Elon Musk သည် ဆွဲငင်အား၏ အရင်းအမြစ်ကို ကီလိုမီတာ ၁.၆ သန်းအထိ တိုးမြှင့်မည်ဟု ကတိပြုထားသည်။

အစိတ်အပိုင်းများ၏ စနစ်တကျ တိုးတက်မှုနှင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများသည် Tesla ကို ခွင့်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ ကြေငြာဤအမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ကားများသည် ယခင်အသုတ်များ၏ ယခင်အသုတ်များထက် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ပို၍အကွာအဝေးကို သွားလာနိုင်သည်။ တူညီသောဆွဲငင်အားရှိသောဘက်ထရီစွမ်းရည်ဖြင့် Tesla Model X နှင့် Tesla Model S တို့သည် ယခုအခါ 10% ပိုမိုသွားလာနိုင်ပြီး 50% ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော ဆန်းစစ်လေ့လာသူ ပွဲတစ်ခုတွင် Elon Musk သည် လာမည့်နှစ်မှစ၍ အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ကားများအားလုံး၏ ဆွဲငင်အားကို ထိခိုက်စေမည့် နောက်ထပ် အရေးကြီးသော အပြောင်းအလဲများအကြောင်းကို ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

လာမည့်နှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် စွန့်ထုတ်သည့် အကြိမ်အရေအတွက် တိုးမြင့်လာမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော မျိုးဆက်သစ် ဘက်ထရီဆဲလ်များကို ထုတ်ဝေရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ တကယ်တော့၊ စွမ်းအင်ပရောဂျက်တွေရဲ့ မူဘောင်မှာ ကုမ္ပဏီက အဲဒီဆဲလ်တွေကို စမ်းသပ်ထားပြီးသားပါ။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုကို ထုတ်လွှင့်ရန်သာ ကျန်ရှိတော့သည် ။ ကွာခြားချက်မှာ လက်ရှိ Tesla လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဆွဲငင်အား ဘက်ထရီများသည် ခရီးမိုင် 500-800 အထိ တာရှည်ခံနိုင်ပြီး မျိုးဆက်သစ် ဘက်ထရီများသည် ကီလိုမီတာ 1 အထိ တာရှည်ခံနိုင်သည်ဟူသောအချက်မှာ ကွာခြားချက်ရှိသည်။

ကမ္ဘာကို အကြိမ် လေးဆယ် ပတ်တယ်။

Musk က ဘာ့ကြောင့် ဒါက လိုအပ်ရတာလဲ။ မနေ့တနေ့ကဖော်ပြခဲ့သည်။ ပဏာမခြေလှမ်း စက်ရုပ်တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ရန်မှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရှည်လျားပြီး အကြိတ်အနယ် လည်ပတ်မှုကို ဆိုလိုသည်။ ကိုယ်ပိုင်ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့ကို အချိန်၏ 20% ထက် ပိုမသုံးဘဲ ပိုင်ရှင်အတွက် အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး တက္ကစီ သို့မဟုတ် ကားခွဲဝေရေးဝန်ဆောင်မှုတွင် အမြတ်အစွန်းများ ယူဆောင်လာနိုင်ကြောင်း ကုမ္ပဏီအကြီးအကဲက ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အလိုအလျောက်လှုပ်ရှားမှု။ တက္ကစီများ၏ လည်ပတ်မှု ပြင်းထန်မှုမှာ အဆများစွာ မြင့်မားနေပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် “စက်ရုပ်တက္ကစီများ” ကွန်ရက်ကို လွှင့်တင်ရန် မျှော်မှန်းထားသည့်အတွက် Tesla သည် ၎င်း၏ကားများသည် ကီလိုမီတာ 1,6 သန်းအထိ သွားလာနိုင်မည်ဟု အာမခံရန် အသင့်ရှိနေသည်။ အမှန်တကယ်တော့ Tesla လျှပ်စစ်ကားများ၏ အခြားယူနစ်အားလုံးသည် ယင်းကဲ့သို့ ပြေးဆွဲရန်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် နောက်နှစ်တွင် လုပ်ဆောင်မည့် ဤအရင်းအမြစ်အတွက် traction ဘက်ထရီများကို တင်းကျပ်ရန်သာ ကျန်တော့သည်။

အမေရိကန်၏ သရုပ်မှန် အတိုင်းအတာအရ စက်ရုပ်တက္ကစီတွင် တစ်ကီလိုမီတာ ပြေးခြင်းသည် လက်ရှိငွေလဲနှုန်းအရ ရူဘယ်ခုနစ်ရူဘယ်ခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကားမျှဝေခြင်း ဝန်ဆောင်မှုများကို မပြောဘဲ ကိုယ်ပိုင်ကားဖြင့် ခရီးသွားခြင်းထက် အဆများစွာ သက်သာပါသည်။ အလိုအလျောက် တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုဖြင့် လည်ပတ်သည့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် တစ်နှစ်လျှင် အမြတ်ငွေ ဒေါ်လာ ၃၀,၀၀၀ အထိ ရရှိနိုင်ကြောင်း Musk က ပြောကြားခဲ့သည်။ မိတ္တူတစ်အုပ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ဆယ့်တစ်နှစ်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည်ဒေါ်လာ ၃၈၀၀၀ ခန့်ကုန်ကျပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အငှားယာဉ်များအတွက် Tesla သည် ဖောက်သည်များထံမှဝယ်ယူထားသော အငှားကားဟောင်းများကိုပင် အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်တန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၂၅၀၀၀ ထက်မပိုပေ။

Musk သည် Tesla မဟုတ်သော အခြားကားများကို ရူးသွပ်စေရုံသာမက အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများတွင် စက်ရုပ်တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အဖွဲ့အစည်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ သူ့အမြင်အရ လျှပ်စစ်ကားများသာ တာရှည်ခံမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး အလိုအလျောက် တက္ကစီယာဉ်များကို အမြတ်အစွန်းရှိသော လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ Musk ၏ အဆိုအရ လက်ရှိ စျေးနှုန်းအရ ပြိုင်ဘက်တစ်ဦး၏ အခြေအနေအရ “ရိုဘိုကား” သည် ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ အောက်သာ ကုန်ကျနိုင်ပြီး Tesla သည် ဒေါ်လာ 200 ထက်နည်းသော စျေးနှုန်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ကားများအားလုံး 000 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများ အားလုံးရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ NVIDIA အစိတ်အပိုင်းများကို ယခင်က အသုံးပြုခဲ့လျှင် ယခုနှစ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာသည် အပြည့်အဝလိုက်ဖက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Tesla FSD ပရိုဆက်ဆာကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။

တောက်ပသောအနာဂတ်ဆီသို့ - စတီယာရင်ဘီးနှင့်ခြေနင်းများမပါဘဲ

စတီယာရင်ဘီးနှင့် စက်ဘီးနင်းများမပါသော Tesla လျှပ်စစ်ကား၏အတွင်းပိုင်းပုံကြမ်းကို ပြပွဲတွင် ပြသခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီသည် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ယင်းကဲ့သို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို စတင်ထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း အကူးအပြောင်းကာလသည် နှစ်နှင့်ချီ၍ကြာရှည်ကြာနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ လက်ရှိဥပဒေသည် ဤနေရာတွင် သိသာထင်ရှားသော အဟန့်အတားတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်၊ ယင်းမှာ နောင်ကာလရှည်ကြာစွာ လူတစ်ဦး၏လွှမ်းမိုးမှုကို ခံနိုင်သော မော်တော်ယာဉ်များကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Elon Musk သည် အနာဂတ်တွင် လူ့အဖွဲ့အစည်းသည် သမားရိုးကျနည်းလမ်းများအသုံးပြု၍ ကားမောင်းခြင်းကို တရားဝင်တားမြစ်ပိတ်ပင်ရန် တောင်းဆိုသည့် အလိုအလျောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အယူအဆကို ကျင့်သုံးလာလိမ့်မည်ဟု ကြိမ်ဖန်များစွာ သတ္တိရှိခဲ့သည်။ ယခုပင်လျှင် အလိုအလျောက်စနစ်သည် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သူထက် နှစ်ဆပိုမိုလုံခြုံပြီး အနာဂတ်တွင် ဤညွှန်ကိန်းကသာ တိုးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဥပဒေပြုအမတ်များ၏ ခုခံမှုအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုပါက၊ အများပြည်သူလမ်းများပေါ်တွင် “ရိုဘိုကားများ” စမ်းသပ်မှုများ၏ အထင်ကြီးလောက်ဖွယ်စာရင်းဇယားများသည် ၎င်းတို့ကို ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ အဆုံးတွင် Elon Musk က ရှင်းပြသည့်အတိုင်း ဓာတ်လှေကားများ၏ လုပ်ငန်းကို လူများက ထိန်းချုပ်လိုက်သည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် ဤလုပ်ငန်းသည် automation ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ ခေတ်မမီတော့ပေ။

မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် တရားဥပဒေဆိုင်ရာတာဝန်ယူမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပရိသတ်ထံမှမေးမြန်းသောအခါတွင် Musk က တုံ့ဆိုင်းနေပြီး Tesla သည် အပြည့်အဝတာဝန်ယူရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုသို့သောဖြစ်ရပ်များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေသည် အလွန်နည်းပါးသည်ဟု ယုံကြည်ခြင်းသည် ကုမ္ပဏီအား ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ စကားမစပ်၊ နိုင်ငံတစ်ခုတွင် Tesla သည် လာမည့်နှစ်အကုန်တွင် စက်ရုပ်တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ အခြားနိုင်ငံများတွင် လွှတ်တင်မည့်အချိန်သည် ဒေသဆိုင်ရာအာဏာပိုင်များ၏ စေတနာနှင့် ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်များအပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။

မြေပြင်ပေါ်တွင် စက်ရုပ်တက္ကစီများကို ဦးတည်ခြင်း၏ ထူးခြားချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ Musk သည် optical ရေဒါများနှင့် တိကျသော ဒစ်ဂျစ်တယ် မြေပြင်မြေပုံများကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဝေဖန်ခဲ့သည်။ ယခင်အဟောင်းများသည် အလွန်စျေးကြီးပြီး ထိရောက်မှုမရှိသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပုံမှန်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်သည်။ ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်သူ ယုံကြည်သောကြောင့် Tesla လျှပ်စစ်ကားများကို ကင်မရာများနှင့် ရေဒါများက အလိုအလျောက် လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်ရန် လိုအပ်သော အရာအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ သူ့မိန့်ခွန်းအတွင်း နှစ်ကြိမ်၊ Musk သည် ပြိုင်ဖက်များ လိုက်မမီနိုင်သေးသည့် 2012 Tesla Model S ၏ မသာလွန်သော အရည်အသွေးများကို ရည်ညွှန်းခဲ့သည်။

source: 3dnews.ru