သင့်ကတ်ကို ပွတ်ဆွဲလိုက်ပါ- New York မြေအောက်ရထားက OS/2 ကို ဘယ်လိုအသုံးပြုလဲ။

ခေတ်ဟောင်းနည်းပညာသည် နယူးယော့ခ်၏ မြေအောက်ရထားအဆောက်အဦများတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မမျှော်လင့်ထားသောနည်းလမ်းများဖြင့် ပေါ်လာသည်။ OS/2 ပရိသတ်များအတွက် ဆောင်းပါး

New Yorker တစ်ဦးနှင့် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်တစ်ဦးတို့သည် Times Square ဟုလည်းသိကြသည့် 42nd Street မြေအောက်ရထားဘူတာရုံသို့ ဝင်ရောက်ကြသည်။ ဟာသတစ်ခုရဲ့အစလို့ထင်ရတယ်။ အမှန်တော့ မဟုတ်ဘူး၊ သူအဲဒီကိုရောက်တာ ဝမ်းသာတယ်။ အခြားသူများအတွက်မူ ဤအခြေအနေသည် အလွန်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ထွက်သွားအောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာ သိတယ်။ နောက်တစ်ယောက်ကတော့ အင်္ဂလိပ်လို မပြောတတ်ဘူး။ New Yorker တစ်ဦးနှင့် ခရီးသွားတစ်ဦးသည် မတူညီသောလူများဖြစ်သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် တစ်ဦးတည်းဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် Metropolitan Transportation Authority (MTA) ၏ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းမှ အလယ်အလတ်အောင်မြင်သော လည်ပတ်မှုစနစ်တစ်ခု၏ မယုံနိုင်လောက်စရာ မယုံနိုင်စရာများအောက်တွင် ရှိနေသည်။

2016 ခုနှစ်အတွက် ပျမ်းမျှအလုပ်ချိန် တစ်ရက်တွင် New York မြေအောက်ရထားသည် လူပေါင်း 5,7 သန်းကို သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ ဘာသာပြန်။] ၎င်းသည် 6,7 နောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံး ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှ New Yorker ကို မေးရင် "ဒါပဲလား?" မြို့တော်တွင် အမြဲတမ်းနေထိုင်သူ 1948 သန်းရှိပြီး အားလပ်ရက်များ သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်များတွင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် လူအရေအတွက်သည် သန်း 8 အထိ တိုးလာသောကြောင့် မြို့တော်တွင် အမြဲတမ်းနေထိုင်သူ 20 သန်းရှိသောကြောင့် မယုံကြည်နိုင်သည်ကို နားလည်နိုင်သည်။


နယူးယောက် မြေအောက်ရထား လှည့်ကွက်များ

အနာဂတ်အတွက် လောင်းကစားရန် ခက်ခဲသော်လည်း ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် MTA လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်။

မတ်လတွင် Tedium ရေးသားခဲ့သည် ၎င်းတို့၏ လူသိများသော OS/2 လည်ပတ်မှုစနစ်၏ မူကွဲတစ်ခုပါ၀င်သည့် လည်ပတ်မှုစနစ်များအတွက် IBM ၏ ကြီးမားသောအလောင်းအစားများအကြောင်း။ ၎င်းသည် ဤလောင်းကြေးကြောင့် ကုမ္ပဏီ၏ ဆုံးရှုံးမှုများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြသည်။ သို့သော်လည်း၊ IBM သည် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုစနစ် အောင်မြင်မှုအတွက် ယုံကြည်ချက်ကြောင့် အခြားကုမ္ပဏီများကို အလားတူ ယူဆချက်မျိုး ပြုလုပ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

သို့သော် တိုကင်များကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် အရာအားလုံး ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်ရမည့် ခေတ်သို့ ကူးပြောင်းရန် နည်းလမ်းရှာဖွေရန် လိုအပ်သော မြို့တော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အာဏာပိုင် MTA မှ အကြီးမားဆုံး အလောင်းအစားကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဘာသာရေးကတ်ပြားတစ်ခု ပေါ်လာသည်။ MetroCard. ထင်ရှားသောအနက်ရောင်အစင်းပါသော အဝါရောင်ပလပ်စတစ်ပါးပါးလှီးသည် ၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိကတည်းက New Yorkers ၏ပိုက်ဆံအိတ်များတွင် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

New York မြေအောက်ရထားကို လက်ရှိအသုံးပြုပုံ၏သမိုင်းကြောင်းသည် အများသူငှာ အခြေခံအဆောက်အအုံအသေးစိတ်နှင့် အများပြည်သူကို မည်သို့ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်ကို စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ သို့သော် ယင်းမတိုင်မီက လက်ရှိစနစ် မည်သို့ဖြစ်လာသည်ကို နားလည်ရန် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ New York မြေအောက်ရထားကဲ့သို့ အရေးကြီးသည့်အရာတစ်ခုကို သင်တည်ဆောက်သည့်အခါ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းသည် ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်အားဖြင့် သင့်တွင် ကြိုးစားမှုတစ်ခုသာရှိပါသည်- မည်သည့်အမှားအယွင်းမဆို ပြုပြင်စရိတ် ဘီလီယံပေါင်းများစွာနှင့် လူသန်းပေါင်းများစွာကို ဒေါသထွက်စေနိုင်သည်။ ရွေးချယ်မှုများစွာရှိသည့်အထဲတွင်၊ ယုံကြည်ရဆုံးသောတစ်ခုသည် IBM ၏အကြီးမားဆုံးအမှားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သွားသည်။

David Bowie ထံအပ်နှံပြီး Spotify မှပေးဆောင်သော အထူး MetroCards ငါးခု။ 2018 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ ကုမ္ပဏီသည် အနောက်ရွာရှိ Broadway-Lafayette Street/Bleecker Street ဘူတာရုံအား အနီးအနားတွင်နေထိုင်သော အနုပညာရှင်အား ဂုဏ်ပြုသော ပေါ့ပ်အနုပညာအထိမ်းအမှတ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကြော်ငြာအတွက် MetroCards ၏နောက်ကျောကိုအသုံးပြုခြင်းအပြင် (ဘာကြောင့်မဟုတ်ပါ)၊ MTA သည် အဓိကအမှတ်တံဆိပ်များမှပံ့ပိုးပေးသော အထူးထုတ်ဝေကတ်များကို ပုံမှန်ပေးပါသည်။ Supreme ကတ်ရွေးချယ်မှုများသည် ငွေအမြောက်အမြားကုန်ကျသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံ MTA သည် အမှတ်တံဆိပ်များကို ကျော်သွားကာ တစ်ခုခုကို အေးမြစေသည်။

ဖောင်းပွမှုများစွာကို ထုတ်ပေးသော်လည်း အထူးအဆန်းဖြစ်မလာခဲ့သည့် IBM ၏ လည်ပတ်မှုစနစ်သည် အိမ်တစ်လုံးကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး သန်းပေါင်းများစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပုံ၊

В ဆောင်းပါး မိုက်ခရိုကာနယ်များနှင့် အခြားအရာများအကြောင်း OS/2 နှင့်ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အသေးစိတ်အချက်အလတ်များစွာကို ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ဤဆောင်းပါးတွင် ဤ OS တွင် ၎င်း၏ထောက်ခံသူများရှိနေသေးသည်ဟူသောအချက်သည် ခေါင်းစဉ်နှင့်အကိုက်ညီဆုံးဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့မရှိရင် ဘယ်မှာရှိမလဲ။

MTA မှ နောက်ဆုံးတွင် OS/2 ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့် အကြောင်းရင်းမှာ မြေအောက်ရထား၏ အချို့သော ကဏ္ဍများကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းသည် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် OS ၏ ဖြန့်ချိမှုကို ဝိုင်းရံထားသည့် ဖောင်းပွမှုအား ထင်ဟပ်စေသည်။ သို့သော်လည်း စကားပြောဆိုမှုများနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ အစောပိုင်းက စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို အထူးကြော်ငြာခြင်းမပြုဘဲ Microsoft နှင့် IBM တို့သည် မျိုးဆက်သစ်လည်ပတ်ရေးစနစ်များအတွက် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ခေတ်သစ်ဇာတ်ကြောင်းမှာ Gates နှင့် Microsoft တို့သည် IBM ကို MS-DOS ဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့ကြသော်လည်း IBM သည် ထိုအချိန်က ကွဲပြားစွာ တွေးတောနေခဲ့သည်။

ဆုံးရှုံးသွားသော အမြတ်အစွန်းများကို ညည်းတွားနေမည့်အစား IBM သည် ၎င်း၏ အသိပညာနည်းပါးမှုကို အသိအမှတ်ပြုပုံရပြီး Microsoft နှင့်အတူ မျိုးဆက်သစ် OS ကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ဤလုပ်ငန်းသည် IBM အတွက် MS-DOS ဇာတ်လမ်းကဲ့သို့ပင် ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။ သို့သော် 1980 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် အချိန်တိုလေးအတွင်း၊ MTA ဒါရိုက်တာများသည် မြေအောက်ရထားတိုကင်များကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ၎င်းတို့အား ကြိုတင်ငွေပေးကတ်များဖြင့် အစားထိုးရန် နည်းလမ်းများရှာဖွေနေသည့်ကြားတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ အားသာချက်များမှာ သိသာထင်ရှားသည် - စျေးနှုန်းမြှင့်တင်ရန်နှင့် ဇုန်အခြေပြုငွေပေးချေမှုကို မိတ်ဆက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ခရီးသည်များသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် အသွားအပြန်ခရီးကို ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပြီး အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အကန့်အသတ်မရှိ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ပေါ်လာသည်။

ဤတော်လှန်ရေးဆိုင်ရာ အပ်ဒိတ်ကို မိတ်ဆက်ရန် MTA သည် ကျော်ကြားသော ကုမ္ပဏီ IBM သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အဲဒီတုန်းက အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။

OS/2 ဗားရှင်း 2.1

OS/2 နှင့် MTA အတိုင်ပင်ခံ Neal Waldhauer က "OS/2 မှာ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း လောင်းကြေးတစ်ခု လုပ်နိုင်တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်ရှိနေပြီ" ဟု အီးမေးလ်တစ်စောင်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နားလည်ရန် အချိန်ကို နားလည်ရန်လိုသည်။ Waldhauer က ဆက်ပြောသည်– “ဒါဟာ Linux နဲ့ Windows မတိုင်ခင် ခေတ်က တိုးတက်မှုတစ်ခုပါ။ OS/2 သည် အနာဂတ်အတွက် လုံခြုံစိတ်ချရသော အလောင်းအစားတစ်ခုဟု ထင်ရသည်။"

ရွေးချယ်စရာများမရှိသဖြင့် MTA သည် အကောင်းဆုံးကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုတွင် အဓိကဆော့ဖ်ဝဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Waldhauer ကပြောသလိုပဲ၊ "MetroCard ကို စနစ်က ပံ့ပိုးထားသရွေ့ OS/2 က ဆက်အလုပ်လုပ်နေမယ်လို့ ကျွန်တော်ပြောပါရစေ။"

MTA သည် ထိတွေ့မှုမဲ့ငွေပေးချေမှုပုံစံအမျိုးမျိုးကိုမျက်နှာသာပေးရန်အတွက် MetroCard အား ဖယ်ရှားရန် လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချက်ဖြစ်သည်။ အကူးအပြောင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး MTA မှ အပိုဝင်ငွေများ စုဆောင်းရာတွင် ကူညီသင့်သည်။

၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော်လည်း လက်ရှိ MetroCard စနစ်၏ ထူးဆန်းသောအင်္ဂါရပ်ကို သင်စစ်ဆေးသောအခါ ပြဿနာများကို မြင်တွေ့ရန် လွယ်ကူပါသည်။

My MetroCard၊ ဇွန်လ၏ Gay Pride Month ဗားရှင်း။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ၎င်းသည် တစ်နှစ်သာအသုံးပြုနိုင်သည့် စံ MetroCard ထက် လေးလပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။

လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော သံလိုက်ကြိုးများနှင့် ၎င်းသည် လူတို့၏ဘဝကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ တိုကင်များမှ MetroCard သို့ ကူးပြောင်းမှုသည် နှစ်များစွာကြာခဲ့ပြီး မည်သည့်အရာမဆို ချောမွေ့ခဲ့သည်။ တိုကင်များကို 2003 ခုနှစ်တွင် တရားဝင်အသုံးပြုခြင်းကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် MetroCards များကို မြို့တွင်းရှိ ဘူတာများအားလုံးတွင် လက်ခံခဲ့သည်—သို့သော် ၎င်းကို မည်သူမျှ မကြိုက်ပါ။

မြေအောက်ရထားသို့သွားခြင်းသည် များသောအားဖြင့် လွယ်ကူသော်လည်း ကတ်ပွတ်ဆွဲခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မကျေနပ်ချက်များသည် နေရာတိုင်းတွင်ရှိသည်။ ပြီးတော့ ပြဿနာတော်တော်များများဟာ စနစ်ရဲ့ မတူညီတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကြား မိုက်မဲတဲ့ ဆက်သွယ်မှု ပြိုကွဲမှုတွေနဲ့ ဆက်နွယ်နေပုံရတယ်။ OS/2 ကို မြေအောက်ရထားစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ကြီးမားသော ပင်မဘောင်သို့ ချိတ်ဆက်ရန် အသုံးပြုသော်လည်း ပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စံနှုန်းများသည် အမြင့်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ မည်သည့် NYC ဘူတာရုံရှိ turnstiles များသည် capricious ဖြစ်သည့်အတွက် နာမည်ဆိုးရှိသည် - သို့သော် ၎င်းတို့သည် IBM စနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

ATM များသည် OS/2 ကို အားကိုးရန်လည်း သုံးသည်။

OS/2 သည် စားသုံးသူဈေးကွက်တွင် ကျရှုံးခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစနစ်များတွင် တာရှည်သက်တမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်မှာ မယုံနိုင်လောက်အောင် ယုံကြည်ရပြီး ဥပမာတစ်ခုမှာ ATM စက်များဖြစ်သည်။ Waldhauer က "MTA မှာသုံးတဲ့ Operating System အားလုံးကိုကြည့်ရင် OS/2 ဟာ mainframe ကလွဲလို့၊ OS/2019 ဟာ စနစ်ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးအပိုင်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်" ၎င်းကို 2001 ခုနှစ်တွင် NYC မြေအောက်ရထားတွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ IBM သည် ၎င်းကို စွန့်ပစ်ခဲ့သည်မှာ ကြာပြီဖြစ်ပြီး ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် ၎င်းအတွက် ဆော့ဖ်ဝဲထိန်းသိမ်းရန် အခြားကုမ္ပဏီကိုပင် ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ (ယနေ့ ကုမ္ပဏီကို ခေါ်သည်။ Arca Noae တရားဝင်ပံ့ပိုးထားသော OS/2 ဗားရှင်းကို ရောင်းချသည်၊ ArcaOS၎င်း၏အသုံးပြုသူအများစုသည် MTA နှင့်ဆင်တူသည့်အခြေအနေတွင်ရှိနေသော်လည်း)။

OS/2 သည် NYC မြေအောက်ရထားတွင် စပယ်ယာတစ်ဦးအဖြစ် သရုပ်ဆောင်ထားသည်။ လူသုံးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို လူတွေမသုံးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်နိုင်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။ Waldhauer က “အသုံးပြုသူတွေနဲ့ အလုပ်လုပ်ဖို့ OS/2 အပလီကေးရှင်းတွေ မရှိပါဘူး။ OS/2 ကို ရှုပ်ထွေးသော ပင်မဘောင်ဒေတာဘေ့စ်များနှင့် မြေအောက်ရထားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် နေ့စဉ်အသုံးပြုနေသည့် ရိုးရိုးကွန်ပြူတာများကြားတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။ ဒါပေမယ့် ယေဘုယျအားဖြင့် OS/2 ကွန်ပြူတာတွေကို စနစ်တစ်ခုလုံးမှာ ဖြန့်ဝေပါတယ်။”

နည်းပညာကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုကြား ရှုပ်ထွေးသောဆက်ဆံရေး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 80sနှောင်းပိုင်းတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လည်ပတ်မှုစနစ်အကြောင်းပြောနေပါသည်။ MTA သည် ၎င်း၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုချပြီးပြီဖြစ်သောကြောင့် ဤဇာတ်လမ်းအများစုကို လျစ်လျူရှုထားရပြီး သင်တန်းပြောင်းပါက ငွေများစွာကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

New Yorkers များနှင့် ခရီးသွားများ တွေ့ကြုံရသည့် နောက်ခံပစ္စည်း၏ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် အဆိုပါကိရိယာများသည် ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် ညှိနှိုင်းမှုမပြုနိုင်ပါ။ ဒါကို ရှုထောင့်အနေနဲ့ ထည့်ချင်ရင် Waldhauer ကို ပြန်သွားကြည့်ရအောင်- " developer တွေက MetroCard ကို mainframe database နဲ့ အလုပ်လုပ်ဖို့ ရည်ရွယ်ထားတယ်ဆိုတဲ့ ခံစားချက်ကို ခံစားရပြီး အချို့သော ကျပန်း အီလက်ထရွန်းနစ် စက်ပစ္စည်းတွေက အားလုံးကို ပေါင်းစည်းသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။"

New York City မြေအောက်ရထားတိုကင်များ၊ အသုံးပြုသည့်နေ့စွဲအရ၊ ဘယ်မှညာ- 1953-1970; 1970–1980; 1979–1980; 1980–1986; 1986–1995; ၁၉၉၅-၂၀၀၃။

သံလိုက်အစင်းကြောင်းအကြောင်း ပြောကြရအောင်။ မည်သည့် MetroCard ၏အောက်ခြေရှိ အနက်ရောင်အစင်းသည် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမခံရဘဲ အလုပ်ဖြစ်သင့်သည်။ လက်တွေ့မှာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာ သိသာထင်ရှားတဲ့အကြောင်းပြချက်တွေအတွက် လျှို့ဝှက်ချက်တစ်ခုပါ။

"လူတွေက MetroCard ကို hack နေကြတယ်" ဟု Waldhauer ကဆိုသည်။ “သံလိုက်ကုဒ်ကို ကြည့်နိုင်ရင်၊ ဘစ်တွေက အရမ်းကြီးတဲ့အတွက် သူတို့ကို မှန်ဘီလူးနဲ့ မြင်နိုင်တယ်။ သံလိုက်အစင်းကြောင်းကုဒ်သည် အလွန်လျှို့ဝှက်သည်မို့ ကျွန်တော် တစ်ခါမှ မမြင်ဖူးပါ။ အလကားစီးရတာ အံ့သြစရာကောင်းတယ်။"

ဒီနေ့ ဒီကိစ္စက အရေးကြီးသလား။ ဟုတ်တယ်၊ မူအရတော့ မပါဘူး။ MTA သည် လန်ဒန်ရှိ Oyster Card ဖြင့် ပြုလုပ်သကဲ့သို့ ထိတွေ့မှုမဲ့ ငွေပေးချေမှုများသို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း MTA မှ ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်လည်း ပြဿနာများရှိသည်။ သူတို့သည် လန်ဒန်စနစ်၏ အကြီးအကဲဟောင်းကိုပင် ငှားရမ်းခဲ့ပြီး MetroCard ကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ရန် နောက်ဆုံးပန်းတိုင်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။

လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စတင်အသုံးပြုနိုင်မည့် OMNY စနစ်ကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

အနာဂတ်တွင်၊ လူများသည် ယနေ့ Disneyland တွင် ရိုလာကိုစတာတန်းစီသည့်နည်းအတိုင်း New York City မြေအောက်ရထားထဲသို့ ဝင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် သင့်အား ဖုန်း သို့မဟုတ် စမတ်နာရီဖြစ်စေ အလှည့်ကျလမ်းညွန်ပေးမည့် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ကိရိယာကိုသယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် MetroCard ဖြင့် စနစ်အသစ်တစ်ခု ရပါလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် ဒါကို အာမခံချက်မရှိဘူး။

New York ၏ မြေအောက်ရထားကို ဖန်တီးပေးသည့် လက်တွေ့နှင့် နည်းပညာ လိုအပ်ချက်များသည် မြို့တွင်းရှိ လူတိုင်းနီးပါးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ New Yorkers များသည် ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းအသစ်သို့ ပြောင်းနေကြပြီး ၎င်းအတွက် ငွေပေးချေနိုင်သူများသည် ထိုသို့လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့သူတွေက အိမ်မှာပဲနေမယ်။

source: www.habr.com