အွန်လိုင်းသတင်းရင်းမြစ်များ၏အဆိုအရ Audi သည်၎င်း၏ပထမဆုံးသောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုဖြင့်၎င်း၏ပထမဆုံးကားရောင်းချမှုကိုလျှော့ချရန်ဖိအားပေးခဲ့သည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်တောက်ရခြင်းမှာ- တောင်ကိုးရီးယား ကုမ္ပဏီ LG Chem မှ ပံ့ပိုးပေးသော ဘက်ထရီများ နည်းပါးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပြောကြားချက်အရ ကုမ္ပဏီသည် ယခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ ၄၅,၀၀၀ ခန့် ထုတ်လုပ်ရန် အချိန်ရမည်ဖြစ်ပြီး မူလက စီစဉ်ထားသည်ထက် ၁၀,၀၀၀ လျော့နည်းမည်ဟု သိရသည်။ ထောက်ပံ့ရေးပြဿနာများကြောင့် Audi သည် ဒုတိယ e-tron ထုတ်လုပ်မှုကို နှောင့်နှေးစေခဲ့သည်။) နောက်နှစ်။
အမှတ်ရစရာအနေဖြင့် LG Chem သည် Audi နှင့် Mercedes-Benz တို့အတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်ယွန်ဘက်ထရီများကို အဓိက ထောက်ပံ့ပေးနေသည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ မိခင်ကုမ္ပဏီ Volkswagen နှင့် Daimler တို့ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးများသည် အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန် စုစည်းရန် သို့မဟုတ် Tesla နှင့် Panasonic အကြား ဤနယ်ပယ်တွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု နမူနာကို လိုက်နာပြီး ပေးသွင်းသူများနှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခု ဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ထိုသို့မဖြစ်ခင်အထိ ကုမ္ပဏီများသည် LG Chem နှင့် အခြားသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများအပေါ် ကြီးကြီးမားမား မှီခိုနေရသည်။ တောင်ကိုရီးယား ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်များ၏ ရောင်းဈေးကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ အနေအထားကို အခွင့်ကောင်းယူနေသည်ဟု သတင်းရင်းမြစ်များက ဆိုသည်။
e-tron လိုင်း၏ ပထမဆုံးကားသည် ချို့ယွင်းချက်များစွာဖြင့် နပမ်းလုံးနေရသည်ဟု ဆိုရကျိုးနပ်သည်။ ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှု ပြဿနာများအပြင် Audi သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို အကြိမ်များစွာ ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့ရသည်။ ပြီးခဲ့သည့်သြဂုတ်လတွင် e-tron လွှတ်တင်ခြင်းဖြစ်ရပ်ကြောင့်ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ Audi ၏ CEO နှင့် 2018 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို အပျက်သဘောဆောင်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ် မွမ်းမံခြင်းနှင့် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ဒါတွေအားလုံးက Audi ဆီက လျှပ်စစ်ကားတွေကို ပထမဆုံး တင်ပို့ရောင်းချမှုဟာ မတ်လ 2019 မှာသာ စတင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။
source: 3dnews.ru