မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများဆီသို့ အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီပေးရေးနည်းပညာများ တွဲလျက်ရှိပါသည်။ ဤခေတ်ရေစီးကြောင်းများအတိုင်း Ford သည် Ford Co-Pilot 360 2.0 နည်းပညာကို ပထမဆုံးအသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ် Mach-E SUV အား အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အဓိက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှာ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို မြှင့်တင်ရန် ယာဉ်မောင်းမျက်နှာစာ ကင်မရာကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။
Mustang Mach-E ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် Active Drive Assist စက်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Mach-E ပိုင်ရှင်များအား လေဝင်လေထွက်မွမ်းမံမှုမှတစ်ဆင့် သို့မဟုတ် 2021 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် Ford အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆိုင်တွင် ADAS ဝန်ဆောင်မှုအသစ်များကို အပြည့်အဝအသက်သွင်းနိုင်စေမည့် အကြိုထုတ်လုပ်မှုပက်ကေ့ခ်ျ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
ပက်ကေ့ဂျ်အသစ်၏ အဓိကအကျိုးကျေးဇူးမှာ လက်လွတ်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် မြောက်အမေရိကရှိ ပိုင်းခြားထားသော အဝေးပြေးလမ်းများ၏ မိုင်ပေါင်း 100 (ကီလိုမီတာ 000) ခန့်တွင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Ford မှ သတင်းထုတ်ပြန်ချက်တွင် ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့ပါသည်။
“ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ပိုင်းခြားထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၏ အချို့သောအပိုင်းများတွင် ယာဉ်မောင်းများကို လက်ဖြင့်စတီယာရင်ဘီးမထိဘဲ မောင်းနှင်နိုင်စေမည့် ဟန်းဖရီးမောင်းနှင်မှုမုဒ်သည် ၎င်းတို့ရှေ့မှလမ်းကို သတိထားနေသရွေ့ ၎င်းတို့ကို နောက်ထပ်အဆင့်တစ်ခုပေးလိမ့်မည်၊ ခရီးရှည်များအတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း။
အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းကို မျက်နှာချင်းဆိုင် အနီအောက်ရောင်ခြည် ကင်မရာသည် ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းကို ပိုင်းခြားထားသော မည်သည့်လမ်းတွင်မဆို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် လက်လွတ် မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် လမ်းမပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ထားဆဲဖြစ်ကြောင်း နားလည်နိုင်ရန် မော်တော်ကားနှင့် ဦးခေါင်းအနေအထားကို ထောက်လှမ်းပေးသည့် အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းသူအား မျက်နှာချင်းဆိုင် အနီအောက်ရောင်ခြည် ကင်မရာက ထောက်လှမ်းပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများကို ယာဉ်၏လက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်လိုသောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အရိပ်အယောင်များဖြင့် ယာဉ်မောင်းများကို အကြောင်းကြားပါမည်။"
Ford သည် Mach-E Co-Pilot 360 2.0 တွင် စံပြုထားသည့် နောက်ထပ် အဆင့်မြှင့်တင်မှု နှစ်ခုဖြစ်သည့် Road Edge Detection နှင့် Blind Spot Assist တို့ကို အမည်ပေးခဲ့သည်။ လမ်းဘေး ထောက်လှမ်းခြင်း သည် လမ်းကြောအစွန်းများကို အာရုံခံနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ယာဉ်လမ်းချော်ပါက ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးနိုင်သည်။ Blind Spot Assist သည် ဘေးကြည့်မှန်ပေါ်ရှိ အလင်းရောင်ကို ထောက်လှမ်းပြီး လိုအပ်ပါက စတီယာရင်ကို ဘေးဘက်သို့ တွန်းပို့ပေးသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် Autopilot သည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်က စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော General Motors ၏ SuperCruise နှင့် ဆင်တူပြီး Ford သည် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောထပ်တိုးမှုအသစ်မှာ လက်ရှိ dash ကင်မရာ၊ ရှေ့ရေဒါနှင့် ထောင့်ရေဒါများကို ပေါင်းထည့်သည့် ယာဉ်မောင်းမျက်နှာကင်မရာဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းများစွာတွင် SuperCruise ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ရိုးရှင်းစွာ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်- တစ်ခါတစ်ရံတွင် အော်တိုပီလော့၏ ရနိုင်သောနေရာများသည် တိုတောင်းလွန်းပြီး ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းကြား မကြာခဏပြောင်းခြင်းသည် အဆင်မပြေပါ။
Ford ၏ စနစ်သစ်သည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာပုံမပေါ်ပေ။ Ford ADAS အကောင့်မန်နေဂျာ Chris Billman က Tesla ၏ Autopilot စနစ်အား ဝေဖန်မှုတွင် “ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်္ဂါရပ်များ၏ အမည်များကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အလိုလိုသိမြင်လာစေခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖော်ပြသည်ထက် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိကြောင်း ချဲ့ကားခြင်း သို့မဟုတ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်းမဟုတ်ပါ။"
Ford သည် ၎င်း၏ Co-Pilot ကို Tesla AutoPilot နှင့် ယခင်ကပင် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပျောက်ဆုံးနေသော လုပ်ဆောင်ချက်အများအပြားကို ထောက်ပြခဲ့သည် (သို့သော် ကုမ္ပဏီသည် Tesla ၏ ယာဉ်ကြောအချက်ပြမှတ်သားမှုနှင့် ပြိုင်ဖက်၏ အခြားအားသာချက်အချို့ကို ဖော်ပြထားခြင်း မရှိပါ)။
source:
source: 3dnews.ru