ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ မလေးရှား ဘိုးအင်း (အပိုင်း ၂/၃)

ပျောက်ကွယ်ခြင်း ၁၀
2. Coastal Drifter
3. ဆက်ရန်

ပျောက်ကွယ်ခြင်း ၁၀

မတ် ၈ ရက်၊ ၂၀၁၄ ခုနှစ် မတ်လ ၈ ရက် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ညတွင် မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်းမှ ပြေးဆွဲသည့် Boeing 8-2014ER လေယာဉ်သည် ကွာလာလမ်ပူမြို့မှ ၀ နာရီ ၄၂ မိနစ်တွင် ထွက်ခွာပြီး ပေကျင်းဘက်သို့ လှည့်ကာ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ထားသည့် ပျံသန်းမှု အဆင့် ၃၅၀၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမြင့် ၁၀၆၅၀ သို့ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ မီတာ။ မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်း၏ လေကြောင်းလိုင်းသင်္ကေတမှာ MH ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်အမှတ် 777 ဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်ကို တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး Farik Hamid က အသက် 200 နှစ်ရှိပြီဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးလေ့ကျင့်ရေးပျံသန်းမှုဖြစ်ပြီး အောင်လက်မှတ်ကို စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။ Fariq ၏ လုပ်ရပ်များကို လေယာဉ်မှူး၊ Zachary Ahmad Shah ဟုခေါ်သော အသက် ၅၃ နှစ်ရှိ Malaysia Airlines ၏ အကြီးတန်း ကပ္ပတိန်များထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည့် Zachary Ahmad Shah မှ ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲခဲ့သည်။ မလေးရှား ဓလေ့ထုံးတမ်းအရ သူ့နာမည်က Zachary လို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပဲ ။ အိမ်ထောင်ကျပြီး အရွယ်ရောက်ပြီး သားသမီး သုံးယောက်ရှိသည်။ ပိတ်ထားသော ရပ်ကွက်တွင် နေထိုင်ခဲ့သည်။ အိမ်နှစ်အိမ်ရှိခဲ့သည်။ သူ့တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံးအိမ်ဖြစ်သော Microsoft Flight Simulator တွင် ပျံသန်းမှု Simulator တပ်ဆင်ထားသည်။ သူသည် ၎င်းကို ပုံမှန်ပျံသန်းပြီး သူ့ဝါသနာအကြောင်း အွန်လိုင်းဖိုရမ်များတွင် မကြာခဏ တင်လေ့ရှိသည်။ ဖာရစ်က Zachary ကို လေးလေးစားစား ဆက်ဆံခဲ့ပေမယ့် သူ့အာဏာကို အလွဲသုံးစား မလုပ်ခဲ့ပါဘူး။

လေယာဉ်ပေါ်တွင် လေယာဉ်အမှုထမ်း ၁၀ ဦးပါရှိပြီး အားလုံးမှာ မလေးရှားနိုင်ငံသားများဖြစ်သည်။ ကလေးငါးဦးအပါအဝင် ခရီးသည် ၂၂၇ ဦးကို ပြုစုစောင့်ရှောက်ခဲ့ရသည်။ ခရီးသည် အများစုမှာ တရုတ်၊ ကျန် ၃၈ ဦးမှာ မလေးရှားနိုင်ငံသားများဖြစ်ပြီး အခြား (ကြီးစဉ်ငယ်လိုက်) များမှာ အင်ဒိုနီးရှား၊ သြစတြေးလျ၊ အိန္ဒိယ၊ ပြင်သစ်၊ အမေရိကန်၊ အီရန်၊ ယူကရိန်း၊ ကနေဒါ၊ နယူးဇီလန်၊ နယ်သာလန်၊ ရုရှားနှင့် ထိုင်ဝမ် နိုင်ငံသားများဖြစ်သည်။ ထိုညတွင် ကပ္ပတိန် Zachary သည် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး Farik က လေယာဉ်ကို ပျံသန်းနေစဉ် ရေဒီယိုကို လည်ပတ်ခဲ့သည်။ အရာအားလုံးက ပုံမှန်အတိုင်းပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် Zachary ရဲ့ ထုတ်လွှင့်မှုက အနည်းငယ်ထူးဆန်းပါတယ်။ နံနက် ၁း၀၁ နာရီတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ပေ ၃၅,၀၀၀ တွင် ပြုတ်ကျခဲ့ကြောင်း၊ ရေဒါစောင့်ကြည့်လေ့လာထားသော ဧရိယာတွင် မလိုအပ်သည့် သတင်းစကားတစ်ခု၊ ၎င်းကိုရောက်ရှိမည့်အစား အမြင့်ပေမှထွက်ခွာကြောင်း သတင်းပို့ရန် ထုံးစံအတိုင်း ရေဒီယိုမှထုတ်လွှင့်ခဲ့သည်။ နံနက် ၁ နာရီ ၈ မိနစ်တွင် လေယာဉ်သည် မလေးရှားကမ်းရိုးတန်းကိုဖြတ်ကျော်ကာ တောင်တရုတ်ပင်လယ်ကိုဖြတ်၍ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံဘက်သို့ ဦးတည်ခဲ့သည်။ Zachary သည် လေယာဉ်၏ အမြင့်ပေ ၃၅၀၀၀ တွင် တစ်ကြိမ် ထပ်မံဖော်ပြခဲ့သည်။

ဆယ့်တစ်မိနစ်အကြာတွင် လေယာဉ်သည် ဗီယက်နမ်လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးတာဝန်ကျရာနေရာအနီး ထိန်းချုပ်ရေးမှတ်တိုင်သို့ ချဉ်းကပ်လာစဉ် ကွာလာလမ်ပူစင်တာမှ ထိန်းချုပ်သူသည် “မလေးရှားသုံး-ခုနစ်-သုည၊ ဟိုချီမင်းကို တစ်-နှစ်-သုည၊ အမှတ်-ကိုး။" ကောင်းသောညပါ"။ Zachary က "ကောင်းသောညပါ။ မလေးရှား သုံး-ခုနစ်-သုည။" သူ့မှာ ရှိသင့်သလောက် အကြိမ်ရေကို ထပ်မလုပ်ပေမယ့် မဟုတ်ရင် မက်ဆေ့ချ်က ပုံမှန်ပါပဲ။ ဒါဟာ MH370 ကနေ ကမ္ဘာက နောက်ဆုံးကြားရတဲ့ သတင်းပါ။ လေယာဉ်မှူးများသည် ဟိုချီမင်းမြို့သို့ အဆက်အသွယ်မရရှိခဲ့ဘဲ ၎င်းတို့အား ဖုန်းဆက်ရန် နောက်ဆက်တွဲ ကြိုးပမ်းမှုများကို တုံ့ပြန်ခဲ့ခြင်း မရှိပေ။

"ပင်မရေဒါ" ဟုသိကြသော ရိုးရှင်းသောရေဒါသည် ရေဒီယိုအချက်ပြမှုများကို ထုတ်လွှင့်ကာ ပဲ့တင်သံကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများကို လက်ခံရရှိခြင်းဖြင့် အရာဝတ္တုများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသည်။ လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် ATC စနစ်များသည် "ဒုတိယရေဒါ" ဟုခေါ်သည့်အရာကို အသုံးပြုသည်။ လေယာဉ်၏အမြီးနံပါတ်နှင့် အမြင့်ပေကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးပို့ရန် လေယာဉ်တစ်ခုစီ၏ တက်ကြွသော ပို့လွှတ်ဒါ သို့မဟုတ် ဂီယာပေါ် မူတည်သည်။ MH370 သည် ဗီယက်နမ်လေပိုင်နက်ထဲသို့ ဖြတ်ကျော်ပြီး ငါးစက္ကန့်အကြာတွင် ၎င်း၏ transponder icon သည် မလေးရှားလေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုစခရင်များမှ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး ၃၇ စက္ကန့်အကြာတွင် လေယာဉ်သည် ဒုတိယရေဒါမှ မမြင်နိုင်တော့ပေ။ ပျံသန်းချိန်က ၁း၂၁၊ ၃၉ မိနစ် ကျော်လွန်သွားပါပြီ။ ကွာလာလမ်ပူရှိ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဖန်သားပြင်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရှိ အခြားလေယာဉ်များနှင့် အလုပ်ရှုပ်နေပြီး ပျောက်ဆုံးသွားသည်ကို သတိမထားမိပေ။ အချိန်အတော်ကြာမှ ဆုံးရှုံးမှုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသောအခါတွင် လေယာဉ်သည် အကွာအဝေးမှ ထွက်သွားပြီး ဟိုချီမင်း လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးမှူးများက ပျံသန်းနေပြီဟု ယူဆခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ဗီယက်နမ် ထိန်းချုပ်သူ များသည် MH370 ၏ လေပိုင်နက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားသည်ကို တွေ့ပြီးနောက် ရေဒါမှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ဟိုချီမင်းသည် ကွာလာလမ်ပူသို့ ဝင်လာသည့် လေယာဉ်သည် ငါးမိနစ်ထက်ပို၍ ဆက်သွယ်ရန် ပျက်ကွက်ပါက ဟိုချီမင်း၏ တရားဝင်သဘောတူညီချက်ကို နားလည်မှုလွဲနေပုံရသည်။ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်ကို ပြန်လည်ဆက်သွယ်ရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ ကွာလာလမ်ပူကို အခြေအနေကို သတင်းပို့ဖို့ ဖုန်းကို ကောက်ကိုင်လိုက်ချိန်မှာတော့ MH18 ဟာ ရေဒါဖန်သားပြင်တွေကနေ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပြီး ၁၈ မိနစ်ကြာသွားခဲ့ပါတယ်။ နောက်ဆက်တွဲအဖြစ် ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် အရည်အချင်းမပြည့်မီမှုကို စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ကွာလာလမ်ပူလေကြောင်း ကယ်ဆယ်ရေး ညှိနှိုင်းရေးစင်တာမှ ပျောက်ဆုံးပြီး တစ်နာရီအတွင်း အကြောင်းကြားသင့်သော်လည်း နံနက် ၂း၃၀ တွင် မပြီးသေးပါ။ ပထမဆုံး အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုကို နံနက် ၆ နာရီ ၃၂ မိနစ်တွင် မပြုလုပ်မီ နောက်ထပ် လေးနာရီကြာခဲ့သည်။

MH370 အနီးတဝိုက်ရှိ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုသည် ဆက်လက်စုံစမ်းစစ်ဆေးနေပြီး ဖျားနာနေသည်ဟု ထင်ကြေးပေးမှုများ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။

ထိုအချိန်တွင် လေယာဉ်သည် ဘေဂျင်းသို့ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သည်။ သူ့ကို ရှာတွေ့ဖို့ ကြိုးပမ်းမှုတွေဟာ အစပိုင်းမှာ မလေးရှားနဲ့ ဗီယက်နမ်ကြား တောင်တရုတ်ပင်လယ်မှာ အာရုံစိုက်ခဲ့ပါတယ်။ နိုင်ငံပေါင်း ခုနစ်နိုင်ငံမှ သင်္ဘော ၃၄ စင်းနှင့် လေယာဉ် ၂၈ စင်း ပါဝင်သည့် နိုင်ငံတကာ စစ်ဆင်ရေးတွင် MH34 သည် ထိုနေရာတွင် မရှိခဲ့ပေ။ ရက်အတော်ကြာကာလအတွင်း လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးကွန်ပြူတာများမှ သိမ်းဆည်းရရှိခဲ့သော ပင်မရေဒါမှတ်တမ်းများအရ မလေးရှားလေတပ်၏ အချက်အလက်များအရ MH28 သည် ဒုတိယရေဒါမှ ပျောက်ကွယ်သွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် အနောက်တောင်ဘက်သို့ သိသိသာသာလှည့်ထွက်ကာ မလေးကျွန်းဆွယ်ကိုဖြတ်၍ ပြန်လည်ပျံသန်းသွားကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ပီနန်ကျွန်းအနီးတွင် စာရင်းပြုစုလာသည်။ အဲဒီကနေ မလက္ကာရေလက်ကြားကို အနောက်မြောက်ဘက်နဲ့ ကပ္ပလီပင်လယ်ကိုဖြတ်ပြီး ရေဒါအကွာအဝေးထက်ကျော်လွန်ပြီး ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့တယ်။ ခရီးစဉ်၏ ဤအပိုင်းသည် တစ်နာရီကျော်ကြာသည် - လေယာဉ်ကို ပြန်ပေးဆွဲခြင်း မပြုကြောင်း အကြံပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်က ကြုံတွေ့ခဲ့ဖူးသော မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူး မိမိကိုယ်ကို သတ်သေခြင်းမဟုတ်ဟုလည်း ဆိုလိုပါသည်။ အစကတည်းက MH370 သည် သုတေသီများအား အမည်မသိလမ်းကြောင်းများသို့ ဦးဆောင်ခဲ့သည်။

MH370 အနီးတဝိုက်ရှိ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုသည် ဆက်လက်စုံစမ်းစစ်ဆေးနေပြီး ဖျားနာနေသည်ဟု ထင်ကြေးပေးမှုများ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ တိုက်ကြီး လေးခုရှိ မိသားစုများစွာသည် ဆိုးရွားသော ဆုံးရှုံးမှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။ ခေတ်မီကိရိယာများနှင့် မလိုအပ်သော ဆက်သွယ်ရေးများပါရှိသော ရှုပ်ထွေးသော စက်တစ်လုံးသည် ရိုးရှင်းစွာ ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်သည်ဟူသော အယူအဆမှာ အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပုံရသည်။ သဲလွန်စမရှိဘဲ မက်ဆေ့ချ်တစ်ခုကို ဖျက်ရန် ခက်ခဲပြီး ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ကြိုးစားသော်လည်း ကွန်ရက်မှ ပျောက်ကွယ်ရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။ Boeing 777 ကဲ့သို့ လေယာဉ်သည် အချိန်တိုင်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပျောက်ဆုံးမှုသည် သီအိုရီများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ တော်တော်များများက ရယ်စရာကောင်းပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ခေတ်မှာ အရပ်ဘက်လေယာဉ်တွေ ရိုးရှင်းစွာ မပျောက်ကွယ်နိုင်တာကြောင့် သူတို့အားလုံး ပေါ်လာခဲ့ပါတယ်။

တစ်ဦးအောင်မြင်ပြီး ငါးနှစ်ကျော်ကြာပြီးနောက်တွင် ၎င်း၏တည်နေရာအတိအကျကို မသိရသေးပေ။ သို့သော်လည်း MH370 ပျောက်ဆုံးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ များစွာရှင်းလင်းလာခဲ့ပြီး ထိုနေ့ညက ဖြစ်ပွားခဲ့သော ဖြစ်ရပ်အချို့ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ခန်း အသံဖမ်းယူမှုများနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အသံဖမ်းစက်များကို ဘယ်တော့မှ ပြန်လည်ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သိထားရမည့်အရာမှာ black box မှ ထုတ်ယူနိုင်ဖွယ်မရှိပေ။ အဲဒီအစား၊ အဖြေတွေကို မလေးရှားမှာ ရှာရလိမ့်မယ်။

2. Coastal Drifter

လေယာဉ်ပျောက်ဆုံးသွားသည့်ညနေပိုင်းတွင် Blaine Gibson အမည်ရှိ လူလတ်ပိုင်းအမေရိကန်အမျိုးသားတစ်ဦးသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Carmel ရှိ ၎င်း၏နှောင်းပိုင်းမိခင်၏အိမ်တွင်ထိုင်ကာ သူမ၏ကိစ္စများကိုဖြေရှင်းကာ ခြံမြေရောင်းရန်ပြင်ဆင်နေသည်။ လေယာဉ် MH370 အကြောင်းကို CNN မှာ ကြားခဲ့ပါတယ်။

မကြာသေးမီက ကွာလာလမ်ပူတွင် ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့သော Gibson သည် သင်တန်းဆင်းရှေ့နေတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် Seattle တွင် ၃၅ နှစ်ကျော်နေထိုင်ခဲ့သော်လည်း ထိုနေရာတွင် အချိန်အနည်းငယ်သာ ကုန်ဆုံးခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များစွာက ကွယ်လွန်ခဲ့သော ၎င်း၏ဖခင်သည် ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း ကတုတ်ကျင်းများတွင် မုန်ညင်းဓာတ်ငွေ့တိုက်ခိုက်မှုမှ လွတ်မြောက်ခဲ့သော စစ်ပြန်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ခွန်အားအတွက် ငွေကြယ်ပွင့်ဆုကို ချီးမြှင့်ခံရကာ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ တရားသူကြီးချုပ်အဖြစ် 35 နှစ်ကျော်ကြာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် ပြန်လာခဲ့သည်။ သူ့အမေက စတန်းဖို့ဒ်ဥပဒေဘွဲ့ရပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားပါ။

Gibson သည် တစ်ဦးတည်းသော ကလေးဖြစ်သည်။ သူ့အမေက ကမ္ဘာကို ခရီးသွားရတာကို နှစ်သက်ပြီး သူနဲ့အတူ ခေါ်သွားခဲ့တယ်။ ခုနစ်နှစ်သားအရွယ်တွင် သူ့ဘဝရည်မှန်းချက်သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံတိုင်းသို့ အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် သွားရောက်လည်ပတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် "လည်ပတ်ခြင်း" နှင့် "နိုင်ငံ" ၏အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင်ဆင်းသက်လာသော်လည်းသူသည်တည်ငြိမ်သောအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအခွင့်အလမ်းကိုစွန့်လွှတ်ပြီးအလွန်ကျိုးနွံသောအမွေကိုရရန်စိတ်ကူးကိုစွဲကိုင်ထားသည်။ သူ့ကိုယ်ပိုင်အကောင့်ဖြင့် လမ်းတစ်လျှောက်တွင် နာမည်ကြီးသော လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုအချို့— ဂွာတီမာလာနှင့် Belize တောတောင်များတွင် မာယာယဉ်ကျေးမှု၏အဆုံး၊ ဆိုက်ဘေးရီးယားအရှေ့ပိုင်းရှိ Tunguska ဥက္ကာခဲပေါက်ကွဲမှုနှင့် တောင်များပေါ်ရှိ ပဋိညာဉ်သေတ္တာတည်နေရာ၊ အီသီယိုးပီးယား။ သူကိုယ်တိုင် စီးပွားရေးကတ်ရိုက်နှိပ်၊စွန့်စား။ သုတေသီ။ သစ္စာတရားကို အားထုတ်ခြင်း။"၊ Indiana Jones ကဲ့သို့ fedora ၀တ်ဆင်ထားသည်။ MH370 ပျောက်ဆုံးမှုသတင်းတွေ ရောက်ရှိလာချိန်မှာတော့ Gibson ရဲ့ အဖြစ်အပျက်ကို အနီးကပ်အာရုံစိုက်ဖို့ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားခဲ့ပါတယ်။

မလေးရှား တာဝန်ရှိသူများမှ ဒူးထောက်ကာ ငြင်းဆိုမှုများနှင့် မလေးရှားလေတပ်မှ လုံးလုံးလျားလျား ရှုပ်ထွေးမှုများ ရှိနေသော်လည်း လေယာဉ်၏ ထူးဆန်းသော ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အမှန်တရားသည် လျင်မြန်စွာ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ MH370 သည် ဗြိတိန်ဂြိုလ်တုဆက်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီ Inmarsat မှလုပ်ဆောင်သော အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာအတွင်းရှိ ပထဝီဝင်ဂြိုလ်တုတစ်ခုနှင့် အချိန်အခါအလိုက် ဆက်သွယ်မှုဆက်လက်ပြုလုပ်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာသောသတင်းအရ အဆိုပါလေယာဉ်သည် ဒုတိယရေဒါမှ ပျောက်ကွယ်သွားပြီးနောက် ခြောက်နာရီအကြာတွင်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လေယာဉ်ပေါ်တွင် ရုတ်တရက် ပျက်ကျခြင်း မရှိဟု ဆိုလိုခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤခြောက်နာရီအတွင်း သူသည် မြင့်မားသော အမြင့်တွင် ခရုဇ်အရှိန်ဖြင့် ပျံသန်းခဲ့သည်ဟု ယူဆရသည်။ Inmarsat နှင့် ဆက်သွယ်ရေး၊ အချို့သော ချိတ်ဆက်မှု အတည်ပြုချက်များသည် တိုတောင်းသော စနစ်ချိတ်ဆက်မှုများဖြစ်သည် -  အဓိကအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တီးတိုးစကားများထက် အနည်းငယ်ပိုပါသည်။ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အကြောင်းအရာများ - ခရီးသည်များအတွက် ဖျော်ဖြေရေး၊ လေယာဉ်မှူးများအတွက် မက်ဆေ့ချ်များ၊ အလိုအလျောက် ကျန်းမာရေး အစီရင်ခံစာများ ပေးပို့သည့်စနစ်အား ပိတ်ထားသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ စုစုပေါင်းချိတ်ဆက်မှု ခုနစ်ခုရှိပါသည်- နှစ်ခုကို လေယာဉ်မှ အလိုအလျောက် အစပြုခဲ့ပြီး အခြားငါးခုကို Inmarsat မြေပြင်ဘူတာရုံမှ စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဂြိုလ်တုဖုန်းခေါ်ဆိုမှု နှစ်ခုလည်းရှိခဲ့သည်။ သူတို့က အဖြေမရသေးပေမယ့် နောက်ဆုံးမှာ အပိုဒေတာတွေ ပေးခဲ့တယ်။ ဤချိတ်ဆက်မှုအများစုနှင့်ဆက်စပ်နေသော Inmarsat သည် မကြာသေးမီက စတင်ဖမ်းယူသိမ်းဆည်းထားသည့် ဘောင်နှစ်ခုဖြစ်သည်။

ကန့်သတ်ချက်များ၏ ပထမဆုံးနှင့် ပိုမိုတိကျမှုကို burst-timeing offset ဟုခေါ်သည်၊ ရိုးရှင်းရန်အတွက် ၎င်းကို "distance parameter" ဟုခေါ်ဆိုကြပါစို့။ ဤသည်မှာ လေယာဉ်မှ ဂြိုလ်တုဆီသို့ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လေယာဉ်မှ ထုတ်လွှင့်သည့် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်သည် တိကျသောတည်နေရာတစ်ခုတည်းကို မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း တူညီသောအကွာအဝေးရှိနေရာများအားလုံး - ဖြစ်နိုင်သည့်အချက်များ၏ စက်ဝိုင်းနီးပါးဖြစ်သည်။ MH370 ၏ အကွာအဝေး ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဤစက်ဝိုင်း၏ အတွင်းအကျဆုံးအပိုင်းများသည် arcs ဖြစ်လာသည်။ လောင်စာဆီကုန်ခမ်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကို ရှုပ်ထွေးစွာဆက်စပ်နေသည့် ဂြိုလ်တုနှင့် နောက်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုမှ အရေးကြီးဆုံးအချက်—သတ္တမနှင့် နောက်ဆုံးအချက်—ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ သတ္တမမြောက် လှိုင်းတံခွန်သည် မြောက်ဘက်အာရှမှ တောင်ဘက်တွင် အန္တာတိကတိုက်အထိ ကျယ်ပြန့်သည်။ ကွာလာလမ်ပူ စံတော်ချိန် ည ၈ နာရီ ၁၉ မိနစ်တွင် MH370 မှ ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော လေယာဉ်လမ်းကြောင်းများကို တွက်ချက်မှုများသည် လေယာဉ်၏ မြောက်ဘက်လှည့်ပါက သို့မဟုတ် တောင်ဘက်လှည့်ပါက အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာတောင်ပိုင်းတွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာဖြစ်သော လေယာဉ်၏လမ်းဆုံကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာဖြင့် အကဲဖြတ်ရာတွင် ရေပေါ်တွင် ဆင်းသက်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ခြင်း မရှိပေ။ လေယာဉ်သည် ချက်ချင်းပင် အစိတ်စိတ်အမြွှာမြွှာ ကွဲသွားသင့်သည်။

နည်းပညာပိုင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမှ ကျွန်ုပ်တို့အား လေယာဉ်သည် တောင်ဘက်သို့ လှည့်သွားသည်ဟု ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပြောနိုင်စေပါသည်။ Inmarsat မှ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ဒုတိယ ကန့်သတ်ဘောင်မှ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ သိပါသည်။ အရိုးရှင်းဆုံးအနေဖြင့် ၎င်းကို "Doppler parameter" ဟုခေါ်တွင်စေကာမူ ၎င်းတွင်အဓိကအရာပါဝင်သည်မှာ ဂြိုဟ်တု၏တည်နေရာနှင့်ဆက်စပ်နေသော မြန်နှုန်းမြင့်ရွေ့လျားမှုနှင့်ဆက်စပ်နေသော ရေဒီယိုကြိမ်နှုန်း Doppler အပြောင်းအလဲများကိုတိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည် လေယာဉ်။ ဂြိုလ်တုဆက်သွယ်ရေးများ အောင်မြင်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် Doppler အပြောင်းအလဲများကို လေယာဉ်ပေါ်ရှိစနစ်များမှ ခန့်မှန်းပြီး ပေးလျော်ရပါမည်။ သို့သော် လျော်ကြေးငွေမှာ အတိအကျ မပြည့်စုံသောကြောင့် ဂြိုဟ်တုများ—အထူးသဖြင့် အသက်အရွယ်အလိုက် — လေယာဉ်များလုပ်ဆောင်ရန် အစီအစဉ်အတိုင်း အတိအကျ အချက်ပြမပို့နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ ပတ်လမ်းတွေကို အနည်းငယ်ပိတ်နိုင်ပြီး အပူချိန်ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပြီး ဒီမစုံလင်မှုတွေက ထင်ရှားတဲ့ အမှတ်အသားတွေ ချန်ထားနိုင်ပါတယ်။ Doppler သည် လေယာဉ်၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ရန် ယခင်က တစ်ခါမျှ အသုံးမပြုဖူးသော်လည်း လန်ဒန်ရှိ Inmarsat နည်းပညာရှင်များသည် 2:40 တွင် တောင်ဘက်သို့ လှည့်ရန် အကြံပြုသည့် သိသိသာသာ ပုံပျက်သွားသည်ကို သတိပြုမိနိုင်ခဲ့သည်။ အချိုးအကွေ့မှာ အင်ဒိုနီးရှား၏ မြောက်ဘက်စွန်း ကျွန်းဖြစ်သော ဆူမားတြား၏ မြောက်ဘက်နှင့် အနောက်ဘက် အနည်းငယ်ဖြစ်သည်။ ယူဆချက်အချို့အရ၊ လေယာဉ်သည် ၎င်း၏အကွာအဝေးထက်ကျော်လွန်နေသည့် အန္တာတိကတိုက်ဆီသို့ အချိန်ကြာမြင့်စွာ အဆက်မပြတ် အမြင့်မှ တည့်တည့်ပျံသန်းသွားသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

ခြောက်နာရီကြာပြီးနောက်၊ Doppler ကန့်သတ်ချက်သည် ပုံမှန်ဆင်းသက်နှုန်းထက် ငါးဆပိုမိုမြန်ဆန်စွာကျဆင်းမှုကို ညွှန်ပြသည်။ သတ္တမမြောက် အကွေ့ကို ဖြတ်ကျော်ပြီး တစ်မိနစ် သို့မဟုတ် နှစ်မိနစ်အကြာတွင် လေယာဉ်သည် သမုဒ္ဒရာထဲသို့ ထိုးကျသွားကာ ထိခိုက်မှုမဖြစ်မီ အစိတ်အပိုင်းများ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာဖြင့် အကဲဖြတ်ရာတွင် ရေပေါ်တွင် ဆင်းသက်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ခြင်း မရှိပေ။ လေယာဉ်သည် ချက်ချင်းပင် အစိတ်စိတ်အမြွှာမြွှာ ကွဲသွားသင့်သည်။ သို့သော် မည်သည့်နေရာတွင် ပြုတ်ကျသည်ကို မည်သူမျှ မသိကြဘဲ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ထို့အပြင် ဂြိုလ်တုဒေတာ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်သည် မှန်ကန်ကြောင်း အနည်းငယ်မျှသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်သေမရှိပေ။

ပျောက်ဆုံးပြီး တစ်ပတ်အကြာတွင် The Wall Street Journal သည် ဂြိုလ်တုချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ ပထမဆုံးသတင်းကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်သည် အသံတိတ်သွားပြီးနောက် နာရီပေါင်းများစွာ လေထဲတွင် ရှိနေနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ မလေးရှား တာဝန်ရှိသူများက နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းသည် အမှန်ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ မလေးရှားအစိုးရသည် ဒေသတွင်းတွင် အဂတိလိုက်စားမှုအရှိဆုံးနိုင်ငံတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရပြီး မလေးရှားအာဏာပိုင်များသည် ပျောက်ဆုံးမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး ၎င်းတို့၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် လျှို့ဝှက်၊ သူရဲဘောကြောင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းမရှိကြောင်း ဂြိုလ်တုအချက်အလက်များ ထုတ်ပြန်မှုတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ဥရောပ၊ သြစတြေးလျနှင့် အမေရိကန်တို့မှ စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများသည် ၎င်းတို့ကြုံတွေ့ရသည့် မငြိမ်မသက်မှုများကြောင့် တုန်လှုပ်သွားကြသည်။ မလေးရှားနိုင်ငံသားတွေဟာ သူတို့သိထားတဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို လျှို့ဝှက်ထားတာကြောင့် ကနဦးပင်လယ်ရှာဖွေမှုဟာ တောင်တရုတ်ပင်လယ်ထဲမှာ နေရာမှားပြီး မျောပါလာတဲ့ အပျက်အစီးတွေကို မတွေ့ခဲ့ရပါဘူး။ အကယ်၍ မလေးရှားနိုင်ငံသားများက အမှန်အတိုင်း ချက်ချင်းပြောခဲ့မည်ဆိုလျှင် အဆိုပါ အပျက်အစီးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး လေယာဉ်၏ အနီးစပ်ဆုံးတည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အနက်ရောင်သေတ္တာများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ရေအောက်ရှာဖွေရေးသည် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာဝေးသော သမုဒ္ဒရာကျဉ်းမြောင်းသော အပိုင်းကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့ ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ သမုဒ္ဒရာကြီးတစ်ခုတောင်မှ ကြီးကျယ်တဲ့နေရာတစ်ခုပါ။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်က ရီယိုဒီဂျနေရိုးမှ ပါရီသို့ ပျံသန်းစဉ် အတ္တလန်တိတ်သို့ ပျက်ကျခဲ့သော Air France 447 မှ black box များကို ရှာဖွေရန် နှစ်နှစ်ခန့် အချိန်ယူခဲ့ရပြီး ၎င်းတို့ကို ရှာဖွေရမည့်နေရာကို အတိအကျ သိရှိခဲ့သည်။

နှစ်လနီးပါး အသီးမသီးသော ကြိုးစားအားထုတ်မှုများကြောင့် မျက်နှာပြင်ရေပြင်တွင် ကနဦးရှာဖွေမှုသည် ဧပြီလတွင် ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး ယနေ့အချိန်အထိ ကျန်ရှိနေသေးသည့် နက်ရှိုင်းသောသမုဒ္ဒရာဆီသို့ အာရုံပြောင်းသွားခဲ့သည်။ ပထမတော့ Blaine Gibson က ဒီစိတ်ပျက်စရာကောင်းတဲ့ အားထုတ်မှုတွေကို အဝေးကနေ လိုက်လုပ်ခဲ့တယ်။ သူ့အမေရဲ့အိမ်ကို ရောင်းပြီး လာအိုမြောက်ပိုင်းက ရွှေတြိဂံဒေသကို ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး သူနဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးတို့ဟာ မဲခေါင်မြစ်ပေါ်မှာ စားသောက်ဆိုင်တစ်ဆိုင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သူသည် MH2014 ပျောက်ဆုံးမှုအတွက် ရည်စူးထားသည့် Facebook အဖွဲ့နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့ပြီး လေယာဉ်၏ကံကြမ္မာနှင့် ပင်မအပျက်အစီးတည်နေရာနှင့် ပတ်သက်၍ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထင်ကြေးပေးမှုများ ပါဝင်သော သတင်းများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။

မလေးရှားနိုင်ငံသားများသည် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုလုံးကို နည်းပညာပိုင်းအရ တာဝန်ယူထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ရေအောက်ရှာဖွေရေးနှင့် ပြန်လည်ဆယ်တင်ရေးလုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်ရန် ရန်ပုံငွေနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု နည်းပါးကာ ဩစတြေးလျနိုင်ငံသား ရှမာရိလူကောင်းများက ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ဂြိုလ်တုအချက်အလက်များအရ Perth ၏အနောက်တောင်ဘက် 1900 ကီလိုမီတာခန့်အကွာတွင် ညွှန်ပြသော အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ၏ ဧရိယာများသည် အလွန်နက်ရှိုင်းပြီး စူးစမ်းလေ့လာခြင်းမပြုနိုင်သောကြောင့် ပထမအဆင့်အနေဖြင့် အထူးယာဉ်များကို ဘေးကင်းစွာဆွဲချနိုင်လောက်အောင် တိကျမှန်ကန်သော ရေအောက်မြေမျက်နှာသွင်ပြင်မြေပုံဖန်တီးရန်၊ ရေအောက် ကီလိုမီတာများစွာအနက်တွင် ဆိုနာများကို စကင်န်ဖတ်ပါ။ ဤနေရာများရှိ သမုဒ္ဒရာကြမ်းပြင်သည် အလင်းမ၀င်ရောက်သော အမှောင်ထဲတွင် ပုန်းလျှိုးနေသော တောင်ကြောများဖြင့် ဖုံးလွှမ်းထားသည်။

လုံ့လဝီရိယရှိရှိ ရေအောက်ရှာဖွေမှုသည် Gibson သည် လေယာဉ်၏အပျက်အစီးသည် တစ်နေ့တွင် ကမ်းပေါ်၌ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြစ်သွားနိုင်မလားဟု တွေးတောစေခဲ့သည်။ ကမ္ဘောဒီးယားကမ်းရိုးတန်းရှိ သူငယ်ချင်းများထံ အလည်လာစဉ်တွင် အလားတူတစ်ခုခုကြုံဖူးသလားဟု မေးသည်-  အဖြေက မဟုတ်ဘူး ။ အပျက်အစီးသည် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာတောင်ပိုင်းမှ ကမ္ဘောဒီးယားသို့ ရွက်လွှင့်မလာသော်လည်း Gibson သည် လေယာဉ်၏အပျက်အစီးကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့်အချိန်အထိ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာတောင်ပိုင်းသည် ၎င်း၏သင်္ချိုင်းဖြစ်ကြောင်း သက်သေမပြမချင်း Gibson က မည်သည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကိုမဆို ဆက်လက်ထားရှိလိုခဲ့သည်။

2015 ခုနှစ် မတ်လတွင် MH370 ပျောက်ဆုံးမှု နှစ်ပတ်လည် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ကွာလာလမ်ပူတွင် ခရီးသည်များ၏ ဆွေမျိုးများ တွေ့ဆုံခဲ့ကြသည်။ Gibson သည် ဖိတ်ကြားခြင်းမရှိဘဲ တက်ရောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး မည်သူကိုမျှ ကောင်းစွာမသိရှိဘဲ တက်ရောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူ့တွင် အထူးအသိပညာမရှိသောကြောင့် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကို သံသယစိတ်ဖြင့် လက်ခံရရှိခဲ့သည် - လူများသည် ကျပန်းအပျော်တမ်းကို မည်သို့တုံ့ပြန်ရမည်ကို မသိခဲ့ကြပါ။ အခမ်းအနားကို ကွာလာလမ်ပူမြို့ရှိ ပုံမှန်တွေ့ဆုံပွဲတစ်ခုဖြစ်သည့် စျေးဝယ်စင်တာရှိ ပွင့်လင်းသောနေရာတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယေဘူယျ ဝမ်းနည်းကြေကွဲမှုကို ဖော်ပြရန်နှင့် ရှင်းလင်းချက်အတွက် မလေးရှားအစိုးရအား ဆက်လက်ဖိအားပေးရန်ဖြစ်သည်။ ရာနှင့်ချီ၍ တရုတ်မှ အများအပြား တက်ရောက်ခဲ့သည်။ စင်ပေါ်မှ တေးဂီတ ပျော့ပျောင်းစွာ တီးမှုတ်နေပြီး နောက်ခံတွင် Boeing 777 ၏ ပုံသဏ္ဌန်ကို သရုပ်ဖော်ထားသည့် ပိုစတာကြီးတစ်ခု နှင့် “စကားလုံးများ၊ဘယ်မှာ","အဘယ်သူသည်","ဘာကွောငျ့","ရသောအခါ","အဘယ်သူကို","ဘယ်လို"၊ နှင့် "မဖြစ်နိုင်သော","မကြုံစဖူး","သဲလွန်စမရှိဘဲ"ထိုအခါ"ကူကယ်ရာမဲ့“ အဓိကဟောပြောသူမှာ လေယာဉ်ပေါ်တွင် မိခင်ဖြစ်သူ Grace Subathirai Nathan အမည်ရှိ မလေးရှားအမျိုးသမီးငယ်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ Nathan သည် ပြင်းထန်လွန်းသော ဥပဒေများကြောင့် မလေးရှားတွင် ပေါများနေသည့် သေဒဏ်အမှုများကို အထူးပြုသည့် ရာဇ၀တ်ရှေ့နေဖြစ်သည်။ သူမသည် သေဆုံးသူများ၏ မိသားစု၏ အအောင်မြင်ဆုံး ကိုယ်စားလှယ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ MH370 ၏ ဂရပ်ဖစ်ပုံဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားသော တီရှပ်အင်္ကျီကို ၀တ်ဆင်ကာ စင်မြင့်ပေါ်သို့ တက်သွားကာ သူမ၏မိခင်အကြောင်း၊ သူမအပေါ် နက်ရှိုင်းသော ချစ်ခြင်းမေတ္တာနှင့် ပျောက်ဆုံးသွားပြီးနောက် ကြုံတွေ့ရသည့် အခက်အခဲများကို ပြောပြခဲ့သည်။ Gibson အပါအဝင် ပရိသတ်အချို့လည်း တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် ငိုကြွေးလေ့ရှိသည်။ သူမစကားပြောပြီးနောက် သူမထံချဉ်းကပ်ပြီး သူစိမ်းတစ်ယောက်ထံမှ ပွေ့ဖက်ခြင်းကို လက်ခံမလားဟု မေးသည်။ သူမ သူ့ကို ပွေ့ဖက်လိုက်သည်နှင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သူတို့သည် သူငယ်ချင်းများ ဖြစ်သွားကြသည်။

Gibson သည် အောက်မေ့ဖွယ် အခမ်းအနားမှ ထွက်ခွာသွားစဉ်၊ သူဖော်ထုတ်ခဲ့သော ကွာဟချက်တစ်ခု- ကမ်းရိုးတန်းတွင် မျောပါနေသော အပျက်အစီးများကို ရှာဖွေမှု မရှိခြင်းအား ကူညီဖြေရှင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒါက သူ့ရဲ့ သီးသန့်ဖြစ်လိမ့်မယ်။ သူသည် ကမ်းရိုးတန်းရှိ MH370 အပျက်အစီးကို ရှာဖွေနေသည့် ကမ်းခြေလူမိုက်တစ်ဦး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ တရားဝင် စူးစမ်းရှာဖွေသူများဖြစ်သည့် သြစတြေးလျနှင့် မလေးရှားနိုင်ငံသား အများစုသည် ရေအောက်ရှာဖွေရေးတွင် ကြီးကြီးမားမား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ကြသည်။ ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီဝေးသော ကမ်းခြေများတွင် လေယာဉ်အပျက်အစီးများ အမှန်တကယ် ရှာတွေ့ခြင်းအတွက် Gibson ၏ ရည်မှန်းချက်များကို ရယ်မောရင်း သူတို့သည် Gibson ၏ ရည်မှန်းချက်များကို ရယ်မောခဲ့ကြလိမ့်မည်။

ဘယ်ဘက်- မလေးရှားရှေ့နေနှင့် တက်ကြွလှုပ်ရှားသူ Grace Subathirai Nathan ၏မိခင် MH370 ပေါ်ရှိ၊ မှန်ပါသည်- လေယာဉ်ပျက်ကို ရှာဖွေနေသော အမေရိကန်လူမျိုး Blaine Gibson။ ဓာတ်ပုံ- William Langewische

ဆက်ခံရဖို့။
ကျေးဇူးပြု၍ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမက်ဆေ့ဂျ်များတွင် တွေ့ရသည့် အမှားများ သို့မဟုတ် အမှားအယွင်းများကို တိုင်ကြားပါ။

source: www.habr.com