အလုပ်လုပ်ဖို့ ဘီးနှစ်ဘီးကို ဘယ်လိုစီးရမလဲ

ကောင်းသောနေ့လေးပါ ချစ်သော Habrocommunity။

လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က ယနေ့ကဲ့သို့ပင် နွေဦးပေါက်နေ့ဖြစ်သည်။ ခါတိုင်းလိုပဲ၊ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အလုပ်သွားခဲ့ပြီး အလုအယက်အချိန်အတွင်းမှာ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ခရီးသွားသူတိုင်းနဲ့ ရင်းနှီးတဲ့ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ ခံစားချက်တွေကို ခံစားခဲ့ရတယ်။ ပိတ်ထားတဲ့ ဘတ်စ်ကားတံခါးက ကျွန်တော့်နောက်ကို တွန်းပို့နေတယ်။ လူလတ်ပိုင်းအမျိုးသမီးတစ်ဦးနှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ငြင်းခုံနေသည့် မိန်းကလေး၏ ဆံပင်များသည် မိနစ်ဝက်တိုင်း ခေါင်းလှည့်နေချိန်တွင် ကျွန်တော့်မျက်နှာထဲသို့ အဆက်မပြတ် ဝင်ရောက်လာသည်။ ရုပ်ပုံတစ်ခုလုံးသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ ဒိန်ခဲဆိုင်တစ်ဆိုင်တွင် စွဲမြဲသောအနံ့ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ သို့သော် အနံ့၏ရင်းမြစ်ဖြစ်သော Roquefort နှင့် Louis XIV ၏နောက်လိုက်ဖြစ်သူ Brie de Meaux တို့ကို ချစ်မြတ်နိုးသူသည် ဘတ်စ်ကားထိုင်ခုံပေါ်တွင် ငြိမ်သက်စွာ အိပ်စက်နေခဲ့သည်။ အဲဒီနေ့မှာပဲ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စွန့်လွှတ်ဖို့ အချိန်ရောက်ပြီလို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။

အောက်ဖော်ပြပါ ဆောင်းပါးတွင် အိမ်-အလုပ်-အိမ်သို့ ပို့ဆောင်ရန် စက်ဘီးအသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်း၊ လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ မလိုအပ်သည်ဖြစ်စေ စီးနင်းရန်အတွက် ကိရိယာတန်ဆာပလာဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များကို ထိတွေ့ကာ အပြုအမူဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များကိုလည်း မျှဝေပေးစေလိုပါသည်။ နှစ်ဘီးတပ်ကားလမ်းပေါ်တွင်။

ဘီးနှစ်ဘီးကို ဘယ်လိုရောက်လာတာလဲ။

အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စွန့်လွှတ်လိုစိတ်ကြီးစွာဖြင့် မိသားစု၏နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်အတွင်းတွင် ရှိနေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်သည် ခက်ခဲသောအကျပ်အတည်းကို ခံစားခဲ့ရသည်။ ထည့်သွင်းမှုများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်သည် တစ်ရက်လျှင် $1,5 ခန့် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် $550 ခန့်ဖြစ်သည်။
• လွှမ်းခြုံရန်လိုအပ်သော အများဆုံးအကွာအဝေး- 8 ကီလိုမီတာ အိမ်-> အလုပ် + 12 ကီလိုမီတာ အလုပ်-> လေ့ကျင့်ရေး + 12 ကီလိုမီတာ လေ့ကျင့်ရေး-> အိမ်။ စုစုပေါင်း တစ်နေ့လျှင် ၃၂ ကီလိုမီတာခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ လမ်းပေါ်တွင် အတော်လေး ရှည်လျားသော တောင်တက်ခြင်း (၈-၁၂%) နှင့် စက်မှုဇုန်ကိုဖြတ်၍ မညီညာသော လမ်းအပိုင်း (၂ ကီလိုမီတာခန့်) ရှိသည်။
• အမှတ်တွေကြားကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ရွှေ့ချင်တယ်။

ကျွန်ုပ်ချက်ချင်းပယ်ချခဲ့သော ရွေးချယ်စရာများ-

• တက္ကစီ/ကိုယ်ပိုင်ကား/ကားမျှဝေခြင်း - ကောက်ကျစ်စဉ်းလဲသော အစီအစဥ်များဖြင့်ပင် ဘတ်ဂျက်နှင့် မကိုက်ညီပါ။
• ဟိုဗာဘုတ်၊ ယူနီစကတ်နှင့် စကူတာသည် စက်မှုဇုန်ကို ဖြတ်သန်းသည့် လမ်းကြောင်း၏ အရှိန်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပေါင်းစပ်၍ မရပါ၊ လမ်းမှ တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ အမည်နှင့် 1.16 Rough Road ဟူသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ သူတို့က တောင်တက်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။
• မင်းခြေထောက်တွေက ရှည်တယ်။ အလုပ်->အိမ်ပြန်ဖို့ ကြိုးစားတယ်။ တစ်နာရီခွဲကြာတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ လက်ရှိအလုပ်အချိန်ဇယားအရ ပြေးတာတောင် ခြေလျင်လျှောက်ဖို့ လေ့ကျင့်ဖို့ အချိန်မရှိဘူး။

ရွေးစရာနှစ်ခုကျန်သည်- စကူတာ/ဆိုင်ကယ်နှင့် စက်ဘီး။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ ဦးနှောက်ကို မည်မျှပင် ဆုပ်ကိုင်ထားပါစေ၊ ညတွင်းချင်း ဆိုင်ကယ်ကို ဘယ်မှာ ထားခဲ့ရမည်ကို မသိနိုင်ပါ။ ဘယ်လိုပဲကြည့်ကြည့် အဝေးမှာ၊ ဈေးကြီးတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် မလုံခြုံဘူးဆိုပြီး ဖြစ်သွားတယ်။

နောက်ဆုံးရလဒ်ကတော့ စက်ဘီးပါ။ ဆုံးဖြတ်ချက်ချပြီးပြီလို့ထင်ရပေမယ့် လွန်ခဲ့တဲ့ 15 နှစ်လောက်က စက်ဘီးတစ်စီးရှိခဲ့ပြီး ယောက်ျားလေးတွေနဲ့ ခြံထဲမှာစီးခဲ့တဲ့ Stork တစ်ကောင်ကြောင့် သံသယတွေကြောင့် ကျွန်မ နာကျင်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဥရောပက သူငယ်ချင်းတွေဆီ အလည်အပတ် ခရီးထွက်တုန်းက ဥရောပ ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်မှာ စက်ဘီးကောင်းကောင်းနဲ့ စီးခွင့်ရခဲ့တယ်၊ သူတို့ပြောတာတွေက မှန်တယ်- စက်ဘီးကို တစ်ခေါက်ပဲ စီးတတ်အောင် သင်ယူခဲ့တယ်၊ ဘဝ။

စက်ဘီးစီးနိုင်ခြေကို လေ့လာခြင်း။

စက်ဘီးက ပြဿနာအားလုံးကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်တယ်ဆိုတဲ့ ခေါင်းစဉ်နဲ့ စက်ဘီးတစ်ဝိုက်မှာ ဝါဒဖြန့်မှုတွေ အများအပြားရှိနေတာကို နားမလည်ဘူးလို့ ချက်ခြင်းပဲပြောပါရစေ၊ ငါ့အမြင်အရတော့ ဒီလိုမျိုး ဘာမှမရှိပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို စနစ်တကျ ချဉ်းကပ်ပါက ၎င်း၏ အားသာချက်များအားလုံးအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် စက်ဘီးသည် အသုံးပြုမှု အကန့်အသတ်ရှိသော အခြေအနေတွင် အမှတ် A မှ အမှတ် B သို့ အဆင်ပြေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ အခြေအနေများကို အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားထားပါသည်။

လိုအပ်သောအခြေအနေများ-

• တိုတောင်းသောအကွာအဝေးများ။ ခြွင်းချက်များရှိသော်လည်း တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ 50 ထက်ပို၍ ခရီးသွားသူများအတွက် နေ့စဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအနေဖြင့် စက်ဘီးသည် သင့်လျော်မည်မဟုတ်ပေ။ Copenhagen မှ သုတေသနပြုချက်အရ စက်ဘီးစီးခြင်း အများစုသည် တစ်လမ်းမောင်း 5 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အထက်မှာ ရေးခဲ့သလိုပဲ နည်းနည်းပိုနေပေမယ့် ပင်ပန်းတယ်လို့ မခံစားရပါဘူး။
• အလုပ်ကိစ္စဖြင့် ခရီးသွားရန် သို့မဟုတ် ကျောင်း/သူငယ်တန်း/အလုပ်တွင် ကလေး/အိမ်ထောင်ဖက်မှ ထွက်ခွာရန် မလိုအပ်ပါ။ ငါဒီမှာကံကောင်းခဲ့တယ် - ငါရုံးမှာအလုပ်လုပ်တယ် 8 နာရီ။ အိမ်ကနေ ထမင်းသွားယူတယ်။
• ရာသီအလိုက်နှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများသည် နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်ပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ သွားလာနိုင်ရန် အထောက်အကူဖြစ်သင့်သည်။ ဒီနေရာမှာ ကျွန်တော်ပြောချင်တာက အရာအားလုံးဟာ ဆက်စပ်မှုပါပဲ။ မင်းဆန္ဒရှိရင် ရာသီဥတုက မင်းကို တားလို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့် ငါ့ရဲ့ နှစ်ဘီးတပ်သမားက ဆောင်းရာသီတစ်ခုလုံးကို ဗီရိုနောက်က သေတ္တာတစ်လုံးမှာ ကုန်ဆုံးခဲ့တယ်။

နှစ်လိုဖွယ်အခြေအနေများ

• စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ရရှိနိုင်မှု။ စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများဖြင့်၊ အရာအားလုံးသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိသော်လည်း CIS နိုင်ငံများတွင် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများကို တည်ဆောက်ထားပုံရသော်လည်း ၎င်းတို့အပေါ်စီးရန် ခက်ခဲပုံရသည်။ စက်ဘီးလမ်းများပေါ်ရှိ လူများ၊ အပေါက်များ၊ မြောင်းများ၊ တိုင်များနှင့် အပေါက်များကဲ့သို့သော ရုတ်တရက် အတားအဆီးများသည် ၎င်းတို့၏ ရှိနေခြင်းကို လက်တွေ့အားဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။
• စက်ဘီးပါကင်၊ လော့ကာအခန်းနှင့် အလုပ်တွင် ရေချိုးခန်း။ စက်ဘီးစီးဖိုရမ်တွေမှာ ချွေးမခြောက်ဘဲ အိမ်သာထဲမှာ စိုစွတ်နေတဲ့ မျက်နှာသုတ်ပုဝါနဲ့ သင်စီးလို့ရတယ်လို့ ရေးကြတယ်။ စက်ဘီးပါကင်မရှိပါက ၎င်းတို့အား စောင့်ကြည့်ရန် လုံခြုံရေးအစောင့်များအား မေးမြန်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့အား နောက်ခန်းများတွင် ထားရစ်စေနိုင်ကြောင်းလည်း ၎င်းတို့က ဆိုသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာ ကျွန်တော် အရမ်းကံကောင်းတယ် - ကျွန်တော့်အလုပ်ရှင်က စက်ဘီးပါကင်နဲ့ ရေချိုးပေးတယ်။
• သင့်ဆိုင်ကယ်ကို အိမ်တွင် သိမ်းဆည်းရန် နေရာတစ်ခု။ လုံးဝမသိသာသော်လည်း၊ စက်ဘီး၏ဘေးကင်းရေးနှင့် အိမ်ထောင်စုဝင်များအတွက် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးသောအခြေအနေဖြစ်သည်။ စနေနေ့တွေမှာ အိမ်ကနေ ပထမဆုံးထွက်ပြီး နောက်ဆုံးပြန်လာတဲ့သူမို့ စက်ဘီးက အိမ်ရှေ့တံခါးအပြင်ဘက်က စင်္ကြံမှာရှိတယ်။ ဧည့်သည်တွေ လာလည်တာ ဒါမှမဟုတ် ပိတ်ရက် ကြိုရောက်ရင် စက်ဘီးကို ဝရံတာပေါ် ယူလာပေးတယ်။ ဆောင်းရာသီအတွက် သေတ္တာတစ်လုံးနှင့် ဗီရိုနောက်တွင် ထုပ်ပိုးထားသည်။

ကြယ်တွေ အားလုံး ညှိထားပုံရတယ်၊ ဝယ်ချိန်ရောက်ပြီ။ စက်ဘီးရွေးချယ်ရာတွင် ရှုပ်ထွေးရှုပ်ထွေးမှုများ၊ စက်ဘီးရွေးချယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များနှင့် 27.5"+ သို့မဟုတ် 29" ပိုကောင်းသည့်မေးခွန်းများအတွက် စက်ဘီးစီးဖိုရမ်များကို စေ့စေ့စပ်စပ်လေ့လာခြင်းတို့ကို ဤဆောင်းပါး၏ဘောင်အပြင်ဘက်တွင် ထားခဲ့ပါမည်။ သို့မဟုတ် သီးခြားတစ်ခုရေးပါမည်။ Habre တွင် ဤအကြောင်းအရာသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး သင့်လျော်ပါက၊ ဒေါ်လာ 300 နဲ့ ဘီးကြီး Niner (ဘီးကြီးတွေနဲ့) တောင်အတင်းအကြပ်ကို ရွေးခဲ့တာလို့ပဲ ပြောပါရစေ။ ကတ်ထူပုံးတစ်ခုက ကျွန်တော့်ဆီရောက်လာပြီး တစ်ညနေခင်းမှာ ကျွန်တော် အဲဒါကို စုစည်းပြီး စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခဲ့တယ်။ ဒါပဲ မနက်​ဖြန်​ စက်​ဘီးနဲ့ အလုပ်​သွား​တော့မယ်​ ​စောင့်​​နေ​ပေမယ့်​ တခုခု​တော့ ​မေ့သွားတယ်​ထင်​တယ်​...

မတ်မတ်

ယာဉ်စည်းကမ်းများကို ဖတ်ပြီးနောက်၊ စက်ဘီးအတွက် အနိမ့်ဆုံး ထိန်းညှိကိရိယာမှာ ရှေ့တွင် အဖြူရောင်ရောင်ပြန်၊ နောက်ကျောတွင် အနီရောင်တစ်ခုနှင့် ဘေးနှစ်ဖက်တွင် လိမ္မော်ရောင်ရောင်ပြန်တို့သာ ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ် အလွန်အံ့သြမိပါသည်။ ညဘက်တွင် ရှေ့မီးကြီးရှိသည်။ အားလုံး။ နောက်ကျောမှာ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အနီရောင် မီးလုံးတွေအကြောင်းရော ဦးထုပ်အကြောင်းလည်း မပါပါဘူး။ စကားတစ်ခွန်းမှ မဟုတ်ဘူး။ စတင်သူများအတွက် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်များပါသော ဝဘ်ဆိုက် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာကို ဖတ်ရှုပြီး နာရီပေါင်းများစွာ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုများကို ကြည့်ရှုပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်နှင့်အတူ နေ့စဉ် သယ်ဆောင်သွားမည့် ဤစာရင်းကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိလာခဲ့ပါသည်။

• စက်ဘီးဦးထုပ်

  စက်ဘီးစီးကိရိယာ၏အငြင်းပွားဆုံးဒြပ်စင်။ ကျွန်ုပ်လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ ကျွန်ုပ်၏မြို့၌ စက်ဘီးစီးသူ 80% ကျော်သည် ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ စီးကြသည်။ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ စီးခြင်းအတွက် အဓိက ငြင်းခုံချက်များကို ကျွန်ုပ်ထင်သည်အတိုင်း ပုံဖော်ထားပါသည်။ Varlamov က သူ့ဗီဒီယိုထဲမှာ . နောက်ပြီး ဥရောပတခွင် ခရီးသွားရင်း ဦးထုပ်မဆောင်းတဲ့ လူတွေ အများစုဟာ မြို့ထဲမှာ မောင်းနေကြတာကို သတိပြုမိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်သိတဲ့ စက်ဘီးသမားတစ်ယောက်က ပြောဖူးသလိုပဲ- အစပြုသူများနှင့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအတွက် ဦးထုပ်ဆောင်းထားကြသည်။ ကျွန်တော်က အစပြုသူဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး စက်ဘီးအပြင် ပထမဆုံးဝယ်ယူမှုမှာ ဦးထုပ်ဆောင်းခဲ့သည်။ အဲဒီကတည်းက ကျွန်တော်ဟာ ဦးထုပ်ဆောင်းပြီး အမြဲစီးတယ်။

• အလင်းရောင်

  အမှောင်ထဲမှာ 50% လောက်မောင်းနေတော့ ဓာတ်မီး/ဖလက်ရှ်/မီးမျိုးစုံကို စမ်းကြည့်တယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ နောက်ဆုံးအဆင့်က အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်လာပါတယ်။

  
  
  ရှေ့မီးနှစ်လုံး - တစ်လုံးသည် အလင်းထောင့်ကျယ်သော၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် တောက်ပသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

  သေးငယ်သောအတိုင်းအတာ လေးခု - လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် အဖြူရောင်နှစ်ခုနှင့် နောက်ဘီးအနီးရှိ အနီရောင်နှစ်ခု

  စတီယာရင်ဘီး၏ အဆုံးတွင် အတိုင်းအတာ နှစ်ခုသည် အနီရောင်ဖြစ်သည်။

  ဘောင်အောက်တွင် အဖြူရောင် LED အကွက်တစ်ခု။

  အနောက်ဘက်ရှိ မီးနီနှစ်လုံး - တစ်ခုက အဆက်မပြတ်ဖွင့်နေပြီး နောက်တစ်ခုက မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်။

  ဤတောက်ပသော ကိရိယာအားလုံးသည် ဘက်ထရီကုန်သွားသည် သို့မဟုတ် တစ်နာရီခွဲမှ နှစ်နာရီအထိ ကြာမြင့်သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပါ၀င်သည့် ဘက်ထရီငယ်များပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် အလင်းအားလုံးကို အရင်းအမြစ်တစ်ခုမှ ပါဝါသို့ လွှဲပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အမြဲတမ်းချက်ချင်းလုပ်မယ်လို့ပြောသည်။ အမှုကို ညနေ ၃ နာရီခန့်က ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ Case ကိုဖြုတ်ပါ၊ ဝိုင်ယာကြိုးကိုဂဟေဆော်ပါ၊ တပ်ဆင်ပါ၊ ထပ်လုပ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ယခုအခါ အရာအားလုံးကို USB 3 Volts နှင့် 5 A နှင့် 2,1 Ah ပမာဏရှိသော ဘူးတစ်လုံးမှ ပါဝါအသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ တိုင်းတာချက်များအရ 10 နာရီဆက်တိုက်အလင်းလုံလောက်ပါသည်။

  ထို့အပြင်၊ စက်ဘီးစီးသည့်လက်အိတ်တွင် လိမ္မော်ရောင် 3W LED တစ်လုံးပါ၀င်ကြောင်း ညွှန်ပြရန်၊ ငါ 3 V CR2025 တက်ဘလက်မှ ပါဝါဖွင့်ပြီး ခလုတ်ကို လက်ညိုး၏ ဧရိယာသို့ ချုပ်ထားသည်။ နေ့ဘက်တွင်ပင် သိသိသာသာ တောက်ပနေပါသည်။

• စက်ဘီးသော့

  စက်ဘီးဝယ်ပြီးတာနဲ့ ချက်ချင်းဝယ်တဲ့ နောက်ထပ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေက အလုပ်ချိန်အတွင်း ရုံးအောက်က ကားပါကင်မှာ စက်ဘီးကျန်နေတာကြောင့်ပါ။ စက်ဘီးသော့ကို ရွေးရတာကြာပေမယ့် $300 သော့ခတ်တဲ့စက်ဘီးကို ကာကွယ်တာက တစ်နည်းနည်းနဲ့ အရမ်းများပြီး ပျမ်းမျှပေါင်းစပ်သော့နဲ့ ပြေလည်သွားတာလို့ ကောက်ချက်ချမိပါတယ်။

• အဝတ်အစားနှင့် စက်ဘီးစီးမျက်မှန်

  အဝတ်အစားသည် အတောက်ပဆုံး တီရှပ်နှင့် ဘောင်းဘီ/တိုတိုများဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင်သာစေရန် - တောက်ပသောကျောပိုးအိတ်အဖုံး

  
  
  နှင့် လက်များအတွက် ရောင်ပြန်များ။

  
  
  ဖုန်မှုန့် နှင့် အမှုန်အမွှား မျိုးစုံ ပျံသန်းနေချိန်တွင် လမ်းတစ်လျှောက် စက်ဘီးစီးရာတွင် မျက်မှန်တပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်နာရီကို 25 ကီလိုမီတာ အရှိန်နဲ့တောင် မျက်စိထဲမှာ ဖိုးလငါးဖမ်းဖို့ ဘယ်သူ့ကိုမှ အကြံပေးမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ နောက်ထပ်အဆင်ပြေသည့်အချက်မှာ လက်မပါဘဲ စက်ဘီးစီးသည့်လက်အိတ်များ - ၎င်းတို့သည် သင့်လက်များကို ချွေးထွက်စေပြီး လက်ကိုင်ဘားများပေါ်ချော်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

• ရေ

  ဝေးဝေးမသွားလျှင် ရေတစ်ပုလင်းသာ ပိုအလေးချိန်ရှိလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် ခရီးက 5 ကီလိုမီတာထက် ပိုရှည်ရင် အားကြိုးမာန်တက်စီးတဲ့ စက်ဘီးသမားက ရေဓာတ်အရမ်းမြန်တဲ့အတွက် မကြာခဏ သောက်ပေးဖို့ လိုပါတယ်။ ဆယ့်ငါးမိနစ်တိုင်း နှစ်ဆလောက် သောက်ပေးပါ။ ပထမတော့ ကျွန်တော့်ကျောပိုးအိတ်ထဲမှာ ပုံမှန်ရေတစ်လီတာပုလင်းရှိတယ်။ ထို့နောက် ဘောင်ပေါ်တွင် ပုလင်းလှောင်အိမ်တစ်ခု ပေါ်လာသည် - လီတာဝက် လက်ဖက်ခြောက်ပုလင်းသည် ထိုနေရာတွင် အပြည့်အ၀ လိုက်ဖက်သည်။ အခု ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင် ရေဓါတ်ဗူးကို ဝယ်ထားပေမယ့် မသုံးဖြစ်သေးပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အအေးမှာ ရေမဆာလို့ လီတာဝက်လောက်က ခရီးတစ်ခုလုံးအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။

• ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပြုပြင်ခြင်း။

  ငါမြို့ပတ်ပတ်ပတ်လုံး စီးနေသမျှ ဂီယာတွေကို hex သော့တွေသုံးပြီး နှစ်ကြိမ်လောက်သာ ချိန်ညှိထားပေမယ့် ငါ့မှာ ပန့် (စက်ဘီးပန့်အသေး)၊ အပိုပြွန်တစ်ခု၊ hex သော့တစ်တွဲ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော သေးငယ်သော ဖဲချပ်နှင့် ဓားတစ်ချောင်းကို ကျွန်ုပ်နှင့်အတူ သီအိုရီအရ၊ ဤအရာအားလုံးသည် တစ်နေ့နေ့တွင် အဆင်ပြေလာနိုင်သည်။

• စက်ဘီးအိတ်၊ နောက်တစ်လုံးနှင့် ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်ကယ်အိတ်အတွက် နောက်တစ်ခု

  ပထမတော့ ကင်မရာအပိုတစ်လုံးနဲ့ သော့တွေအတွက် ဖရိန်တြိဂံမှာရှိတဲ့ အိတ်သေးသေးလေးကို ကိုယ်တိုင်ဝယ်ခဲ့ပေမယ့် တစ်ခါသုံးဘက်ထရီတွေကို စွန့်လွှတ်ပြီး powerbank ကိုပြောင်းလိုက်တဲ့အခါ နေရာမလုံလောက်တော့ဘူး။ ဒါနဲ့ နောက်အိတ်တစ်လုံးပေါ်လာပြီး နောက်တစ်လုံးက နှာမောင်းနဲ့တွဲပြီး။ ဒါပေမယ့် နေရာမလုံလောက်သေးတဲ့အတွက် နေ့တိုင်း ပစ္စည်းတွေ အများကြီးသယ်လာပြီး ကျောပိုးအိတ်ကိုလည်း ဆောင်ထားရတာပေါ့။

• စက်ဘီးကွန်ပြူတာ

  စက်ဘီးစီးကွန်ပြူတာသည် လုံးဝမလိုအပ်သော်လည်း နာရီပေါင်း 2803 အတွင်း 150 ကီလိုမီတာ စီးနင်းပြီးပြီဟု သေချာစွာပြောနိုင်လျှင် ကောင်းပါတယ်။ သင်၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 56,43 km/h ဖြစ်ပြီး သင်၏နောက်ဆုံးခရီးစဉ်တွင် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းမှာ 22,32 km/h ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးကွန်ပြူတာပေါ်ရှိ ပထမဆုံး 999 ကို ထာဝရအမှတ်ရနေမည်ဖြစ်သည်။

  

• စက်ဘီးအတောင်ပံများ

  မိုးရွာနေချိန်နှင့် မိုးရွာပြီးနောက် မောင်းနှင်ရန် ကူညီပေးသည်။ အဝတ်အစားနဲ့ ဖိနပ်တွေက ဒီလိုမညစ်ပတ်ပါဘူး။ ခြောက်သွေ့သောရာသီဥတုတွင် ၎င်းတို့သည် မလိုအပ်ဘဲ၊ လမ်းတစ်လျှောက် ရေပိုက်ပြတ်ပြီးပါက လမ်းသည် မြစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲမည်ကို ခန့်မှန်းရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ခရီးစဉ်

အစပိုင်းမှာတော့ ကျွန်တော့်ရဲ့ လမ်းကြောင်းက မြို့တွင်းလမ်းကြီးတွေကို လျှောက်သွားနေတယ်ဆိုတော့ အဲဒီလမ်းက ပိုချောပြီး ပိုတိုပြီး ပိုမြန်ပုံပေါ်ပါတယ်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ ပိတ်နေတဲ့ကားတွေနဲ့ တွဲမောင်းရတာ အထူးဝမ်းသာပါတယ်။ အိမ်မှ အလုပ်သို့ ခရီးသွားချိန်ကို အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြင့် မိနစ် 60-90 မှ စက်ဘီးဖြင့် 25-30 မိနစ် + ရုံးတွင် ရေချိုးရန် 15 မိနစ်ကို တည်ငြိမ်အောင် လျှော့ချထားသည်။

ဒါပေမယ့် တစ်နေ့မှာတော့ Habre အကြောင်း ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို တွေ့လိုက်ရပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားဖွယ် လမ်းလျှောက်လမ်းကြောင်းများ တည်ဆောက်ခြင်းအတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်း. ကျေးဇူးတင်ပါသည် Jedi Philosopher. အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဝန်ဆောင်မှုသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဆွဲဆောင်မှုများနှင့် ပန်းခြံများမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းများကို တည်ဆောက်ပေးပါသည်။ မြေပုံကို 3-4 ရက်ကြာကစားပြီးနောက် 80% တွင် အနှေးယာဉ်များ (အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် 40) သို့မဟုတ် ပန်းခြံများပါရှိသော လမ်းငယ်များပါ၀င်သည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ကျွန်တော်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ နည်းနည်းပိုရှည်လာတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိ ခံစားချက်တွေအရတော့ ပိုလုံခြုံတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ အခု ငါ့ဘေးမှာ ကိုက်ထွက်သွားပြီး တစ်နာရီကို အများဆုံး ၄၀ ကီလိုမီတာနဲ့ သွားလာနိုင်တဲ့ ကားတွေရှိတယ်၊ ပြီးတော့ တစ်နာရီကို ၆၀ ကီလိုမီတာ ရှိတဲ့ မီနီဘတ်စ်တွေ မဟုတ်ဘူး။ နှစ်မိနစ်အတွင်း လမ်းကြောများကို သုံးလေးကြိမ်ပြောင်းပါ။ ဒါကြောင့် နောက်တစ်ခုအကြံပေးချင်တာက လမ်းသေးသေးလေးတွေနဲ့ တရားရုံးတွေမှာ လမ်းကြောင်းတစ်ခုဆောက်ဖို့ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ ကိုက်တာမှာ မဖြစ်စလောက်ဒြပ်စင်ပုံစံနဲ့ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာတွေ ရှိတယ်၊ ခွေးနဲ့ ကလေးတွေ ရုတ်တရက် ပြေးထွက်သွားတယ်။ သို့သော် ၎င်းတို့နှင့် သင့်ကိုယ်သင် မထိခိုက်စေဘဲ ဤ "သတ်မှတ်ချက်များ" တစ်ခုစီကို သင်သဘောတူနိုင်သည်။ သို့သော် ကွေ့အချက်ပြမှုမရှိဘဲ လမ်းဘက်သို့ ရွှေ့ရန် ဆုံးဖြတ်ထားသည့် KAMAZ အနေဖြင့် အကျိုးဆက်များမရှိဘဲ သဘောတူညီမှုရရှိရန် ပိုမိုခက်ခဲသည်။

မြို့ ကြီး မှာ စက်ဘီးစီး ပြီး အလုပ် လုပ် တယ် ။ မည်သည့်ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရှင်သန်ပါ။

ရေပန်းစားတဲ့ ဉာဏ်ပညာအရ တခြားသူတွေရဲ့ အမှားတွေကနေ သင်ခန်းစာယူတာက ပိုကောင်းတာမို့ စက်ဘီးမတော်တဆမှု ဗီဒီယိုကို နာရီပေါင်းများစွာ ကြည့်ခဲ့ရတယ်။ ယာဉ်စည်းကမ်း လမ်းစည်းကမ်း လိုက်နာမှု ရှု့ထောင့်မှ ဗီဒီယိုကို ဘာသာရပ်အလိုက် အကဲဖြတ်ကြည့်ရာ 85-90% ခန့်တွင် စက်ဘီးစီးသူသည် ယာဉ်မတော်တဆမှုအတွက် အပြစ်ပေးခံရသည်ဟု ကောက်ချက်ချမိပါသည်။ YouTube ဗီဒီယိုများသည် လုံးဝကိုယ်စားပြုမဟုတ်ကြောင်း နားလည်သဘောပေါက်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်အတွက် လမ်းပေါ်ရှိ အပြုအမူပုံစံအချို့ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် လိုက်နာရန် အကြံပြုလိုသော အခြေခံစည်းမျဉ်းများ

• လမ်းမှာမြင်အောင်ကြည့်ပါ။ နေ့ဘက်တွင် - တောက်ပသောအဝတ်အစား၊ ညအချိန်တွင် - အလင်းနှင့်ရောင်ပြန်ဒြပ်စင်များ၏အများဆုံးပမာဏ။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ ဒါကအရေးကြီးတယ်။ Uber ၏ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်သည်ပင် ညဘက်တွင် အနက်ရောင်အဝတ်အစားဝတ်ထားသော စက်ဘီးစီးသူအား သတိမပြုမိနိုင်ပေ။ တခါက ရောင်ပြန်မပါတဲ့ မီးရောင်တွေမပါဘဲ စက်ဘီးပေါ်မှာ ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ တံငါသည်တစ်ယောက်ကို ဝင်တိုက်လုနီးပါးပါပဲ။ သူ့ကို မီတာနှစ်ဆယ်အကွာအဝေးမှာ မြင်ခဲ့ရတယ်။ ငါ့ရဲ့အမြန်နှုန်းက တစ်နာရီကို 25 ကီလိုမီတာမဟုတ်ပေမယ့် ဒီထက်ပိုရင် ငါသူ့ကို ဖမ်းမိမှာ သေချာပါတယ်။
• ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်ပါစေ။ ရုတ်တရတ် လမ်းကြောပြောင်းခြင်း မရှိပါ (ရှေ့တွင် အပေါက်ရှိလျှင်၊ အရှိန်လျှော့၊ လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုပြီးမှသာ လမ်းပြောင်းပါ)။ လမ်းကြောများပြောင်းသည့်အခါ အကွေ့၏ဦးတည်ချက်ကိုပြသပါ၊ သို့သော် သင်အကွေ့ကိုပြသထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကသင့်ကိုနားလည်/မြင်သည့်အချက်မဟုတ်ကြောင်း သတိရပါ - လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုပြီး လှည့်ပတ်မှုဘေးကင်းကြောင်းသေချာပါစေ။ နှစ်ဆ ပိုကောင်းပါတယ်။
• ယာဉ်စည်းကမ်း လိုက်နာပါ - ဤနေရာတွင် မှတ်ချက်မရှိပါ။
• ကားတွေရဲ့ ရွေ့လျားမှုကို ခန့်မှန်းကြည့်ပါ။ လက်ဝဲဘက်ရှိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် နှေးကွေးနေပါက၊ လာမည့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှ ရှေ့မှတစ်စုံတစ်ဦးသည် ကွေ့လိုပြီး ဖြတ်သန်းခွင့်ရှိနိုင်သည်။ လမ်းဆုံတစ်ခုတွင်၊ ပင်မလမ်းဆုံ၌ပင် အလယ်တန်းလမ်းဆုံမှ ထွက်ခွာလာသော ယာဉ်မောင်းသည် သင့်ကို သတိပြုမိသည်အထိ အရှိန်လျှော့ပါ။
• ရပ်ထားသည့်ကားများနှင့် သီးခြားပြဿနာမှာ ယင်းကားများ၏ တံခါးများပွင့်နိုင်ပြီး လူများသည် ၎င်းတို့ထဲမှ အလွန်လျင်မြန်စွာ ထွက်သွားနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် တံခါးမဖွင့်မီ မှန်များကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကြည့်ပါက ခရီးသည်များသည် တံခါးကို ကျယ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ဖွင့်ပါ။ ရပ်ထားဆဲကားတစ်စီးသည် ပိုမိုတောက်ပသောအနာဂတ်ဆီသို့ ရွေ့လျားရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်ပြီး ကွေ့အချက်ပြမှုများ သို့မဟုတ် အခြားအတားအဆီးများမပါဘဲ စတင်ရွေ့လျားရန် အချိန်တန်ပြီဟု ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ တွန်းလှည်းပါသော မိခင်များသည် ရပ်ထားသည့် ကားနောက်မှ ထွက်လာကြပြီး တွန်းလှည်းသည် ဦးစွာ ထွက်လာပြီး ထိုမှသာ သူမကိုယ်တိုင် ပေါ်လာသည်။ တိရစ္ဆာန်လေးတွေလည်း ခုန်ပေါက်တတ်ပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် တတ်နိုင်သမျှ ဂရုတစိုက်နဲ့ အရာရာကို မျှော်လင့်နေပါ။
• အလျင်လိုမနေပါနဲ့။ နောက်ကျနေရင်တောင် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ဖို့ နေရာချန်ထားပါ။

ကောက်ချက်ချမယ့်အစား။

ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ နှစ်ထောင်ခွဲကျော်လောက်သာ မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဒီဆောင်းပါးက ဒီကိစ္စကို စမ်းသုံးကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်သူတွေအတွက် အသုံးဝင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်သာမဟုတ်၊ အနည်းဆုံး တစ်ပတ်လျှင် လေးရက်၊ တစ်နှစ်လျှင် ခြောက်လ။

ပြီးတော့ ဖေဖော်ဝါရီလအစမှာ ကျွန်တော် 350 W ရှေ့မော်တာဘီးကို ဝယ်ပြီး တပ်ဆင်ခဲ့တယ်။ ကီလိုမီတာ ၄၀၀ လောက် မောင်းပြီးပြီ။ ဒါပေမယ့် ဒါက လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ဇာတ်လမ်းဖြစ်ပြီး နောက်ဆောင်းပါးမှာ ပြောပြနိုင်ပါတယ်။

source: www.habr.com