ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ မလေးရှား ဘိုးအင်း (အပိုင်း ၂/၃)

ပျောက်ကွယ်ခြင်း ၁၀
2. Coastal Drifter
၃။ရွှေတွင်း
4. ပူးပေါင်းကြံစည်မှုများ



အလျားလိုက် Stabilizer ၏ အပိုင်းအစဖြစ်သော Blaine Gibson မှ ပထမဆုံး အပျက်အစီးအပိုင်းအစကို ဖေဖော်ဝါရီ 2016 တွင် မိုဇမ်ဘစ်ကမ်းလွန်ရှိ သဲသောင်ပေါ်တွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဓာတ်ပုံ credit: Blaine Gibson

၃။ရွှေတွင်း

အိန္ဒိယ သမုဒ္ဒရာသည် ကမ်းရိုးတန်း ကီလိုမီတာ သောင်းနှင့်ချီ မျောပါသွားသည် - နောက်ဆုံး ရလဒ်မှာ ကျွန်းမည်မျှ ရေတွက်မည် ဆိုသည့် အပေါ် မူတည်သည်။ Blaine Gibson သည် အပျက်အစီးကို စတင်ရှာဖွေသောအခါတွင် သူ့တွင် အစီအစဉ်မရှိပေ။ ဘာဘဲဖြစ်ဖြစ် သွားမယ်ဆိုတော့ မြန်မာနိုင်ငံကို လေယာဉ်နဲ့ သွားပြီးတော့ ကမ်းနားကို သွားပြီးတော့ ပင်လယ်ထဲမှာ ပျောက်သွားတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို မကြာခဏ လျှော်ပေးလေ့ရှိတဲ့ ရွာသားတွေကို မေးတယ်။ သူ့ကို ကမ်းခြေတော်တော်များများမှာ အကြံပြုထားပြီး တံငါသည်တစ်ယောက်က သူ့ကို လှေပေါ်တင်ဖို့ သဘောတူလိုက်တယ် - အဲဒီမှာ အမှိုက်တချို့ ရှိနေပေမယ့် လေယာဉ်နဲ့ ဘာမှ မဆိုင်ပါဘူး။ အဲဒီနောက် Gibson က ဒေသခံတွေကို သတိရှိဖို့ တောင်းဆိုခဲ့ပြီး သူ့ရဲ့ ဆက်သွယ်ရန်နံပါတ်ကို ထားခဲ့ကာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ ထိုနည်းအတူပင် မော်လဒိုက်၊ ထို့နောက် ရိုဒရီဂတ်စ်နှင့် မောရစ်ရှပ်ကျွန်းများသို့ သွားရောက်ကာ ကမ်းရိုးတန်းတွင် စိတ်ဝင်စားစရာ ဘာမျှမတွေ့ရပြန်သည်။ အဲဒီနောက် ဇူလိုင်လ ၂၉ ရက်၊ ၂၀၁၅ မှာ ရောက်လာတယ်။ လေယာဉ်ပျောက်ဆုံးပြီး 29 လခန့်အကြာတွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံ ရီယူနီယံကျွန်းရှိ ကမ်းခြေတစ်ခုတွင် စည်ပင်သာယာဝန်ထမ်းအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ချောမွေ့သောသတ္တုအပိုင်းအစ တစ်မီတာခွဲကျော် အရွယ်အစားရှိပြီး ကမ်းပေါ်မှ မျောပါသွားပုံရသည်။

လေယာဉ်အမှုထမ်းအရာရှိ Johnny Beg လို့ အမည်ရတဲ့ အမျိုးသားက လေယာဉ်ရဲ့ အပိုင်းအစတစ်ခု ဖြစ်နိုင်တယ်လို့ ခန့်မှန်းခဲ့ပေမယ့် ဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာ မသိခဲ့ပါဘူး။ သူသည် အပျက်အစီးမှ အောက်မေ့ဖွယ် အထိမ်းအမှတ်တစ်ခု ပြုလုပ်ရန် အစပိုင်းတွင် စဉ်းစားခဲ့သည်—အနီးနားရှိ မြက်ခင်းပြင်တွင် ထားကာ ပန်းပင်များ စိုက်ပျိုးထားကာ—၎င်းအစား ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို ဒေသဆိုင်ရာ ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနမှတစ်ဆင့် သတင်းပို့ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ရောက်ရှိလာသော ရဲတပ်ဖွဲ့ဝင်များသည် တွေ့ရှိရသည့် အပျက်အစီးအပိုင်းအစများကို ၎င်းတို့နှင့်အတူ ယူဆောင်ကာ မကြာမီတွင် ဘိုးရင်း 777 ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ရွေ့လျားနိုင်သော တောင်ပံအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Flaperon ဟုခေါ်သော အပိုင်းအစဖြစ်ပြီး နောက်ဆက်တွဲ စစ်ဆေးမှုများ၊ နံပါတ်စဉ်များက ပြသသည်။ ၎င်းသည် MH370 နှင့်သက်ဆိုင်သည်။.

ဤသည်မှာ အီလက်ထရွန်နစ်ဒေတာကို အခြေခံ၍ ယူဆချက်များအတွက် လိုအပ်သော အထောက်အထားဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏ တည်နေရာအတိအကျကို မသိရသေးသော်လည်း ရီယူနီယံအရှေ့ဘက် ကီလိုမီတာထောင်ချီသောနေရာတွင် တည်ရှိသော်လည်း အဆိုပါလေယာဉ်သည် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာတွင် ဝမ်းနည်းဖွယ်အဆုံးသတ်သွားခဲ့သည်။ ပျောက်ဆုံးနေသော ခရီးသည်များ၏ မိသားစုများသည် ၎င်းတို့၏ ချစ်ရသူ အသက်ရှင်နေနိုင်သည်ဟု တစ္ဆေမျှော်လင့်ချက်အား စွန့်လွှတ်ခဲ့ရသည်။ လူများက အခြေအနေကို မည်ကဲ့သို့ အကဲဖြတ်သည်ဖြစ်စေ စူးစမ်းရှာဖွေမှုသတင်းသည် ၎င်းတို့အတွက် ပြင်းထန်သော တုန်လှုပ်ချောက်ချားစရာဖြစ်လာသည်။ Grace Nathan သည် ဝမ်းနည်းကြေကွဲခဲ့ရပြီး Flaperon ကိုတွေ့ရှိပြီးနောက် ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း သူမသည် အသက်ရှင်ရုံမျှသာရှိသေးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Gibson သည် Reunion သို့ ပျံသန်းခဲ့ပြီး တူညီသောကမ်းခြေတွင် Johnny Beg ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Beg ဟာ ပွင့်လင်းပြီး ဖော်ရွေတဲ့ပုံပေါက်ပါတယ် - သူက flaperon ကိုတွေ့တဲ့နေရာကို Gibson ကိုပြသခဲ့ပါတယ်။ Gibson သည် အခြားအပျက်အစီးများကို ရှာဖွေခဲ့သော်လည်း အောင်မြင်ရန် မျှော်လင့်ချက်များစွာမရှိဘဲ ပြင်သစ်အာဏာပိုင်များက ရှာဖွေမှုများပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် အချည်းနှီးဖြစ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လွင့်မျောနေသော အပျက်အစီးများသည် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ အရှေ့မှ အနောက်သို့ ရွေ့လျားပြီး တောင်ပိုင်းလတ္တီတွဒ်တွင် အရှေ့မှ အနောက်သို့ ရွေ့လျားကာ ရွက်လွှင့်သွားသည့် အပိုင်းများသည် ရေအထက်သို့ ပျံတက်နိုင်သောကြောင့် အခြားအပျက်အစီးများရှေ့တွင် flaperon ရောက်ရှိလာရမည်ဖြစ်သည်။

လွတ်လပ်သောအမေရိကန်ရှာဖွေသူ Reunion သို့လာရောက်လည်ပတ်ခြင်းအကြောင်း သတင်းတစ်ပုဒ်အတွက် ပြည်တွင်းသတင်းစာဆရာတစ်ဦးသည် Gibson အား တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့သည်။ ဒီအခါသမယမှာ Gibson က “စကားလုံးတွေနဲ့ အထူးဝတ်ထားတဲ့ တီရှပ်အင်္ကျီ၊ကြည့်ရှု“ ထို့နောက် ဩစတေးလျနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းခဲ့ပြီး Perth ရှိ Western Australia တက္ကသိုလ်မှ Charitha Pattiaratchi နှင့် Hobart မြို့ရှိ အစိုးရသုတေသနစင်တာတစ်ခုတွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး Australian Transport Safety Bureau မှ အတိုင်ပင်ခံအဖြစ် ဖိတ်ကြားခြင်းခံခဲ့ရသည်။ MH370 ရှာဖွေရေးတွင် ဦးဆောင်အဖွဲ့အစည်း။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာရေစီးကြောင်းနှင့် လေတိုက်ခတ်မှုဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ Griffin သည် ရေအောက်ရှာဖွေမှု၏ ပထဝီဝင် နယ်ပယ်ကို ကျဉ်းမြောင်းစေရန် မျှော်လင့်ကာ Reunion သို့သွားရာလမ်းတွင် Flaperon ၏ ရှုပ်ထွေးသော ပျံ့ပျံမှုလက္ခဏာများကို ပုံစံထုတ်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ Gibson ၏မေးခွန်းများသည် ဖြေရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်- သူသည် ကမ်းစပ်တွင် လွင့်မျောနေသော အပျက်အစီးများ ပေါ်လာမည့် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးနေရာများကို သိချင်သည်။ အဏ္ဏဝါဗေဒပညာရှင်သည် မဒါဂတ်စကာ၏ အရှေ့မြောက်ကမ်းရိုးတန်းနှင့် မိုဇမ်ဘစ်ကမ်းရိုးတန်းကို ညွှန်ပြခဲ့သည်။

Gibson သည် ၎င်းကို ယခင်က မရောက်ဖူးသောကြောင့် မိုဇမ်ဘစ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ 177 နိုင်ငံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ Vilanculos ဟုခေါ်သော မြို့တစ်မြို့သို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။ 2016 ဖေဖေါ်ဝါရီလတွင် သူရောက်ရှိခဲ့သည်။ သူ့အမှတ်တရတွေအရတော့ ဒေသခံတံငါသည်တွေဆီက အကြံဉာဏ်တောင်းပြီး Paluma လို့ခေါ်တဲ့ သန္တာကျောက်တန်းရဲ့နောက်မှာ စည်းထားတဲ့ သဲသောင်ခုံအကြောင်း ပြောပြပြီး အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာရဲ့ လှိုင်းလုံးကြီးတွေနဲ့ ပိုက်ကွန်တွေကို ကောက်ယူဖို့ အဲဒီနေရာကို သွားလေ့ရှိပါတယ်။ Gibson သည် Suleman အမည်ရှိ သင်္ဘောသားတစ်ဦးအား ဤသဲဘားသို့ ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ အဲဒီမှာ ပလတ်စတစ်တွေ အများကြီးရှိတဲ့ အမှိုက်မျိုးစုံကို တွေ့တယ်။ Suleman သည် Gibson ကိုခေါ်ပြီး မီတာဝက်ခန့်ရှိ မီးခိုးရောင်သတ္တုအပိုင်းအစကို ကိုင်ဆောင်ကာ "ဒါက 370 လား" ဟု မေးသည်။ အပိုင်းအစတွင် ဆယ်လူလာဖွဲ့စည်းပုံပါရှိပြီး ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် ဆိုင်းဘုတ် “NO STEP” ဟူသော ကမ္ပည်းပြားကို ရှင်းလင်းစွာမြင်ရသည်။ ပထမတော့ Gibson က ဒီအပျက်အစီးအပိုင်းအစလေးတွေဟာ ကြီးမားတဲ့လေကြောင်းလိုင်းနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ဘူးလို့ ထင်ခဲ့တယ်။ သူဤသို့ဆိုသည်– “ဆင်ခြင်တုံတရားအဆင့်အရ၊ ဒါက လေယာဉ်ရဲ့အပိုင်းအစတစ်ခုမဟုတ်မှန်း ငါသေချာသိပေမယ့် ငါ့စိတ်ထဲမှာတော့ ဒါက အဲဒါပဲလို့ ခံစားရတယ်။ ထိုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ရွက်လွှင့်ရန် အချိန်တန်ပြီ၊ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာသမိုင်းကို ထိတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ လင်းပိုင်နှစ်ကောင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လှေပေါ်သို့ ကူးခတ်ကာ မျှောလာရန် ကူညီပေးခဲ့ပြီး အမေအတွက်မူ လင်းပိုင်များသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသော နတ်တိရစ္ဆာန်များဖြစ်သည်။ ဒီလင်းပိုင်ကိုမြင်တော့ တွေးမိတယ် လေယာဉ်ပျက်တုန်း"။

ဤဇာတ်လမ်းကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသော်လည်း Gibson မှန်ကန်သည်။ ပြန်လည်ရရှိလာသော အပိုင်းအစ၊ အလျားလိုက် တည်ငြိမ်ရေးကိရိယာ၏ အပိုင်းအစသည် MH370 နှင့် သေချာပေါက်နီးပါးဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Gibson သည် မိုဇမ်ဘစ်နိုင်ငံ မြို့တော် Maputo သို့ ပျံသန်းခဲ့ပြီး ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို သြစတြေးလျကောင်စစ်ဝန်ထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် ကွာလာလမ်ပူသို့ လေယာဉ်ဖြင့် ထွက်ခွာခဲ့ပြီး ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ရင်းနှီးသော သူငယ်ချင်းအဖြစ် နှုတ်ဆက်ခြင်းခံရသည်။

2016 ခုနှစ် ဇွန်လတွင်၊ Gibson သည် တကယ့်ရွှေတွင်းဖြစ်လာသည့် Madagascar အရှေ့မြောက်ဘက်ကမ်းခြေကို အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ ပထမနေ့တွင် အပိုင်း ၃ ပိုင်းတွေ့ရှိခဲ့ပြီး ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင် နောက်ထပ် ၂ ခုကို တွေ့ရှိခဲ့သည်ဟု Gibson က ပြောသည်။ တစ်ပတ်အကြာတွင် ဒေသခံပြည်သူများက ၎င်းကို ပထမဆုံးတွေ့ရှိသည့်နေရာမှ ဆယ့်သုံးကီလိုမီတာအကွာ အနီးနားရှိ ကမ်းခြေတစ်ခုတွင် တွေ့ရှိသည့် နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်း ၃ ခုကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ရှာဖွေမှု မရပ်တန့်သေးဘဲ MH370 အပျက်အစီးအတွက် ဆုလာဘ်များ ရှိကြောင်း ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ Gibson ၏ အဆိုအရ အပိုင်းအစတစ်ခုအတွက် ဒေါ်လာ ၄၀ ပေးခဲ့ရပြီး ထိုပမာဏသည် တစ်ရွာလုံး တစ်နေ့လုံး သောက်ရန် လုံလောက်သွားသည်ဟု ဆိုသည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဒေသန္တရရမ်သည် အလွန်စျေးမကြီးပါ။

လေယာဉ်နဲ့ မသက်ဆိုင်တဲ့ အပျက်အစီး အများအပြားကို စွန့်ပစ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်လည်း၊ Gibson သည် MH370 မှဖြစ်နိုင်သည်ဟု သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည့် ဒါဇင်များစွာသောအပိုင်းအစများ၏ သုံးပုံတစ်ပုံကို ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ အပျက်အစီးအချို့ကို ဆက်လက်စစ်ဆေးနေဆဲဖြစ်သည်။ Gibson ၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုသည်အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် David Griffin သည်သူအားကျေးဇူးတင်နေချိန်တွင်၊ အပိုင်းအစများရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသည် Madagascar ၏မျက်နှာသာအတွက်စာရင်းအင်းအရလှည့်ဖြားခံရနိုင်သည်အတွက်အလွန်စိုးရိမ်မိသည်၊ မြောက်ပိုင်းကမ်းခြေဒေသများဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ သူ့စိတ်ကူးကို "Gibson Effect" ဟုခေါ်သည်။

အမှန်မှာ ငါးနှစ်ကြာပြီးနောက် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာတောင်ပိုင်းရှိ တစ်နေရာသို့ ဆင်းသက်လာရာနေရာမှ အပျက်အစီးများလမ်းကြောင်းကို မည်သူမျှ ခြေရာခံနိုင်ခဲ့ခြင်း မရှိပေ။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းရှိရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင် Gibson သည် ပျောက်ဆုံးမှုကို ရှင်းပြမည့် အပိုင်းသစ်များ ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် မျှော်လင့်ဆဲဖြစ်သည် - မီးလောင်ကျွမ်းနေသည့် ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် ဒုံးကျည်ထိမှန်ကြောင်း ဖော်ပြသည့် ကျည်ဆန်များ - ပျံသန်းမှု၏ နောက်ဆုံးနာရီများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိထားသော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သော ရွေးချယ်မှုများကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ Gibson ၏ အပျက်အစီးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသည် ဂြိုလ်တုဒေတာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။ လေယာဉ်သည် ရုတ်တရက် ပျံသန်းမှု ပြီးဆုံးသည်အထိ ခြောက်နာရီကြာ ပျံသန်းခဲ့သည်။ ပဲ့စင်မှာ ထိုင်နေတဲ့သူက ရေပေါ်ကို ဂရုတစိုက် ဆင်းဖို့ မကြိုးစားဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ တိုက်မိမှုမှာ ဆိုးရွားလှသည်။ ဘဝ၏နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် တစ်စုံတစ်ဦးမှ ရေးခြစ်ထားသော စိတ်ပျက်အားငယ်မှုမှတ်စုဖြစ်သည့် ပုလင်းတစ်လုံးထဲတွင် မက်ဆေ့ချ်ကဲ့သို့သော တစ်စုံတစ်ရာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် အခွင့်အရေးရှိသေးကြောင်း Gibson မှ ဝန်ခံပါသည်။ ကမ်းခြေများတွင် Gibson သည် ကျောပိုးအိတ်အများအပြားနှင့် ပိုက်ဆံအိတ်များစွာကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဗလာဖြစ်နေသည်။ သူရှာတွေ့ခဲ့သော အနီးစပ်ဆုံးအရာမှာ ဘေ့စ်ဘောဦးထုပ်နောက်ဘက်တွင် မလေးဘာသာဖြင့် ကမ္ပည်းထိုးထားသည်ဟု ဆိုသည်။ ဘာသာပြန်ဆိုသည်– “ဤစာကိုဖတ်သောသူတို့အား။ ချစ်သူငယ်ချင်း၊ ဟိုတယ်မှာတွေ့မယ်"

La Tigre စတူဒီယိုမှ ဖန်တီးထားသော သရုပ်ဖော်ပုံများ

(က) — ၁:၂၁၊ မတ်လ ၈၊ ၂၀၁၄-
တောင်တရုတ်ပင်လယ်ရှိ မလေးရှားနှင့် ဗီယက်နမ်ကြား လမ်းကြောင်းအနီးတွင် MH370 သည် လေကြောင်းထိန်းရေဒါမှ ပျောက်ကွယ်သွားကာ အနောက်တောင်ဘက်သို့ လှည့်ကာ မလေးကျွန်းဆွယ်ကို ဖြတ်သွားပြန်သည်။

(ခ) - တစ်နာရီခန့်အကြာ
မလက္ကာရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ အနောက်မြောက်ဘက်သို့ ပျံသန်းလာသော လေယာဉ်သည် နောက်ပိုင်းတွင် သုတေသီများက ခေါ်ဝေါ်ကာ တောင်ဘက်သို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ ဂြိုလ်တုဒေတာကို အသုံးပြု၍ အလှည့်နှင့် ဦးတည်ချက်အသစ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

(ဂ) — ဧပြီလ 2014
ရေပြင်တွင် ရှာဖွေမှုကို ရပ်တန့်လိုက်ပြီး အနက်ရှိုင်းဆုံး ရှာဖွေမှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ဂြိုလ်တုဒေတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် MH370 နှင့် နောက်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုအား arc ဒေသတွင် တည်ထောင်ထားကြောင်း ပြသသည်။

(ဃ) — ဇူလိုင်လ 2015
MH370 ၏ ပထမဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော Flaperon ကို Reunion ကျွန်းတွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ အနောက်ဘက်ခြမ်းတွင် ပြန့်ကျဲနေသော ကမ်းခြေများတွင် အတည်ပြုနိုင်သော သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အပိုင်းအစများ (အနီရောင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် နေရာများ)။

4. ပူးပေါင်းကြံစည်မှုများ

MH370 ပျောက်ဆုံးမှုအပြီး တရားဝင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု သုံးခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပထမအချက်မှာ အကြီးဆုံး၊ အနှံအစပ်ဆုံးနှင့် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်- ပင်မအပျက်အစီးကို ရှာဖွေရန် သြစတြေးလျနိုင်ငံသားများအတွက် နည်းပညာပိုင်းအရ ရှုပ်ထွေးသော ရေအောက်ရှာဖွေမှုဖြစ်ပြီး black box နှင့် အသံဖမ်းစက်များမှ အချက်အလက်များကို ပံ့ပိုးပေးမည့်၊ ရှာဖွေရေး ကြိုးပမ်းမှုတွင် လေယာဉ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း၊ ရေဒါနှင့် ဂြိုလ်တုအချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ သမုဒ္ဒရာရေစီးကြောင်းများကို လေ့လာခြင်း၊ ကိန်းဂဏန်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်ကောင်းများနှင့် Blaine Gibson မှရရှိသော အရှေ့အာဖရိကမှ အပျက်အစီးများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အပြင်းထန်ဆုံး ပင်လယ်ပြင်တွင် ရှုပ်ထွေးသော စစ်ဆင်ရေးများ လိုအပ်သည်။ ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အင်တာနက်ပေါ်တွင် တွေ့ဆုံခဲ့ကြသည့် စေတနာ့ဝန်ထမ်း၊ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် သိပ္ပံပညာရှင်အုပ်စုတစ်စုက ၎င်းတို့အား Independent Group ဟုခေါ်ပြီး ထိရောက်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ကြသောကြောင့် သြစတြေးလျနိုင်ငံသားများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ၎င်းတို့၏အကူအညီအတွက် တရားဝင် ကျေးဇူးတင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ မတော်တဆမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသမိုင်းတွင် ဤသည်မှာ တစ်ခါမျှမဖြစ်ခဲ့ဖူးပါ။ သို့သော် သုံးနှစ်ကျော်ကြာ လုပ်ကိုင်ပြီးနောက် သြစတြေးလျတွင် ဒေါ်လာ သန်း ၁၆၀ ခန့် ကုန်ကျသည့် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ 160 ခုနှစ်တွင် ၎င်းအား မလေးရှားအစိုးရနှင့် "ရလဒ်မရှိ၊ ငွေပေးချေခြင်း" စည်းမျဉ်းများဖြင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သော အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Ocean Infinity မှ ကောက်ယူခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဆက်လက်ရှာဖွေမှုတွင် အဆင့်မြင့်ဆုံး ရေငုပ်သင်္ဘောသုံးယာဉ်များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် သတ္တမမြောက် အကွေးပိုင်း၏ ယခင်က မစူးစမ်းရသေးသည့်အပိုင်းကို ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် Independent Panel ၏အမြင်အရ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုမှာ ဖြစ်နိုင်ခြေအများဆုံးဖြစ်သည်။ လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ဤကြိုးပမ်းမှုများသည်လည်း မအောင်မြင်ဘဲ ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။

ဒုတိယတရားဝင်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို မလေးရှားရဲတပ်ဖွဲ့က လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်ပေါ်ရှိလူအားလုံးနှင့် ၎င်းတို့၏သူငယ်ချင်းများနှင့် မိသားစုများကိုပါ စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးခဲ့သည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသေးသောကြောင့် ရဲတပ်ဖွဲ့၏တွေ့ရှိချက်များ၏ အတိုင်းအတာအမှန်ကို အကဲဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းကို အခြားမလေးရှားသုတေသီများပင် ခွဲခြား၍မရတော့သော်လည်း တစ်စုံတစ်ဦးမှ ပေါက်ကြားပြီးနောက် ၎င်း၏ မလုံလောက်မှုမှာ သိသာထင်ရှားလာသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ၎င်းသည် Captain Zachary နှင့်ပတ်သက်သော သိရှိထားသည့် အချက်အလက်အားလုံးကို ချန်လှပ်ထားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် များစွာအံ့အားသင့်မှုမဖြစ်စေခဲ့ပေ။ ထိုအချိန်က မလေးရှား ဝန်ကြီးချုပ်သည် အကျင့်ပျက်ခြစားမှုတွင် နစ်မြုပ်နေသည်ဟု ယူဆရသော နာဂျစ်ရာဇတ်ကို မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ မလေးရှားနိုင်ငံရှိ သတင်းစာများကို ဆင်ဆာဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး အသံအကျယ်ဆုံးကို တွေ့ရှိပြီး အသံတိတ်သွားခဲ့သည်။ တာဝန်ရှိသူများသည် မိမိတို့၏ အသက်ကို အကာအကွယ်ပေးထိုက်သော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုခြင်းမှသည် သတိထားရန် အကြောင်းပြချက်များ ရှိခဲ့သည်။ မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်း သို့မဟုတ် အစိုးရကို ဆိုးရွားစေမည့် အကြောင်းအရာများကို ထဲထဲဝင်ဝင်မလေ့လာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

တတိယမြောက် တရားဝင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုမှာ မတော်တဆမှုတွင် တာဝန်ရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန်မဟုတ်ဘဲ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံးစံချိန်စံညွှန်းဖြင့် နိုင်ငံတကာအဖွဲ့မှ ဆောင်ရွက်သင့်သည့် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းအား မလေးရှားအစိုးရမှ ဖန်တီးထားသော အထူးတပ်ဖွဲ့တစ်ခုမှ ဦးဆောင်ကာ အစကတည်းက အရှုပ်အထွေးဖြစ်ခဲ့သည် - ရဲနှင့် စစ်တပ်တို့သည် ဤစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပေါ်တွင် မိမိတို့ကိုယ်ကို မထီမဲ့မြင်ပြုကာ ဝန်ကြီးများနှင့် အစိုးရအဖွဲ့ဝင်များက ၎င်းအား အန္တရာယ်အဖြစ် မြင်ကြသည်။ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ကူညီရန်လာရောက်သော နိုင်ငံခြားအထူးကုဆရာဝန်ကြီးများသည် ၎င်းတို့ရောက်ရှိပြီးပြီးချင်းပင် ထွက်ပြေးသွားကြသည်။ မတော်တဆမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကို ထိန်းချုပ်သည့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပရိုတိုကောကို ကိုးကား၍ အမေရိကန်ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးမှ အခြေအနေကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြခဲ့သည်- “ICAO Annex 13 သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒီမိုကရေစီစနစ်တွင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကို စုစည်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မတုန်မလှုပ်နှင့် သက်ဦးဆံပိုင် ဗျူရိုကရေစီများရှိသော မလေးရှားကဲ့သို့ နိုင်ငံများအတွက်၊ နိုင်ငံပိုင် သို့မဟုတ် နိုင်ငံ့ဂုဏ်ကို အရင်းခံအဖြစ် ယူဆထားသော လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်မူ သင့်လျော်မှု မရှိပေ။"

စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး လုပ်ငန်းစဉ်ကို စောင့်ကြည့်လေ့လာသူတဦးက “မလေးရှားနိုင်ငံသားတွေရဲ့ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်က ဒီဇာတ်လမ်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာခဲ့တယ်။ အစကတည်းက သူတို့မှာ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိတဲ့ အလိုလို ဘက်လိုက်မှုတွေရှိခဲ့တယ် - သူတို့မှာ နက်နဲပြီး နက်နဲတဲ့ လျှို့ဝှက်ချက်ရှိတာကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အမှန်တရားက ဘာလဲဆိုတာကို ကိုယ်တိုင်မသိဘဲ ရှက်စရာတစ်ခုခုဖြစ်လာမှာကို ကြောက်နေတာကြောင့်ပါ။ တစ်ခုခုကို ဖုံးကွယ်ဖို့ ကြိုးစားနေကြတာလား။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့မသိတဲ့အရာတစ်ခု။”

စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည် နောက်ဆက်တွဲ 495 ၏ လိုအပ်ချက်များကို မယုံနိုင်လောက်အောင် အတုယူထားသော စာမျက်နှာ 13 ပါ အစီရင်ခံစာကို ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် Boeing 777 စနစ်များ၏ ဘွိုင်လာပြားဖော်ပြချက်များနှင့် ပြည့်နှက်နေပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏လက်စွဲစာအုပ်များမှ ရှင်းလင်းစွာကူးယူထားပြီး နည်းပညာတန်ဖိုးမရှိပေ။ တကယ်တော့၊ သြစတြေးလျစာပေတွေက ဂြိုလ်တုအချက်အလက်နဲ့ သမုဒ္ဒရာရေစီးကြောင်းတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပြည့်စုံစွာ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်လို့ အစီရင်ခံစာမှာပါတဲ့ နည်းပညာတန်ဖိုး ဘာမှမရှိပါဘူး။ မလေးရှား အစီရင်ခံစာသည် လွတ်ငြိမ်းချမ်းသာခွင့်ထက် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု နည်းပါးသွားကာ ၎င်း၏ တစ်ခုတည်းသော သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများဖြစ်ကြောင်း ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်- မှားယွင်းမှုများ၏ ထက်ဝက်သည် ဗီယက်နမ်လူမျိုးများအပေါ် အပြစ်တင်ခံရနိုင်ပြီး၊ မလေးရှား ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ နှင့် ထိခိုက်လွယ်ဆုံး ပစ်မှတ်။ အဆိုပါ စာရွက်စာတမ်းကို အခင်းဖြစ်ပွားပြီး လေးနှစ်ကျော်အကြာ 2018 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအဖွဲ့သည် လေယာဉ်ပျောက်ဆုံးရသည့် အကြောင်းရင်းကို မဆုံးဖြတ်နိုင်သေးကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

ခေတ်မီနည်းပညာနှင့် မလိုအပ်သော ဆက်သွယ်ရေးများ တပ်ဆင်ထားသည့် ရှုပ်ထွေးသော စက်တစ်လုံးသည် ရိုးရှင်းစွာ ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်သည်ဟူသော အယူအဆမှာ အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပုံရသည်။

ဤကောက်ချက်သည် မျှတသည်ဖြစ်စေ မမှန်ကန်သည်ဖြစ်စေ ဆက်လက်၍ ထင်ကြေးပေးစေပါသည်။ ဂြိုလ်တုဒေတာသည် ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းတစ်ခု၏ အကောင်းဆုံးသက်သေဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်ငြင်းခုံရန် ခက်ခဲသော်လည်း နံပါတ်များကို မယုံကြည်ပါက အဆိုပါရှင်းလင်းချက်ကို လူများက လက်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ သီအိုရီများစွာ၏စာရေးဆရာများသည် ဂြိုလ်တုဒေတာနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ ရေဒါလမ်းကြောင်းများ၊ လေယာဉ်ဒီဇိုင်း၊ လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုမှတ်တမ်းများ၊ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ရူပဗေဒနှင့် ပထဝီဝင်ဆိုင်ရာ ကျောင်းအသိပညာတို့ကို လျစ်လျူရှုသော လူမှုကွန်ရက်များမှ ကောက်နှုတ်ဖော်ပြကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Saucy Sailoress ဟူသောအမည်ဖြင့် ဘလော့ဂ်ရေးပြီး အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြုသည့် ဗြိတိန်အမျိုးသမီးတစ်ဦးသည် ၎င်း၏ခင်ပွန်းနှင့် ခွေးများနှင့်အတူ ရွက်လှေဖြင့် အာရှတောင်ပိုင်းကို လှည့်လည်ကြည့်ရှုခဲ့သည်။ MH370 ပျောက်ဆုံးသွားသည့်ညတွင် ၎င်းတို့သည် ကပ္ပလီပင်လယ်ပြင်တွင် ခရုဇ်ဒုံးကျည်တစ်စင်း ပျံသန်းနေသည်ကို သူမတွေ့လိုက်ရကြောင်း ၎င်းကဆိုသည်။ ဒုံးပျံသည် ထူးဆန်းသော လိမ္မော်ရောင်နှင့် မီးခိုးလုံးများ ပြည့်နှက်နေသော တောက်ပသော တောက်ပသော အခန်းခန်းပါသည့် အနိမ့်ပျံလေယာဉ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ၎င်းသည် ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းစဉ်တွင် ၎င်းသည် တရုတ်ရေတပ်အား ပင်လယ်ပြင်သို့ ဦးတည်သော လေကြောင်းတိုက်ခိုက်မှုတစ်ခုဟု သူမယူဆခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် MH370 ပျောက်ဆုံးမှုအကြောင်းကို သူမ မသိသေးသော်လည်း ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင် ၎င်းအကြောင်းကို ဖတ်လိုက်သောအခါတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကောက်ချက်ဆွဲခဲ့သည်။ မယုံနိုင်လောက်ဘူးထင်ရပေမယ့် သူ့ပရိသတ်ကို သူတွေ့ခဲ့တယ်။

ဩစတေးလျနိုင်ငံသားတစ်ဦးသည် Google Earth ကို အသုံးပြု၍ MH370 ကို ရှာဖွေနိုင်ခဲ့ကြောင်း၊ တိမ်မြုပ်ပြီး နဂိုအတိုင်း တည်ရှိနေကြောင်း နှစ်ပေါင်းများစွာ အခိုင်အမာဆိုခဲ့သည်။ လေ့လာရေးခရီးအတွက် လူစုလူဝေးအတွက် လုပ်ဆောင်နေစဉ် တည်နေရာကို ဖော်ပြရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ အင်တာနက်မှာ လေယာဉ်ကို ကမ္ဘောဒီးယားတောထဲမှာ မတွေ့ခဲ့ရဘဲ အချိန်နဲ့အမျှ ပျံသန်းလာတဲ့ အင်ဒိုနီးရှားမြစ်ထဲမှာ ဆင်းသက်ပြီး တွင်းနက်ထဲကို စိမ့်ဝင်သွားတယ်လို့ တွေ့ရှိရပါတယ်။ အဖြစ်အပျက်တစ်ခုတွင်၊ ဒီယေဂိုဂါစီယာရှိ အမေရိကန်စစ်အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုကို တိုက်ခိုက်ရန် လေယာဉ်သည် ပျံသန်းသွားပြီးနောက် ပစ်ချခံရသည်။ ကပ္ပတိန် Zachary ကို ထိုင်ဝမ်ဆေးရုံတစ်ခုတွင် သတိမေ့ရောဂါဖြင့် အသက်ရှင်လျက် လဲလျောင်းနေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရကြောင်း မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာတွင် မလေးရှားက ငြင်းဆိုရန် လုံလောက်သော ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။ အမေရိကန်တောင်တက်သမားတစ်ဦးနှင့် Sherpas နှစ်ဦးတို့သည် နီပေါနိုင်ငံရှိ သေးသေးနှင့်တူသော သတ္တဝါတစ်ကောင်၏ လိင်ပိုင်းဆိုင်ရာ စော်ကားမှုခံရကြောင်း သရော်စာသက်သက်ဆိုက်တစ်ခုမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

Jeff Wise အမည်ရှိ နယူးယောက် စာရေးဆရာကြီး တစ်ဦးက လေယာဉ်ပေါ်တွင် လိုက်ပါလာသည့် အီလက်ထရွန်နစ် စနစ်များထဲမှ တစ်ခုသည် အိန္ဒိယ သမုဒ္ဒရာသို့ မြောက်ဘက်သို့ လှည့်၍ မြောက်ဘက်သို့ လှည့်ကာ ကာဇက်စတန်ဘက်သို့ လှည့်သွားသည့် အချက်အလက် အတုအယောင် အချက်အလက် ပေးပို့ရန် အစီအစဉ် ရှိကြောင်း အကြံပြုခဲ့သည်။ . ၎င်းကို "လိမ်လည်လှည့်ဖြားမှု" ဟုခေါ်ဆိုကာ 2019 ခုနှစ်တွင်ထုတ်ဝေခဲ့သော ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ် e-book တွင် အသေးစိတ်ပြောပြထားသည်။ ၎င်း၏ ခန့်မှန်းချက်မှာ ခရိုင်းမီးယားကို သိမ်းပိုက်ခြင်းမှ အာရုံလွှဲရန် ရုရှားတို့သည် လေယာဉ်ကို ခိုးယူသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်ကြောင်း၊ ဒီသီအိုရီရဲ့ သိသာထင်ရှားတဲ့ အားနည်းချက်ကတော့ လေယာဉ်ဟာ ကာဇက်စတန်ကို ပျံသန်းခဲ့မယ်ဆိုရင် သူ့ရဲ့ အပျက်အစီးဟာ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာမှာ ပြီးဆုံးသွားတယ်ဆိုတာ ရှင်းပြဖို့ လိုအပ်ပါတယ် - Wise က ဒါကလည်း တည်ဆောက်မှုတစ်ခုလို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

Blaine Gibson သည် သူ၏ရှာဖွေမှုကို စတင်သောအခါ၊ သူသည် ဆိုရှယ်မီဒီယာတွင် လူသစ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး အံ့အားသင့်သွားခဲ့သည်။ သူ့အဆိုအရ၊ သူ၏ပထမဆုံးအပိုင်းအစ - "NO STEP" ဟူသောစကားလုံးကိုတွေ့ရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက် ပထမဆုံး troll များသည် ပေါ်လာပြီး များမကြာမီတွင်၊ အထူးသဖြင့် Madagascar ကမ်းရိုးတန်းတွင်ရှာဖွေမှုများစတင်သောအခါ၊ အသီး။ အင်တာနက်သည် ထူးထူးခြားခြား မထင်မှတ်ထားသော အဖြစ်အပျက်များနှင့် ပတ်သက်လျှင်ပင် စိတ်ခံစားမှုများ ပြည့်နှက်နေသော်လည်း ဘေးဥပဒ်သည် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Gibson သည် ထိခိုက်ခံစားရသော မိသားစုများကို အသုံးချကာ လိမ်လည်မှု၊ ကျော်ကြားမှုကို ရှာဖွေမှု၊ မူးယစ်ဆေးစွဲမှု၊ ရုရှားအတွက် အလုပ်လုပ်မှု၊ အမေရိကန်အတွက် အလုပ်လုပ်မှု၊ အနည်းဆုံးအားဖြင့် ညစ်ညမ်းမှုတို့ဖြင့် စွပ်စွဲခံခဲ့ရသည်။ သူသေဆုံးမှုကို ခန့်မှန်းသည့် သူငယ်ချင်းများထံ ဆိုရှယ်မီဒီယာ မက်ဆေ့ခ်ျများနှင့် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများ ခြိမ်းခြောက်မှုများ စတင်လက်ခံခဲ့သည်။ အပျက်အစီးကို ရှာတာ ရပ်လိုက် ဒါမှမဟုတ် မာဒါဂတ်စကာကို ခေါင်းတလားထဲမှာ ထားခဲ့မယ်လို့ မက်ဆေ့ချ်တစ်ခုက ဆိုပါတယ်။ နောက်ထပ် သူသည် ပိုလိုနီယမ် အဆိပ်သင့်၍ သေဆုံးမည်ဟု အရိပ်အမြွက်ပြခဲ့သည်။ သူတို့ထဲက အများကြီးရှိသေးတယ်၊ Gibson က ဒါကို အဆင်သင့်မဖြစ်သေးဘဲ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မဖြီးနိုင်ဘူး ။ သူနဲ့အတူ ကွာလာလမ်ပူမှာ ဖြတ်သန်းခဲ့ရတဲ့ နေ့ရက်တွေအတွင်းမှာ သူဟာ လန်ဒန်မှာရှိတဲ့ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ရဲ့ တိုက်ခိုက်မှုတွေကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ သူက “တစ်ခါတုန်းက Twitter ကိုဖွင့်တာ မှားခဲ့ဖူးတယ်။ တကယ်တော့ ဒီလူတွေဟာ ဆိုက်ဘာအကြမ်းဖက်သမားတွေပါ။ သူတို့ဘာလုပ်လုပ်၊ ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ်။" ဒါတွေအားလုံးက သူ့ကို စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုတွေ ဖြစ်စေတယ်။

2017 ခုနှစ်တွင် Gibson သည် အပျက်အစီးများ လွှဲပြောင်းခြင်းအတွက် တရားဝင် ယန္တရားတစ်ခုကို ထူထောင်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် တွေ့ရှိချက်အသစ်များကို Madagascar ရှိ အာဏာပိုင်များထံ ပေးအပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းအား ထုပ်ပိုးပြီး ကွာလာလမ်ပူသို့ ပေးပို့ကာ သုတေသနပြုလုပ်ရန် မလေးရှား၏ ဂုဏ်ထူးဆောင်ကောင်စစ်ဝန်ထံ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ သိုလှောင်မှု။ ထိုနှစ် သြဂုတ်လ ၂၄ ရက်နေ့တွင် ဂုဏ်ထူးဆောင်ကောင်စစ်ဝန်သည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် ထွက်ခွာသွားသည့် အမည်မသိလူသတ်သမားက ၎င်း၏ကားထဲတွင် ပစ်သတ်ခံခဲ့ရပြီး ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းမရှိပေ။ ပြင်သစ်ဘာသာဖြင့် သတင်းဆိုက်တစ်ခုက ကောင်စစ်ဝန်သည် သံသယဖြစ်ဖွယ်အတိတ်ရှိခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်၊ သူ့ရဲ့ လူသတ်မှုဟာ MH24 နဲ့ ဘာမှ မသက်ဆိုင်တာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ သို့သော် Gibson သည် ဆက်စပ်မှုရှိသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ရဲတပ်ဖွဲ့က စစ်ဆေးမှုတွေ မပြီးသေးပါဘူး။

ယခုခေတ်တွင် သူသည် ၎င်း၏တည်နေရာ သို့မဟုတ် ခရီးသွားအစီအစဉ်များကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်လေ့ရှိပြီး တူညီသောအကြောင်းများကြောင့် အီးမေးလ်ကို ရှောင်ပြီး ဖုန်းပြောခဲသည်။ ကုဒ်ဝှက်စနစ်ပါရှိသောကြောင့် Skype နှင့် WhatsApp ကိုနှစ်သက်သည်။ သူသည် ဆင်းမ်ကတ်များကို မကြာခဏပြောင်းပေးကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် လိုက်ကြည့်ကာ ဓာတ်ပုံရိုက်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။ Gibson သည် MH370 ၏ အပိုင်းအစများကို ရှာဖွေရန် သူ့ဘာသာသူ ထွက်သွားသည့် တစ်ဦးတည်းသော ပုဂ္ဂိုလ်ဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာ မလိုသော်လည်း အဆိုပါ အပျက်အစီးသည် သတ်ရန် ထိုက်တန်သည်ဟု ယုံကြည်ရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ မှောင်မိုက်သောလျှို့ဝှက်ချက်များ နှင့် နိုင်ငံတကာခြေရာကောက်များကို သဲလွန်စများ ဖုံးကွယ်ထားမည်ဆိုပါက ၎င်းသည် ယုံကြည်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်၊ သို့သော် ယခုလူသိရှင်ကြားရရှိနိုင်သည့် အချက်အလက်အများစုသည် မတူညီသောဦးတည်ချက်ကို ညွှန်ပြနေပါသည်။

Start: ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ မလေးရှား ဘိုးအင်း (အပိုင်း ၂/၃)

ဆက်ခံရဖို့။

ကျေးဇူးပြု၍ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမက်ဆေ့ဂျ်များတွင် တွေ့ရသည့် အမှားများ သို့မဟုတ် အမှားအယွင်းများကို တိုင်ကြားပါ။

source: www.habr.com