပါးသည် စွမ်းဆောင်ရည်အရ နှစ်အတော်ကြာ မွမ်းမံမွမ်းမံထားသော သင့်အိမ်ဒက်စ်တော့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ၎င်းတို့၏အိတ်ကပ်ထဲတွင် ဖုန်းတစ်လုံး (စမတ်ဖုန်း၊ ကင်မရာဖုန်း၊ တက်ဘလက်) ရှိပါသည်။ သင့်တွင်ရှိသော gadgetတိုင်းတွင် လစ်သီယမ်ပိုလီမာဘက်ထရီရှိသည်။ ယခုမေးခွန်းမှာ- “Dialers” မှ Multifunctional Device များဆီသို့ ပြန်လည်ရုတ်သိမ်း၍မရသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ဘယ်စာဖတ်သူမှ အတိအကျမှတ်မိနိုင်မည်နည်း။

ခက်ပါတယ်... မင်းရဲ့မှတ်ဉာဏ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လုပ်ထားရမယ်၊ မင်းရဲ့ ပထမဆုံး “စမတ်ဖုန်း” ဝယ်တဲ့နှစ်ကို သတိရလိုက်ပါ။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ 2008-2010 လောက်ကပါ။ ထိုအချိန်က ပုံမှန်ဖုန်းတစ်လုံးအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်မှာ 700 mAh ခန့်သာရှိပြီး ယခုအခါ ဖုန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းရည်မှာ 4 mAh အထိ ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်သည်။

အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ပြောရလျှင် ဘက်ထရီ အရွယ်အစားသည် ၂ ဆသာ တိုးလာသော်လည်း စွမ်းရည် ၆ ဆ တိုးလာသည်။

ငါတို့လိုပဲ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးထားပြီးဖြစ်သည်။UPS အတွက် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဖြေရှင်းနည်းများသည် စျေးကွက်ကို လျင်မြန်စွာ သိမ်းပိုက်နိုင်သည်၊ ငြင်းနိုင်သော အားသာချက်များစွာရှိသည်၊ သုံးရတာ တော်တော်လုံခြုံတယ်။ (အထူးသဖြင့် ဆာဗာခန်း)။

သူငယ်ချင်းတို့၊ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် သံ-လီသီယမ်ဖော့စဖိတ် (LFP) နှင့် လီသီယမ်-မန်းဂနိစ် (LMO) ဘက္ထရီများအပေါ် အခြေခံ၍ ဖြေရှင်းချက်များကို နားလည်ပြီး နှိုင်းယှဉ်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို လေ့လာကာ သီးခြားညွှန်းကိန်းများစွာအရ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ ဘက်ထရီ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးစလုံးသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း၊ လစ်သီယမ်-ပိုလီမာ ဘက်ထရီများနှင့် သက်ဆိုင်သော်လည်း ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု ကွဲပြားကြောင်း သတိပေးပါရစေ။ ဆက်ရန်စိတ်ဝင်စားပါက အောက်မှာ ကျေးဇူးပြု၍ ရေးပေးပါ။

စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် လစ်သီယမ်နည်းပညာများအတွက် အလားအလာများ

2017 ခုနှစ် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ လက်ရှိအခြေအနေမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

နှိပ်နိုင်သည်။

အရင်းအမြစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း- "ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်မှုစနစ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအယူအဆ"၊ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းစွမ်းအင်ဝန်ကြီးဌာန၊ သြဂုတ် ၂၁၊ ၂၀၁၇။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း ထိုအချိန်က လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းနည်းပညာသည် စက်မှုထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ (အဓိကအားဖြင့် LFP နည်းပညာ) ကိုချဉ်းကပ်ရာတွင် ဦးဆောင်နေပါသည်။

ထို့နောက်၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို ကြည့်ကြပါစို့၊ သို့မဟုတ် ပို၍တိကျစွာ၊ စာရွက်စာတမ်း၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ-

အကိုးအကား- ABBM များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသည့် အနှောက်အယှက်ကင်းသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုအတွက် စွမ်းအင်အခင်းများဖြစ်သည်၊

• ဓာတ်အားခွဲရုံ (PS) တွင် ကိုယ်ပိုင်လိုအပ်ချက် (SN) 0,4 kV ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်သွားသည့်အခါ အထူးသဖြင့် အရေးကြီးသော စားသုံးသူများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကြိုတင်မှာယူမှု။
• အခြားအရင်းအမြစ်များအတွက် "ကြားခံ" drive တစ်ခုအနေဖြင့်။
• လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် သွယ်တန်းခြင်းများကို သက်သာရာရစေရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးသုံးစွဲမှုကာလအတွင်း ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်း။
• ကုန်ကျစရိတ်နည်းသောနေ့ (ညအချိန်) တွင် စွမ်းအင်စုဆောင်းခြင်း။

နှိပ်နိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း Li-Ion နည်းပညာများသည် 2016 ခုနှစ်၏ ထိပ်တန်းနေရာကို အခိုင်အမာရရှိထားပြီး ပါဝါ (MW) နှင့် စွမ်းအင် (MWh) နှစ်မျိုးလုံးတွင် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်မှုများစွာကို ပြသခဲ့သည်။

တူညီသောစာတမ်းတွင် အောက်ပါတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ဖတ်ရှုနိုင်သည်-

"လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းနည်းပညာများသည် 80 နှစ်ကုန်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ABBM စနစ်များမှ ထုတ်ပေးသော ထပ်လောင်းပါဝါနှင့် စွမ်းအင်များ၏ 2016% ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အလွန်ထိရောက်သော အားသွင်းစက်နှင့် စုဆောင်းပါဝါကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လွှတ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့တွင် မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ (ပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ စာရေးဆရာ၏မှတ်စု) နှင့် မြင့်မားသောထွက်ရှိရေစီးကြောင်းများပါရှိပြီး ၎င်းတို့တွင် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများအဖြစ် ၎င်းတို့၏ရွေးချယ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။"

UPS အတွက် lithium-ion ဘက်ထရီနည်းပညာနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်

ကျွန်ုပ်တို့သည် LMO နှင့် LFP ဓာတုဗေဒတွင်တည်ဆောက်ထားသော prismatic ဆဲလ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါမည်။ ဤနည်းပညာနှစ်ခု (LMO-NMC ကဲ့သို့သော ကွဲပြားမှုများနှင့်အတူ) သည် ယခုအခါ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားအမျိုးမျိုးအတွက် အဓိက စက်မှုဒီဇိုင်းများ ဖြစ်လာသည်။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘတ်ထရီများပေါ်တွင် စာသားကွဲလွဲမှုကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးက အဲဒါနဲ့ ဘာဆိုင်လဲလို့ မေးတယ်။ ရှင်းပြပါရစေ- Li-Ion နည်းပညာများကို အသုံးပြုထားသော လျှပ်စစ်ကားများ၏ တက်ကြွစွာ ဖြန့်ကျက်မှုသည် ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပါပြီ။ ကျွန်ုပ်တို့သိသည်နှင့်အမျှ၊ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများအားလုံးသည် တန်ဖိုးကြီးသော၊ ဘဝနယ်ပယ်သစ်များမှ ကျွန်ုပ်တို့ထံရောက်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Formula 1 မှ မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာများစွာသည် ကျွန်ုပ်တို့ထံရောက်လာပြီး၊ နည်းပညာအသစ်များစွာသည် အာကာသကဏ္ဍမှ ကျွန်ုပ်တို့၏အသက်တာထဲသို့ ရောက်ရှိလာသည်... ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ ယခုအခါ လစ်သီယမ်အိုင်ယွန်နည်းပညာများသည် စက်မှုဖြေရှင်းချက်ထဲသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများ (hybrids) ကို တက်ကြွစွာထုတ်လုပ်နေသော အဓိကထုတ်လုပ်သူများ၊ ဘက်ထရီဓာတုဗေဒနှင့် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများအကြား နှိုင်းယှဉ်ဇယားကို ကြည့်ကြပါစို့။

UPS တွင်အသုံးပြုရန်အတွက် form factor နှင့်ကိုက်ညီသောသီးသန့် prismatic ဆဲလ်များကိုကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်ပါမည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ လစ်သီယမ် တိုက်တေနိတ် (LTO-NMC) သည် သီးခြားသိမ်းဆည်းထားသည့် စွမ်းအင်သတ်မှတ်ချက်တွင် အပြင်လူဖြစ်သည်။ စက်မှုဖြေရှင်းချက်များတွင်အသုံးပြုရန်အထူးသဖြင့် UPS ဘက်ထရီများအသုံးပြုရန်သင့်လျော်သော prismatic ဆဲလ်ထုတ်လုပ်သူ XNUMX ခုရှိသည်။

"လျှပ်စစ်ယာဉ်ဘက်ထရီများအတွက် LEAF၊ Tesla နှင့် VOLVO ဘတ်စ်ကားများအတွက် လီသီယမ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ဘဝသံသရာအကဲဖြတ်ခြင်း၏ဘဝသံသရာအကဲဖြတ်ခြင်း- LEAF၊ Tesla နှင့် VOLVO ဘတ်စ်ကားများအတွက် ဆဲလ်" (မူရင်း "လျှပ်စစ်ယာဉ်ဘက်ထရီအတွက် လီသီယမ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ သက်တမ်းကြာရှည်သော လီသီယမ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း- ဆဲလ်များအတွက် LEAF Mats Zackrisson မှ ဒီဇင်ဘာ 11 ရက်၊ 2017 ရက်စွဲပါ Tesla နှင့် Volvo ဘတ်စ်ကား။ ၎င်းသည် ယာဉ်ဘက်ထရီများရှိ ဓာတုဖြစ်စဉ်များ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်မှုတို့ကို စစ်ဆေးသည်။ သို့သော် နှိုင်းယှဉ်မှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော စကားစုတစ်ခုရှိသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာနှစ်ခု။

ကျွန်ုပ်၏ အခမဲ့ ဘာသာပြန်ဆိုချက်တွင် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည်-

NMC နည်းပညာသည် သတ္တု anode ဘက်ထရီဆဲလ်ပါရှိသော LFP နည်းပညာထက် မော်တော်ယာဥ်တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှု နည်းပါးကြောင်း ပြသသော်လည်း အမှားအယွင်းများကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲသည်။ အဓိက အယူအဆမှာ ဤအချက်ဖြစ်သည်- NMC ၏ မြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် အလေးချိန် နည်းပါးစေပြီး ပါဝါသုံးစွဲမှု နည်းပါးစေသည်။

1) Prismatic cell LMO နည်းပညာ၊ ထုတ်လုပ်သူ CPEC၊ အမေရိကန်$400 ကုန်ကျသည်။

LMO ဆဲလ်၏အသွင်အပြင်

2) Prismatic cell LFP နည်းပညာ၊ ထုတ်လုပ်သူ AA Portable Power Corp$160 ကုန်ကျသည်။

LFP ဆဲလ်၏အသွင်အပြင်

3) နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက်၊ LFP နည်းပညာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လေယာဉ်အရန်ဘက်ထရီနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အရှုပ်တော်ပုံတွင် ပါဝင်ခဲ့သည့် တူညီသောတစ်ခုကို ထည့်ကြပါစို့။ 2013 ခုနှစ်တွင် Boeing မီးလောင်ခဲ့သည်။ထုတ်လုပ်သူ True Blue Power

TB44 ဘက်ထရီ၏အသွင်အပြင်

4) ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျရန်အတွက်၊ ပုံမှန် UPS ဘက်ထရီကို ထည့်ကြပါစို့ ခဲ-အက်ဆစ် /Portalac/PXL12090၊ 12V။
ဂန္ထဝင် UPS ဘက်ထရီ၏ အသွင်အပြင်

အရင်းအမြစ်ဒေတာကို ဇယားတစ်ခုထဲ ထည့်ကြည့်ရအောင်။

နှိပ်နိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည်အတိုင်း၊ LMO ဆဲလ်များသည် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအင်ထိရောက်မှုရှိပြီး ဂန္ထဝင်ခဲသည် စွမ်းအင်သက်သာသည်ထက် အနည်းဆုံး နှစ်ဆရှိသည်။

Li-Ion ဘက်ထရီခင်းကျင်းမှုတစ်ခုအတွက် BMS စနစ်သည် ဤဖြေရှင်းချက်အတွက် အလေးချိန်ကို တိုးစေမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် သီးခြားစွမ်းအင်ကို 20 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးမည် (ဘက်ထရီများ၏ အသားတင်အလေးချိန်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသောဖြေရှင်းချက်ကြား ကွာခြားချက် BMS စနစ်များ၊ မော်ဂျူးခွံ၊ ဘက်ထရီ ကက်ဘိနက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်)။ jumpers များ၊ ဘက်ထရီခလုတ်များနှင့်ဘက်ထရီပုံးများ၏ထုထည်သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ၏ဘက်ထရီခင်းကျင်းမှုအတွက် အခြေအနေအရ တူညီသည်ဟု ယူဆပါသည်။

အခု တွက်ချက်ထားတဲ့ ဘောင်တွေကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ခဲအတွက် 70% နှင့် Li-Ion အတွက် 90% အဖြစ် လက်ခံပါမည်။

နှိပ်နိုင်သည်။

လေယာဉ်ဘက်ထရီအတွက် တိကျသောစွမ်းအင်နည်းပါးရခြင်းမှာ ဘက်ထရီကိုယ်တိုင် (မော်ဂျူးတစ်ခုအဖြစ် ယူဆနိုင်သည်) သည် သတ္တုမီးခံကာဘောင်တွင် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေများတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အပူပေးစနစ်များပါရှိကြောင်း သတိပြုပါ။ နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်၊ TB44 ဘက်ထရီရှိဆဲလ်တစ်ခုအတွက် တွက်ချက်မှုတစ်ခုပေးထားပြီး လက္ခဏာများသည် သမားရိုးကျ LFP ဆဲလ်တစ်ခုနှင့် ဆင်တူကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ လေယာဉ်ဘက်ထရီအား မြင့်မားသောအားသွင်း/ထုတ်လွှတ်သည့်ရေစီးကြောင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဥပမာ၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် လေယာဉ်အသစ်ပျံသန်းမှုအတွက် အမြန်ပြင်ဆင်ရန်နှင့် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် ကြီးမားသော discharge Current နှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိပါသည်။ on-board power ဆုံးရှုံးခြင်း။
စကားမစပ်၊ ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်က လေယာဉ်ဘက်ထရီအမျိုးမျိုးကို နှိုင်းယှဉ်ပြပုံပါပဲ။

ဇယားတွေကနေ မြင်ရတဲ့အတိုင်း

1) LMO နည်းပညာ၏အခြေအနေတွင်ဘက်ထရီကက်ဘိနက်၏ပါဝါပိုမိုမြင့်မားသည်။
2) LFP အတွက် ဘက်ထရီ လည်ပတ်မှု အရေအတွက် ပိုများသည်။
3) LFP အတွက် သီးခြားဆွဲငင်အားသည် နည်းပါးသည်၊ ထို့ကြောင့် သံ-လီသီယမ် ဖော့စဖိတ်နည်းပညာကို အခြေခံသည့် ဘက်ထရီ ဗီရိုသည် တူညီသော စွမ်းရည်ဖြင့် ပိုကြီးသည်။
4) LFP နည်းပညာသည် ၎င်း၏ ဓာတုဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် အပူထွက်လွန်မှု နည်းပါးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းကိုအတော်လေးဘေးကင်းသည်ဟုယူဆသည်။

UPS နှင့်အလုပ်လုပ်ရန် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ဘတ်ထရီခင်းကျင်းတစ်ခုသို့ မည်သို့ပေါင်းစပ်နိုင်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနားလည်လိုသူများအတွက် ဤနေရာတွင် လေ့လာကြည့်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ဥပမာ ဒီကားချပ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘက်ထရီ၏အသားတင်အလေးချိန်သည် 340 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီးစွမ်းရည် 100 အမ်ပီယာနာရီဖြစ်လိမ့်မည်။

နှိပ်နိုင်သည်။

သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ၏ အသားတင်ထုထည်သည် 160 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး စွမ်းရည် 2 အမ်ပီယာနာရီရှိမည့် LFP 512S200P အတွက် ဆားကစ်တစ်ခု။

နှိပ်နိုင်သည်။

နိဂုံး- သံ-လီသီယမ်ဖော့စဖိတ် (LiFeO4, LFP) ၏ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ဓာတ်ခဲများကို လျှပ်စစ်ကားများတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသော်လည်း ၎င်းတို့၏လက္ခဏာများသည် LMO ဓာတုဖော်မြူလာထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်၊ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပြီး ခံနိုင်ရည်နည်းပါသည်။ အပူပြေးခြင်း၏အန္တရာယ်။ မည်သည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ရန် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းချက်၏ ပေးသွင်းသူ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အရ ၎င်းကို စံနှုန်းအများအပြားအရ ဆုံးဖြတ်ပေးကာ UPS ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဘက်ထရီခင်းကျင်းမှု၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ မည်သည့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ အမျိုးအစားသည် ရှေးရိုးဖြေရှင်းချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးနေသေးသော်လည်း တစ်ယူနစ် အလေးချိန်နှင့် သေးငယ်သော အတိုင်းအတာတစ်ခုလျှင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ တိကျသော စွမ်းအားမြင့်မားမှုသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းအသစ်များအတွက် ရွေးချယ်မှုကို ပိုမိုဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် UPS ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် နည်းပညာအသစ်များအတွက် ရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လုံးဝသတိမပြုမိဘဲ ဖြစ်နေမည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် စျေးနှုန်းချိုသာသောအပိုင်း (အိမ်သုံးဖြေရှင်းချက်) တွင် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့် စက်မှု UPS ရှိ အကောင်းဆုံး UPS ရွေးချယ်မှုများကို ရှာဖွေနေသည့် သုံးစွဲသူများကြားတွင် လီသီယမ်မီးဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်၍ တွေးတောခြင်း၏ မငြိမ်မသက်မှုများကြောင့် ကြုံတွေ့နေရပါသည်။ 100 kVA ထက်ပိုသောစွမ်းရည်ရှိသောအပိုင်း။ 3 kVA မှ 100 kVA မှ UPS ပါဝါအလယ်အလတ်အဆင့်ကို လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းနည်းပညာများအသုံးပြု၍ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သော်လည်း အသေးစားထုတ်လုပ်မှုကြောင့် VRLA ဘက်ထရီများအသုံးပြု၍ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော UPS မော်ဒယ်များထက် ဈေးကြီးပြီး ယုတ်ညံ့ပါသည်။

သင့်ဆာဗာအခန်း သို့မဟုတ် ဒေတာစင်တာအတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်ယွန်းဘက်ထရီများကို အသုံးပြု၍ သီးခြားဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအား အီးမေးလ်ဖြင့် တောင်းဆိုခြင်းဖြင့် ပိုမိုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ရှာဖွေနိုင်ပြီး ဆွေးနွေးနိုင်ပါသည်။ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် တောင်းဆိုမှုပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် www.ot.ru.

နည်းပညာများကိုဖွင့်ပါ။ - သင့်ပန်းတိုင်များနှင့် ရည်မှန်းချက်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သော ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်များထံမှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပြည့်စုံသောဖြေရှင်းချက်။

Author: Kulikov Oleg
ထိပ်တန်း ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာ
ပေါင်းစည်းဖြေရှင်းရေးဌာန
နည်းပညာကုမ္ပဏီဖွင့်ပါ။

source: www.habr.com