ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်တစ်ခုသာ သူ့ကိုယ်သူ လျင်မြန်စွာ ပြောပြသည်။ ဆီလီကွန် anodes ဖြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို တီထွင်နေသည့် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Enevate အကြောင်းကို လူသိများလာခဲ့သည်။ နည်းပညာသစ်သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသိပ်သည်းဆ တိုးမြင့်လာပြီး အားအမြန်သွင်းနိုင်မည်ဟု ကတိပြုထားသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ နည်းပညာများ ဆက်လက်တိုးတက်လာပြီး ကမ်းရိုးတန်းများကို မြင်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအသစ်များ လက်တွေ့မမိတ်ဆက်မီ 5 နှစ်ထက်မပိုပါ။
ဘယ်လို IEEE Spectrum ဝဘ်ဆိုဒ်သည် Enevate၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ အကြီးစားထုတ်လုပ်သူများ၊ အထူးသဖြင့် Renault၊ Nissan နှင့် Mitsubishi တို့အပြင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ LG Chem နှင့် Samsung တို့သည် ကုမ္ပဏီ၏ ဘက်ထရီနည်းပညာကို စိတ်ဝင်စားလာကြသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် Enevate တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ်ခန့်က နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။ 2024-2025 တွင် ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း ကားများတွင် ပေါ်လာပါက၊ စီမံကိန်းမှ ၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုဆီသို့ လမ်းကြောင်းသည် 15 နှစ်ဖြစ်သည်။
စကားမစပ်၊ Enevate ၏အကြံပေးဘုတ်အဖွဲ့ပါဝင်သည်။ 2019 ဓာတုဗေဒဆု- လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ တီထွင်ဖန်တီးမှုတွင် ၎င်း၏အောင်မြင်မှုများအတွက် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ဆုရရှိခဲ့သော John Goodenough။ သူ ဒီဆုကို မရရှိခဲ့ခင် ကြာမြင့်စွာကတည်းက Enevate ရဲ့ ဘက်ထရီနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာ ပါဝင်ခဲ့တာဖြစ်လို့ Enevate မှာ သူဟာ "မင်္ဂလာဆောင်ဗိုလ်ချုပ်" ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍကို မပါဝင်ဘဲ စီးပွားရေးအရ လုပ်ကိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ဆုချီးမြှင့်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီအား ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများ၏အမြင်တွင် ပိုမိုအလေးချိန်တိုးစေပါသည်။
Enevate ၏နောက်ကွယ်မှစိတ်ကူးသည်အဓိကအားဖြင့် anode တစ်ခုကိုဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ . ဆီလီကွန်သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသိပ်သည်းဆများကို မှတ်တမ်းတင်ရန်အတွက် အိုင်းယွန်းများကို သိမ်းဆည်းနိုင်ပြီး အခြားပစ္စည်းများမှပြုလုပ်သော anodes များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည် (ပို၍စျေးကြီးသော graphene မှလွဲ၍)။ Enevate လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ၎င်း၏စွမ်းရည်၏ 75% ကို 5 မိနစ်အတွင်း အားသွင်းသည်။ ၎င်းတွင် ခေတ်မီ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများထက် 30% ပိုစွမ်းအင် သိုလှောင်မှုလည်း ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဤကန့်သတ်ချက်ကို 350 Wh/kg ဖြင့် ကြေညာသည်။ သီအိုရီအရ Enevate ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ဘက်ထရီအား ၅ မိနစ်ကြာ အားသွင်းပြီးနောက် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ အကွာအဝေးသို့ သွားနိုင်သည်။
Enevate ဘက်ထရီ၏လျှို့ဝှက်ချက်သည် အထူး anode တည်ဆောက်ပုံတွင် တည်ရှိသည်။ anode ရှိ ဆီလီကွန်အလွှာသည် အထူ 10 မှ 60 microns ရှိပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ပေါက်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် anode နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသိပ်သည်းဆတွင် အိုင်းယွန်းရွေ့လျားနိုင်မှုကို တိုးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ပေါက်ရောက်သောဖွဲ့စည်းပုံသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီထုတ်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် ဆီလီကွန်အတွင်းရှိ ပျက်စီးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်များကို ရပ်တန့်စေသည်။
ထို့အပြင် anode ၏ ဆီလီကွန်အလွှာကို ဂရပ်ဖိုက်အလွှာဖြင့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကာကွယ်ထားသည်။ Graphite သည် electrolyte နှင့် silicon ၏ ပျက်စီးသော ထိတွေ့မှုကို တားဆီးသည်။ Enevate ဘက်ထရီ၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဆီလီကွန် anode အလွှာကို လျင်မြန်စွာ ဖျက်ဆီးခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပထမအကြိမ်အားသွင်းပြီး လွှတ်တင်သည့်စက်ဝန်းပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏စွမ်းရည်၏ 7% ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ဆီလီကွန် anode အလွှာ၏ ဖောက်ပြန်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဤအားနည်းချက်ကို ကျော်လွှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ကုမ္ပဏီမှ အားသွင်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်သည့်စက်အရေအတွက် မည်မျှတိုးတက်ခဲ့သည်ကို မဖော်ပြထားပါ။ နည်းပညာကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်နိုင်ဖို့ ကုမ္ပဏီက ကတိပြုထားတဲ့ လေးနှစ်ငါးနှစ်လောက် အချိန်ယူရမယ်လို့ မျှော်လင့်ကြပါစို့။
source: 3dnews.ru