F-35 ပေါင်းစည်းထားသော တိုက်ခိုက်ရေးတိုက်လေယာဉ်၏ onboard ဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဗဟို

F-35 Unified Strike Fighter's Autonomous Logistics Information System (ALIS) ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်။ “တိုက်ခိုက်ရေးအထောက်အပံ့ယူနစ်” နှင့် ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းလေးခုကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- 1) လူသားစနစ်ကြားခံစနစ်၊ 2) အမှုဆောင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ 3) လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ခုခံအားစနစ်၊ 4) လေယဉ်နစ်စနစ်။ F-35 တိုက်လေယာဉ်၏ Firmware နှင့် ၎င်း၏ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဆော့ဖ်ဝဲလ်အတွက် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာများအကြောင်း အချက်အလက်အချို့။ ယခင်က တိုက်ခိုက်ရေး တိုက်လေယာဉ်များ၏ မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကာ တပ်မတော်လေကြောင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အလားအလာကိုလည်း ညွှန်ပြထားသည်။

F-35 တိုက်လေယာဉ်သည် စုစုပေါင်း “360 ဒီဂရီ အခြေအနေဆိုင်ရာ သတိပြုမိမှု” ကို ပေးဆောင်သည့် နည်းပညာမြင့် အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားပေါင်းစုံ၏ ပျံသန်းနေသော အုပ်စုဖြစ်သည်။

နိဒါန်း

လေတပ်၏ ဟာ့ဒ်ဝဲစနစ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပို၍ရှုပ်ထွေးလာသည်။ [27] ၎င်းတို့၏ ဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အဦ (ကောင်းမွန်သော အယ်လ်ဂိုရစ်သမ် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်သည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ အစိတ်အပိုင်းများ) သည်လည်း တဖြည်းဖြည်း ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ အမေရိကန်လေတပ်၏ ဥပမာကို အသုံးပြု၍ တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ၏ ဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ၎င်း၏ရိုးရာ ဟာ့ဒ်ဝဲအစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 5% အောက် (F-4၊ တတိယမျိုးဆက် တိုက်လေယာဉ်များအတွက်) မှ တဖြည်းဖြည်း ကျယ်ပြန့်လာသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ 90% ကျော် (F-35၊ ပဉ္စမမျိုးဆက် တိုက်လေယာဉ်များအတွက်)။ [5] ဤဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အအုံကို ကောင်းစွာချိန်ညှိခြင်းအတွက်၊ F-35 သည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော နောက်ဆုံးပေါ်ဆော့ဖ်ဝဲဖြစ်သည့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသတင်းအချက်အလက်စနစ် (ALIS) အတွက် တာဝန်ရှိသည်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး သတင်းအချက်အလက်စနစ်

5th မျိုးဆက် တိုက်လေယာဉ်များ ခေတ်တွင်၊ တိုက်ခိုက်ရေး သာလွန်မှုကို အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိအမြင် အရည်အသွေးဖြင့် အဓိက တိုင်းတာသည်။ [10] ထို့ကြောင့် F-35 တိုက်လေယာဉ်သည် 360 ဒီဂရီ အခြေအနေဆိုင်ရာ သတိပြုမိမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နည်းပညာမြင့် အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားပေါင်းစုံ၏ ပျံသန်းနေသော အုပ်စုဖြစ်သည်။ [11] ဤကိစ်စတွင် လူကြိုက်များသော hit အသစ်ကို ဟုခေါ်သည်။ ပေါင်းစပ်အာရုံခံဗိသုကာပညာ (ISA) သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အမှီအခိုကင်းစွာ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်သည့် အာရုံခံကိရိယာများ ပါဝင်သော (တိတ်ဆိတ်ခြင်းသာမက အပြိုင်နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်များတွင်ပါ) - သီအိုရီအရ အခြေအနေအရ သိရှိနားလည်မှုအရည်အသွေးကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေသင့်သည်။ . [7]။ သို့သော်၊ ဤသီအိုရီကို လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက်၊ အာရုံခံကိရိယာများမှရရှိသော အချက်အလက်အားလုံးကို အရည်အသွေးမြင့် အယ်လဂိုရီသမ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ F-35 သည် လိုင်းပေါင်း သန်း 20 ကျော်ရှိသော အရင်းအမြစ်ကုဒ်များ၏ စုစုပေါင်းအရွယ်အစားကို ဆော့ဖ်ဝဲပေါ်တွင် အဆက်မပြတ်သယ်ဆောင်ပြီး ၎င်းကို "flying computer" ဟုခေါ်သည်။ [6] လက်ရှိ တိုက်ခိုက်ရေးသမားများ၏ ပဉ္စမခေတ်တွင်၊ တိုက်ပွဲ၏ သာလွန်မှုကို အခြေအနေဆိုင်ရာ သိရှိနားလည်မှု အရည်အသွေးဖြင့် တိုင်းတာသောကြောင့်၊ ဤပရိုဂရမ်ကုဒ်၏ 50% (လိုင်းပေါင်း 8,6 သန်း) နီးပါးသည် အရှုပ်ထွေးဆုံး algorithmic processing ကို လုပ်ဆောင်သည် - လာလာသော အချက်အလက်အားလုံးကို ကော်ပြန့်စေရန်၊ အာရုံခံကိရိယာများမှ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ ပြဇာတ်ရုပ်ပုံတစ်ပုံသို့။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ။

ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဆီသို့ အမေရိကန်တိုက်ခိုက်ရေးသမားများအတွက် သင်္ဘောပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများ ပံ့ပိုးပေးသည့် အပြောင်းအလဲ၏ ရွေ့ပြောင်းမှု

F-35 ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး သတင်းအချက်အလက်စနစ် (ALIS) သည် တိုက်လေယာဉ်များကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး 1) အစီအစဥ် (အဆင့်မြင့်လေကြောင်းပျံစနစ်များမှတစ်ဆင့်)၊ 2) တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု (ဦးဆောင်တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်မှု) နှင့် 3) အားဖြည့်ပေးခြင်း (လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ကျွန်တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်အဖြစ်)။ [4] "Glue Code" သည် ALIS ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး F-95 လေယာဉ်ကုဒ်အားလုံး၏ 35% ရှိသည်။ ALIS ကုဒ်၏ အခြား 50% သည် အသေးအဖွဲအချို့ကို လုပ်ဆောင်သည်၊ သို့သော် အယ်လဂိုရီသမ်အရ အလွန်ပြင်းထန်သော လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း လုပ်ဆောင်သည်။ [12] ထို့ကြောင့် F-35 သည် တီထွင်ခဲ့သမျှ အရှုပ်ထွေးဆုံး တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ [6]

ALIS သည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ စနစ်ခွဲများစွာ၏ ပေါင်းစပ်ရှုပ်ထွေးမှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အခြေအနေအရ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် စစ်ဆင်ရေး၏ ပြဇာတ်ဆိုင်ရာ အရည်အသွေးမြင့် သတင်းအချက် အလက်များ ပေးခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးနှင့် ထိရောက်သော အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။ ALIS ဆော့ဖ်ဝဲလ်အင်ဂျင်သည် နောက်ခံတွင် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပြီး လေယာဉ်မှူးအား ဆုံးဖြတ်ချက်ချရာတွင် ကူညီပေးကာ ပျံသန်းမှုတွင် အရေးကြီးသောအချက်များတွင် လမ်းညွှန်မှုပေးသည်။ [13]

တိုက်ခိုက်ရေး အထောက်အကူပြု ယူနစ်

ALIS ၏ အရေးကြီးဆုံးသော စနစ်ခွဲများထဲမှ တစ်ခုသည် ပင်မဒြပ်စင်ငါးခု [13] ပါဝင်သော "တိုက်ခိုက်ရေး အထောက်အပံ့ယူနစ်" ဖြစ်သည်။

1) "Human-system interface" - လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ ပြဇာတ်ကို အရည်အသွေးမြင့် မြင်သာမြင်သာအောင် ပံ့ပိုးပေးသည် (ergonomic၊ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်၊ ကျစ်လျစ်သော)။ [12] ဤပြဇာတ်ရုံကို ကြည့်ရှုခြင်းတွင် လေယာဉ်မှူးသည် နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးအမိန့်များကို ထုတ်ပြန်ပေးကာ ICS ယူနစ်မှ စီမံဆောင်ရွက်သည်။

2) "Executive-control system" (ECS) - သင်္ဘောပေါ်ရှိ လက်နက်များ၏ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များနှင့် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးမှ ထုတ်ပေးသည့် တိုက်ခိုက်ရေးအမိန့်များကို သေချာစွာ လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ICS သည် avionics စနစ်ဖြင့် ၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် တိုက်ခိုက်ရေးအမိန့်တစ်ခုစီ၏ (တုံ့ပြန်မှုအာရုံခံကိရိယာများမှတစ်ဆင့်) အသုံးပြုခြင်းမှ အမှန်တကယ် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို မှတ်တမ်းတင်ပါသည်။

3) “On-Board Immune System” (BIS) – ပြင်ပခြိမ်းခြောက်မှုများကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး ၎င်းတို့ကို တွေ့ရှိသည့်အခါ ခြိမ်းခြောက်မှုများကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်သော တန်ပြန်အစီအမံများကို ဆောင်ရွက်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် BIS သည် ပူးတွဲနည်းဗျူဟာစစ်ဆင်ရေးတွင် ပါဝင်သည့် ချစ်ကြည်တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များ၏ ပံ့ပိုးမှုကို ခံစားနိုင်သည်။ [8] ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ LSI သည် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်မှတဆင့် လေကြောင်းနည်းပညာများနှင့် နီးကပ်စွာ အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

4) "Avionics စနစ်" - အမျိုးမျိုးသော အာရုံခံကိရိယာများမှ ထွက်ပေါ်လာသော ဒေတာကုန်ကြမ်းများကို လူသားစနစ်ကြားခံစနစ်ဖြင့် လေယာဉ်မှူးထံ ရရှိနိုင်သော အရည်အသွေးမြင့် အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိအမြင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

5) "ဆက်သွယ်ရေးစနစ်" - လေယာဉ်ပေါ်နှင့် ပြင်ပကွန်ရက်အသွားအလာ စသည်တို့ကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ on-board စနစ်များအားလုံးကြား ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ပူးတွဲနည်းဗျူဟာစစ်ဆင်ရေးတွင် ပါ၀င်သည့် တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်အားလုံးတို့အကြား လည်းဖြစ်သည်။

လူ့စနစ်ကြားခံ

အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော အခြေအနေအရပ်ရပ်ဆိုင်ရာ အသိအမြင်ရှိရန် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်၊ တိုက်လေယာဉ်လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် အမြင်အာရုံများကို ဖြည့်ဆည်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ALIS ၏မျက်နှာနှင့် အထူးသဖြင့် တိုက်ခိုက်ရေးအထောက်အကူပြုယူနစ်မှာ "မြင်ကွင်းကျယ်အမြင်အာရုံပြသမှုစနစ်ခွဲ" (L-3 Communications Display Systems) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ကြီးမားသော အဓိပ္ပါယ်ရှိသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (LADD) နှင့် broadband ဆက်သွယ်မှုချန်နယ်တို့ ပါဝင်သည်။ L-3 ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် F-178 တိုက်လေယာဉ်အတွက် အဓိက avionics လည်ပတ်မှုစနစ်ဖြစ်သည့် Green Hills Software မှ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ လည်ပတ်မှုစနစ် Integrity OS 35B ကို အသုံးပြုထားသည်။

F-35 ဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ဗိသုကာပညာရှင်များသည် လည်ပတ်မှုစနစ်-တိကျသောအင်္ဂါရပ်ခြောက်ခုအပေါ်အခြေခံ၍ Integrity OS 178B ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်- 1) ပွင့်လင်းဗိသုကာစံနှုန်းများကိုလိုက်နာမှု၊ 2) Linux နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ 3) POSIX API နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ 4) လုံခြုံသောမှတ်ဉာဏ်ခွဲဝေမှု၊ 5) ပံ့ပိုးမှု အထူးလိုအပ်ချက်လုံခြုံရေးနှင့် 6) ARINC 653 သတ်မှတ်ချက်အတွက် ပံ့ပိုးမှု။ [12] "ARINC 653" သည် avionics အပလီကေးရှင်းများအတွက် အပလီကေးရှင်းဆော့ဖ်ဝဲ interface တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအင်တာဖေ့စ်သည် ပေါင်းစည်းထားသော မော်ဂျူလာလေကြောင်းနည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံမူများနှင့်အညီ လေကြောင်းတွက်ချက်ခြင်းစနစ် အရင်းအမြစ်များ၏ ယာယီနှင့် အာကာသဆိုင်ရာ ပိုင်းခြားမှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ထို့အပြင် ကွန်ပြူတာစနစ် အရင်းအမြစ်များကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုရန် အပလီကေးရှင်းဆော့ဖ်ဝဲ အသုံးပြုရမည်ဟု ပရိုဂရမ်းမင်း၏ အင်တာဖေ့စ်ကိုလည်း သတ်မှတ်သည်။

မြင်ကွင်းကျယ် အမြင်အာရုံကို ပြသသည့် စနစ်ခွဲ

အမှုဆောင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ICS သည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ လက်နက်များ၏ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များနှင့် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်ခြင်းဖြင့် တိုက်ခိုက်ရေးအမိန့်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးအမိန့်တစ်ခုစီ၏ အသုံးပြုမှုမှ အမှန်တကယ် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ICS ၏ နှလုံးသားသည် စူပါကွန်ပြူတာဖြစ်ပြီး၊ သဘာဝအတိုင်း သင်္ဘောပေါ်ရှိ လက်နက်တစ်ခုအဖြစ်လည်း သတ်မှတ်ထားသည်။

on-board စူပါကွန်ပြူတာတွင် ပေးအပ်ထားသော အလုပ်များ၏ ပမာဏသည် ကြီးမားသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ခွန်အားတိုးလာပြီး အမှားအယွင်းခံနိုင်ရည်နှင့် ကွန်ပျူတာစွမ်းအားအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ထိရောက်သော အရည်အအေးပေးစနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာစနစ်သည် ဒေတာပမာဏများစွာကို ထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အဆင့်မြင့် algorithmic processing ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန်အတွက် ဤအစီအမံများအားလုံးကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ လေယာဉ်မှူးအား ထိရောက်သောအခြေအနေဆိုင်ရာအသိအမြင်ကို ပေးဆောင်သည်- စစ်ဆင်ရေးပြဇာတ်အကြောင်း ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတင်းပေးပါသည်။ [12]

F-35 တိုက်လေယာဉ်၏ သင်္ဘောပေါ်ရှိ စူပါကွန်ပြူတာသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် စစ်ဆင်ရေး ၄၀ ဘီလီယံအထိ ဆက်တိုက် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး၊ ၎င်းသည် အရင်းအမြစ်-အလေးပေးသော အယ်လဂိုရီသမ်များ (အီလက်ထရွန်းအလင်း၊ အနီအောက်ရောင်ခြည်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်များ စီမံဆောင်ရွက်ပေးခြင်း အပါအဝင် ဘက်စုံလုပ်ငန်းတာဝန်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် သေချာစေပါသည်။ ရေဒါဒေတာ)။ [40] အချိန်နှင့်တပြေးညီ။ F-9 တိုက်လေယာဉ်များအတွက်၊ အဆိုပါ algorithmically အကြိတ်အနယ် တွက်ချက်မှုများအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ (တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်တစ်ခုစီကို စူပါကွန်ပြူတာတစ်လုံးစီဖြင့် မတပ်ဆင်နိုင်စေရန်)၊ အာရုံခံကိရိယာအားလုံးမှလာသော ဒေတာစုစုပေါင်းစီးဆင်းမှု၏ ပြင်းထန်မှုသည် ကျော်လွန်နေသောကြောင့်၊ အလျင်မြန်ဆုံး ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များ၏ ဖြတ်သန်းမှု - အနည်းဆုံး အကြိမ် 35။ [1000]

ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိစေရန်၊ F-35 ၏ အရေးပါသော onboard စူပါကွန်ပြူတာအပါအဝင် အချို့သော သင်္ဘောပေါ်ရှိ စနစ်များအားလုံးကို redundancy နိယာမကို အသုံးပြု၍ သင်္ဘောပေါ်ရှိ တူညီသောတာဝန်ကို မတူညီသောစက်ပစ္စည်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထပ်လောင်းခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်မှာ ပွားနေသောဒြပ်စင်များကို အစားထိုးထုတ်လုပ်သူများမှ တီထွင်ပြီး အစားထိုးဗိသုကာတစ်ခုရှိသည်။ ယင်းကြောင့် မူရင်း၏ တပြိုင်နက်တည်း ကျရှုံးနိုင်ခြေနှင့် ထပ်တူဖြစ်နိုင်ခြေ လျော့ကျသွားပါသည်။ [1၊ 2] ဤသည်မှာ မာစတာကွန်ပြူတာသည် Linux ကဲ့သို့သော လည်ပတ်မှုစနစ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ရခြင်းဖြစ်ပြီး ကျွန်ကွန်ပြူတာများသည် Windows လည်ပတ်နေချိန်ဖြစ်သည်။ [2] ထို့အပြင်၊ ကွန်ပြူတာတစ်ခုမှ ပျက်ကွက်ပါက တိုက်ခိုက်ရေးပံ့ပိုးမှုယူနစ်သည် (အနည်းဆုံး အရေးပေါ်မုဒ်တွင်) ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် ALIS kernel ၏ ဗိသုကာလက်ရာသည် "ဖြန့်ဝေထားသော ကွန်ပျူတာအတွက် multithreaded client-server" ၏ နိယာမပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ” [၁၈]

On-board ခုခံအားစနစ်

ပြိုင်ဆိုင်နေသော နည်းဗျူဟာပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ လေထဲတွင်ရှိသော ကိုယ်ခံစွမ်းအားကို ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ထပ်လောင်းမှု၊ ကွဲပြားမှုနှင့် ဖြန့်ဝေမှုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတို့ ထိရောက်သောပေါင်းစပ်မှု လိုအပ်သည်။ မနေ့က တိုက်ခိုက်ရေးလေကြောင်းမှာ တစ်စုတစ်စည်းတည်း လေယာဉ်ပေါ် ကိုယ်ခံအားစနစ် (BIS) မရှိခဲ့ပါဘူး။ ၎င်း၏လေကြောင်း LSI သည် အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာကွဲသွားပြီး သီးခြားလွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီအား သီးခြားကျဉ်းမြောင်းသော လက်နက်စနစ်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ပြုပြင်ထားခြင်းဖြစ်သည်- ၁) ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များ၊ ၂) ရေဒီယိုကြိမ်နှုန်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အလင်းအချက်ပြမှုတစ်ခုအတွက် ရည်ရွယ်သော ဒုံးကျည်များ၊ ၃) လေဆာရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်း၊ ၄) ရေဒါရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်း စသည်ဖြင့်၊ တိုက်ခိုက်မှုတစ်ခုကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ LSI စနစ်ခွဲသည် အလိုအလျောက် အသက်သွင်းပြီး တန်ပြန်အရေးယူမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

မနေ့က LSI ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို မတူညီသော ကန်ထရိုက်တာများက တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားစီ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ပိတ်ထားသောဗိသုကာလက်ရာများပါရှိသောကြောင့်၊ နည်းပညာအသစ်များနှင့် လက်နက်စနစ်အသစ်များ ထွက်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် LSI ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းတွင် အခြားသော သီးခြားလွတ်လပ်သော LSI အစိတ်အပိုင်းကို ထည့်သွင်းခြင်းသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ အကွဲကွဲအပြားပြားရှိသော LSI ၏ အခြေခံအားနည်းချက်မှာ အပိတ်ဗိသုကာနှင့် အမှီအခိုကင်းသော အစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သည် - ၎င်း၏အပိုင်းအစများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြန်အလှန်မတုံ့ပြန်နိုင်ဘဲ ဗဟိုမှပေါင်းစပ်၍မရပေ။ တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းတို့သည် LSI တစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည့် အချင်းချင်းဆက်သွယ်ပြီး ပူးတွဲလုပ်ဆောင်မှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခုခံအားစနစ်ခွဲများထဲမှတစ်ခု ပျက်ယွင်းသွားပါက သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားပါက၊ အခြားစနစ်ခွဲများသည် ဤဆုံးရှုံးမှုအတွက် ထိရောက်စွာ လျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ LSI များ အကွဲကွဲအပြားပြား ဖြစ်နေခြင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို ပရိုဆက်ဆာများနှင့် မျက်နှာပြင်များ ကဲ့သို့သော နည်းပညာမြင့် အစိတ်အပိုင်းများ ထပ်ပွားခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားစေသည်၊၊ ယင်းမှာ SWaP (အရွယ်အစား၊ အလေးချိန်နှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှု) လျှော့ချခြင်း “အမြဲစိမ်းပြဿနာ” ၏ အခြေအနေတွင်၊ [8] ] အလွန်ဖြုန်းတီးသည်။ ဤအစောပိုင်း LSI များသည် တဖြည်းဖြည်း အသုံးမပြုတော့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။

အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာကွဲသွားသော LSI ကို "intellectual-cognitive controller" (ICC) မှ ထိန်းချုပ်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော ဖြန့်ဝေထားသော သင်္ဘောပေါ်ရှိ ကိုယ်ခံအားစနစ်ဖြင့် အစားထိုးထားပါသည်။ ICC သည် အထူးပရိုဂရမ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး BIS တွင်ပါဝင်သော ပေါင်းစပ်စနစ်ခွဲများ၏ထိပ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဗဟိုအာရုံကြောစနစ်ဖြစ်သည်။ ဤပရိုဂရမ်သည် LSI စနစ်ခွဲများအားလုံးကို ဖြန့်ဝေထားသော ကွန်ရက်တစ်ခု (ဘုံသတင်းအချက်အလက်နှင့် ဘုံအရင်းအမြစ်များနှင့်အတူ) အဖြစ် ပေါင်းစည်းပြီး LSI အားလုံးကို ဗဟိုပရိုဆက်ဆာနှင့် အခြားလေယာဉ်ပေါ်ရှိ စနစ်များနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ [8] ဤပေါင်းစပ်မှုအတွက် အခြေခံ (အနာဂတ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာမည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းအပါအဝင်) သည် “စနစ်များ” (SoS) ၏ ယေဘူယျလက်ခံထားသော အယူအဆဖြစ်သည်၊ [3] - ချဲ့ထွင်နိုင်မှု၊ အများသူငှာ သတ်မှတ်ချက်များကဲ့သို့ ကွဲပြားသော လက္ခဏာရပ်များဖြင့်၊ ဗိသုကာဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲတို့ကို ဖွင့်ပါ။

ICC သည် BIS စနစ်ခွဲများအားလုံးမှ သတင်းအချက်အလက်များကို ရယူအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် LSI စနစ်ခွဲများမှရရှိသောအချက်အလက်များကို နှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်ဖြစ်သည်။ ICC သည် နောက်ခံတွင် အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်နေပြီး၊ LSI စနစ်ခွဲများအားလုံးနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နေသည် - အလားအလာရှိသော ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုစီကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း၊ ၎င်းကို နေရာချထားပေးခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် အကောင်းဆုံး တန်ပြန်အစီအမံများ (LSI စနစ်ခွဲတစ်ခုစီ၏ ထူးခြားသောစွမ်းရည်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်) ပိုင်းလော့အား အကြံပြုခြင်း။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ICC သည် အဆင့်မြင့် သိမြင်မှုဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များ [17-25] ကို အသုံးပြုသည်။

အဲဒါ။ လေယာဉ်တိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင် ICC ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ပိုမိုကြီးမားသောပေါင်းစည်းမှု (ရလဒ်အနေဖြင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရစေရန်) နည်းဗျူဟာစစ်ဆင်ရေးတွင်ပါဝင်သည့် လေယာဉ်အားလုံး၏ ICC ကို “ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသတင်းအချက်အလက်စနစ်” (ALIS) ၏ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက် ဘုံကွန်ရက်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ) တာဝန်ရှိတယ်။ [4] ICC များထဲမှ တစ်ခုသည် ခြိမ်းခြောက်မှုကို ဖော်ထုတ်သောအခါ ALIS သည် ICC များအားလုံးမှ အချက်အလက်များနှင့် နည်းဗျူဟာစစ်ဆင်ရေးတွင် ပါဝင်သည့် တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်အားလုံး၏ ပံ့ပိုးမှုကို အသုံးပြု၍ အထိရောက်ဆုံး တန်ပြန်အစီအမံများကို တွက်ချက်သည်။ ALIS သည် ICC တစ်ခုစီ၏ တစ်ဦးချင်းဝိသေသလက္ခဏာများကို “သိ” ပြီး ညှိနှိုင်းတန်ပြန်ဆောင်ရွက်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုသည်။

ဖြန့်ဝေထားသော LSI သည် ပြင်ပ (ရန်သူ တိုက်ခိုက်ရေး စစ်ဆင်ရေးများနှင့် ဆက်စပ်သော) နှင့် အတွင်းပိုင်း (လေယာဉ်မှူးပုံစံနှင့် စစ်ဆင်ရေးဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများနှင့် ဆက်စပ်သော) ခြိမ်းခြောက်မှုများနှင့် ဆက်ဆံသည်။ F-35 တိုက်လေယာဉ်ပေါ်တွင် လေယာဉ်ပျံစနစ်သည် ပြင်ပခြိမ်းခြောက်မှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိပြီး VRAMS (စက်ပစ္စည်းများအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော လေ့ကျင့်မှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသော အန္တရာယ်ရှိသော သတင်းအချက်အလက်စနစ်) သည် အတွင်းပိုင်းခြိမ်းခြောက်မှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ [13] VRAMS ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ လိုအပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပိုင်းများကြားတွင် လေယာဉ်၏ လည်ပတ်မှုကာလကို တိုးချဲ့ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ VRAMS သည် အခြေခံ onboard စနစ်ခွဲများ (လေယာဉ်အင်ဂျင်၊ အရန်ဒရိုက်များ၊ စက်အစိတ်အပိုင်းများ၊ လျှပ်စစ်ခွဲစနစ်များ) ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အကြောင်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်များကို စုဆောင်းပြီး ၎င်းတို့၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ အပူချိန်တက်ခြင်း၊ ဖိအားကျဆင်းခြင်း၊ တုန်ခါမှုဒိုင်းနမစ်များနှင့် အနှောင့်အယှက်အမျိုးမျိုးတို့ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါ။ ဤအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ VRAMS သည် လေယာဉ်ကို ဘေးကင်းပြီး အသံကောင်းနေစေရန် မည်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို လေယာဉ်မှူးအား ကြိုတင်အကြံပြုချက်များပေးသည်။ VRAMS သည် လေယာဉ်မှူး၏ အချို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ နောက်ဆက်တွဲ ဆိုးကျိုးများကို ခန့်မှန်းပေးကာ ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် အကြံပြုချက်များကိုလည်း ပေးပါသည်။ [13]

VRAMS ကြိုးပမ်းပေးသည့် စံသတ်မှတ်ချက်မှာ အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးစဉ်တွင် သုညထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်သည်။ ဤရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန်၊ သုညဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခြေအနေများတွင် ထိထိရောက်ရောက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့် စမတ်ကျသောတည်ဆောက်ပုံများဖြင့် ပစ္စည်းများဖန်တီးရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဤဓာတ်ခွဲခန်းရှိ သုတေသီများသည် ပျက်ကွက်ခြင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်သော မအောင်မြင်မှုများကို ကြိုတင်ကာကွယ်ရန်အတွက် microcracks နှင့် အခြားသော ရှေ့ပြေးနိမိတ်များကို ရှာဖွေရန် နည်းလမ်းများကို တီထွင်နေကြသည်။ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဤဒေတာကို အသုံးပြုရန်အတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဖြစ်စဉ်ကို ကောင်းစွာနားလည်နိုင်စေရန် သုတေသနကို ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။ လေယာဉ်၏ အသုံးဝင်သော သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ [13] ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ “Advanced in Engineering Software” ဂျာနယ်ပါ ဆောင်းပါးများ၏ 50% ခန့်သည် အားဖြည့်ကွန်ကရစ်နှင့် အခြားတည်ဆောက်ပုံများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် အားနည်းချက်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအတွက် အာရုံစိုက်ထားကြောင်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းလှသည်။

စက်ပစ္စည်းများအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော လေ့ကျင့်မှုများနှင့် ဆက်စပ်သော အန္တရာယ်များကို အသိပေးရန်အတွက် အသိဉာဏ်ရှိသောစနစ်

အဆင့်မြင့်လေကြောင်းစနစ်

F-35 တိုက်လေယာဉ်၏ လေကြောင်းချီ တိုက်ခိုက်ရေး အထောက်အကူပြု ယူနစ်တွင် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အလုပ်တစ်ခုကို ဖြေရှင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အဆင့်မြင့် လေကြောင်းစနစ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။

ယမန်နေ့၏ လေကြောင်းပျံသန်းမှုစနစ်များတွင် သီးခြားစနစ်ခွဲများစွာ (အနီအောက်ရောင်ခြည်နှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို ထိန်းချုပ်သည့် အာရုံခံကိရိယာများ၊ ရေဒါ၊ ဆိုနာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်စစ်ပွဲနှင့် အခြားအရာများ) ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် display တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် လေယာဉ်မှူးသည် ဖန်သားပြင်တစ်ခုစီကို အလှည့်ကျကြည့်ရှုပြီး ၎င်းတို့မှရရှိသော အချက်အလက်များကို ကိုယ်တိုင် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အထူးသဖြင့် F-35 တိုက်လေယာဉ်များ တပ်ဆင်ထားသည့် ယနေ့ခေတ် လေကြောင်းပျံသန်းမှုစနစ်သည် အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပြန့်ကျဲနေသော အချက်အလက်အားလုံးကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဘုံပြသမှုတစ်ခုတွင်။ အဲဒါ။ ခေတ်မီ avionics စနစ်သည် လေယာဉ်မှူးအား အထိရောက်ဆုံး အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိအမြင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပေါင်းစပ်ကွန်ရက်ဗဟိုပြု ဒေတာပေါင်းစပ် ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ တွက်ချက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ခြင်းမှ သူ့ကို ကယ်တင်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် လူသားအချက်အား ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကွင်းအတွင်းမှ ဖယ်ထုတ်ထားခြင်းကြောင့် ယခုအခါ လေယာဉ်မှူးသည် ပင်မတိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်မှ အာရုံမပြောင်းနိုင်တော့ပေ။

F-22 တိုက်လေယာဉ်၏ ဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အအုံတွင် လူသားအချက်ကို avionics ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကွင်းမှ ဖယ်ရှားရန် ပထမဆုံး သိသာထင်ရှားသော ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုအား အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ဤတိုက်လေယာဉ်ပေါ်တွင်၊ အယ်လဂိုရီသမ်နည်းအရ အထူးကြပ်မတ်ထားသော ပရိုဂရမ်တစ်ခုသည် အမျိုးမျိုးသောအာရုံခံကိရိယာများမှလာသော အရည်အသွေးမြင့်ဒေတာများကို ချိတ်ဆက်ပေးရန်အတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ အရင်းအမြစ်ကုဒ်များ၏ စုစုပေါင်းအရွယ်အစားမှာ လိုင်း ၁.၇ သန်းဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုဒ်၏ 1,7% ကို Ada တွင်ရေးထားသည်။ သို့သော် F-90 တပ်ဆင်ထားသည့် ALIS ပရိုဂရမ်မှ ထိန်းချုပ်ထားသည့် ခေတ်မီလေကြောင်းပျံစနစ်သည် F-35 တိုက်လေယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည်။

ALIS သည် F-22 တိုက်လေယာဉ်ဆော့ဖ်ဝဲကို အခြေခံထားသည်။ သို့သော်၊ 1,7 သန်းသောကုဒ်လိုင်းများသည်ဒေတာပေါင်းစည်းမှုအတွက်တာဝန်ရှိသည်မဟုတ်သော်လည်း 8,6 သန်း။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုဒ်အများစုကို C/C++ ဖြင့်ရေးသားထားသည်။ ဤ အယ်လ်ဂိုရီသမ်နည်းအရ အထူးကြပ်မတ်ကုဒ်အားလုံး၏ အဓိကတာဝန်မှာ လေယာဉ်မှူးအတွက် မည်သည့်အချက်အလက်နှင့် သက်ဆိုင်မည်ကို အကဲဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လည်ပတ်မှုပြဇာတ်ရုံရှိ အရေးကြီးဒေတာများကိုသာ အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးသည် ယခုအခါ ပိုမိုမြန်ဆန်ထိရောက်သော ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ချမှတ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ အဲဒါ။ F-35 တိုက်လေယာဉ်တွင် အထူးတပ်ဆင်ထားသည့် ခေတ်မီလေကြောင်းနစ်စနစ်သည် လေယာဉ်မှူးထံမှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ဖယ်ရှားပေးကာ နောက်ဆုံးတွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပျံသန်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ [12]

ခေတ်ဟောင်း လေယာဉ်ပျံများ

ဘေးဘား- F-35 တွင် အသုံးပြုသည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိရိယာများ

F-35 onboard ဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အဦ၏ အချို့သော [အသေးစား] ဆော့ဖ်ဝဲလ်အစိတ်အပိုင်းများကို Ada, CMS-2Y, FORTRAN ကဲ့သို့သော ခိုင်မြဲသောဘာသာစကားများဖြင့် ရေးသားထားသည်။ Ada တွင် ရေးသားထားသော ပရိုဂရမ်တုံးများကို F-22 တိုက်လေယာဉ်များမှ ချေးယူလေ့ရှိသည်။ [12] သို့ရာတွင်၊ ဤအသုံးများသော ဘာသာစကားများဖြင့် ရေးသားထားသော ကုဒ်သည် F-35 ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ အစိတ်အပိုင်း အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ F-35 အတွက် အဓိက ပရိုဂရမ်းမင်းဘာသာစကားမှာ C/C++ ဖြစ်သည်။ F-35 သင်္ဘောပေါ်တွင် ဆက်စပ်မှုနှင့် အရာဝတ္ထုကို ဦးတည်သည့် ဒေတာဘေ့စ်များကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။ [14] ကြီးမားသောဒေတာကို ထိထိရောက်ရောက်ကိုင်တွယ်ရန် ဒေတာဘေ့စ်များကို ဘုတ်ပေါ်တွင် အသုံးပြုသည်။ ဤအလုပ်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်၊ ဒေတာဘေ့စ်များကို ဟာ့ဒ်ဝဲဂရပ်ဖစ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရှိန်မြှင့်စက်နှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုပါသည်။ [15]

ဘေးဘား- F-35 ရှိ နောက်ပေါက်များ

ခေတ်မီအမေရိကန် စစ်လက်နက်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးမှာ 1) စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ခြင်း၊ 2) သို့မဟုတ် ရရှိနိုင်သော စီးပွားဖြစ်ထုတ်ကုန်များမှ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း၊ 3) သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးထားသော ကုန်သွယ်မှုဖြေရှင်းချက်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ ထို့အပြင် ဤကိစ္စရပ်သုံးခုစလုံးတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် တစ်ဦးချင်းအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ထုတ်လုပ်သူများသည် နိုင်ငံပြင်ပမှအစပြုလေ့ရှိသည့် သံသယမျိုးရိုးတစ်ခုရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် တစ်ချိန်ချိန်တွင် (ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပျံ့နှံ့လေ့ရှိသော) backdoor သို့မဟုတ် malware (ဆော့ဖ်ဝဲလ် သို့မဟုတ် ဟာ့ဒ်ဝဲအဆင့်တွင်ဖြစ်စေ) ဆော့ဖ်ဝဲလ် သို့မဟုတ် ဟာ့ဒ်ဝဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် တည်ဆောက်သွားမည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။ ထို့အပြင်၊ US လေတပ်သည် အတုအပ အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းပေါင်း ၁ သန်းကျော်ကို အသုံးပြုထားသည်ဟု သိရှိပြီး ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုဒ်များနှင့် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကျောထောက်နောက်ခံများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ အတုသည် အများအားဖြင့် အရည်အသွေးနိမ့်ကျပြီး မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော မူရင်းမိတ္တူဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ဖော်ပြခြင်းမပြုရပါ။ [1]

ALIS kernel ဗိသုကာ

on-board စနစ်များအားလုံး၏ ရှင်းလင်းချက်အား အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့်၊ ၎င်းတို့အတွက် အဓိကလိုအပ်ချက်များသည် အောက်ပါအကြောင်းအရာများထံ ဆင်းသက်လာသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်- ပေါင်းစည်းနိုင်မှုနှင့် အတိုင်းအတာ၊ အများသူငှာ သတ်မှတ်ချက်နှင့် ပွင့်လင်းဗိသုကာ၊ Ergonomics နှင့် တိကျမှု၊ တည်ငြိမ်မှု၊ များပြားမှု၊ ကွဲပြားမှု၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ခွန်အားတိုးလာမှု၊ ဖြန့်ဝေလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း။ ALIS ပင်မဗိသုကာသည် F-35 Joint Strike Fighter အတွက် ကျယ်ပြန့်ပြီး ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပြိုင်ဆိုင်မှုလိုအပ်ချက်များအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဤဗိသုကာပညာသည် အရာရာတိုင်းကဲ့သို့ပင် ရိုးရှင်းပါသည်။ ကန့်သတ်ပြည်နယ်စက်များ၏ သဘောတရားကို ၎င်း၏အခြေခံအဖြစ် ခံယူခဲ့သည်။ F-35 တိုက်လေယာဉ်၏ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး တစ်စုတစ်စည်းတည်း ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားခြင်းကြောင့် ALIS ၏ မူဘောင်အတွင်း ဤအယူအဆကို အသုံးချခြင်းအား သဘောပေါက်ပါသည်။ ဖြန့်ဝေထားသော ကွန်ပြူတာအတွက် ကြိုးမျိုးစုံသုံး client-ဆာဗာ ဗိသုကာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ALIS automata kernel သည် အထက်ဖော်ပြပါ ကွဲလွဲနေသော လိုအပ်ချက်များအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ALIS ဆော့ဖ်ဝဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် အင်တာဖေ့စ် ".h-file" နှင့် အယ်လဂိုရီသမ်ပုံစံဖွဲ့စည်းမှု ".cpp-file" တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ယေဘူယျဖွဲ့စည်းပုံအား ဆောင်းပါးတွင် ပူးတွဲပါရှိသော အရင်းအမြစ်ဖိုင်များတွင် ပေးဆောင်သည် (အောက်ပါ နှောင့်ယှက်မှုသုံးခုကို ကြည့်ပါ)။

automata1.cpp

#include "battle.h"

CBattle::~CBattle()
{
}

BOOL CBattle::Battle()
{
    BATTLE_STATE state;

    switch (m_state)
    {
    case AU_BATTLE_STATE_1:
        if (!State1Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_2:
        if (!State2Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_N:
        if (!StateNHandler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    }

    return TRUE;
}

automata1.h

#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H

typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };

class CAutomata1
{
public:
    CAutomata1();
    ~CAutomata1();
    BOOL Automata1();
private:
    BOOL State1Habdler(...);
    BOOL State2Handler(...);
    ...
    BOOL StateNHandler(...);
    AUTOMATA1 m_state;
};

#endif

main.cpp

#include "automata1.h"

void main()
{
    CAutomata1 *pAutomata1;
    pAutomata1 = new CAutomata1();

    while (pAutomata->Automata1()) {}

    delete pAutomata1;
}

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် အပြိုင်အဆိုင်နည်းဗျူဟာပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ဆိုက်ဘာအခြေခံအဆောက်အအုံပေါ်ရှိ လေတပ်ယူနစ်များသည် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ထပ်တလဲလဲမှု၊ ကွဲပြားမှုနှင့် ဖြန့်ဝေမှုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတို့ကို ထိရောက်စွာပေါင်းစပ်ထားသည့် တိုက်ခိုက်ရေးသာလွန်မှုကို ခံစားကြသည်။ ခေတ်မီလေကြောင်း၏ IKK နှင့် ALIS တို့သည် ဤလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ သို့သော်လည်း အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့၏ ပေါင်းစည်းမှု အတိုင်းအတာသည် အခြားသော တပ်မတော် တပ်ဖွဲ့များနှင့် အပြန်အလှန် ဆက်ဆံရေးအထိ ချဲ့ထွင်သွားမည် ဖြစ်ပြီး ယခုအခါ လေတပ်၏ ထိရောက်သော ပေါင်းစည်းမှုသည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် ယူနစ်ကိုသာ အကျုံးဝင်ပါသည်။

ကျမ်းကိုးစာရင်း

1. Courtney Howard Avionics: မျဉ်းကွေး၏ရှေ့တွင် // စစ်ဘက်နှင့် အာကာသလျှပ်စစ်ပစ္စည်း- Avionics တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများ။ ၂၄(၆)၊ ၂၀၁၃။ စစ။ ၁၀-၁၇။
2. Tactical Software Engineering // General Dynamics Electric Boat
3. အယ်လ်ဗင်မာဖီ။ System-of-Systems ပေါင်းစည်းခြင်း၏ အရေးပါမှု // ရှေ့ဆုံးအစွန်း- တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်များ အင်ဂျင်နီယာနှင့် ပေါင်းစပ်မှု။ 8(2), 2013. စစ. ၈-၁၅။
4. F-35- တိုက်ပွဲ အဆင်သင့်. // လေတပ်။
5. Global Horizons // United States Air Force Global Science and Technology Vision။ ၃.၀၇.၂၀၁၃။
6. Chris Babcock Cyber ​​Battleground of the Future // Air & Space Power ဂျာနယ်။ ၂၉(၆)၊ ၂၀၁၅။ စစ။ ၆၁-၇၃။
7. Edric Thompson အသုံးများသောလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်- အာရုံခံကိရိယာများသည် တပ်မတော်ကို ခြေတစ်လှမ်းပိုမိုနီးကပ်စွာ ရွေ့လျားစေသည် // တပ်မတော်နည်းပညာ- အာရုံခံကိရိယာများ။ 3(1), 2015. စ. ၁၆။
8. မာကု ကလာဖူ။ လေယာဉ်ရှင်သန်နိုင်မှု၏အနာဂတ်- ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော၊ ပေါင်းစပ်ရှင်သန်နိုင်မှုအစုံအလင်ကို တည်ဆောက်ခြင်း // တပ်မတော်နည်းပညာ- လေကြောင်း။ 3(2), 2015. စစ. ၁၆-၁၉။
9. Courtney Howard ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေကြောင်းပညာ.
10 ။ Stephanie Anne Fraioli F-35A Lightning II // Air & Space Power Journal အတွက် ထောက်လှမ်းရေး ပံ့ပိုးမှု။ 30(2), 2016. စစ. ၁၀၆-၁၀၉။
11 ။ Courtney E. Howard အစွန်းရှိ ဗီဒီယိုနှင့် ရုပ်ပုံလုပ်ဆောင်ခြင်း // စစ်ဘက်နှင့် အာကာသလျှပ်စစ်ပစ္စည်း- တိုးတက်သော လေကြောင်းနည်းပညာ။ ၂၂(၈)၊ ၂၀၁၁။
12 ။ Courtney Howard အဆင့်မြင့်လေကြောင်းပညာဖြင့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် // စစ်ဘက်နှင့် အာကာသလျှပ်စစ်ပစ္စည်း- Avionics။ 25(2)၊ 2014။ pp.8-15။
13 ။ ရဟတ်ယာဉ်ကို အာရုံစိုက်ပါ- သိပ္ပံပညာရှင်များ၊ သုတေသီများနှင့် လေတပ်များသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို မောင်းနှင်ပေးသည် // တပ်မတော်နည်းပညာ- လေကြောင်း။ 3(2)၊ 2015။ pp.11-13။
14 ။ Tactical Software Engineering // General Dynamics Electric Boat
15 ။ Broad Agency မှ ကြေငြာချက် Hierarchical Identify Verify Exploit (HIVE) Microsystems Technology Office DARPA-BAA-16-52 သြဂုတ် 2၊ 2016။
16 ။ Courtney Howard လိုအပ်ချက်ရှိဒေတာ- ဆက်သွယ်ရေးခေါ်ဆိုမှုကို ဖြေကြားခြင်း // စစ်ဘက်နှင့် အာကာသလျှပ်စစ်ပစ္စည်း- ဝတ်ဆင်နိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်။ ၂၇(၉)၊ ၂၀၁၆။
17 ။ ကျယ်ပြန့်သောအေဂျင်စီ၏ ကြေငြာချက်- ရှင်းပြနိုင်သော Artificial Intelligence (XAI) DARPA-BAA-16-53၊ 2016။
18 ။ Jordi Vallverdu။ တွက်ချက်မှုစနစ်များတွင် စိတ်ခံစားမှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် သိမြင်မှုဆိုင်ရာ ဗိသုကာတစ်ခု // ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာ မှုတ်သွင်းထားသော သိမှုဗိသုကာများ။ 15, 2016. စစ. ၃၄-၄၀။
19 ။ Bruce K. Johnson အာရုံစူးစိုက်မှု၏အရုဏ်ဦး- // လေနှင့်အာကာသစွမ်းအင်ဂျာနယ်။ 22(1)၊ 2008။ စစ။ ၉၈-၁၀၆။
20 ။ Sharon M. Latour စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ ဥာဏ်ရည်ဥာဏ်သွေး- ယူအက်စ်လေတပ်ခေါင်းဆောင်များအားလုံးအတွက် သက်ရောက်မှုများ // Air & Space Power ဂျာနယ်။ ၁၆(၄)၊ ၂၀၀၂။ စစ။ ၂၇-၃၅။
21 ။ ဒု Col Sharon M. Latour စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ ဥာဏ်ရည်ဥာဏ်သွေး- ယူအက်စ်လေတပ်ခေါင်းဆောင်များအားလုံးအတွက် သက်ရောက်မှုများ // Air & Space Power ဂျာနယ်။ ၁၆(၄)၊ ၂၀၀၂။ စစ။ ၂၇-၃၅။
22 ။ Jane Benson သိမှုသိပ္ပံသုတေသန- စစ်သည်များအား လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း // တပ်မတော်နည်းပညာ- တွက်ချက်ခြင်း။ 3(3), 2015. စစ. ၁၆-၁၇။
23 ။ Dayan Araujo လေတပ်ဝယ်ယူမှု အခင်းအကျင်းကို ပြောင်းလဲရန် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးသုံး ကွန်ပျူတာများကို တီထွင်ခဲ့သည်။.
24 ။ James S. Albus။ RCS- ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကိုယ်စားလှယ်စနစ်များစွာအတွက် သိမြင်နားလည်မှုဆိုင်ရာ ဗိသုကာတစ်ခု // ထိန်းချုပ်မှုတွင် နှစ်စဉ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ ၂၉(၁)၊ ၂၀၀၅။ စစ။ ၈၇-၉၉။
25 ။ Karev A.A. ပေါင်းစပ်ယုံကြည်မှု // လက်တွေ့ကျသောစျေးကွက်ရှာဖွေရေး။ 2015. အမှတ် 8(222). စစ ၄၃-၄၈။
26 ။ Karev A.A. ဖြန့်ဝေထားသော ကွန်ပြူတာ // System administrator အတွက် Multi-threaded client-server 2016. အမှတ် 1-2(158-159)။ စစ ၉၃-၉၅။
27 ။ Karev A.A. F-35 ၏ ပေါင်းစပ် တိုက်လေယာဉ် // အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နည်းပညာများ ၏ onboard MPS ၏ ဟာ့ဒ်ဝဲ အစိတ်အပိုင်းများ။ 2016. အမှတ် 11. P.98-102။

PS ။ ဤဆောင်းပါးကို မူလက ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ "အစိတ်အပိုင်းများနှင့်နည်းပညာများ".

source: www.habr.com